T.CE_QUIN-15

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Título del test:
T.CE_QUIN-15

Descripción:
test_Q.N.H.

Autor:
dako
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Fecha de Creación:
01/06/2019

Categoría:
Geografía
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Temario:
9311. (Con referencia a las Figuras 153 hasta 155.) Interprete la trayectoria de la corriente migratoria de vientos de alta velocidad presente a grandes alturas (jetstream). Hacia el sur de California, Nevada Utah, Nebraska/Kansas, y luego hacia el distrito del sudeste. Oregon, Idaho, Wyoming, Nebraska, Iowa, y a través de Great Lakes. Área de Alaska, a través de Canada hacia Montana, North Dakota, luego a través del área de Great Lakes.
9312. (Con referencia a la Figura 153.) Que tipo de sistema de clima se está aproximando a la Costa de California desde el oeste? LOW (BAJO) HIGH. (ALTO) Frente frío.(Cold front).
9313. (Con referencia a las Figuras 153 hasta 155.) Qué tipo de clima se deduce por la extensión casi vertical de LOW en Canada? Un sistema de movimiento rápido con un pequeño chance de desarrollar nubosidad, precipitación, y condiciones de vuelo adversas. Una tormenta de movimiento lento que puede causar extensiva y persistente nubosidad, precipitación, y en general clima adverso para el vuelo. Una tormenta de movimiento rápido inclinándose hacia el oeste con altitud, que estimula la línea de turbonadas (line squalls) delante del sistema con un potencial de clima severo.
9314. (Con referencia a las Figuras 153 hasta 155.) Cuál es la temperatura aproximada para un vuelo desde el sur de California a central Kansas a FL 350? 16°C. 39°C. 41°C.
9315. (Con referencia a las Figuras 153 hasta 155.) Determine la dirección y velocidad aproximadas del viento en FL 240 por encima de la estación en central Oklahoma. 280° a 10 nudos. 320° a 10 nudos. 330° a 13 nudos.
9316. (Con referencia a las Figuras 153 hasta 155.) Cuál es el contenido relativo de humedad de la masa de aire aproximándose a la costa de California? Seca (dry) Humedad suficiente para condensación. Muy húmeda con elevado potencial para nubes y precipitación.
9253. Para vuelos internacionales, una Carta de Pronóstico de Clima Significativo a Altos Niveles para U.S.(U.S. High-Level Significant Weather Prognostic Chart) es preparada para uso: A cualquier altitud por encima de 29,000. Entre 25,000 pies y 60,000 pies de altitud de presión. Entre FL 180 y FL 600.
9254. Una Carta de Pronóstico de Clima Significativo a Bajos Niveles para U.S.(U.S. Low-Level Significant Weather Prognostic Chart) describe las condiciones: Que se pronostica que existan en el tiempo específico que se muestra en la carta. Que existían en el momento en que fue preparada la carta. Que se pronostica que existan 6 horas después de que se ha preparado la carta.
9304. Una carta de pronóstico describe las condiciones: Existentes en la superficie durante las pasadas 6 horas. Que existen en el presente desde 1,000 millibars a través de un nivel de 700-millibars. Pronosticadas a existir en un tiempo específico en el futuro.
9300. (Con referencia a la Figura 151.) La Carta de Pronóstico de Clima significativo de 12 Horas (The 12-Hour Significant Weather Prognostic Chart)indica que West Virginia probablemente experimentará: Precipitación continua o chubascos cubriendo la mitad o más del área. Tormentas y chubascos de lluvia cubriendo la mitad o más del área. Lluvia continua cubriendo menos de la mitad del área.
9301. ( Con referencia a la Figura 151,) La Carta de Pronóstico de Clima significativo de 12 Horas (The 12-Hour Significant Weather Prognostic Chart)indica que hacia el este de Kentucky y hacia el este de Tennessee se puede esperar techos probables: Menores a 1,000 pies y/o visibilidad menor a 3 millas. Menores a 1,000 pies y/o visibilidad menor a 3 millas, y turbulencia moderada por debajo de 10,000 pies MSL. Menores a 1,000 pies y/o visibilidad menor a 3 millas, y turbulencia moderada por encima de los 10.000 pies MSL.
9302. (Con referencia a la Figura 151.) Los símbolos de la carta sobre el sur de California en la Carta de Pronóstico de Clima significativo de 12 Horas (The 12-Hour Significant Weather Prognostic Chart)indican: Se espera que el tope de la capa de turbulencia moderada sea de 12,000 pies MSL. Se espera que la base de la capa de turbulencia moderada sea de 12,000 pies MSL. Se espera ligera turbulencia por encima de 12,000 pies MSL.
9303. (Con referencia a la Figura 151.) Un vuelo planeado a baja altitud desde Oklahoma central hacia el oeste de Tennessee a 1200Z es muy probable que encuentre: Lluvia continua o intermitente o chubascos de lluvia, turbulencia moderada, y temperaturas de engelamiento debajo de 8,000 pies. Lluvia continua o chubascos por la mitad o más del área, turbulencia moderada, y temperaturas de engelamiento encima de 10,000 pies. Precipitación de chubascos cubriendo menos de la mitad del área, sin turbulencia debajo de 18,000 pies, y temperaturas de engelamiento arriba de 12,000 pies.
9306. (Con referencia a la Figura 152.) Qué condiciones del clima están descritas en el área indicada por la flecha A en la Carta de Resumen de Radar (Radar Summary Chart)? Ecos moderados a fuertes; tope de ecos 30,000 pies MSL; movimiento de línea hacia el noroeste. Ecos débiles a moderados; promedio de base de ecos 30,000 pies MSL; movimiento de células hacia el sudeste; chubascos de lluvia con truenos. Ecos fuertes a muy fuertes; topes de ecos de 30,000 pies MSL; tormentas y chubascos de lluvia. .
9307. (Con referencia a la Figura 152.) Qué condiciones del clima se describen en el área indicada por la flecha D en la Carta Resumen de Radar (Radar Summary Chart)? Tope de ecos 4,100 pies MSL; ecos fuertes a muy fuertes dentro de un pequeño contorno; área de movimiento hacia el nordeste a 50 nudos Ecos intensos a extremos dentro de un pequeño contorno; tope de ecos de 29,000 pies MSL; movimiento de células hacia el nordeste a 50 nudos. Ecos fuertes a muy fuertes dentro de un pequeño contorno; bases de ecos 29,000 pies MSL; células en el nordeste de Nebraska moviéndose hacia el nordeste a 50 nudos. .
9308. (Con referencia a la Figura 152.) Qué condiciones del clima están representadas en el área indicada por la flecha C en la Carta Resumen de Radar (Radar Summary Chart)? Promedio de bases de ecos 2,800 pies MSL; Tormentas de lluvia; intensa a extrema intensidad de ecos. Movimiento de células hacia el noroeste a 20 nudos; ecos intensos; bases de ecos de 28,000 pies MSL. Movimiento de área hacia el nordeste a 20 nudos; ecos fuertes a muy fuertes; tope de ecos de 28,000 pies MSL.
9309. (Con referencia a la Figura 152.) Qué condiciones del clima están descritas en el área indicada por la flecha B en la Carta Resumen de Radar (Radar Summary Chart)? Ecos débiles; fuertes chubascos de lluvia; movimiento de área hacia el sudeste. Ecos débiles a moderados; chubascos de lluvia aumentando en intensidad. Fuertes ecos; chubascos de lluvia moderados; sin movimiento de células.
9305. Qué información es proporcionada por un Convective Outlook (AC)? Este describe áreas de probable engelamiento severo y severa o extrema turbulencia durante las siguientes 24 horas. Este proporciona perspectivas de ambas actividades de tormenta general y severa durante las siguientes 24 horas. Este indica áreas de probable turbulencia convectiva y la magnitud de inestabilidad en la atmósfera superior (arriba de 500 mb). .
9252. Como puede ser indicada en la Severe Weather Outlook Chart un área de actividad de tormentas, que puede crecer en intensidad a severa? SLGT dentro de áreas cross-hatched. APCHG dentro de cualquier área. SVR dentro de cualquier área.
9705. El Servicio de Asesoramiento de Clima Peligroso durante el Vuelo (The Hazardous Inflight Weather Advisory Service) (HIWAS) es una transmisión continua sobre VORs seleccionados de: SIGMETs, CONVECTIVE SIGMETs AIRMETs, Pronósticos de Alerta de Clima Severo (AWW), y Centros de Asesoramiento del Clima (CWA). SIGMETs CONVECTIVE SIGMETs AIRMETs, Asesoramiento de Wind Shears, y Pronósticos de Alerta de Clima Severo (AWW) SIGMETs CONVECTIVE SIGMETs AIRMETs, Asesoramiento de Wind Shears, y Pronósticos de Alerta de Clima Severo (AWW) CONVECTIVE SIGMETs, AIRMETs y Centros de Asesoramiento del Clima (CWA).
9256. En que momentos son transmitidos los AIRMETs completos actualizados para Servicio de Asesoramiento del Clima Peligroso durante el Vuelo (Hazardous Inflight Weather Advisory Service (HIWAS)? 15 a 45 minutos después de la hora durante la primera hora después de su emisión, y en su recepción. Cada 15 minutos hasta que el AIRMET sea cancelado. Existe una transmisión continua en los VORs seleccionados de Asesoramiento del Clima durante el Vuelo (Inflight Weather Advisories).
9257. Si se anuncia una alerta de SIGMET, como puede ser obtenida la información contenida en ese SIGMET? ATC anunciará el peligro y avisará cuando este provista la información en la transmisión de FSS. Contactándose con una estación de vigilancia del clima. Contactándose con el AFSS más próximo.
4249. Si se reportan turbonadas (squalls) en el aeropuerto de destino, que condiciones del clima existirán en ese momento? Incrementos repentinos en la velocidad del viento de por lo menos 15 nudos, a una velocidad del viento sostenida de 20 nudos, que durará por lo menos 1 minuto. Un incremento repentino en la velocidad del viento de por lo menos 16 nudos, la velocidad elevándose a 22 nudos o más durante 1 minuto o más tiempo. Una rápida variación en la dirección del viento de por lo menos 20° y cambios en la velocidad de por lo menos 10 nudos entre picos o cúspides y calma.
9284. (Con referencia a la Figura 148.) Que sistema en el SIGMET Convectivo se registra como el potencial de producir la tormenta más severa? La tormentas en Texas y Oklahoma. Las tormentas en Colorado, Kansas y Oklahoma. La tormenta aislada a 50 millas al noreste de Memphis (MEM). .
9286. Que tipo de condiciones del clima están cubiertos en el SIGMET Convectivo? Tormentas integradas (embedded thunderstorms), líneas de tormentas, y tormentas con granizo de 3/4 de pulgada o tornados. Nubes Cumulonimbus con topes por encima de la tropopausa y tormentas de granizo de 1/2 pulgada o nubes embudo. Cualquier tormenta con un nivel de severidad de VIP 2 o más.
9247. Que fuentes reflejan la información más exacta en las condiciones de engelamiento actuales y pronosticadas? Low-Level Sig Weather Prog Chart, RADATs, y el Pronóstico de Área (Area Forecast). PIREPS (Reportes del Clima del Piloto), Pronósticos de Area, y la Carta de Nivel de Engelamiento. PIREPs, AIRMETS, y SIGMETs.
9250. Que tipo de clima puede ser observado directamente solo durante el vuelo y luego reportado en un PIREP? Turbulencia y engelamiento estructural. Vientos de tipos de corrientes migratorias de vientos de alta velocidad presentes a grandes alturas (jetstream y engelamiento. Nivel de la tropopausa y turbulencia.
9271. (Con referencia a la Figura 145.) El viento de pico o cúspide en KAMA fue reportado para ser de 320° verdadera a 39 nudos, Que ocurrió en 1743Z. Con ráfagas a 43 nudos. Con precipitación líquida de .43 de pulgada desde el último reporte.
9713. KFTW UA/OV DFW/TM 1645/FL100/TP PA30/ SK SCT031-TOP043/BKN060-TOP085/OVC097- TOPUNKN/WX FV00SM RA/TA 07. Este reporte del piloto a Fort Worth (KFTW) indica: Que la aeronave está en lluvia ligera. Que el tope del techo es de 4,300 pies. Que el techo en KDFW es de 6,000 pies. .
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