Test sts drones 1

TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: STS DRONES

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Título del Test:
STS DRONES

Descripción:
formación teórica para los STS-ES

Autor:
ecebe
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Fecha de Creación:
07/02/2024

Categoría: Otros

Número Preguntas: 98

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JhonChica ( hace 2 meses )

La pregunta sobre la fatiga de las células de la batería: térmica, mecánica o térmica y mecánica, hay muchos test anteriores a 2024 donde se contradicen : mecánica es la respuesta me más he v

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ECEBE ( hace 2 meses )

No logro entender tu comentario , porfavor escríbeme de nuevo-

Temario:

Cual de los siguientes acciones NO tiene que realizar el piloto de una aeronave no tripulada durante el vuelo?: Comprobar los datos de telemetría y avisos o alertas. Publicar un NOTAM si prevé excederse del área de operación, Vigilar la evolución de las condiciones meteorológicas. Gestionar el combustible (Carga de batería consumida y restante).
Durante el desarrollo de la operación de vuelo en escenario estándar, el piloto al mando deberá Exceder las limitaciones y condiciones declaradas si fuera necesario para la operación. Respetar las limitaciones y exceder las condiciones declaradas si fuera necesario para la operación. Respetar en todo momento las limitaciones y condiciones declaradas para la operación. Exceder las limitaciones y respetar las condiciones declaradas si fuera necesario para la operación.
Durante el vuelo con UAS. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones NO causa estrés?. Una alta carga de trabajo. Volar a baja altitud ya que mejora la visibilidad del UAS. Ejecutar los procedimientos en su orden correcto. Tener la responsabilidad de la operación, PIC.
El campo de visión horizontal de cada ojo es aproximadamente de: 80º 60º 120º 160º.
El concepto MEUH se refiere a comprobar antes del vuelo con una aeronave no tripulada los siguientes aspectos: Meteorología, UAS, Entorno y funcionamiento del Head up display. Meteorología, UAS y Error Humano. Manual de operaciones, UAS, Error humano y limitaciones Humanas Meteorología, UAS, Entorno y limitaciones Humanas.
El consumo de alcohol en pequeñas cantidades: Actúa como estimulante cerebral. No afecta en absoluto a las capacidades psicomotrices. No es recomendable antes de volar un UAS. Puede mejorar las funciones mentales.
El punto ciego es: El punto en el que no se tiene visión frontal. Donde coinciden la fóvea y el nervio óptico. La inserción del nervio óptico. La fóvea.
En caso de operaciones en zona de seguridad de aeródromo o helipuerto, ¿con quién se debe coordinar el vuelo?. Con EASA Con el ayuntamiento local. Con la entidad responsable de la instalación Con AESA.
En categoría especifica, el operador de UAS ¿deberá incluir los procedimientos operacionales en el manual de operaciones?. Sí, siempre y cuando no se disponga de Manual de Usuario. Sí, siempre incluirá los procedimientos operacionales en su manual de operaciones. Sólo si el operador de UAS y el piloto a distancia son la misma persona. No, ya que no es necesario disponer de un manual de operaciones.
En el caso de detectar personas no participantes en la operación durante la exploración previa al vuelo de la zona de operación: Se les proporcionará los datos de contacto del operador de la aeronave no tripulada. Se les debe proporcionar instrucciones para que no se muevan dentro de la zona de operación. Se les proporcionará el número de licencia del piloto de la aeronave no tripulada. Se les debe dar instrucciones para que se alejen de la zona de operación.
En el caso que un observador del espacio aéreo detecte una aeronave pilotada entrando en la zona de operaciones: Comunicará por radio a AESA para que abran un expediente sancionador a la aeronave tripulada. Alertará al piloto de la aeronave no tripulada para que tome las medidas necesarias incluida la terminación del vuelo. Hará señales a la aeronave tripulada para que desvíe su trayectoria fuera de la zona de operaciones. Alertará al piloto de la aeronave tripulada para que tome las medidas necesarias incluida la terminación de vuelo.
En operaciones en escenario estándar está permitido: Transferir el control de la aeronave no tripulada a otra unidad de mando salvo que a los 5 minutos se le devuelva el mando a la unidad original. Transferir el control de la aeronave no tripulada a otra unidad de mando salvo que tengan el mismo identificador Transferir el control de la aeronave no tripulada a otra unidad de mando. Mantener durante toda la operación el control de la aeronave con la misma unidad de mando.
En un giroavión si falla una hélice No afecta. No puede seguir volando Si puede seguir volando Volará solo durante 5 min. más.
En un giroavión, para efectuar una guiñada: Dos rotores opuestos disminuyen sus rpm y los otros dos las aumentan. Tres rotores mantienen sus rpm y uno las aumenta. Dos rotores giran a derecha y dos a izquierda manteniendo sus rpm. Dos rotores mantienen sus rpm y los otros dos invierten el sentido de giro.
Entre las responsabilidades de un piloto a distacia que quiera operar en el escenario estándar STS-02 se encuentra: Garantizar que la etiqueta de identificación de marcado de clase C6 está colocada en la aeronave no tripulada. Elaborar un manual de operaciones. Garantizar que la aeronave no tripulada va acompañada de la correspondiente declaración UE de conformidad, incluida la referencia al marcado de clase C6 No utilizar una aeronave no tripulada desde un vehículo en movimiento.
Esta permitido volar UAS dentro de una zona en la que se están realizando operaciones de emergencia Sólo cuando los servicios de emergencia responsables hayan dado autorización. Sólo si llevamos luces de emergencia en el UAS. Nunca esta permitido volar en zonas de emergencia. Siempre está permitido volar en zonas de emergencia.
La aeronave no tripulada debe estar equipada con: Luces de colores rojas, blancas y verdes para asemejarse a las aeronaves tripuladas. Luces naranjas intermitentes a partir del 2 de diciembre de 2021. Al menos una luz verde, teniendo que estar intermitente a partir del 2 de diciembre de 2021 Al menos una luz roja, teniendo que estar intermitente a partir del 2 de diciembre de 2021.
La altura máxima de vuelo será: 80 m. respecto el punto mas elevado en un radio de 150m 120 m. respecto el lugar de despegue. 120 m. del punto más cercano al UAS en la superficie En STS no hay límite de altura.
La aplicación web ENAIRE Drones permite al piloto de una aeronave no tripulada: Consultar las posibles limitaciones y restricciones impuestas en la zona de operación. Consultar la previsión meteorológica de una zona concreta de operación. Consultar los planes de vuelo presentados por las aeronaves comerciales. Consultar la presencia de otras aeronaves no tripuladas en la zona de operación.
La IMU aporta los datos para controlar… La altura de la aeronave no tripulada sobre el suelo. El equilibrio de la aeronave no tripulada en los tres ejes y sus aceleraciones. La situación geográfica de la aeronave no tripulada. La situación inicial para usar la función de vuelta a casa.
Las distancias medidas por un sensor de presión estática… Son distancias reales sin errores. Son distancias barométricas. Son distancias medidas por los inerciales. Son distancias medidas por GNSS.
Las verificaciones que debe realizar el piloto de una aeronave no tripulada antes del vuelo incluyen entre otras: Comprobar las licencias de los pilotos de aeronaves no tripuladas que operan en la zona. Comprobar los planes de vuelo de aeronaves comerciales presentados. Comprobar la turbulencia por enciam de 1000 m. Evaluar las condiciones meteorológicas como el viento, la temperatura, la visibilidad y las precipitaciones.
Los procedimientos operacionales a realizar antes del vuelo con una aeronave no tripulada son responsabilidad de: El gestor del aeropuerto más cercano. La autoridad componente. El operador de UAS. El piloto a distancia.
Los procedimientos que se deben realizar una vez se haya concluido el vuelo con la aeronave no tripulada incluyen: Los registros de la operación y el mantenimiento del UAS. El envío de un mensaje de fin de operación de AESA. El cambio de baterías. La detección de posibles interferencias electromagnéticas producidas por las ondas de radio.
Por definición, el escenario estándar STS – 01 se refiere a: Operaciones de enjambre de aeronaves no tripuladas en VLOS. Operaciones una aeronaves no tripuladas en VLOS sobre una zona terrestre controlada en un entorno desplobado. Operaciones de una aeronave no tripulada en BVLOS con observadores del espacio aéreo sobre una zona terrestre controlada en un entorno poco poblado. Operaciones de una aeronave no tripulada en VLOS sobre una zona terrestre controlada en un entorno poblado.
Una aeronave no tripulada con marcado de clase C5 puede ser utilizada en los escenarios STS-01 y STS-02 Sí, se puede utilizar indistintamente en ambos escenarios No, las aeronaves no tripuladas con marcado de clase C5 sólo se pueden utilizar en el escenario estándar STS-02. No, para los escenarios estándar se necesita una aeronave no tripulada con marcado C4. No, las aeronaves no tripuladas con marcado de clase C5 solo se pueden utilizar en el escenario estándar STS-01.
Una aeronave no tripulada con marcado de clase C6 puede ser utilizada en los escenarios STS-01 No, las aeronaves no tripuuladas con marcado C6 solo se pueden utilizar en el escenario estándar STS-02. Si, ambas se pueden utilizar en ambos escenarios. No, para los escenarios estándar se necesita una aeronave no tripulada con marcado de clase C4. No, las aeronaves no tripuladas con marcado de clase C6 sólo se pueden utilizar en el escenario estándar STS-01.
¿Cuál es la longitud máxima permitida para el cable de tracción de una aeronave no tripulada anclada? 50 m. 20 m. 120 m. 200 m.
¿En que banda trabaja la emisora de la aeronave no tripulada? 2,4 GHZ. 5,8 MHZ. 5,8 GHZ. 2,4 MHZ.
¿Un alto nivel de estrés puede provocar? Palpitaciones y pérdida de memoria. Aumento de la atención debido a la tensión. Que se ejecuten los procedimientos en su orden correcto. Disminución de la tasa de error al aumentar la atención.
En categoría específica, el operador de UAS ¿deberá incluir los procedimientos operacionales en el manual de operaciones? Sí, siempre incluirá los procedimientos operacionales en su manual de operaciones Sólo si el operador de UAS y el piloto a distancia son la misma persona Sí, siempre y cuando no se disponga de Manual de Usuario No, ya que no es necesario disponer de un manual de operaciones.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el Fail Safe ante un fallo de la emisora, NO es correcta? Aterriza en el punto en el que se encuentre Mantiene su posición en el aire hasta recibir de nuevo la emisora Entra automáticamente la opción Fail Safe y vuelve a su punto origen Se activa automáticamente el modo sígueme.
¿Cuando el nivel de iluminación es muy bajo (visión escotópica)? Se aprecia el ultravioleta La visión es monocromática Se aprecia el rojo La visión se debe a los conos.
¿EI piloto a distancia debe evaluar el entorno donde va a realizar los vuelos antes de iniciar la operación? Solo será necesario si se prevén condiciones meteorológicas adversas Sí, verificará que la operación se ajusta a la normativa y cumple con las posibles limitaciones y restricciones impuestas en la zona de operación No es necesario ya que los escenarios estándar no lo requieren Solo será necesario en el caso de que se prevea encontrar personas no participantes en la zona de operación.
¿El estrés produce? Un aumento de la atención Conducta compulsiva y errores en la toma de decisiones Respiración profunda para mejor oxigenación Aceleración del ritmo cardiaco y mejor sensación de oxigenación.
¿En una aeronave no tripulada con cuatro rotores? Todos los rotores giran siempre a las mismas rpm Un número impar de rotores no se puede compensar Los rotores giran en sentidos inversos, dos a dos y pueden girar a diferentes rpm Son más estables que los de 6 rotores.
¿Entre las responsabilidades de un piloto a distancia que quiera operar en el escenario estándar STS-02 se encuentra? No utilizar una aeronave no tripulada desde un vehículo en movimiento. Elaborar un manual de operaciones. Garantizar que la aeronave no tripulada va acompañada de la correspondiente declaración UE de conformidad, incluida la referencia al marcado de clase C6 Garantizar que la etiqueta de identificación de marcado de clase C6 está colocada en la aeronave no tripulada.
¿La altura máxima del vuelo será? En STS no hay límite de altura 120 m. del punto más cercano al UAS en la superficie terrestre 80 m. respecto al punto más elevado en un radio de 150 m 120 m. respecto del Iugar de despegue.
¿La aplicación web ENAIRE Drones permite al piloto de una aeronave no tripulada? Consultar las posibles limitaciones y restricciones impuestas en la zona de operación Consultar los planes de vuelo presentados por las aeronaves comerciales Consultar la previsión meteorológica de una zona concreta de operación Consultar la presencia de otras aeronaves no tripuladas en la zona de operación.
¿La visibilidad mínima para vuelos en escenarios estándar debe ser? 2 Km No hay límite marcado Más de 5 Km Aquella en la que veamos despegar y aterrizar al UAS.
¿Las operaciones de UAS en el escenario estándar STS-02 se pueden realizar con la aeronave no tripulada en modo BVLOS en todo momento? No, en el escenario estándar STS-02 las operaciones serán en modo VLOS Sí, esa es una característica específica del escenario estándar STS-02 Sí, siempre que los primeros 2 minutos sean en modo VLOS Sí, siempre que el piloto a distancia disponga de la licencia de piloto de ultraligeros.
¿Los procedimientos operacionales a realizar antes del vuelo con una aeronave no tripulada son responsabilidad de? El piloto a distancia El Gestor del aeropuerto más cercano La autoridad competente El operador de UAS.
¿Los responsables de la visión nocturna son? La córnea Los conos Los conos y los bastones Los bastones.
¿Por definición, el escenario estándar STS-01 se refiere a? Operaciones de una aeronave no tripulada en VLOS sobre una zona terrestre controlada en un entorno despoblado Operaciones de una aeronave no tripulada en BVLOS con observadores del espacio aéreo sobre una zona terrestre controlada en un entorno poco poblado Operaciones de una aeronave no tripulada en VLOS sobre una zona terrestre controlada en un entorno poblado Operaciones de enjambre de aeronaves no tripuladas en VLOS.
¿Se utilizan las baterías LiPo por qué? Su energía por Kg. es mayor y su energía por volumen es menor No necesitan un control de descarga Su energía por Kg. es mayor Su voltaje por celda es mayor.
¿Si el piloto a distancia evalúa que las condiciones ambientales exceden la capacidad de la aeronave no tripulada? Continuará con el vuelo, pero su altura máxima de operación será de 80 m Deberá abortar el vuelo Continuará con el vuelo, pero a una distancia máxima de operación de 80 m Continuará con el vuelo, pero deberá extremar las medidas de seguridad.
¿Si las hélices están muy separadas proporcionaran? Mayor estabilidad Mayor velocidad Menor velocidad Menor estabilidad.
Durante un vuelo con UAS, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones NO causa estrés? Una alta carga de trabajo Volar a baja altitud ya que mejora la visibilidad del UAS Tener la responsabilidad de la operación, PIC Ejecutar los procedimientos en su orden correcto.
En caso de amenaza de tormenta eléctrica, ¿Qué se debe hacer si el UAS se encuentra en el aire? Seguir volando hasta finalizar la operación Aterrizar solo si algún rayo está cerca de impactar con el UAS Aterrizar inmediatamente Aterrizar solo si empieza a llover.
¿Antes de un vuelo con una aeronave no tripulada el piloto a distancia se asegurará de? Verificar en la web de EASA que la zona de operaciones no tiene limitaciones ni restricciones Verificar en la web de los fabricantes de UAS que la zona de operaciones no tiene imitaciones ni restricciones Verificar en la web ENAIRE Drones que la zona de operaciones no tiene limitaciones ni restricciones Verificar en la web de cada Ayuntamiento afectado que la zona de operaciones no tiene imitaciones ni restricciones.
¿CuáI de las siguientes opciones sería la incorrecta ante un posible fallo en la recepción de la señal del GNSS? Aumento del nivel de alerta por el Gobierno de EE.UU. La aeronave no tripulada está en un espacio cerrado. La recepción del GNSS puede estar bloqueada por presencia de nubes. La aeronave no tripulada para los motores.
¿Cuál de las siguientes acciones NO tiene que realizar el piloto de una aeronave no tripulada durante el vuelo? Comprobar los datos de telemetría y avisos o alertas Vigilar la evolución de las condiciones meteorológicas Gestionar el combustible (Carga de batería consumida y restante) Publicar un NOTAM si prevé excederse del área de operación.
¿Cuál de las siguientes consecuencias NO es producida por un ambiente con presión sonora alta? Aumento del rendimiento y la atención Disminución del rendimiento y la atención Aumento de errores y accidentes Alteraciones cardio-respiratorias y malestar.
¿Cuál de las siguientes responsabilidades NO se corresponde con las de un operador de UAS que quiera operar en el escenario estándar STS-01?: Elaborar un manual de operaciones Definir el reparto de funciones y responsabilidades entre el operador y los proveedores de servicios externos, si procede Colaborar en la redacción de la condiciones operacionales que apliquen a su zona de operación Garantizar que, antes de iniciar la operación, todas las personas presentes en la zona terrestre controlada han sido informadas de los riesgos de la operación, han sido informadas o formadas, según proceda, sobre las precauciones y medidas de seguridad adoptadas por el operador de UAS para su protección y han aceptado explícitamente participar en la operación.
¿Cuál es el significado de la letra "P en las baterías? Conexión en paralelo de las celdas en las baterías Factor de corriente de descarga máximo Baterías de rendimiento mejorado Conexión en serie de las celdas en las baterías.
¿Durante el desarrollo de la operación de vuelo en escenario estándar, el piloto al mando deberá? Respetar las limitaciones y exceder las condiciones declaradas si fuera necesario para la operación Exceder las limitaciones y respetar las condiciones declaradas si fuera necesario para la operación. Exceder las limitaciones y condiciones declaradas si fuera necesario para la operación. Respetar en codo momento las limitaciones y condiciones declaradas para la operación.
¿Durante el desarrollo de la operación en las inmediaciones de un aeródromo, debemos prestar atención a la radio? Solo a la FM Únicamente para comunicar despegue y aterrizaje No es necesaria la radio En todo momento.
¿El campo de visión horizontal de cada ojo es aproximadamente de? 160º 120º 60º 80º.
¿El consumo de alcohol en pequeñas cantidades? No es recomendable antes de volar un UAS Actúa como estimulante cerebral No afecta en absoluto a las capacidades psicomotrices Puede mejorar las funciones mentales.
¿El control electrónico de velocidad (ESC) varía la velocidad de cada rotor? Variando la frecuencia de alimentación Variando la carga de la batería Variando su tensión de alimentación Variando la corriente de alimentación.
¿En un giroavión, para efectuar una guiñada? Dos rotores opuestos disminuyen sus rpm y los otros dos las aumentan Tres rotores mantienen sus rpm y uno las aumenta Dos rotores giran a derecha y dos a izquierda manteniendo sus rpm Dos rotores mantienen sus rpm y los otros dos invierten el sentido de giro.
¿Las verificaciones que debe realizar el piloto de una aeronave no tripulada antes del vuelo incluyen entre otras? Verificar en la web de cada Ayuntamiento afectado que la zona de vuelo no tiene imitaciones ni restricciones Comprobar que la aeronave no tripulada reúne las condiciones apropiadas La comprobación de los planes de vuelo de aeronaves comerciales presentados Comprobar la turbulencia por encima de 1000 m.
¿Por definición, el escenario estándar STS-02 se refiere a? Operaciones de una aeronave no tripulada en BVLOS con observadores del espacio aéreo sobre una zona terrestre controlada en un entorno altamente poblado. Operaciones de una aeronave no tripulada en VLOS sobre una zona terrestre controlada en un entorno poblado Operaciones de una aeronave no tripulada en BVLOS con observadores del espacio aéreo sobre una zona terrestre controlada en un entorno poco poblado Operaciones de enjambre de aeronaves no tripuladas en VLOS.
¿Qué partes frman el piloto automático de la aeronave no tripulada? Acelerómetros Solo GNSS Acelerómetros, IMU, GPS, sensores 2 IMUS.
¿Qué requisitos indispensables deben cumplir los medios de comunicación durante la operación? Si estas autorizado para tu operación no necesitas medios de comunicación Que sean sólidos y eficaces Que transmitan en FM Que sean plurales.
¿Qué se debe tener en cuenta en el vuelo de un UAS cuando las temperaturas son muy elevadas? Aumenta el rendimiento de la aeronave no tripulada debido al incremento de la densidad del aire Se reduce el rendimiento de la aeronave no tripulada debido a la disminución de la densidad del aire Aumenta el rendimiento de la aeronave no tripulada debido a la disminución de la densidad del aire Se reduce el rendimiento de la aeronave no tripulada debido al incremento de la densidad del aire.
¿Si la aeronave no tripulada está equipada con una función de geoconsciencia, esta debe proporcionar al piloto? Un mensaje de alerta cuando se detecte una posible violación de los límites del espacio aéreo asignado a la operación Información meteorológica en el punto donde se encuentra volando la aeronave Un mensaje de alerta cuando se detecte una intrusión en el espacio aéreo asignado a la operación Información del estado de la batería.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre las baterías LiPo es correcta? Su tensión nominal por celda es de 2V por eso se ponen en serie para alcanzar los 4V Si su tensión por celda baja de 3v se inutiliza Hay que descargarlas completamente para evitar el efecto memoria No admiten una descarga completa.
¿Cuál es la longitud máxima permitida para el cable de tracción de una aeronave no tripulada atada? 120m 200m 50m 20m.
¿El piloto al mando de la aeronave debe informar a los observadores de cualquier desvío de la aeronave respecto a la trayectoria y horarios previstos? Siempre se debe informar al observador de desviaciones del plan previsto y cambio de horario No debe informar al observador ya que es su obligación tener a la vista la aeronave en todo momento Debe informar al observador solo si llueve Debe avisar al observador únicamente si el viento sobrepasa las características de la aeronave.
¿El piloto al mando de la aeronave no tripulada deberá siempre? Llegar el último y marcharse el primero Planificar la operación sobre la marcha Tomarse descansos cortos durante el vuelo con el fin de reducir el estrés Respetar los procedimientos del operador.
¿En caso de detectar personas no participantes en la operación durante la exploración previa al vuelo de la zona de operación? Se les debe proporcionar instrucciones para que se alejen de la zona de operación Se les proporcionará el número de licencia del piloto de la aeronave no tripulada Se les debe proporcionar instrucciones para que no se muevan dentro de la zona de operación Se les proporcionará los datos de contacto del operador de la aeronave no tripulada.
¿En un vuelo BVLOS, ¿a qué distancia se tiene que situar el observador? A 4Km, si volamos a 6Km No hace falta observador ya que es BVLOS AI Iado del piloto A 1Km.
¿Está permitido volar el UAS dentro de una zona en la que se están realizando operaciones de emergencia? Solo si llevamos luces de emergencia en el UAS Nunca está permitido volar en las zonas de emergencia Solo cuando los servicios de emergencia responsables hayan dado autorización Siempre está permitido volar en las zonas de emergencia.
¿La etiqueta de identificación de marcado de clase C5 irá pegada en la aeronave no tripulada? Las aeronaves clase C5 no Ilevan etiqueta de identificación de clase Si, aunque también puede ir en el kit de accesorios No, siempre debe de ir pegada en el kit de accesorios No, la etiqueta de identificación de clase no es obligatoria.
¿La IMU aporta los datos para controlar...? La situación inicial para usar la función de vuelta a casa La situación geográfica de la aeronave no tripulada El equilibrio de la aeronave no tripulada en los tres ejes y sus aceleraciones La altura de la aeronave no tripulada sobre el suelo.
¿La utilización de las listas de control (check-list) debe efectuarse de manera tal que? Pueda rechazarse ya que la redundancia en la siguiente lista de control servirá como verificación Su ejecución pueda coincidir con la realización de otras actividades Su ejecución no coincida con otras tareas importantes para evitar errores Su ejecución coincida con otras tareas para aumentar la atención.
¿Las cargas en la célula producen fatiga de los materiales, esta fatiga puede ser? Las cargas en la célula no producen fatiga Mecánica y térmica Mecánica Térmica.
¿Los motores BLDC outrunner? Tienen los imanes en el rotor exterior para que se ventilen mejor Son más eficientes que los inrunner Dan más par motor porque tienen mayor diámetro el rotor Necesitan reductora porque van muy rápido por el mayor momento de inercia.
¿Los motores de los giroaviones suelen ser...? MIDRUNNER INERUNNER INRUNNER BRUSHLESS.
¿Qué procedimiento hay que seguir si entra en nuestra zona de vuelo una aeronave tripulada Mantenerse en estacionario hasta que pase Aplicar las normas de cortesía aérea Descender lo máximo posible llegando a aterrizar si fuera necesario Cederle el paso si viene por la derecha.
¿Salvo en el caso de estar anclado, los medios de terminación del vuelo que la aeronave debe proporcionar al piloto deben ser? Fiables, predecibles e independientes del sistema de automático de control de vuelo y de orientación Efectivos, imprescindibles y contundentes Controlados manualmente por parte del piloto para evitar colisiones con cualquier aeronave, persona, objeto o animal De efecto inmediato, parando los motores para terminar el vuelo lo más rápido posible con el fín de evitar los riesgos.
¿Si deseo transportar en la aeronave no tripulada mercancías peligrosas? Los escenarios estándar no permiten el transporte de mercancías peligrosas Debo operar en el escenario estándar STS-02 con aeronaves con marcado de clase C5 Puedo operar en ambos escenarios estándar con aeronaves con marcado de clase C5 Debo operar en el escenario estándar STS-01 con aeronaves con marcado de clase C5.
¿Un alto nivel de estrés puede provocar? Aumento de la atención debido a la tensión Palpitaciones y pérdida de memoria. Disminución de la tasa de error al aumentar la atención. Que se ejecuten los procedimientos en su orden correcto.
Señala la opción incorrecta. Una vez activado el modo de vuelo Fail Safe, podemos esperar que la aeronave no tripulada Suba hasta una altura de seguridad antes de iniciar la vuelta a casa Mantenga el vuelo estático Si es un hexarotor o hexacoptero, parará dos motores para descender rápidamente Aterrice en ese punto.
Una aeronave no tripulada vuelve al punto de despegue tras realizar una operación. ¿Cuál de las siguientes opciones ayudaría a reducir la duración de vuelo durante el regreso? Viento de cara Viento cruzado por el lado izquierdo Viento cruzado por el lado derecho Viento de cola.
¿A la hora de volar un UAS con altas temperaturas debemos tener en cuenta que? Se reduce el rendimiento de la aeronave no tripulada debido al incremento de duración de la batería Las térmicas locales pueden provocar turbulencias Se reduce el rendimiento de la aeronave no tripulada debido al incremento de la densidad del aire Aumenta el rendimiento de la aeronave no tripulada debido al incremento de duración de la batería.
¿CuáI de las siguientes consecuencias NO es producida por un ambiente con presión sonora alta Alteraciones cardio-respiratorias y malestar Disminución del rendimiento y la atención Aumento de errores y accidentes Aumento del rendimiento y la atención.
¿Cuál de las siguientes comprobaciones NO tiene que realizar un piloto a distancia antes de un vuelo con una aeronave no tripulada? Verificar en la web de los fabricantes de UAS que la zona de vuelo no tiene limitaciones ni restricciones Verificar en la web ENAIRE Drones que la zona de vuelo no tiene limitaciones ni restricciones Detectar la presencia de personas no participantes en la operación o concentraciones de personas Evaluar el entorno donde va a realizar los vuelos antes de iniciar la operación.
¿Durante despegue y recuperación del UAS? Solo debe estar a la vista si es BVLOS No es necesario tener a la vista la aeronave Solo debe estar a la vista si es VLOS La aeronave debe estar a la vista.
¿Durante el desarrollo de una operación en escenario estándar el piloto al mando? Podrá pilotar dos aeronaves al mismo tiempo siempre que una esté configurada en el modo sígueme Solo podrá pilotar una aeronave a la vez Solo podrá pilotar una aeronave salvo que esté anclada, situación en la que no hay límite de aeronaves al tiempo Solo podrá pilotar una aeronave a la vez, salvo que sea un enjambre ya que estos cuentan como unidad.
¿Durante el vuelo de una aeronave no tripulada, el piloto estará al tanto, entre otros, de los siguientes aspectos? Verificar en la web de ENAIRE Drones las limitaciones y restricciones previstas Apuntar en el registro de la aeronave no tripulada la hora de inicio del vuelo Publicar un NOTAM si prevé excederse del área de operación inicial Observar la evolución de las condiciones meteorológicas y los datos de telemetría.
¿El punto ciego es? El punto en el que no se tiene visión frontal Donde coinciden la fóvea y el nervio óptico La fóvea La inserción del nervio óptico.
¿Los procedimientos que se deben realizar una vez se haya concluido el vuelo con una aeronave no tripulada incluyen? El cambio de baterías El envío de un mensaje de fin de operación a AESA Los registros de la operación y el mantenimiento del UAS La detección de posibles interferencias electromagnéticas producidas por ondas de radiol.
¿Para la realización de operaciones en escenario estándar hay que tener definidos? Plan de operación de enjambre de aeronaves Plan de respuesta a emergencias Plan de operación desde vehículos en movimiento Plan de contingencia afines al vuelo por encima de 500 m.
¿Qué sistema es indispensable en un piloto automático que forme parte de una aeronave no tripulada? El modo de vuelo sigueme El gimbal La función de vuelta a casa (RTH) El modo de vuelo Home Lock.
¿Si durante la operación de vuelo acceden a la zona controlada personas no participantes en la misma? Aterrizaremos evitando sobrevolarles Dejamos el UAS estacionario y vamos a hablar con ellos para decirles que abandonen la zona Continuamos la operación como si no estuvieran Les asustamos con el UAS para que se alejen.
¿Un observador del espacio aéreo en escenario estándar STS-02 tendrá conocimiento de la posición de la aeronave? Única y exclusivamente con ayuda de medios electrónicos Solo cuando el piloto le pida ayuda En escenario estándar no está contemplado el apoyo a la operación por parte de observadores En todo momento mediante observación directa del espacio aéreo o con la ayuda de medios electrónicos.

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