SUBIR ES SUBIR NO BAJAR 2

31. Las leyes fundamentales de Newton aplicadas para los motores de reacción son: La Primera y la Segunda. La Segunda y la Tercera. La Primera y la Tercera.

33. La cantidad de aire introducido al motor, es proporcional a: La velocidad del compresor. La velocidad del avión. La altitud de vuelo.

34. Los combustibles típicos de los motores de reacción son: El JET-A1 y JET-A y en aviación militar el JP-3 y JP-4. El JET-A y en aviación militar el JP-7. El JET-A y JET-8 y en aviación militar el JP-1.

35.El empuje que proporciona un motor a reacción se ve afectado entre otros de... el gasto la velocidad del aire y altura de vuelo. de las rpm y de la proporción de la mezcla aire/combustible. De la temperatura de turbina y relación compresión.

36. ¿Cómo varía el Gasto de aire con la altura?. Desciende su valor con la altura. Aumenta su valor con la altura. La altura no afecta al Gasto de aire.

37. Se denomina índice de derivación: Relación entre el gasto del flujo secundario y la del flujo primario. La derivada del Empuje por unidad de gasto de combustible. Relación entre el flujo primario y el gasto de combustible.

38. La variación del consumo especifico de un turborreactor respecto al índice de derivación es: Inversamente proporcional. Directamente proporcional. No tienen relación alguna.

39. El orden en el que se producen las fases en un motor que funcione con el ciclo Brayton, son: Compresión, Expansión. Compresión, Combustión, Expansión. Admisión, Combustión, Expansión.

40. 1000 Kg de masa equivalen a: 9.800 Kg de fuerza. 1.000 Kg de fuerza. 100 Kg de fuerza.

41. El ciclo de un turborreactor se denomina: Ciclo Brayton. Ciclo OTTO. Ciclo termodinámico.

42. El empuje de un turborreactor: Aumenta con las R.P.M., aumenta o disminuye con la velocidad del aire y disminuye con la altura. Aumenta con las R.P.M., disminuye con la velocidad del aire y aumenta con la altura. Aumenta con las R.P.M., aumenta con la velocidad del aire y disminuye con la altura.

43. Un ciclo se denomina termodinámico. cuando la combustión se produce a presión constante. cuando el fluido de trabajo retorna a sus condiciones iniciales. cuando el fluido de trabajo no retorna a sus condiciones iniciales.

44. Un ciclo se denomina mecánico. cuando la combustión se produce a presión constante. cuando la combustión se produce a volumen constante. cuando el fluido de trabajo no retorna a sus condiciones iniciales.

45. Un ejemplo de turborreactor es... la postcombustión.. un turbofan. un turbohélice.

46. En un avión volando a máxima velocidad se cumple. El empuje debe de ser igual a la resistencia. El empuje es nulo. El empuje debe de ser mayor que la resistencia.

47. Del estudio de la fórmula del En se puede deducir: El empuje producido por la masa de combustible no depende de la velocidad de vuelo. El empuje producido por la masa de aire no depende de la velocidad de vuelo. El En se puede medir directamente en banco.

48. La fuerza del empuje en un avión se desarrolla en... La tobera de escape. Todas las partes del avión donde exista diferencia de presión. En las cámaras de combustión.

49. Utilizando condiciones de atmósfera estándar, la temperatura estándar al nivel del mar es: 15 grados C. 40 grados F. Cero grados C.

50. ¿Cuál será el termino correcto para designar la fuerza que es producida por u motor Turbofan en condiciones de despegue?. Caballos de Potencia. Potencia al Despegue. Libras de Empuje para el despegue.

51. The EGT (Exhaust Gas Temperature) indicating system provides a visual temperature indication in the cockpit of the turbine exhaust gases as they leave the turbine. Según el párrafo: La EGT es la temperatura de salida de los gases, medida a la entrada de la turbina. La EGT es la temperatura de escape de los gases procedentes de la turbina al salir del motor. La EGT se mide a la salida de la turbina y corresponde a la temperatura allí alcanzada por los gases.

52. Los componentes principales de un motor a reacción son: Cámara de combustión y tobera. Compresor, cámara de combustión, turbina y tobera. Difusor, compresor, cámara de combustión, turbina y tobera.

53. La velocidad rotacional del fan, en un motor turbo fan, con compresor axial dual, es la misma que: la turbina delantera. el compresor de alta presión. el compresor de baja presión.

54. El motor a reacción puede prescindir de la atmósfera terrestre: el tercer principio de newton no es aplicable en el vacío. es efectivo, pero tendría que transportar su propio combustible y comburente. pero el chorro no tendrá sustentación.

55. ¿En qué sección del motor de turbina a gas se produce la mezcla adecuada de combustible y aire?. la sección de compresor. la sección de combustión. la sección de la turbina.

56. La sección caliente de un motor de turbina a gas comprende: la parte expuesta directamente al chorro. las cámaras de combustión, turbina y cono de escape. las ruedas de la turbina y cono de escape.

57. Del estatorreactor se puede afirmar. La combustión se realiza de manera discontinua. La compresión se efectúa por presión dinámica. Que la variación de empuje es pequeña con respecto a la velocidad.

58. Los reactores con compresor se clasifican en ... Autorreactor, turbofan, turbohélice. Turborreactor, turboeje, turbohélice. Turborreactor, estatorreactor, pulsorreactor.

59. El motor tipo turbo-eje se diferencia del turbo-hélice en: Los gases de escape tiene mucha energía residual y aportan Empuje. Los turbo-eje son similares a los turbo-hélice. Los gases de escape no tienen prácticamente energía residual.

60. Los motores turbofan o de doble flujo. La velocidad de salida del flujo secundario es muy alta en relación con el flujo primario. El flujo primario, en general, es muy superior al flujo secundario. Permiten obtener empujes superiores al turborreactor puro con menor consumo específico.

32. La tercera ley de Newton dice: Un cuerpo en reposo o movimiento con velocidad constante permanecerá en este estado a menos que sobre él actúe una fuerza exterior. La aceleración de un cuerpo es directamente proporcional a la fuerzaque actúa sobre él, e inversamente proporcional ala masa. Si dos cuerpos interaccionan, la fuerza del cuerpo 1 sobre el cuerpo 2, es igual y opuesta a la del cuerpo 2 sobre el cuerpo 1.