SISTEMAS ELÉCTRICOS DEL MOTOR 2023 PART 2

A medida que la carga del generador es incrementada (dentro de su capacidad nominal), el voltaje: Disminuirá y la salida de amperaje aumentará. Permanecerá constante y la salida de amperaje aumentará. Permanecerá constante y la salida de amperaje disminuirá.

A medida que la densidad del flujo eléctrico en el campo de un generador de corriente continua aumenta y el flujo de corriente para el sistema aumenta: El voltaje del generador disminuye. El amperaje del generador disminuye. La fuerza requerida para girar el generador aumenta.

¿Cuál es el propósito del relay interruptor de corriente inversa?: Eliminar la posibilidad de polaridad invertida de la corriente de salida del generador. Prevenir fluctuaciones del voltaje del generador. Abrir el circuito principal del generador siempre que el voltaje del generador disminuya por debajo del voltaje de la batería.

El voltaje del generador no se acumulará cuando es aplicada tensión al campo y se encuentra soldadura en la cubierta protectora de las escobillas. Estos son indicaciones posibles de: Una armadura abierta. Excesiva formación de arco eléctrico de las escobillas. Recalentamiento de los rodamientos del eje de la armadura.

¿Por qué no es necesario aplicar tensión al campo del excitador en un alternador sin escobillas?: Porque el excitador es cargado constantemente por el voltaje de la batería. Porque los alternadores sin escobillas no tienen excitadores. Porque hay imanes permanentes instalados en los polos del campo principal.

Una manera en que los sistemas automáticos de reanudación del encendido son activados en motores de turbina de gas es por: Una caída en la presión de descarga del compresor. Un interruptor sensible ubicado en la tobera. Una caída en el flujo de combustible.

¿Cómo son los devanados del rotor de un alternador de una aeronave excitados usualmente?: Por un voltaje de corriente alterna constante desde la batería. Por un voltaje de corriente alterna constante. Por una corriente continua variable.

¿Qué precaución se toma usualmente para prevenir el congelamiento del electrolito en una batería de plomo?: Ubicar la aeronave en un hangar. Remover la batería y mantenerla bajo carga constante. Mantener la batería totalmente cargada.

¿Cuál es la capacidad en amperios -- hora de un acumulador que es diseñado para entregar 45 amperios por 2.5 horas?: 112.5 amperio --hora. 90.0 amperio --hora. 45.0 amperio --hora.

¿Cuántas horas una batería de 140 amperios --hora suministrará 15 amperios?: 1.40 horas. 9.33 horas. 14.0 horas.

¿Cuál es una ventaja básica de utilizar corriente alterna como potencia eléctrica para una aeronave grande?: Los sistemas de corriente alterna operan a mayor voltaje que los sistemas de corriente continua y por lo tanto usan menos corriente y pueden utilizar cableados más delgados y de menor peso. Los sistemas de corriente alterna operan a menor voltaje que los sistemas de corriente continua y por lo tanto usan menos corriente y pueden utilizar cableados más delgados y de menor peso. Los sistemas de corriente alterna operan a mayor voltaje que los sistemas de corriente continua y por lo tanto usan más corriente y pueden utilizar cableados más delgados y de menor peso.

¿Cuáles son los dos tipos de motores de corriente alterna que son usados para producir un momento de torsión relativamente alto?: Monofásico de inducción y de campo de derivación. De campo de derivación y monofásico. De inducción trifásico y con condensador de arranque.

(1) Los alternadores son clasificados en volts-amperios, la cual es una medida de la potencia aparente que es producida por el generador. 2) La corriente alterna tiene la ventaja sobre la corriente continua en que su voltaje y corriente pueden ser fácilmente elevados o reducidos. Con respecto a las afirmaciones anteriores: Sólo la (1) es verdadera. Sólo la (2) es verdadera. Ambas son verdaderas.

¿Cuál es la frecuencia de la corriente alterna en la mayoría de aeronaves?: 115 Hertz. 60 Hertz. 400 Hertz.

La razón para aplicar tensión al campo en un generador es para: Restablecer la polaridad correcta y/o magnetismo residual a los polos del campo. Incrementar la capacidad del generador. Remover los residuos excesivos.

El elemento de un sistema de alimentación de un alternador de corriente continua que evita el flujo inverso de corriente desde la batería al alternador es el: Relé de corriente inversa. Regulador de voltaje. Rectificador.

El sistema de generación eléctrica de una aeronave carga la batería mediante el uso de: Corriente constante y voltaje variable. Voltaje constante y corriente variable. Voltaje constante y corriente constante.

El método de carga de corriente constante de una batería de níquel --cadmio: La elevará a la carga completa en la menor cantidad de tiempo. La conducirá al desequilibrio durante un periodo tiempo. Es el método más efectivo para mantener el balance.

En referencia a la Figura 4). La siguiente información con respecto a la instalación de una unidad eléctrica es conocida: requerimientos de corriente para operación continua --11amperios; longitud del cable --45pies; voltaje del sistema --28volts (no exceder una caída de 1 voltio); cable en conductos y rollos. ¿Cuál es el tamaño mínimo de cable de cobre que puede ser seleccionado?: Número 10. Número 12. Número 14.

¿Cuál de los siguientes circuitos de aeronaves no contienen un fusible/disyuntor cortacircuitos?: Circuito del generador. Circuito del aire acondicionado. Circuito del arrancador.

El máximo número de terminales que pueden ser conectados a un perno de conexión en un sistema eléctrico de una aeronave es: Dos. Tres. Cuatro.

¿Cuál es el número máximo de cables de puesta a tierra que pueden ser fijados a un terminal conectado a una superficie plana?: Dos. Tres. Cuatro.

Como regla general, las escobillas del arrancador son reemplazadas cuando se encuentran aproximadamente: A la mitad de su longitud original. A un tercio de su longitud original. A dos tercios de su longitud original.

Cuando se instala un interruptor eléctrico, ¿bajo cuál de las siguientes condiciones el interruptor debería ser reducido de su valor normal de corriente?: Circuitos conductores. Circuitos capacitores. Circuitos de motor de corriente continua.

La resistencia del circuito de retorno de corriente a través de la aeronave es siempre considerada despreciable, siempre que: La caída de voltaje a través del circuito esté verificada. El generador esté apropiadamente conectado a tierra. La estructura esté adecuadamente conectada a masa.

A fin de reducir la posibilidad de un cortocircuito a tierra cuando los conectores son separados para mantenimiento, los conectores eléctricos AN y MS deberían ser instalados con: La sección de encastre en el lado de tierra del circuito eléctrico. La sección del pin en el lado de tierra del circuito eléctrico. La sección del pin en el lado positivo del circuito eléctrico.

¿Cuándo fluye la corriente a través del bobinado de un interruptor eléctrico operado por solenoide?: Continuamente, siempre que el interruptor maestro del sistema eléctrico de la aeronave esté conectado. Continuamente, siempre que el circuito de control este completo. Solamente hasta que los puntos móviles contacten con los puntos estáticos.

Cuando un generador de 28 voltios, 75 amperios, es instalado en una aeronave, es realizada una verificación en tierra de análisis de carga eléctrica y se determinó que la batería está suministrando 57 amperios al sistema, con todo el equipamiento eléctrico en funcionamiento. Esto indica que: La carga excede la capacidad porcentual máxima del sistema. La carga del generador excederá el límite del generador. La carga estará dentro del límite de carga del generador.

¿Qué tipo de lubricante puede ser usado para ayudar a pasar alambres o cables eléctricos a través de conductos portacables?: Grasa de silicona. Talco esteatita. Lubricante de goma.