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Cuando en la bujía aparece una formación similar a una coliflor, estamos ante el siguiente problema. A) Una bujía carbonizada. B) Fusión de los electrodos. C) Una bujía emplomada. D) Una bujía con mayor conductividad.

El dispositivo encargado de controlar la apertura o cierre del circuito de alimentación del primario de la bobina se llama. A) Dedo distribuidor. B) Delco. C) Ruptor. D) Condensador.

Con un ángulo de cierre de 60º, a 2500 rpm, el tiempo transcurrido mientras los contactos están cerrados sería de. A) 40 rps. B) 50 rps. C) 60 rps. D) 55 rps.

Cuando la llave de contacto se encuentra accionada pero el motor no se pone en marcha, se procede a la desconexión de la alimentación del primario para evitar el denominado. A) Porcentaje dwell. B) Efecto Joule. C) Efecto Hall. D) Autoencendido.

El dispositivo de transformación al que se recurre para hacer saltar la chispa en los sistemas de encendido se conoce como. A) Variador de avance. B) Bujía. C) Bobina. D) Regulador de corriente.

En motores con gran superficie de cámara de combustión se utiliza principalmente el encendido. A) Semisecuencial. B) De bujía de doble electrodo. C) Secuencial. D) De doble bujía.

En el caso del circuito secundario, debe emplearse una pinza. A) Capacitativa. B) Amperimétrica. C) Pinza térmica. D) Ninguna es correcta.

El material más utilizado por sus cualidades de generación de piezoelectricidad es el: A) Talco. B) Cuarzo. C) Grafito. D) Cerámica.

El factor que determina exactamente si la mezcla de aire y gasolina es la correcta se denomina. A) Factor alfa. B) Factor bet. C) Factor lambda. D) Factor estratificado.

El K Jetronic es un sistema de inyección: A) Electrónica. B) Electromecánica. C) Directa. D) Mecánica.

Cuando todos los inyectores se abren a la vez, estamos ante un sistema de inyección. A) Monopunto. B) Multipunto. C) Simultáneo. D) Convencional.

La boca de llenado, el respiradero, el aforador, las conexiones de salida y retorno y el cánister son partes integrantes de. A) La bomba de alimentación. B) El filtro de aire. C) El depósito de combustible. D) El sistema de frenos neumáticos.

Está constituido por una resistencia NTC en contacto con el líquido refrigerante. A) Sensor de temperatura de refrigerante. B) Sensor de temperatura del aire. C) Sensor de temperatura del aire acondicionado. D) Sensor de nivel del refrigerante.

Van instalados sobre el árbol de levas, la polea o, en el caso de modelos más antiguos, alojados en el emplazamiento original del distribuidor. A) Sensores de posición del acelerador. B) Sensores de fase. C) Sensores de régimen y PMS. D) Sensor de picado.

Los turbocompresores que disponen de control electrónico de su presión de sobrealimentación reciben el nombre de. A) Turbos pilotados. B) Electroválvulas. C) Trampillas. D) Válvulas de alivio.

El pulsador de rearme se utiliza para. A) Determinar la velocidad del vehículo. B) Detectar una colisión o impacto. C) Reactivar el sistema del vehículo. D) Acciona la llave de contacto.

En los sistemas de inyección directa de motorización Otto III, el sensor de temperatura de gases de escape es de. A) PTC. B) NTC. C) PTC y NTC, dependiendo del modelo. D) Ninguna es correcta.

El colector, el conducto de turbulencia espiroidal y el conducto de llenado son elementos que forman parte de. A) El conjunto de mariposas parcializadoras. B) El actuador de mariposa. C) El regulador de ralentí. D) La bomba de alta presión.

De las siguientes condiciones, ¿cuáles deben cumplirse para que se active la función overboost?. A) Acelerador a plena carga. B) Temperatura de motor y aceite en sus valores de servicio. C) Régimen del motor adecuado. D) Todas son correctas.

La aguja de apertura descendente, el elemento piezoeléctrico y el compensador térmico, forman parte de. A) un actuador de mariposa. B) un inyector. C) un regulador de ralentí. D) Sensor de temperatura.

¿Cómo se les denomina a los dispositivos portátiles de diagnosis?. A) Conector EOBD. B) Conector OBD. C) La A y La B son correctas. D) Solo la B es correcta.

Las presiones de inyección obtenidas en las bombas rotativas son mayores que en las bombas lineales. A) Verdadero al ser bombas de embolo axial y radial. B) Falso puesto que la inyección en las rotativas es menor. C) En los dos tipos de bombas las presiones de inyección son iguales. D) Ninguna de las tres es correcta.

El gasóleo A se tiñe de color rojo a fin de distinguirlo del B, destinado para otros fines. A) Si porque es solo para vehículos agrícolas. B) No porque su calidad es inferior. C) No porque es el b el que se tiñe. D) Ninguna respuesta es correcta.

Pueden ser de tetón, de orificios, con estrangulamiento y de doble muelle. Son... A) Diferentes tipos de válvulas. B) Diferentes tipos de tuberías. C) Diferentes tipos de bombas. D) Diferentes tipos de inyectores.

A la hora de comprobar el variador de avance en una bomba rotativa con dosificación electromecánica, el valor óhmico de su bobina deberá oscilar entre: A) 5-10 ohmios. B) 10-15 ohmios. C) 15-20 ohmios. D) 40-45 ohmios.

Las primeras versiones de este tipo de bombas empleaban un reóstato como sensor de posición. A) Bombas de inyección en línea. B) Bombas rotativa con inyección electromecánica. C) Bombas de inyección rotativas de émbolos radiales. D) Bombas de inyección rotativas de émbolos axiales.

Este sistema de alimentación supone una transición desde las tradicionales bombas inyectoras puramente mecánicas, hacia los modernos sistemas de conducto común. A) Bombas de inyección en línea. B) Bombas de inyección rotativa de embolo radial. C) Bombas de inyección rotativa de émbolo axial. D) Bombas de inyección rotativa electromecánica.

La centralita de esta bomba contiene los dispositivos electrónicos que permiten alimentar a la electroválvula con tensiones de hasta 90 V, en su inicio de apertura. A) Bomba de inyección en línea. B) Bomba rotativa con dosificación electromecánica. C) Bomba rotativa con dosificación mediante electroválvula. D) Bomba de inyección rotativa de embolo axial.

Para interpretar los oscilogramas de los inyectores, resulta aconsejable evaluar. A) La intensidad. B) La tensión. C El voltaje. D La resistencia.

Los rampa o conducto común forma parte de: A) El circuito de dirección. B) El circuito de baja presión. C) El circuito retorno de combustible. D) El circuito de alta presión.

Los inyectores se calibran individualmente, en función de su caudal. Ello se expresa, en sistemas Bosch, mediante el llamado código. A) ICA. B) IMA. C) I3C. D) CSB.

En los turismos diésel, la bomba de cebado más empleada es. A) El bombín. B) Las bombas de engranaje. C) La bomba de cebado manual. D) Las electrobombas.

El impulso de cierre en un sistema de control piezoeléctrico oscila entre: A) 100-200 V. B) 200-300 V. C) 300-400 V. D) Ninguna es correcta, solo se llega a 12V.

En un sistema de control piezoeléctrico, la precarga sobre el muelle del inyector es de naturaleza. A) Eléctrica. B) mecánica. C) Neumática. D) Hidráulica.

En el sistema de control electromagnético, la electroválvula de control dispone un impulso de gran potencia, denominado impulso de apertura, con valores de tensión de: A) Hasta 80 V. B) Hasta 90 V. C) Hasta 100 V. D) Hasta 200 V.

El sistema de diagnosis en los motores de alimentación por inyección-bomba contempla un protocolo de emergencia para que el vehículo pueda llegar al taller por sus propios medios (en caso de avería). Se denomina como. A) Modo tarado. B) Modo averiado. C) Modo degradado. D) Modo de reserva.

En los sistemas de alimentación por inyector-bomba, el movimiento de recuperación o subida del émbolo de bombeo es producido por un muelle antagonista, denominado. A) Muelle de inyección. B) Muelle de bomba. C) Muelle de bombeo. D) Muelle de torsión.

Está presente en el escape en un porcentaje inferior al 1 % aunque puede subir al 4 %. A) Anhídrido carbónico. B) Oxigeno. C) Nitrógeno. D) Monóxido de carbono.

Los gases residuales procedentes de la combustión están formados por más de. A) 50 gases distintos. B) 100 gases distintos. C) 1000 gases distintos. D) Actualmente no hay gases residuales.

Se forma por la condensación de los gases residuales con las paredes frías de la línea de escape, así como por la humedad ambiental. A) oxígeno. B) Anhídrido carbónico. C) Vapor de agua. D) Nitrógeno.

No es perjudicial directamente para el ser humano, pero sí indirectamente, ya que ataca la capa de ozono: A) Anhídrido carbónico. B) Monóxido de carbono. C) Nitrógeno. D) Oxigeno.

Presente en el aire en un 21 %, por el escape sale en un porcentaje que oscila entre el 0,5 % y el 3 %. A) Polvo. B) Vapor de agua. C) Nitrógeno. D) Oxigeno.

A los motores sobrealimentados también se les conoce como. A) Motores leudados. B) Motores soplados. C) Motores ensanchados. D) Motores Otto.

Para una limpieza a fondo del turbo, emplearemos. A) Agua. B) Una solución de agua con jabón. C) Disolvente. D) Diluyentes.

La sobrealimentación del motor se lleva a cabo mediante. A) Compresores. B) Válvulas electromagnéticas. C) Turbo colectores. D) Intercambiadores de calor.

Tipos de baterías de AT. A) Litio de ion. B) Níquel de litio. C) Ion metálico. D) Ion de litio.

¿Qué otro nombre recibe el motor (o motores) eléctrico(s) que se disponen en el vehículo?. A) Maquinas piezoeléctricas. B) Máquina mezcla. C) Máquina eléctrica. D) Máquina híbrida.

Funciones que puede tener el motor eléctrico del vehículo. A) Generador solo de corriente cinética. B) Generador de energía térmica. C) Propulsor de caballos. D) Recuperador de energía.

¿Qué elemento efectúa una función inversa a la del rizador?. A) Rizador inverso. B) Rectificador. C) Simbología. D) trasformador.

¿A partir de que potencia del motor eléctrico, en un vehículo se considera semihíbrido?. A) 15 KW. B) 30 KW. C) 15 CV. D) 30 CV.