Sistemas de Protección de Fuego

¿En que área de una aeronave debería encontrar un detector de monoxido de carbono?. Compartimiento de calentador de combustión de superficie. Cabina de mando y/o cabina de pasajeros. motor y/o nacela.

¿Qué ocurre al activar un detector visual de humo?. Una campana de advertencia dentro del indicador realiza la alarma en forma automática. Una lámpara dentro del indicador se enciende en forma automática. Se enciende una lámpara de prueba y se dispone de una alarma en forma automática.

Los tipos de agentes de extinción de fuego para incendios de interior de aeronaves son: agua, dióxido de carbón, agente químico seco e hidrocarbones halogenados. agua, agente químico seco, bromuro metílico y clorobromometano. agua, tetracloruro de carbón, dióxido de carbón y agente químico seco.

¿De qué color se ponen los detectores de monóxido de carbón portátiles que contienen gel de silicio amarillo, si las muestras de aire contienen monóxido de carbón?. Azul. Verde. Rojo.

Se clasifica los instrumentos de detección de humo por su método de: construcción. mantenimiento. detección.

A los detectores de humo que usan una medición de transmisibilidad de luz en el aire se les denomina: dispositivos electromecánicos. dispositivos fotoeléctricos. dispositivos visuales.

Una unidad de prueba portátil de monóxido de carbón contaminada debe retornar al servicio. calentando el elemento indicador a 300°F para reactivar el agente químico. instalando un nuevo elemento indicador. evacuando el elemento indicador con CO2.

¿Qué sistema de detección de fuego mide la elevación de temperatura en comparación con una temperatura referencial?. Circuito contínuo Fenwal. Elemento contínuo Lindberg. Termocupla.

Se puede usar un extintor de fuego de dióxido de carbón (CO2) portátil en un un fuego eléctrico si la: bocina no es metálica. maneta está aislada. bocina no es magnética.

El agente extintor correcto que se debe usar en un incendio de freno de aeronave es: agua. dióxido de carbón. agente químico seco.

¿Qué instrumento suele detectar humo en la bodega de carga y/o compartimiento de equipaje de una aeronave?. Reactor químico. Célula fotoeléctrica. Rastreador.

Los detectores de humo de refracción luminosa. miden una reducción en la cantidad de luz invisible o refractada en el área circundante. registran la luz refractada de partículas de humo que pasan por una cámara. usan ionización radiación inducida por radiación para detectar la presencia de humo.

¿Por qué usa el sistema de detección de fuego Fenwal detectores específicos conectados en paralelo entre dos circuitos separados?. Se usa una unidad de control para aislar el sistema malo en caso de desperfecto. Esta instalación es igual a dos sistemas: un sistema principal y un sistema de reserva. Puede haber un corto en cualquier circuito sin ocasionar una advertencia de falsa alarma.

Se puede verificar la carga de un contenedor de extinción de fuego. añadiendo un manómetro remoto. pesando el contenedor y su contenido. una prueba hidrostática.

¿Cuál es el color codificado de las líneas de extinción de fuego?. Marrón. Amarillo. Rojo y verde.

La causa más común de advertencias de fuego falsas en los sistemas de detección de fuego de circuito contínuo es: ruteo o conexión incorrectos de circuitos. humedad. dobladuras, quiñaduras o secciones de sensor aplastadas.

Una termocupla en un sistema de detección de fuego, hace que el sistema de advertencia opere debido a que: genera una pequeña corriente al recibir calor. el calor reduce su resistencia eléctrica. se expande al recibir calor y forma tierra para el sistema de advertencia.

Se activa el sistema de advertencia de fuego por termocupla debido a. cierta temperatura. la caída de resistencia del núcleo. el régimen de elevación de temperatura.

Cuando se les utiliza en sistemas de detección de fuego que poseen una sola luz indicadora, se conecta los interruptores térmicos en: paralelo entre sí y en serie con la luz. serie entre sí y en serie con la luz. serie entre sí y en paralelo con la luz.

La carga ordinaria de los sistemas de extinción de fuego incorporados en las aeronaves se da con: monóxido de carbón y nitrógeno. hidrocarbono halógeno y nitrógeno. bicarbonato de sodio y nitrógeno.

Con referencia a los sistemas de extinción de fuego de las aeronaves, (1) durante la remoción o instalación, se debe conectar a tierra o hacer corto con los terminales de los cartuchos de descarga. (2) antes de conectar los terminales del cartucho al sistema eléctrico, se debe chequear el sistema con un voltímetro para comprobar la inexistencia de voltaje en las conexiones del terminal. Con respecto a las afirmaciones anteriores,. sólo la No. 2 es verdadera. tanto la No. 1 como la No. 2 son verdaderas. ni la No.1 ni la No. 2 son verdaderas.

¿Qué método se utiliza para detectar la descarga térmica de un sistema de extinción de fuego incorporado?. Una discoloración del disco plástico amarillo en la línea de descarga térmica. Una ruptura del disco plástico rojo en la línea de descarga térmica. La conexión térmica faltante en el lado de la botella.

Los interruptores térmicos de un sistema de detección de fuego tipo interruptor térmico bimetálico son unidades de registro térmico que completan circuitos a cierta temperatura. Están conectados en: paralelo entre sí y en paralelo con las luces indicadoras. paralelo entre sí pero en serie con las luces indicadoras. serie entre sí pero en paralelo con las luces indicadoras.

Usando la carta, determinar el rango de temperatura de un contenedor de almacenamiento de agente extintor de fuego con una presión de 330 PSIG. (Considerar 330 PSIG para presión mínima y máxima). (Ver figura 21 en el Manual de Figuras). 47 a 73°F. 47 a 71°F. 45 a 73°F.

Determinar qué presión es aceptable para un extintor de fuego si la temperatura de área circundante es 33°F. (Ver figura 21 en el Manual de Figuras). 215 a 302 PSIG. 214 a 301 PSIG. 215 a 301 PSIG.

En un chequeo periódico de contenedores de extintor de fuego, la presión no estuvo entre los límites mínimo y máximo. ¿Qué procedimiento debe seguir?. Liberar la presión si está por encima de los límites. Reemplazar el contenedor del extintor. Incrementar la presión si estuviera por debajo de los límites.

En algunos sistemas extintores de fuego, la evidencia de la descarga intencional del sistema se debe a la ausencia de un: disco rojo en el lado del fuselaje. disco verde en el lado del fuselaje. disco amarillo en el lado del fuselaje.

Si por cualesquier motivos se remueve un cartucho de extintor de la válvula de descarga: Éste debe pasar por un chequeo de presión. Se recomienda utilizar el cartucho sólo en el conjunto original de válvula de descarga. Éste no puede volver a ser utilizado.

¿Cuál de las siguientes constituyen precauciones contra incendios que se debe observar al trabajar con sistemas de oxígeno? 1. Mostrar rótulos "No Fumar". 2. Proporcionar equipo de lucha contra incendios adecuado. 3. Que ninguna herramienta y equipo de servicio de oxígeno tenga aceite o grasa. 4. Evitar chequear la radio de la aeronave o los sistemas eléctricos. 1, 3 y 4. 1, 2 y 4. 1, 2, 3 y 4.

¿Qué agente exintor de fuego es considerado como el menos tóxico?. Bióxido de carbón. Halón 1301. Halón 1011.

El mantenimiento de sistemas de detección de fuego incluye. la reparación de elemento de registro dañados. la remoción de circuitos excesivos o material de elementos. el reemplazo de elementos de registro dañados.

Usado en un sistema de protección de fuego, un petardo (squib) es: un dispositivo de registro térmico. un dispositivo para ocasionar la liberación del agente extintor. una cánula usada para instalar discos frágiles en las botellas extintoras.