T2MBLVS

Es indispensable para darnos idea de su tamaño, conocer su capacidad de explotación comercial, o bien para disponer de una expresión que, tomando una unidad de medida común, sirva a los servicios fiscales para valorar los impuestos y contribuciones a percibir en cada caso: La medición del buque. Forma del buque.

Son el vertical paralelo al longitudinal o diametral, el horizontal paralelo a la flotación y el transversal que es perpendicular a los dos anteriores. Simetría. Los planos coordenados.

¿Cuáles son los planos coordenados?. Longitudinal, vertical y transversal. Vertical o diametral, horizontal y transversal. Horizontal, vertical y paralelo.

Forman en su intersección con el forro exterior las llamadas líneas de agua. Línea de flotación. Línea de calado. Línea de agua.

¿Cuáles son los planos que, al cortar el casco paralelamente a la horizontal, forman en su intersección con el forro exterior las llamadas líneas de agua? 🚢. Planos paralelos de crujía. Planos paralelos al horizontal.

Se numeran a partir de la quilla. Líneas de agua. Líneas de flotación.

Los planos paralelos al transversal en su intersección con el casco forman las secciones transversales del buque o ____________ que se numeran desde la popa hacia la proa. Cuaderna maestra. Cuadernas de trazado.

La sección transversal de área máxima y que suele coincidir con la sección media se denomina;. Cuaderna de proa y popa. Cuaderna maestra. Cuadernas de trazado.

El plano longitudinal que divide al buque en dos partes simétricas se conoce también como;. Plano de crujía. Plano horizaontal. Línea de flotación.

Al buque se establecen tres proyecciones básicas de las formas del buque, una sobre cada plano coordenado de la caja que se denominan. Planos de formas o de trazado del buque. Estructura del buque.

Planos coordenados: Vertical o diametral, horizontal y transversal. Longitudinal, transversal y horizontal.

Proyecciones básicas: Longitudinal, transversal y horizontal. Vdertical o diametral, horizontal y transversal.

Planos coordenados que son verticales o diametrales;. Secciones longitudinales (Plano de crujía). Líneas de agua (Lìneas de flotación). Cuadernas de trazado (cuaderna maestra).

¿Cuántos tipos de esloras hay?. 5. 3. 6. 4.

Longitud del buque: Manga. Eslora.

Longitud del buque, medida en el plano longitudinal, entre las perpendiculares que pasan por la intersección de la flotación en carga normal con el perfil exterior de la roda y con la cara de popa del codaste en caso de timones ordinarios, o con el eje de la mecha del timón, en caso de usarlo compensado. Dichas perpendiculares se denominan perpendiculares de proa y de popa. Esta eslora es la que figura como eslora oficial en la mayor parte de las naciones. La paralela a dichas dos perpendiculares, trazada a la mitad de distancia, se llama perpendicular media o de en medio. Eslora entre perpendiculares. Eslora en la flotación. Eslora máxima o total fuera a fuera.

Medida en la flotación en carga normal. En los buques de guerra suele coincidir con la eslora entre perpendiculares. Eslora máxima o total fuera a fuera. Eslora en la flotación:. Eslora de registro.

Distancia comprendida entre las perpendiculares trazadas tangencialmente al contorno exterior de la proyección del buque sobre el plano longitudinal. El conocimiento de ésta es verdaderamente importante para las entradas a dique. Eslora de flotación. Eslora máxima o total fuera a fuera. Eslora entre perpendiculares.

EEslora medida desde la cara de proa de la extremidad superior de la roda, hasta la cara de popa de la extremidad superior del codaste. Eslora máxima o total fuera a fuera. Eslora de registro. Eslora. Eslora entre perpendiculares.

Longitud del buque;. Eslora. Manga.

Eslora entre perpendiculares. Longitud / longitudinal / eslora oficial. Llotación / carga normal / coincide eslora entre perpendiculares. Tangencialmente / proyec.

Flotación / carga normal / coincide eslora entre perpendiculares. Eslora en la flotación. Eslora de registro.

Tangencialmente / proyección. Eslora de registro. Eslora máxima o total fuera a fuera. Eslora entre perpendiculares.

Desde la cara de proa hasta la cara de popa;. Eslora de registro. Eslora. Eslora máxima o total fuera a fuera. Eslora entre perpendiculares.

Es la mayor anchura de un buque de fuera a fuera de miembros, dimensión que se encuentra en la cuaderna maestra a la altura de la línea del fuerte. Eslora. Manga.

Distancia comprendida entre las dos tangentes a la flotación paralelas al eje de simetría de ésta. Manga corta en la flotación. Manga máxima en la flotación. Manga máxima de la obra viva. Manga de registro.

Es la distancia comprendida entre dos paralelas al eje longitudinal que comprenden entre si la parte sumergida del casco en flotación normal. (La manga de la obra viva y de la flotación son frecuentemente iguales). Manga de la obra viva. Manga máxima de la obra viva. Manga de registro.

Es la manga máxima del buque, medida fuera de forros, pero sin incluir los cintones ni las defensas. Manga de registro. Manga máxima de la obra viva. Manga máxima en la flotación.

Mayor anchura: Manga. Manga máxima en la flotación. Manga máxima de la obra viva. Manga de registro.

Tangentes / flotación. Manga máxima en la flotación. Manga máxima de la obra viva. Manga de registro.

Paralelas / parte sumergida. Manga máxima en la flotación. Manga máxima de la obra viva. Manga de registro.

Manga máxima / fuera de forros. Manga de registro. Manga máxima de la obra viva. Manga máxima en la flotación. Manga.

Altura de un buque o distancia vertical contada desde el plan hasta la cubierta principal. También se puede definir el puntal diciendo que es la suma del calado y del franco bordo. Puede ser: Puntal. Calado. Puntal de construcción.

Altura vertical medida a la mitad de la eslora desde la cara alta del bao de la cubierta superior en el costado hasta el plano horizontal que pase por encima de la quilla, o sea por el canto bajo de la varenga maestra. Puntal de construcción. Puntal de arqueo. Puntal de registro.

Medida semejante a la anterior contada desde la tabla del forro contigua a la sobrequilla hasta el centro del canto superior del bao de la cubierta principal. Puntal de construcción. Puntal de arqueo. Puntal de registro.

Distancia vertical, medida en el plano longitudinal de simetría del buque y en la mitad de la eslora de registro, entre la cara inferior de la cubierta de arqueo y la cara superior del cielo del doble fondo o de las varengas. Puntal. Puntal de registro. Puntal de construcción. Puntal de arqueo.

Plan a cubierta principal / suma de calado y franco bordo. Puntal. Puntal de construcción. Puntal de arqueo. Puntal de registro.

Quilla. Puntal. Puntal de construcción. Puntal de arqueo. Puntal de registro.

Sobrequilla. Puntal. Puntal de arqueo. Puntal de construcción. Puntal de registro.

Eslora de registro: Puntal de registro. Puntal de arqueo. Puntal de construcción.

Distancia vertical, desde el canto bajo de la quilla hasta la línea de flotación. Quilla. Calado. Calado medio. Franco a bordo.

Semisuma de los calados de proa y popa, y debe ser el calado en la mitad de la eslora. Calado medio. Calado. Diferencia de calados.

Es la que existe entre los calados de proa y popa: Calado de popa. Diferencia de calados. Calado de proa.

¿Dónde se encuentran las escalas de calados?. Roda y codaste. Quilla y sobrequilla. Pie de roda y roda.

¿En qué parte adicional llevan escalas de calados los buques mayores de 91 metros de eslora?. En la cuaderna maestra a ambas bandas. En la hélice y el timón. En los mástiles y chimeneas.

¿Qué buques llevan una tercera graduación de escalas de calados?. Buques con eslora y manda menor a 91 metros 🚢. Buques con eslora superior a 91 metros 🚢.

¿En qué medida se marcan las escalas de calados?. Centímetros dobles. En dobles decímetros.

¿Qué números se pintan únicamente en las escalas de calados?. Impares. Los pares. Nones.

¿En qué unidad existe la costumbre de marcar el calado por influencia británica?. Yardas naúticas. En pies ingleses. En pulgadas métricas.

Estado de flotación longitudinal en que se encuentra el buque y se determina por sus calados en cada momento. Cualquier variación de calados produce una variación en el asiento del buque. Asiento. Flotabilidad.

A tal fin se establecen hoy en los buques de guerra dos tipos distintos de marcas de calados, que se conocen con los nombres de: Marcas de calados de navegación y marcas de calados de desplazamiento. Lineas de flotación y líneas de agua.

Señalan el calado del buque contando desde el canto bajo del apéndice más sobresaliente. Marcas de desplazamiento. Marcas de navegación.

Facilitan el calado del buque desde el canto bajo de la quilla, y sirven para determinar el desplazamiento y asiento del buque. Marcas de desplazamiento. Marcas de navegación.