SISTEMAS DEL AVION

EL APU a grandes alturas solo Genera potencia: Neumática. Hidráulica. Eléctrica y Neumática. Eléctrica.

El APU permite. Taxear el avión con los motores apagados. Mantener flujo neumático en caso que no haya sangría de los motores. Apagar el avión sin que haya problemas eléctricos.

El ELT permite: Localizar el avión en caso de un accidente. Salvar a los pasajeros en caso que se queden atrapados. Saber si los pasajeros están en buen estado durante el vuelo.

El Flight Data Recorder permite. Grabar las conversaciones de cabina. Grabar los videos del sistema de entretenimiento. Grabar los parámetros del avión durante el vuelo.

EL GPS Permite: Localizar al avión cuando entra en emergencia. Hablar por satélite con la base de operaciones. Saber cuantos pasajeros van abordo. Obtener la posición, y velocidad del avión en cualquier momento.

El Ground Call Sw Sirve para. Llamar desde cabina al personal técnico en tierra. Llamar a tierra en vuelo. Recibir una llamada desde tierra.

El ILS Permite : Entrar a una aerovía sin problema. Localizar la altura de la pista. Realizar una aproximación por instrumentos a una pista.

El oxigeno de los pasajeros es obtenido por medio de. Tanques instalados en cada asiento. Un tanque general para los pasajeros. Dos tanques generales para los pasajeros. Una reacción química.

El Piloto Automático del avión controla las superficies del avión por medio de. Actuadores. Servos. Cables. Fuerza del Piloto.

El piloto automático mantiene: Rumbo y Altura. Rumbo, Velocidad y Altura. La presión de cabina. Ninguna de las anteriores.

El radio-altímetro nos da: La altura del avión al piso entre los 10000 y 2500 aprox ft. La altura del avión. La altura del avión al piso entre los 0 y 2500 ft aprox. La altitud del avión.

El sistema de Desechos posee tanques para: Almacenar los desperdicios del avión durante el vuelo. No posee tanques. Los tanques almacenan solo agua potable. Los tanques son de aire para presurizar la salida de los desechos.

El sistema de oxigeno de los pasajeros es activado cuando: Se pone la mascara. Se hala la mascara. Se sopla la mascara.

El sistema de PA (Passanger Address) Permite: A la tripulación comunicarse con los pasajeros. Llama un pasajero por teléfono. Encontrar la dirección de un pasajero.

El sistema neumático esta interconectado por medio de: Tubería metalica. Tubos de plastico. Ductos flexibles. Tubos de materiales compuestos.

El TCAS permite: Evitar los conflictos de aviones en vuelo y posibles colisiones. Ver los aviones en la ruta de color azul. Hablar por una frecuencia especial con otros aviones. Mantener la Navegación del Avión.

El uso de luces en la parte inferior de las puertas de carga es para: Permitir una mejor visibilidad de la operación de carga cuando la puerta se abre. Ver mejor la bodega de carga. No se usa nunca esta luz. Localizar los switches de apertura de la puerta.

El VOR permite saber: Por cual radial vamos paralelos a la ruta. Por cual Radial vamos entrando o saliendo de la estación terrena. La dirección correcta a seguir en caso que se pierda la navegación. Encontrar la luz de la pista en la aproximación.

La luz Estroboscopica Roja Indica: Cierre de Puertas. Tanqueo de Combustible. Motores encendidos o a punto de encender. Motores apagados.

La luz verde de punta de ala se encuentra ubicada al lado: Izquierdo. Derecho. Centro Inferior. Centro Superior.

La Primera Prioridad del sistema PA la tiene: El personal de mantenimiento. Las auxiliares de vuelo. El capitán del avión y/o Copiloto. El sistema de Entretenimiento abordo.

Las bombas del sistema de Combustible, generalmente se alimentan de: Corriente AC. Corriente DC. Baterías del Avión. Baterías del APU.

Las luces de navegación permiten. Alumbrar las alas durante los tanqueos nocturnos. Confirmar el sentido de vuelo del avión. Prender y apagar para indicar que el avión va navegando. Indicar que el avión está próximo a aterrizar.

Las mascaras de oxigeno de los pilotos se diferencian de las de los pasajeros por. Tienen incorporado un micrófono. cabeza Son para cubrirse totalmente la. Son rojas para mejor identificación. Pueden Caminar con ellas por todo el avión.

Las puertas de cabina de pasajeros poseen un sistema de: Deslizadores que se activa para evacuar los pasajeros. Ventilación para los pasajeros. Seguros neumáticos. Todas las Anteriores.

Los Chalecos Salvavidas son inflados por: Un cartucho de CO2 que se dispara al accionar un mecanismo. Aire del motor. Reacción química.

Los Radios de VHF se utilizan generalmente en comunicaciones de. Media distancia con visibilidad punto a punto. Larga distancia sin visibilidad punto a punto. AM para escuchar las emisoras locales. Ninguna de las anteriores.

Se abordan Tanques portátiles de oxigeno para: Dar a los niños oxigeno en caso de falla. Permitir la movilidad de la tripulación durante la emergencia. Abrir los tanques cuando se acabo todo el oxigeno. Todas las anteriores.

Una función del EGPWS es: Mantener la posición del avión. Alertar sobre otros aviones en la ruta. Alertar sobre configuraciones no permitidas y/o seguras en el avión.