SISTEMAS NEUMATICOS E HIDRAULICOS

El cilindro neumático es un: Generador. Actuador. Depósito. Filtro.

En doble efecto, cada cámara tiene: Un muelle. Una conexión. Dos émbolos. Una válvula fija.

El émbolo se mueve por: Electricidad. Combustión. Empuje del aire comprimido. Gravedad.

La energía cinética aumenta con: Menor velocidad. Mayor masa y velocidad. Menor presión. Menor carrera.

El cilindro tándem se utiliza para: Reducir fuerza. Duplicar fuerza. Reducir consumo. Eliminar vástago.

El símbolo con muelle indica: Doble efecto. Pasante. Simple efecto. Telescópico.

El pandeo ocurre cuando: La presión es baja. El vástago es largo y carga alta. La carrera es corta. No hay muelle.

Las conexiones de entrada/salida permiten: Medir presión. Introducir y evacuar aire. Regular fuerza. Detectar posición.

Un cilindro sin vástago: Transmite movimiento sin varilla externa. Tiene dos vástagos. Es simple efecto. No tiene émbolo.

El cilindro telescópico permite: Menor recorrido. Carrera mayor en menor espacio. Solo doble efecto. Sin vástago.

El vástago se fabrica normalmente en acero: Sin tratamiento. Con recubrimiento anticorrosión. De aluminio. De plástico.

La amortiguación neumática es estándar en: Nivel básico. Educación primaria. Grado superior. Sistemas manuales.

El consumo de aire depende de: La carrera. El color. El material. El sensor.

La simbología representa: Tipos de compresores. Tipos de cilindros. Redes neumáticas. Depósitos.

El cilindro doble efecto elimina: Las cámaras. El vástago. El muelle. La camisa.

Si el otro extremo del émbolo no está liberado: Se mueve más rápido. Se bloquea. No se desplaza. Aumenta la presión.

El casquillo guía también: Regula presión. Absorbe esfuerzos radiales. Detecta posición. Produce aire.

El cilindro convierte energía potencial del aire en: Energía térmica. Energía eléctrica. Energía química. Energía cinética.

Los diámetros normalizados de émbolo se expresan en: Bar. Newton. Milímetros. Pascales.

Un uso crítico del sistema normalmente extendido es: Prensas ligeras. Sistemas decorativos. Frenos de estacionamiento. Embalaje.

En muelle cámara posterior (normalmente extendido): Vástago fuera en reposo. Vástago dentro en reposo. Sin muelle. Sin presión.

En reposo (sin aire) en muelle cámara delantera: Vástago extendido. Vástago retraído. Presión equilibrada. Émbolo bloqueado.

28. Un cilindro simple efecto normalmente retraído tiene el muelle en: Cámara posterior. Cámara exterior. Cámara del compresor. Cámara delantera.

Las juntas o sellos garantizan: Movimiento rápido. Estanqueidad. Refrigeración. Amortiguación.

Las cámaras se sitúan: Entre culatas y caras del émbolo. En el exterior. En la red principal. En el compresor.

El efecto rebote puede causar: Mayor velocidad. Menor consumo. Falsas lecturas en sensores magnéticos. Mejor frenado.

Si el tornillo de regulación está demasiado cerrado: No hay amortiguación. El aire sale libremente. Disminuye la presión. Se produce efecto rebote.

La amortiguación neumática regulable: No es ajustable. Es fija. Permite regular la dureza del colchón de aire. Solo se usa en simple efecto.

La amortiguación elástica utiliza: Aire comprimido. Aceite. Sensores. Anillos de elastómero.

Sin amortiguación puede producirse: Mayor precisión. Rotura de juntas. Ahorro energético. Mejor sellado.

La amortiguación evita: El consumo excesivo. El calentamiento. Golpes metálicos al final de carrera. Fugas de aire.

El cilindro pasante se usa cuando: Solo se necesita fuerza en un sentido. Se requiere trabajo diferente en ambas posiciones. Se necesita poco espacio. Se usa baja presión.

El cilindro pasante posee: Dos vástagos. Un solo vástago. Tres cámaras. Dos muelles.

El cilindro doble efecto tiene: Un orificio. Dos orificios. Tres orificios. Ninguno.

El cilindro de doble efecto: Solo trabaja en un sentido. Trabaja en ambos sentidos. Funciona con muelle. Tiene una sola cámara.

A mayor carrera: Mayor consumo de aire. Menor volumen. Menor presión. Menor tiempo de trabajo.

Un problema por carrera larga es: Aumento de presión. Reducción de consumo. Pandeo del vástago. Menor esfuerzo.

La unidad de medida de la carrera es: Bar. Newton. Litro. Milímetros.

La carrera de un cilindro es: La presión máxima. El diámetro del émbolo. La distancia máxima que recorre el émbolo. El volumen de aire.

El movimiento contrario en un cilindro simple efecto lo realiza: El aire comprimido. Un muelle. Un presostato. Un compresor.

Un cilindro de simple efecto tiene: Dos conexiones. Tres cámaras. Dos vástagos. Una conexión.

9. El rascador impide: La salida del aire. La entrada de suciedad. La salida del vástago. La pérdida de presión interna.

El casquillo guía: Enfría el aire. Filtra partículas. Guía el vástago y absorbe esfuerzos radiales. Cierra la cámara.

El vástago: Está unido al émbolo. Regula la presión. Es una junta. Es un sensor.

El émbolo tiene forma de: Disco plano. Cilindro macizo. Esfera. Tubo hueco.

Las culatas sirven para: Cerrar la camisa del cilindro. Regular el caudal. Medir presión. Detectar posición.

La camisa del cilindro: Conecta la red neumática. Soporta el compresor. Regula la presión. Aloja el émbolo y permite su movimiento.

Si ambos lados del émbolo están a la misma presión: El émbolo se desplaza lentamente. El émbolo vibra. El émbolo no se mueve. El vástago se retrae.

Para que el émbolo se desplace debe existir: Una alta temperatura. Una diferencia de presiones. Un muelle comprimido. Un depósito lleno.

¿Qué es un cilindro neumático?. Un dispositivo que transforma energía del aire comprimido en movimiento rectilíneo. Un depósito de almacenamiento. Un regulador de presión. n generador eléctrico.