Sustitución y Tratamiento de Materiales

Cuál es el objeto del Procedimiento de Sustitución y Tratamiento de Materiales?. Regular la actividad de sustitución y tratamiento de materiales para líneas con velocidades menor o igual a 220 km/h en ancho UIC y/o de Adif. Regular la actividad de sustitución y tratamiento de materiales para líneas con velocidades menor o igual a 200 km/h en ancho UIC y/o de Adif y métrico. Regular la actividad de sustitución y tratamiento de materiales para líneas con velocidades menor o igual a 180 km/h en ancho UIC y/o de Adif. Regular la actividad de sustitución y tratamiento de materiales para líneas con velocidades menor o igual a 240 km/h en ancho UIC y/o de Adif, y métrico.

¿A qué tipo de vías alcanza el Procedimiento de Sustitución y Tratamiento de Materiales?. A todas las de las de la RFIG. A todas las de la RFIG y las líneas particulares. A las vías generales. Sólo a vías de Adif.

¿Cuál de las siguientes competencias No es propia de un Capataz ni de un Jefe de Distrito?. Poner y quitar limitaciones a la circulación. Cumplimentar y archivar las hojas de control. Asegurar la dotación de recursos. Realizar los trabajos de sustitución o tratamiento de materiales señalados en el procedimiento.

¿Qué significa ESYM?. Equipo de seguridad y medida. Equipo de seguimiento y monitorización. Equipo de seguimiento y mecanización. Equipo de seguimiento y medida.

¿Qué es el "tiempo de reacción" en la soldadura aluminotérmica de carril?. El que transcurre desde que comienza a caer la colada en el molde hasta que finaliza. El que transcurre desde que se introduce la bengala en el crisol hasta que comienza a caer la colada en el molde. El que transcurre desde que se introduce la bengala en el crisol hasta que termina de caer la colada en el molde. El que transcurre desde el comienzo hasta la finalización del proceso de soldadura aluminotérmica.

¿Cuándo es descartable una soldadura en función de su "tiempo de reacción"?. Aquéllas con tiempos de reacción entre 18 y 26 segundos. Aquéllas con tiempos de reacción menores de 15 segundos o superiores a 30. Aquéllas cuyos tiempos de reacción están entre 15 a 18 segundos. Aquéllas cuyos tiempos de reacción están entre 26 y 30 segundos.

Si tenemos una rotura de carril y tenemos que optar por embridarla o soldarla: Siempre se optará por soldarla. Si el tiempo de corte de vía concedido es inferior a 1h y 45´, se optará por embridar ya que no se puede garantizar el buen estado de las soldaduras con un tiempo menor. Se optará por embridarla o soldarla según el criterio del Encargado de los Trabajos. Se optará por embridarla o soldarla según el criterio del soldador, que tendrá en cuenta el tiempo de corte de vía concedido y demás condicionantes que puedan afectar al caso.

¿Cuál es la sistemática de actuación una vez detectado un defecto/rotura de carril, considerando el tipo de velocidad?. Con velocidades de 120 a 160 km/h, el plazo de reparación definitiva será de un mes. Con velocidades entre 120 y 160 km/h, el plazo de reparación definitiva será el más rápido posible, con máximo de 2 semanas. Con velocidades de 120 a 160 km/h, el plazo de reparación definitiva será de una semana. Con velocidades de 120 a 160 km/h, siempre será necesaria la reparación in situ por cupón nuevo y soldadura.

¿Cuál es la temperatura de carril a la que se debe realizar la soldadura?. de 5º a 30º en soldaduras a tajo seguido; de 0º a 35ºen soldaduras aisladas. de 0º a 35º en soldaduras a tajo seguido; de 5º a 30º en soldaduras aisladas. hasta 45º siempre que no se realice neutralización de tensiones. depende del criterio del soldador, que considerará la climatología y demás condicionantes del caso concreto.

La distancia mínima entre el borde del carril al extremo del taladro más próximo es de: 50 mm. 42 mm.de los taladros originales de fábrica en líneas con velocidad menor a 160 km/h y carriles usados. En líneas con velocidad superior a 160 km/h. no se admiten taladros. Las anteriores son todas correctas.

Escoger cuál es la longitud mínima de un cupón entre dos soldaduras. Aluminotérmica con vel. menor o igual 160km/h. Aluminotérmica con velocidad entre 160 y 200km/h. Aluminotérmica con vel. mayor o igual 200km/h. Eléctricas en rehabilitación (parejas de levante y 2ºuso). una eléctrica y otra aluminotérmica.

¿De qué medios de iluminación deben disponer los equipos de soldadura en el interior de túneles y otros tajos con escasa visibilidad?. Con medios de iluminación de 60 lux mínimo y 100 recomendado. Con medios de iluminación de 600 lux mínimo y 1000 recomendados. Con un equipo de iluminación entre 100 y 600 lux. Con un equipo de iluminación entre 6 y 100 lux.

¿Cuándo se produce la "entrada en servicio de una soldadura"?. Cuando el soldador ha terminado de realizarla. Cuando el ET devuelve la vía. Cuando ya se permite el paso de circulaciones a su velocidad normal sobre ella. Al día siguiente de su realización.

¿Cuál de las siguientes fases es necesaria antes de soldar un carril?. Colocar un cable de 120 mm. de sección para garantizar el retorno de la corriente que circula por los carriles y evitar posibles descargas eléctricas a los operarios. Colocar un cable de 120 cm de longitud para garantizar el retorno de la corriente que circula por los carriles y evitar posibles descargas eléctricas a los operarios. Colocar un cable de 120 cm2 de sección para garantizar el retorno de la corriente que circula por los carriles y evitar posibles descargas eléctricas a los operarios. Colocar un cable de 120 mm2. de sección para garantizar el retorno de la corriente que circula por los carriles y evitar posibles descargas eléctricas a los operarios.

El MIN-PE-IV-002 de Sustitución y Tratamiento de Materiales está revisado y aprobado en junio de 2011 .....¿por quiénes?. Revisado por el Representante de la Dirección para la gestión de la calidad y la gestión ambiental. Aprobado por el Director de Ingeniería Civil. Las anteriores son ambas ciertas. Las anteriores son ambas falsas, y también es falsa la fecha de junio de 2011.

Indicar qué cargo lleva a cabo cada una de las tareas siguientes: Técnico de Infraestructura y Vía. Supervisor de Infraestructura y Vía o Cuadro Técnico.

Indicar cuál de los tiempos de precalentamiento es falso según el MIN-PE-IV-002. Para cala de 25 mm, 5 minutos. Fabricante Sufetra. Para cala de 25 mm, 6-6.5 minutos. Para cala ancha, 6.5 minutos. Fabricante KLK. Para cala ancha, 8 minutos. Fabricante Sufetra. Para cala de 25 mm, 6-6.5 minutos. Para cala ancha, 6.5 minutos. Fabricante Sufetra.

En lo que refiere al procedimiento de Sustitución y Tratamiento de Materiales...¿cuál es la responsabilidad del Técnico de Prevención?. Mantener actualizada la Evaluación de Riesgos. Informar y asesorar a Mandos y trabajadores sobre las medidas de prevención a adoptar. las dos primeras son ciertas. las dos primeras son falsas.

¿Dónde se determinan cuáles son los EPIs específicos para las operaciones a realizar en el presente procedimiento?. En el POP vigente "Norma reguladora de equipos de protección individual" y en las Evaluaciones de Riesgos Generales de Infraestructura y Vía que sean de afectación para esta actividad. En el Reglamento de Prevención de Riesgos laborales, en el capítulo correspondiente a la actividad a realizar. En la normativa autonómica que desarrolla los principios generales establecidos en la LPRL. Ninguna de las anteriores es correcta.

"Comprobar el cumplimiento de lo previsto en el presente documento por el personal a su cargo, mediante inspecciones periódicas." Es responsabilidad de...... El Supervisor de Infraestructura y Vía o Cuadro Técnico. El Responsable del tramo de vía (Jefe de Distrito). El Técnico de Infraestructura y Vía. El Supervisor de Infraestructura y Vía o Cuadro Técnico y el Responsable del tramo de vía (Jefe de Distrito).

¿Cuándo se debe considerar una traviesa inútil según este Procedimiento y qué debe hacerse con ella?. Cuando tiene más de una grieta. No debe hacerse nada con ella si solamente es una traviesa la afectada. Cuando tiene una grieta de más de 4mm. de ancho y 15cm. de longitud. Debe sustituirse tan pronto sea posible. Cuando tiene una grieta de más de 4mm. de ancho y 15cm. de longitud. No debe hacerse nada con ella si solamente es una traviesa la afectada. Cuando tiene más de una grieta de al menos 4mm. de ancho y 15cm. de longitud. Debe sustituirse tan pronto sea posible.

¿Cómo se comprueba el correcto apriete de sujeción que se ha realizado con motoclavadora hidráulica con limitador e indicador de par de apriete? ¿Cuál es el par a aplicar?. Mediante una llave dinamométrica se comprobarán 5 sujeciones al comienzo y al final del apretado. El par a utilizar es de 220 N m para sujeciones Vossloh y de 240 N m para sujeciones HM. Mediante una llave dinamométrica se comprobarán 7 sujeciones al comienzo y al final del apretado. El par a utilizar es de 210 N m para sujeciones Vossloh y de 230 N m para sujeciones HM. Mediante una llave dinamométrica se comprobarán 6 sujeciones al comienzo y al final del apretado. El par a utilizar es de 220 N m para sujeciones Vossloh y de 240 N m para sujeciones HM. Mediante una llave dinamométrica se comprobarán 5 sujeciones al comienzo y al final del apretado. El par a utilizar es de 180 a 200 N m para sujeciones Vossloh y de 200 a 220 N m para sujeciones HM.

La nivelación de vía con maquinaria ligera y/o manual se puede emplear en el mantenimiento preventivo en líneas con velocidad igual o inferior a 160km/h. ¿Tiene alguna aplicación más?. No, sólo está pensada para la nivelación y alineación de pequeños tramos de vía, de hasta 6m. de longitud. Excepcionalmente en líneas de tipo D4 y en líneas aptas para circular a velocidades de 240/260 km/h, se puede aplicar este método siempre que se implante una LTV si fuera necesario a juicio del ET hasta que sea reparada por maquinaria pesada de vía. Excepcionalmente en líneas de tipo A1 y en líneas aptas para circular a velocidades de 200/220 km/h, se puede aplicar este método, en trabajos de mantenimiento correctivo, siempre que se implante una LTV si fuera necesario a juicio del ET hasta que sea reparada por maquinaria pesada de vía. Excepcionalmente en líneas de tipo D4 y en líneas aptas para circular a velocidades de 200/220km/h, se puede aplicar este método siempre que se implante una LTV si fuera necesario a juicio del ET hasta que sea reparada por maquinaria pesada de vía.

Los contracarriles se sustituirán cuando hayan sufrido un desgaste en su cara activa mayor de .........................., debiendo ser reparada la cota de protección mediante la colocación de forros o chapas milimetradas. 3 mm. en vía desviada y 2 mm. en vía general. 5 mm. en vía general y más de 10 mm. en vía desviada. 5 mm. en vía general y 10 mm. en vía desviada. más de 2 mm. en vía general y más de 3mm. en vía desviada.

La regulación de un aparato de dilatación determina que la apertura de la aguja del lado de la barra corta es de 45mm. Del lado de la barra larga, se calcula con una fórmula diferente en función de la temperatura del carril, y de una constante, K, cuyos valores son... 0.2 para traviesas de madera y bibloque. 0.1 para monobloque. 0.02 para traviesas de madera y bibloque. 0.01 para monobloque. 0.2mm. para traviesas de madera y bibloque. 0.1mm. para monobloque. 0.002 para traviesas de madera y bibloque. 0.001 para monobloque.

¿Es posible hacer una soldadura en un carril cuya temperatura es de 45º?. No, de ninguna forma. La temperatura máxima es de 35º, y eso si se trata de soldaduras aisladas. Sí, siempre que se lleve a cabo una neutralización de tensiones antes de que adquiera una temperatura inferior en 40º por debajo de la media a la que se hicieron las soldaduras. Sí, es posible sin restricciones. Sí, pero hay que llevar a cabo una neutralización de tensiones en un momento que determina el soldador según las características propias del caso.

¿Cuándo se consigue que el acero de aportación alcance al menos el 80% de sus características mecánicas?. Cuando el carril ha bajado su temperatura por debajo de los 350ºC; esta temperatura se asegura siempre que se respeten los tiempos de reposo señalados por los suministradores. Cuando el carril ha bajado su temperatura por debajo de los 550ºC; esta temperatura no se asegura siempre que se respeten los tiempos de reposo señalados por los suministradores. Cuando el carril ha bajado su temperatura por debajo de los 450ºC; esta temperatura se asegura siempre que se respeten los tiempos de reposo señalados por los suministradores. Cuando el carril ha bajado su temperatura por debajo de los 350ºC; esta temperatura no se asegura siempre que se respeten los tiempos de reposo señalados por los suministradores.

La cala es la distancia en planta existente entre dos carriles. Será la apropiada para cada tipo de precalenteamiento. Para una cala de 25 mm. con tolerancia +-2mm. ¿cuál es el precalentamiento adecuado?. Precalentamiento Sufetra. Precalentamiento KLK. Aire inducido-propano. Aire oxigenado-acetileno.

¿Qué debe hacer un Jefe de Distrito una vez sustituido un cupón por rotura del carril?. Reflejarlo en la aplicación informática "Levantes de Carril" para tener la trazabilidad completa de la actuación y su asimilación al suceso de Mantenimiento Correctivo. Preparar un cupón de 1m. con la rotura en el centro para enviarlo inmediatamente al Centro de Tecnología de Vía de Valladolid para su análisis y estudio. Marcar sobre él, con pintura indeleble, en qué línea, pk e hilo estaba, y la gerencia/jefatura a que pertenece. Acompañarlo de una hoja que se extrae de la propia aplicación informática rellena con los campos de alta de la avería. Debe hacer todas las anteriores.

Indicar de qué tipo es cada residuo que puede ser generado en las operaciones descritas en este procedimiento de sustitución y tratamiento de materiales. pilas que contienen mercurio. bombillas halógenas. pilas alcalinas y salinas; bombillas incandescentes.

Indicar a qué concepto corresponde cada definición. Vía recepcionable. Vía nueva. Vía recién tratada. Vía en rehabilitación parcial discontinua.

Respecto del tratamiento de la información resultante de los trabajos descritos en este Procedimiento: Serán archivadas las hojas de control, una vez cumplimentadas, un mínimo de 3 años , en la Gerencia/Jefatura de Mantenimiento correspondiente. Serán archivadas las hojas de control, una vez cumplimentadas, en la Gerencia/Jefatura de Mantenimiento correspondiente, hasta la reparación total de los defectos. Serán archivadas las hojas de control, una vez cumplimentadas, un máximo de 3 años, en la Gerencia/Jefatura de Mantenimiento correspondiente. Serán archivadas las hojas de control, una vez cumplimentadas, un mínimo de 3 años desde la reparación del defecto correspondiente, en la Gerencia/Jefatura de Mantenimiento correspondiente.