El porcentaje dwell equivale al a) Tiempo de chispa b) Ángulo de apertura c) Equivalente porcentual del ángulo de cierre d) Porcentaje de apertura máxima de los platinos.
Se llama contacto móvil a a) La parte del ruptor a la que la leva hace oscilar b) Los platinos en conjunto e) El soporte que se desplaza para efectuar el ajuste de distancia de apertura máxima d) El ballestín de recuperación.
La autoinducción se define como a) La generación de corriente a partir de un campo magnético b) La generación de corriente a partir de un campo eléctrico. e) La corriente que se genera al variar el campo magnético. d) La inducción que se produce en el propio solenoide que genera el campo magnético.
La relación de transformación en la bobina es a) La relación entre la AT y el primario b) La relación entre el número de espiras del primario y el secundario. e) La tensión del secundario a partir de la del primario La diferencia entre el número de espiras del primario y el secundario.
En el distribuidor se integran a) El ruptor, el condensador y las bujías b) El ruptor, el condensador. los variadores de avance y la distribución de corriente c) La bobina, el condensador y los variadores de avance. d) Las bujías, el ruptor y la distribución de corriente.
El variador de avance por depresión a) Disminuye el avance a medida que aumenta la carga b) Incrementa el avance a medida que aumenta la carga e) incrementa el avance en función del régimen d) Disminuye el avance en función del porcentaje dwell.
La función del condensador es a) Evitar el desgaste prematuro de los platinos b) Aumentar el valor de AT c) Absorber la corriente de ruptura d) Aumentar la velocidad de variación de flujo.
El avance al encendido viene dado, entre otros, por a) El régimen, la carga y la cilindrada b) La longitud de biela, la relación de compresión y el número de válvulas por cilindro e) La densidad de mezcla, el régimen y el par motor d) La carga, el régimen y la relación de compresión.
Una bujía se clasifica como caliente a) Si el grado térmico es alto b) Si tiene poca capacidad de evacuación de calor c) Si tiene mucha capacidad de evacuación de calor.
d) Si trabaja a mucha temperatura. .
La puesta a punto consiste en a) Sincronizar la posición del distribuidor con la del árbol de levas. b) Sincronizar la posición del distribuidor con la del cigüeñal c) Determinar con precisión el avance al encendido. d) Ajustar la apertura de los platinos.
Los encendidos de efecto Hall son de tipo a) Transistorizado e inductivo. dado su funcionamiento b) Electrónico e) Estático e integrales. d) La evolución lógica del encendido clásico.
Se llaman encendidos de energía constante a los que a) Controlan el dwell o la intensidad del primario. b) Incrementan el avance a medida que lo hace el consumo de corriente e) Incrementan el avance en función del régimen. d) Disminuyen el avance en función del porcentaje dwell.
Los encendidos integrales se rigen. entre otros. por a) La carga. el régimen y la temperatura del aire. b) La carga. el régimen y el grado térmico de las bujías c) El régimen, el avance al encendido y el porcentaje dwell d) La relación de compresión y el diagrama de distribución.
Los encendidos de doble bujía se emplean. sobre todo, en: a) Motores de gran potencia específica. b) Motores de bajo consumo. c) Motores de gran cilindrada unitaria d) Aumentar la velocidad de variación de flujo.
¿Qué diferencia hay entre una bobina de un encendido convencional y otra perteneciente a un encendido electrónico? a) La resistencia del secundario. b) La relación de transformación. c) El conexionado interno d) El valor óhmico del primario.
Una excesiva distancia entre electrodos produciría un oscilograma a) Con una línea de chispa muy larga b) Con una línea de encendido muy baja c) Con excesivas ondulaciones d) Con una línea de encendido muy alta.
Se llaman encendidos estáticos a aquellos que a) Prescinden de cables de bujías b) Prescinden de distribuidor. e) Emplean solo una bobina por cilindro. d) Prescinden del distribuidor y los cables de bujías. .
El oscilograma de un sensor Hall: a) Tiene forma trapezoidal. b) Tiene forma rectangular. c) Tiene forma cuadrada. d) Tiene forma senoidal. .
En los sistemas DIS a) Se prescinde de cables de bujías. b) Las bujías están conectadas en serie c) Se emplean dos bobinas por cilindro. d) Se prescinde de las bujías. el ruptor y la distribución de corriente. .
El oscilograma de un sensor inductivo: a) Tiene forma trapezoidal. b) Tiene forma cuadrada. c) Tiene forma rectangular d) Tiene forma senoidal. .
La gasolina se obtiene del petróleo a) Una vez extraídos los demás combustibles. b) Mediante un proceso de destilación fraccionada. e) Al ser sometido este a presión. d) En realidad se obtiene del gas natural.
Las naftas pertenecen al grupo de a) Los hidrocarburos. b) Los carburantes. c) Las amiláceas d) Los combustibles ligeros. .
Se llama dosificación a a) La relación entre la carga y el régimen. b) La carga aplicada a través del acelerador c) Al cociente entre el volumen de aire y el volumen de combustible.
d) Al cociente entre la masa de aire y la masa de combustible.
El alcohol se obtiene de las plantas denominadas a) Aromáticas. b) Patata y boniato. c) Tropicales. d) Amiláceas y de azúcar. .
¿Qué caracteriza a los carburadores? a) Su sofisticación y potencia conseguida. b) Su ausencia de electrónica y dosificación imperfecta. e) Sus excesivas emisiones contaminantes d) Su facilidad de manipulación y puesta a punto.
Se llama factor lambda: a) Al cociente entre la gasolina teórica y real. b) Al cociente entre el aire admitido real y el teórico. c) Al cociente entre el aire teórico y el que en realidad entra al motor.
d) A la señal emitida por la sonda lambda. .
Las inyecciones mecánicas se caracterizan por: a) El control exacto de la dosificación.
b) El control mecánico de la vaporización c) La apertura mecánica de los inyectores. d) Ser multipunto, secuenciales e indirecta.
En los motores Otto, la carga se determina a) A partir de la cantidad de mezcla admitida. b) En función de la cantidad de gasolina. e) Según el régimen de ralentí. d) A partir de la dosificación.
Las inyecciones electrónicas se caracterizan por a) El control electrónico de la dosificación b) La apertura electromecánica de los inyectores. e) Tener forma rectangular d) El control electrónico de la dosificación y la apertura electromagnética de los inyectores. .
Se llama homogeneidad a a) La riqueza de la mezcla b) El grado de disolución de la gasolina en el aire. c) La igualdad de dosificación en todo el conjunto de la masa gaseosa d) La relación entre el volumen de gasolina y aire. .
La electrobomba de combustible dispone de a) Una válvula de entrada y otra de salida. b) Una válvula de presión máxima y una antirretorno c) Tan solo dispone de una válvula de seguridad. d) Una válvula de entrada y otra antirretorno.
¿En qué consiste el flujo pulsatorio? a) En el retroceso que la mezcla experimenta al rebotar contra la válvula de admisión cuando esta última se cierra. b) En el recorrido de vuelta de la mezcla, motivado por el cruce de válvulas. c) En el intervalo de vibración que la mezcla sufre al circular por el colector de admisión d) En los retornos de mezcla que se producen durante los cambios de carga.
La presión del combustible debe: A) Adecuarse a la existente en el colector de admisión b) Ser igual o superior a 2,5 bares c) No debe sobrepasar los 3 bares. d) Oscila en función del régimen. .
El sensor MAP evalúa a) La relación entre la carga y el régimen B) La carga aplicada a través del acelerador c) La presión negativa existente entre la mariposa y el filtro del aire. d) El cociente entre la masa de aire y la masa de combustible.
Los inyectores se limpian mediante: a) Un líquido limpiador disuelto en la gasolina. b) Ultrasonidos c) Microondas. d) Un líquido limpiador que circula en sentido contrario. .
Los sensores de acelerador pueden ser: a) Inductivos, capacitativos y potenciométricos. b) Directos o a través de cable. c) De ángulo Hall, potenciométricos y manométricos. d) Inductivos, de ángulo Hall e inductivos. .
La caja de bornes se ntercala entre: a) La centralita y la batería. b) La instalación eléctrica del motor y la centralita. e) El conector de la centralita y la propia centralita. d) El conector de la centralita y la batería. .
Los sensores de régimen: a) Suelen ser de inductancia b) Evalúan la posición del cigüeñal. c) Pueden ser inductivos o de efecto Hall d) Se ubican, únicamente, en el cigüeñal.
La corriente pulsatoria con dwell variable y frecuencia fija es conocida como: a) PWN b) RCA c) AC/DC d) PWM.
El actuador de ralentí funciona: a) A ralentí y muy bajo régimen b) Solo en frío y durante la fase de calentamiento. c) En todo régimen d) incluso a motor parado.
La presión del combustible en los sistemas monopunto depende de a) La depresión existente en el colector de admisión b) Es constante, estando tarada a 1 bar. c) Es constante, estando tarada a 3 bares. d) La carga aplicada y el régimen del motor. .
¿A qué presión se llega a inyectar en un sistema de inyección directa? a) Entre 40 y 200 bares, según condiciones de funcionamiento en el motor. b) A un máximo de 1350 bares c) Entre 1 y 3 bares d) Depende del modelo, pero nunca por debajo de 200 bares.
El sistema alfanumérico: a) Evalúa la carga en función de la posición de la mariposa y el régimen.
b) Permite prescindir del caudalímetro. c) Debe ir combinado con un sensor MAP d) Detecta la presión existente a ambos lados de la mariposa. .
¿Qué tensión se alcanza durante la apertura del inyector en un sistema de inyección directa? a) La de batería b) Unos 90 V c) 30 amperios d) Depende del régimen de giro del motor.
En el modo asincrónico:
a) Se produce una inyección por vuelta del motor. c) Se produce una inyección por cada ciclo de funcionamiento de la bobina.
b) Se produce una inyección por vuelta del cigüeñal d) La inyección no coincide con el salto de chispa. .
La bomba de alta presión, puede ser: a) De accionamiento eléctrico. b) Accionada directamente por el cigüeñal. c) De tipo alternativo o rotativa. d) De tres émbolos radiales a 120º o de tipo monoémbolo.
La carga estratificada: a) Es una mezcla poco homogénea. b) No posee la misma dosificación en todo el conjunto de la masa gaseosa. e) Ubica la gasolina en su parte inferior, dado su mayor peso. d) Apenas produce NOX. .
Durante el modo de funcionamiento con carga estratificada a) No se abre la mariposa de gases. b) Se inyecta el combustible durante la admisión. c) El régimen no ha de superar las 2500 r. p. m. de promedio.
d) La temperatura del refrigerante no ha de superar los 50 ºC. .
¿Dónde se ubican los inyectores en un sistema de inyección directa? a) Delante de la mariposa de gases. b) Por detrás de la mariposa de gases. c) En el colector de admisión. d) En la culata, aportando el combustible en la cámara de combustión. .
Para el calefactado del catalizador a) Se disminuye el avance al encendido.
b) Se aporta combustible solo al final de la compresión. e) La mariposa de gases permanece abierta del todo.
e) La mariposa de gases permanece abierta del todo.
Respecto a la gasolina. el gasóleo a) Tiene un poder calorífico superior. b) Tiene un poder calorífico inferior. c) Tiene mayor densidad d) Tiene mayor viscosidad.
¿A qué presión se llega a inyectar en un sistema mecánico de inyección directa? a) Entre 40 y 200 bares. según las condiciones de funcionamiento en el motor. b) Depende del modelo, pero nunca por de bajo de 200 bares c) Entre 1 y 3 bares.
d) A un máximo de 1350 bares. .
Una elevada presión de inyección: a) Dota al gasóleo de una elevada energía cinética. b) Permite prescindir de las turbulencias. o reducirlas al mínimo. c) Debe ir acompañada de un gran avance a la inyección.
d) Es conseguida tan solo en las bombas lineales.
¿Qué presión se alcanza durante la apertura del inyector en un sistema de inyección indirecta? a) 250 bares. b) La de apertura del inyector, en torno a 120 bares. e) La disponible en ese momento en la bomba. d) Depende del régimen de giro del motor.
El azufre. a pesar de su toxicidad, aporta alguna ventaja como a) Eleva el poder antidetonante del gasóleo b) Permite aumentar el avance a la inyección. c) Disminuye la congelación del gasóleo en tiempo frío.
d) Lubrica los componentes del sistema de inyección. .
Los inyectores de orificios se emplean en a) Todo tipo de motores diésel. b) Motores de inyección indirecta. c) Motores sobrealimentados. d) Motores diésel de inyección directa. .
El gasóleo C: a) Es apto solo para vehículos agrícolas. b) No es apto para vehículos. solo para calefacciones. c) Presenta una tonalidad rojiza, para distinguirlo del empleado en vehículos.
d) Apenas produce NOX. .
El filtro debe retener impurezas: a) Inferiores a 0,015 mm. b) De todo tipo y tamaño. c) Superiores a 0,015 mm. d) No solo impurezas. sino también agua. .
Cómo se disponen los émbolos de bombeo en una bomba Bosch VE7 a) De modo axial. b) De modo radial. c) Se emplea un émbolo por cilindro. d) Únicamente se emplea un émbolo, y no varios dispuesto de modo axial.
Los sistemas bomba-tubería-inyector se emplean en a) Motores con distribución OHV. b) Motores de vehículos pesados. c) Ya no se emplean. d) Todo tipo de motores. .
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