SMS R-1

Es un suceso relacionado con utilización de una aeronave, distinto a un accidente y que afecta o que puede afectar a la seguridad de las operaciones: ¿A que nos referimos?. Estados. Incidentes. Peligros. Actos.

Sirve para vincularnos como miembros de grupos y proporciona claves sobre la forma de comportarse tanto en situaciones normales como inhabituales. ¿A que nos referimos?. Cultura. Incidentes. Accidentes. Riesgos.

Una vez que una investigación ha identificado la causa de un suceso, generalmente se sabe quién lo causo. ¿A que nos referimos?. Culpa y sanción. Actos seguros. Actos de indisciplina. Ninguna es correcta.

Este análisis revela que la situación anterior al accidente estaba “madura para un accidente”. ¿A que nos referimos?. Seguridad de vuelo. Análisis de datos de accidentes. Seguridad operacional. Seguridad en tierra.

Los errores y violaciones que tienen un efecto perjudicial inmediato pueden considerarse como: Disuasión. Actos inseguros. Casualidad. Ninguna es correcta.

Este modelo reconoce que en el lugar de trabajo hay muchas condiciones que conducen al error o violaciones y que pueden afectar al comportamiento individual o de equipo. ¿A que nos referimos?. Modelo de causalidad de los accidentes. Actos inseguros. Actos de falta de confianza. Actos negativos.

Es una condición en la que el riesgo de lesiones o daños está limitado a un nivel aceptable. Seguridad operacional. Seguras. Eficientes. Eficaces.

¿Dentro de que conjunto definido ocurren los accidentes e incidentes?. Circunstancias. Condiciones. conjunto. Ninguna es correcta.

9. Es un suceso durante la utilización de una aeronave debido al cual una persona sufre lesiones mortales o graves. ¿A que nos referimos?. Un peligro. Un accidente. Producción. Costos.

¿De qué se debe disponer esencialmente desde el punto de vista de un explotador de aeronaves o un proveedor de servicios?. Infraestructura de apoyo adecuada. Sistemático, Explicito y seguro. Eficiente, eficaz y seguro. Ninguna es correcta.

El elemento humano es la parte más……………………………del sistema de aviación, pero es también el más vulnerable a las influencias que pueden perjudicar su actuación. Flexible. adaptable. Ejecuciones. Alteraciones.

Independientemente del modelo de causalidad de accidentes empleado, generalmente habrá habido…………………….antes del accidente. Precursores evidentes. Actos de indisciplina. Actos seguros. Ninguna es correcta.

Dentro de los costos indirectos si bien el seguro puede cubrir los costos de accidentes especificados hay muchos costos que no están asegurados. Seleccione el ejemplo incorrecto. Limpieza. Eficientes. Eficaces. Ninguna es correcta.

La gestión de la seguridad operacional está centrada en un enfoque sistemático. ¿En qué se centra este enfoque sistemático?. Identificación de peligros. Gestión de riesgos. Costos normales. Costos directos.

El enfoque tradicional de causalidad realiza la investigación y se concentraba más a menudo en encontrar al culpable del accidente. ¿Qué es lo que se hacía al culpable del accidente?. Castigarlo. Normal. Segura. Latente.

¿Cuáles el factor que afectan a la seguridad dentro de un sistema?. Descuido y negligencia en la limpieza. Defectos en las herramientas y equipos. Indisciplina del operario. Ninguna es correcta.

En los términos más simples, la gestión de la seguridad operacional supone la detección de peligros y cerrar todas las brechas en las: Defensa sistemática. Observaciones de la seguridad. Necesidades del sistema. Ninguna es correcta.

Dentro el Error Humano los errores pueden ser la consecuencia de lapsos de memoria, descuidos al hacer lo que se deseaba o el: Resultado de equivocaciones. Accidente. Ejecuciones. Alteraciones.

La aviación es un sistema total que incluye todo lo que necesita para una operación de vuelo seguro ¿Qué incluye este sistema?. Control de Tránsito Aéreo. Mantenimiento. Actos seguros. Actos de indisciplina.

Con la aplicación correcta de estas medidas, no solo se aumentarán la seguridad operacional, si no mejorará la eficacia de las operaciones ¿A qué tipo de medidas nos referimos?. Gestión de la seguridad operacional. Seguridad operacional. Seguridad en tierra. Seguridad industrial.

Dentro el Error Humano los errores pueden ser la consecuencia de……………………………………, descuidos al hacer lo que se deseaba o el resultado de equivocaciones. Lapsos de memoria. Suceso. Hecho. Factores.

¿Qué es lo que se elaboran una vez identificados los peligros, dentro del proceso de Gestión de Seguridad Operacional?. Estrategias para reducir o eliminar los peligros. Defectos del sistema. Errores del sistema. Riesgos del sistema.

¿Qué es lo que contiene la estrategia de Seguridad Operacional por Reacción?. Notificar incidentes. Investigar accidentes. Actos de falta de confianza. Actos negativos.

Las organizaciones que tienen más éxito en la seguridad operacional ponen en práctica varias actividades comunes ¿Cuáles son estas actividades comunes?. Notificación de sucesos. Evaluaciones de la seguridad operacional. Error en mantenimiento. Error técnico.

¿Con que fin, se analiza sistemáticamente los cambios propuestos para el equipo o procedimientos, dentro de las evaluaciones de seguridad operacional?. Detectar y mitigar los puntos débiles. Peligro. Accidente. Riesgo.

Tanto el Estado como la organización objeto de reglamentación tienen sistemas para supervisar y evaluar la eficacia de la seguridad operacional. ¿A que nos referimos?. Vigilancia de la seguridad operacional. Seguridad en la seguridad operacional. Vigilancia de la seguridad operacional. Políticas de la seguridad operacional.

Dentro de la recolección de datos el primer paso es adquirir los datos de seguridad operacional pertinentes que son las pruebas necesarias para: Determinar la eficacia de la seguridad operacional. Determinar la eficacia de la seguridad de las instalaciones. Seguridad en la seguridad operacional. Vigilancia de la seguridad operacional.

Significa que las actividades de gestión de la seguridad operacional se realizaran en conformidad con un………………. y se aplicaran por igual a toda la…………….. Plan determinado. Organización. Misión de la seguridad operacional. Crisis.

A partir de la evaluación de riesgos, se puede dar a estos un orden de prioridad con relación a otros peligros para la seguridad operacional no resueltos. Esto es crítico cuando se deben adoptar decisiones racionales para asignar recursos limitados teniendo en cuenta los peligros que presentan los riesgos más grandes para la organización. ¿A que nos referimos?. Aceptabilidad de los riesgos. Tolerable. Indeseable. Todas son correctas.

Por lo que respecta a los riesgos, no existe una seguridad operacional absoluta. Los riesgos tienen que ser mantenidos en el nivel “más bajo posible” (ALARP). Esto quiere decir que el riesgo debe equilibrarse con el tiempo, el costo y la dificultad de adoptar medidas para reducir o eliminar el riesgo. Este concepto corresponde a: Mitigación de los riesgos. Gestión de peligros. Mitigación de peligros. Gestión de riesgos.

¿Cuáles son las estrategias de mitigación de riesgos?. Evitar la exposición. Separar la exposición. Seguridad en el trabajo. Calidad total.

¿De que depende la seguridad de vuelo?. Aeronavegabilidad de la aeronave. plan. Sistema. Periodo.

Dada la naturaleza de la función de mantenimiento, del entorno de trabajo para los técnicos de mantenimiento y de los numerosos problemas de factores humanos que pueden comprometer la actuación que se espera de ellos, es necesario un enfoque sistemático para la seguridad operacional, es decir, un……………..de gestión de la seguridad operacional (SMS).

El sistema de mantenimiento incluye no sólo los técnicos de mantenimiento en los talleres, sino también a todos los otros técnicos, ingenieros, planificadores, administradores, encargados de suministros y otras personas que participan en el proceso de mantenimiento. ¿A que nos referimos?. Gestión de las desviaciones. Mantenimiento programado. Mismo enfoque disciplinado. Programa de mantenimiento.

En todo proceso analítico, en primer lugar debe definirse el problema. A pesar de identificar un peligro percibido, el definir las características del peligro como un problema para resolver no siempre es fácil. Nos referimos a: Definición del problema. Costos de perdidas. Producción laboral. Productividad.

Esos sucesos reflejan un tipo (o tipo posible) de fallas físicas que aún no han sido rectificadas. Dado el diseño o el mantenimiento del equipo, su fortaleza en las condiciones de funcionamiento conocidas. ¿A qué concepto corresponde?. Probablemente ocurrirá. Costo – beneficio. Calidad del producto. Elaboración de estrategias.

A partir de la evaluación de riesgos, se puede dar a estos un orden de prioridad con relación a otros peligros para la seguridad operacional no resueltos. ¿A que nos referimos?. Aceptabilidad de riesgos. Accidentes e incidentes. Errores y incidentes. Peligros y riesgos.

Incluye todo intercambio de información acerca de los riesgos, es decir, toda comunicación pública o privada que informa a otros acerca de la existencia, naturaleza, forma, gravedad o aceptabilidad de los riesgos. ¿A que nos referimos?. Comunicación de riesgos. Cambios. Hechos. Ninguna es correcta.

En la evaluación de riesgos, una vez confirmada la presencia de peligros para la seguridad operacional, es necesario algún tipo de análisis para evaluar el potencial de perjuicios o daños. Típicamente, esta evaluación del peligro supone tres consideraciones. Complete la consideración faltante. La gravedad de las posibles consecuencias perjudiciales. Seguridad operacional. Seguridad en tierra. Seguridad industrial.

Una gestión eficaz de la seguridad operacional se funda en tres conceptos básicos. Señale estos conceptos. Enfoque de la empresa. instrumentos de la Organización eficaces. un sistema formal de vigilancia. ninguna es la correcta.

Filosóficamente la sanción es atractiva desde varios puntos de vista, tales como: Dar un justo castigo por un abuso de confianza. Proteger a la sociedad de reincidentes. Modificar el comportamiento individual. Servir de ejemplo a otros. Todas son correctas.

Los errores no son un tipo de conducta aberrante; Son un producto natural de todo. Que hacer humano. Actos inseguros. Actos seguros. Actos de indisciplina.

Las empresas deben encontrar un equilibrio entre los costos de las perdidas y los gastos en…………………………………………………………………. Las medidas de reducción de riesgos. Actos inseguros. Actos de indisciplina. Ninguna es correcta.

La experiencia y las lecciones extraídas de la investigación de accidentes de aviación han subrayado la importancia de llevar a cabo una gestión de la seguridad operacional de modo: Sistemático. Preventivo. Explicito. Todas son correctas.

Significa la adopción del enfoque que pone énfasis en la prevención, por medio de la detección de peligros y la introducción de medidas para mitigar los riesgos antes de que ocurra un suceso que afecte negativamente a la eficacia de la seguridad operacional: Nos referimos al modo: Preventivo. Insuficiente. Tolerable. Peligroso.

Los factores que afectan a la seguridad dentro de un sistema definido son los siguientes: complete las faltantes.

Para que un accidente ocurra en un sistema bien diseñado, deben crearse brechas en todas las capas de defensa del sistema en el momento crítico en que esa defensa debería haber:…………………………………………………. Sido capaz de detectar un error o falla anterior. Seguridad operacional. Sistema de Mantenimiento. Sistema de inspecciones.

Una gestión eficaz de la seguridad operacional se funda en los siguientes conceptos básicos que son: Un enfoque de la empresa para la seguridad operacional. Instrumentos de organización eficaces para mantener niveles de seguridad operacional. Un sistema formal de vigilancia de la seguridad operacional. Ninguna es correcta.

Buscar activamente información proveniente de diversas fuentes que pueden indicar la gestación de problemas de seguridad operacional.-Este enunciado corresponde a: Estrategia de seguridad operacional preventiva. Defectos del sistema. Errores del sistema. Ninguna es correcta.

Procuran activamente el retorno de información necesario para cerrar el ciclo del proceso de gestión de la seguridad operacional empleando técnicas tales como observación de tendencias y auditorías internas de la seguridad operacional. Supervisión de la eficacia. Peligro. Riesgo. Ninguna es correcta.

En la elaboración de estrategias, comenzando por los riesgos de mayor prioridad, pueden considerarse varias opciones de gestión de riesgos como las que siguen: Distribuir. Eliminar. Aceptar. Mitigar.

Indique el significado del acrónimo ALRP. Tan bajo como sea razonable en la práctica. Accidentes y incidentes. Peligros y errores. Ninguna es correcta.

Cada opción propuesta para mitigar los riesgos debería ser examinada desde perspectivas como las que siguen: Eficacia, nivel un, nivel dos, nivel tres. Costo beneficio. Práctica, reto. Aceptación, cumplimiento obligatorio. Duración, riesgos residuales. Nuevos problemas. Todas son correctas.

Las autoridades de reglamentación, los proveedores, las asociaciones de la industria el público en general, etc., posiblemente necesiten información respecto a riesgos específicos.-Este enunciado corresponde a. Comunicación de riesgos. Modelo de causalidad de incidentes. Modelo de causalidad de los accidentes. Ninguna es correcta.

Los organismos de mantenimiento deben aplicar a la gestión de la seguridad operacional el………………………..que el que se necesita para las operaciones de vuelo. Mismo enfoque disciplinado. Sistemático, preventivo y explicito. Eficiente, eficaz y seguro. Ninguna de las anteriores.

58. En el contexto del mantenimiento de aeronaves, a menudo se considera que la expresión” ………………………………” tiene dos………………….. "Connotaciones" "Seguridad operacional". A. Flexible y adaptable. Flexible y adoptada. Sencilla y flexible.

La madures de la organización y de su fuerza de trabajo.-Es un factor importante para el. Enfoque de la empresa respecto a la seguridad operacional. Normar la seguridad operacional. Seguridad en la seguridad operacional. Vigilancia de la seguridad operacional.

Desde el punto de vista de un explotador de aeronaves o un proveedor de servicios, es esencial disponer de infraestructura de apoyo adecuada para la realización de operaciones seguras. Infraestructura de apoyo. Exámenes. Estrategias. Pruebas.

Filosóficamente, la sanción es atractiva desde varios puntos de vista, tales como: Dar justo castigo por un abuso de confianza. Proteger a la sociedad de reincidentes. Aceptable. Tolerable.

El error debe ser aceptado como un componente normal de cualquier sistema en que hay interacción de seres humanos y……………………. Tecnología. Resultados. Datos. Pasos a seguir.

Las empresas deben encontrar un equilibrio entre los costos de las pérdidas y los gastos en las medidas de……………………………. Reducción de riesgos. Inaceptable. Aceptable. Tolerable.

Entre los ejemplos de costos no asegurados que pueden resultar de un accidente cabe señalar los que siguen. Pérdida de negocios y daños a la reputación de la organización. Pérdida del uso del equipo. Pérdida de productividad del personal. Investigación y limpieza. Cobertura deducible. Acción judicial y reclamaciones por daños. Multas y emplazamientos.

Es un método el cual realiza una serie de observaciones en la normalidad de la operación de Mantenimiento, detectando amenazas, errores o estados en el ambiente de trabajo. Los periodos de la observación se dividen en 4 fases: Recolección de datos. Verificación de datos. Gestión de datos. Conclusión de la observación. Ninguna es correcta.

Los factores que afectan a la seguridad dentro de un sistema definido son los siguientes: Fallas activas y condiciones latentes. Error humano. Aceptable. Indeseable Tolerable.

Analizan sistemáticamente los cambios propuestos para el equipo o los procedimientos a fin de detectar y mitigar los puntos débiles antes de implantar cambios. Nos referimos a: Evaluación de seguridad operacional. Aceptable. Indeseable Tolerable. Ninguna es correcta.

Un proceso de evaluación de riesgos determina la gravedad de los peligros. Aquellos que presentan los riesgos más grandes se consideran para medidas de seguridad operacional. Esto puede exigir un análisis de……………………. Costo – beneficio. Costos indirectos. Costos normales. Costos directos.

La gestión de riesgos sirve para concentrar las actividades de seguridad operacional en aquellos peligros que presentan más………………………. Riesgos. Peligro. Incidente. Accidente.

Pueden asignarse diversos valores a fin de clasificar los riesgos como aceptables, indeseables o inaceptable. Estos términos se explican cómo………………………. Indeseable. Aceptable. Inaceptable. Ninguna es correcta.

En todo sistema de seguridad operacional, las defensas para proteger a las personas, los bienes o al medio ambiente son un componente importante. Estas defensas pueden emplearse para: Reducir la probabilidad de que ocurran sucesos indeseables. Reducir la gravedad de las consecuencias relacionadas con los sucesos indeseables. Seguridad en la seguridad operacional. Vigilancia de la seguridad operacional.

Las defensas pueden clasificarse en: Defensas físicas. Defensas administrativas. Determinar la eficacia de la seguridad de las instalaciones. Determinar la eficacia de la seguridad operacional.

Hay una variedad de estrategias para la mitigación de riesgos, como ser............ Evitar la exposición. Reducir las perdidas. Separar la exposición. Ninguna es correcta.

Entre los principales instrumentos para el funcionamiento de un SMS en el mantenimiento son: SOP claramente definidos y aplicados. Asignación de recursos en función de los riesgos. Sistemas de notificación de peligros e incidentes. Programas de análisis de datos de vuelo. Todas son correctas.

Los responsables del SMS son: Gerente general. Gerencia de talento humano. Gerencia administrativa y financiera. Director control calidad. Director de mantenimiento.

Es su responsabilidad apoyar y estimular al personal técnico en el desarrollo de los reportes operacionales que se identifiquen o presenten en las diferentes actividades de mantenimiento que se desarrollen, además ser líder en el cambio de paradigmas frente a la seguridad operacional.-Nos referimos al: Director de mantenimiento. Seguridad operacional. Control de calidad. Ninguna es correcta.

En el proceso MEDA hay cinco pasos básicos: Suceso. Decisión. Investigación. Retorno de información. Todas son correctas.

La administración examina, establece prioridades e implanta estrategias de prevención (mejoras en los procedimientos) que después sigue, a fin de evitar o reducir la probabilidad de que ocurran errores similares en el futuro.-Nos referimos a: Estrategias de prevención. Gestión de las desviaciones. Mitigación de riesgos. Definición de problemas.

Las funciones del director de mantenimiento son: a) Recepcionar los reportes de seguridad operacional. b) Retroalimentar al personal técnico en el desarrollo del SMS. a y b son correctas. c) Seguridad de vuelo.

La comunicación de riesgos incluye todo……………………………, es decir, toda comunicación pública o privada que informa a otros acerca de la existencia, naturaleza, forma, gravedad o aceptabilidad de los riesgos. La necesidad de información por parte de los grupos que siguen puede exigir una atención especial: todo intercambio de información acerca de los riesgos. Supervisión de calidad. Gerencia de talento humano. Gerencia de control de calidad.

Significa que las operaciones en las condiciones actuales deben cesar hasta que el riesgo se reduzca por lo menos al nivel……………. Tolerable. Programa de mantenimiento. Dato técnico. Ninguna es correcta.

Los peligros para la seguridad operacional pueden detectarse analizando toda la información pertinente. Pueden determinarse las condiciones en que los peligros presentan riesgos reales, sus posibles consecuencias y la probabilidad de que ocurran; en otras palabras, ¿qué puede ocurrir? ¿Cómo? ¿Cuándo? Este análisis puede ser: cualitativo y también cuantitativo. Mismo enfoque disciplinado. Programa de mantenimiento. Dato técnico.

………………….Significa que todas las actividades de gestión de la seguridad operacional deberán estar documentadas, ser visibles y ser realizadas independientemente de otras actividades de gestión. Explicito. Definición del programa de mantenimiento. Análisis de requisitos. Aeronavegabilidad.

El castigo puede tener efecto cuando la gente transgrede las…………………………. Reglas deliberadamente. Comunicación de peligro. Sistema de riesgo. Sistema de peligro.

Los accidentes e incidentes ocurren dentro de un conjunto definido de……………..y………………. circunstancias. condiciones. Supervisión. Eficacia.

Charles Darwin dijo: “No es el más fuerte ni el más inteligente el que sobrevive, sino…………………………………………. aquel que más se adapta a los cambios. Hecho y un riesgo. Accidente y un incidente. Accidente y un peligro.

90. En las definiciones de la OACI se emplea el término “suceso” para indicar un..............y................. accidente. incidente. Intereses. Hechos.

El riesgo tiene dos dimensiones: la probabilidad de que el hecho peligroso se produzca y la…………………… de sus posibles consecuencias. gravedad. SMS. Control de mantenimiento. MGM.

Un incidente grave es un incidente en el que intervienen circunstancias que indican que casi…………………………... ocurrió un accidente. Evaluación de seguridad operacional. Mecanismos de detección de peligros. Supervisión de la eficacia.

Los Costos de los Accidentes son: costos directos. costos indirectos. Eficaces. Eficaces.

Analizan sistemáticamente los cambios propuestos para el equipo o los procedimientos a fin de detectar y mitigar los puntos débiles antes de implantar cambios.- Nos referimos a: evaluación de seguridad operacional. Riesgos del sistema. Peligros del sistema. Ninguna es correcta.

Difunden activamente los resultados de las investigaciones y los análisis de seguridad operacional, compartiendo la experiencia adquirida en la materia tanto dentro de la organización como fuera de ella, si se justifica. Hablamos de: promoción de la seguridad operacional. Administración de seguridad. Seguridad industrial. Seguridad operacional.

Los peligros pueden reconocerse en los sucesos reales relacionados con la seguridad operacional (accidentes o incidentes), o pueden identificarse preventivamente mediante procesos dirigidos a identificar peligros antes de que produzca un suceso. En la práctica, tanto las medidas de reacción como los procesos preventivos son un medio………………………………………. eficaz para identificar peligros. Análisis de datos de incidentes. Análisis de datos de riesgos. Lapsos de memoria.

……………………………Significa que no es necesario tomar más medidas (a menos que se pueda reducir más el riesgo con poco costo o esfuerzo). Aceptable. Incidente. Peligro. Accidente.

Estas defensas incluyen objetos que desalientan o impiden actos inapropiados, o que mitigan las consecuencias de los sucesos (p. ej., interruptor del indicador de posición del tren de aterrizaje, cubiertas de conmutadores, equipo de protección de datos, equipo de supervivencia, advertencias y alarmas).-Nos referimos a………………. defensas físicas. Detectar y mitigar los sucesos. Detectar y mitigar la debilidad de la seguridad operacional. Ninguna es correcta.

Las organizaciones de mantenimiento seguras fomentan la notificación consiente de errores de mantenimiento, especialmente de aquellos que ponen en peligro la………………………………………., de manera que puedan adoptarse medidas eficaces. Esto requiere una cultura en que el personal se siente cómodo cuando notifica errores al supervisor. Aeronavegabilidad. Corrección de accidentes. Aceptabilidad de los riesgos. Todas son correctas.