Sistema PITOT ESTATICA

El tubo pitot tiene por objeto proporcionar presión de impacto para la indicación del: Altímetro. Velocímetro e indicador mach. Variómetro.

El tubo pitot debe estar ubicado normalmente en zonas del avión que no sufran distorsión o alteraciones del flujo del aire de impacto. (nariz, bajo el fuselaje, alas.). VERDADERO. FALSO.

Cuando se prevea que se va a volar en zonas de probable formación de hielo o en zonas de humedad visible, se deberá. Desconectar el calefactor del tubo pitot. Conectar el calefactor del tubo pitot. Activar el deshielo del tubo pitot.

Los orificios estáticos tienen por objeto proporcionar______________ a los instrumentos del sistema estático pitot. Presión dinámica. Presión diferencial. Presión estática.

La fuente alterna de presión estática, debe estar ubicada en zonas libres de obstrucciones o de formación de hielo, por lo tanto normalmente está ubicada en el interior del avión. VERDADERO. FALSO.

Al hacer uso de la fuente alterna de presión estática, ocurrirá en el altímetro la siguiente diferencia: Indicará una altitud mayor que la real. No ocurrirá nada. Quedará congelada la indicación.

Algunos errores del sistema estático pitot son: De costa, nocturno, viraje. De instalación, reverso, compresibilidad. De montaña, impacto, estático.

Los errores del velocímetro son: Instalación, montaña, nocturno. Compresibilidad, densidad del aire, magnético. Instalación, compresibilidad, densidad del aire.

El indicador mach, es un instrumento indicador de velocidad que agrega un aneroide, con el objeto de medir los cambios de temperatura y presión estática. VERDADERO. FALSO.

Altitud de densidad es: Altitud verdadera corregida por instalación. Altitud de presión corregida por temperatura. Altitud calibrada corregida por presión.