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En la fase 1 Atencion a la victima, encontramos las siguientes acciones. Tipo de atrapamiento, Valoracion secundaria, Atencion psicologica. Manejo de los atrapamientos basicos, Planes de emercgencia, A y B. Reconocimineto perimetral, recogida de datos y recuperacion del material.

En la fase 2 Planes de excarcelacion, encontramos las siguientes acciones. Tipo de atrapamiento, Valoracion secundaria, Atencion psicologica. Manejo de los atrapamientos basicos, Planes de emergencia, A y B. Reconocimineto perimetral, recogida de datos y recuperacion del material.

Segun el Manual de rescate en accidentes de trafico, el reconocimiento perimetral y la recogida de datos se encuentran. En la Fase 1 de Atencion a la victima. En las acciones finales. ambas son correctas.

En la Fase 3, las acciones que debemos realizar son. Maniobras basicas de excarcelacion, extraccion de pacientes y extracciones. Extraccion de pacientes y extracciones. Maniobras basicas de excarcelacion y extraccion de pacientes.

en las primeras actuaciones de la conducta PAS, tendran como objetivo. Proteccion en el escenario, socorrer a los heridos y, solo tras eso, alertar a los servicios de emergencia. Proteccion en el escenario, alertar a los servicios de emergencia y, solo tras eso, socorrer a los heridos. Proteccion en el escenario, alertar a los servicios de emergencia y socorrer a los heridos, todo al mismo tiempo.

. Coger los triangulos de señalizacion, si es de doble sentido a 50 metros en ambos lados y si es de uno, como las autovias, el primero a 50 metros y el otro si fuese necesario a 150 metros minimo. Coger los triangulos de señalizacion, si es de doble sentido a 100 metros en ambos lados y si es de uno, como las autovias, el primero a 50 metros y el otro si fuese necesario a 150 metros minimo. Coger los triangulos de señalizacion, si es de doble sentido a 100 metros en ambos lados y si es de uno, como las autovias, el primero a 100 metros y el otro si fuese necesario a 150 metros minimo.

. Coger los triangulos de señalizacion, si es de doble sentido a 50 metros en ambos lados y si es de uno, como las autovias, el primero a 50 metros y el otro si fuese necesario a 150 metros minimo. Coger los triangulos de señalizacion, si es de doble sentido a 50 metros en ambos lados y si es de uno, como las autovias, el primero a 50 metros y el otro si fuese necesario a 250 metros minimo. Coger los triangulos de señalizacion, si es de doble sentido a 50 metros en ambos lados y si es de uno, como las autovias, el primero a 50 metros y el otro siempre a 150 metros minimo.

A la hora de transmitir los datos en caso de accidente, hay que ser breve y conciso, no obstante habrá veces en las que las lineas esten sobrecargadas por la magnitud del accidente, en este caso. Esperar 15-30" y volver a llamar de nuevo. Llamar a los telefonos alternativos. Presenciarse personalmente en la comisaria mas cercana.

Para socorrer, señala la incorrecta. Solo si se tienen conocimientos especificos de primeros auxilios. Afloje las prendas que aprieten a las victimas. Comprima las heridas sangrantes.

En el objetivo definido de la Fase 1 Atencion a la victima, el Mando de Bomberos dispndra de toda la informacion real del estado de la victima, que será. Frecuencia cardiaca. Nivel de conciencia. Ninguna es correcta.

En la aproximacion al lugar del accidente se tendran en cuenta las siguientes consideraciones legales. Real Decreto 1428/2003 de 21 de noviembre por el que se aprueba el Reglamento General de Circulacion. Real Decreto 339/2090de 2 de marzo por el que se aprueba el Reglamento General de Circulacion. Ninguna es correcta.

En la aproximacion al lugar del accidente se tendran en cuenta las siguientes consideraciones legales. Real Decreto 1428/2003 de 21 de noviembre por el que se aprueba la Ley sobre Trafico, circulacion de vehiculos a motor y seguridad vial. Real Decreto 339/2090de 2 de marzo por el que se aprueba la Ley sobre Trafico, circulacion de vehiculos a motor y seguridad vial. Ninguna es correcta.

En la aproximacion al lugar del accidente se tendran en cuenta las siguientes consideraciones legales. el Reglamento General de Circulacion aplica y desarrolla el texto de la Ley sobre Trafico, circulacion de vehiculos a motor y seguridad vial. la Ley sobre Trafico, circulacion de vehiculos a motor y seguridad vial aplica y desarrolla el texto del Reglamento General de Circulacion. Ninguna es correcta.

Segun el articulo 68 de prioridad de paso. Los conductores de los vehiculos de servicio urgente haran uso ponderado de su regimen especial unicamnete cuando circulen en servicio urgente. Podran circular por encima de los limites de velocidad y estan exentos de cumplir otras normas o señales. Ninguna es correcta.

Segun el art 68, los conductores de dichos vehiculos podran da media vuelta o marcha atras, cirucular en sentido contrario. siempre que lo hagan por el arcen, sin penetrar en la mediana ni pasos transversales. siempre que lo hagan por el arcen o penetrar en la mediana o en pasos transversales. ninguna es correcta.

Segun el art 68, los conductores de vehiculos en servicio urgente a condicion de haberse cerciorado de que no ponen en peligro a ningun usuario de la via. podran dejar de cumplir bajo su exclusiva responsabilidad las normas de los titulos II, III y IV. podran dejar de cumplir bajo su exclusiva responsabilidad las normas de los titulos I, II y III. podran dejar de cumplir bajo su exclusiva responsabilidad las normas de los titulos III, IV y V.

Que ley no permite la circulacion sobre el arcen excepto en circunstancias excepcionales?. Art 36 del RD 1428/3003. RD 339/1990. Ambas permiten la circulacion por el arcen en cualquier situacion.

A la zona caliente de 2-5 metros solo podran acceder. Miembros de la ATGC y el personal con formacion adecuada. Personal con EPI y el personal con formacion adecuada. Aquel que tenga contacto con l as autoridad judicial y funeraria.

Quienes tendran en todo momento la funcion de comunicar los estados de situacion a los organismos/instituciones pertinentes?. Los bomberos y los sanitarios. Los bomberos y los miembros de la ATGC. Todos.

Las scciones procedimentales en el proceso de actuacion se rigen por. Reglamento General de Circulacion. Ley sobre Trafico, CIrculacion de vehiculos a Motor y Seguridad Vial.

Quienes acordaran la presencia y permanencia en la zona de intervencion de todo perosnal y equipo que sea imprescindible?. la Jefatura Central de Trafico y la autoridad autonomica o local o sus agentes. la Jefatura Central de Trafico y, en su caso, la autoridad autonomica o local o sus agentes.

El comportamiento de los conductores y usuarios en caso de emergencia se ajustara a lo establecido en. los articulos 69, 129, 130. los articulos 67, 68, 111, 112. ambas son correctas.

El comportamiento de los conductores y usuarios de servicios de urgencia se ajustara a lo establecido en. los articulos 69, 129, 130. los articulos 67, 68, 111, 112. ambas son correctas.

Los supuestos de parada en lugares distintos de los Fijados por los agentes de la autoridad tendran la consideracion de infraccion grave segun el articulo. 65.4. d de la ley de Trafico, circulacion de vh a motor y seguridad vial. 67.5. d de la ley de Trafico, circulacion de vh a motor y seguridad vial. 68.4. d de la ley de Trafico, circulacion de vh a motor y seguridad vial.

Lo expueston en los articulos ... EXCLUYE la posibilidad de estacionamiento de los vehiculos de emergencia en cualquier otro sitio que no sea determinado pro los agentes. 5.4, 5.5, 68. 5.4, 8.9, 68. 67, 68, 112.

En el caso de que fuera la ATGC los primeros en llegar al accidente se crea una conexion bidireccional donde. La GC informa a su central operativa COTA de las caracteristicas del accidente de forma especifica, esta, mientras sigue en contacto con la GC, informa al 112 al objeto de aclarar o corroborar algun dato. La GC informa a su central operativa COTA de las caracteristicas del accidente de forma general, esta, mientras sigue en contacto con la GC, informa al 112 al objeto de aclarar o corroborar algun dato. La GC informa a su central operativa COTA de las caracteristicas del accidente de forma especial, esta, mientras sigue en contacto con la GC, informa al 112 al objeto de aclarar o corroborar algun dato.

La ATGC como primer interviniente,. creara una zonificacion del accidente (caliente, templada y fria) y despues realizara una valoracion inicial del accidente. en la valoracion inicial tendra en cuenta los niveles de atrapamiento, en especial a los Fisico 2. realizara una valoracion inicial del accidente y despues creara una zonificacion del accidente (caliente, templada y fria).

En la zona caliente, señale la incorrecta. Area libre de herramientas y de restos de vehiculos siniestrados. Area operativa, exclusiva, para personal de rescate con EPI. Area de accion aproximadamente entre 2-5m.

El punto base se encuentra en. Zona templada 5-10m. Zona caliente 2-5m. Zona fria.

De llegar primero los Bomberos. dependiendo del tipo de via, se mantendran siempre las señales luminosas de emergencia. dependiendo del tipo de via, se mantendran siempre las señales acusticas de emergencia. dependiendo del tipo de via, se mantendran siempre las señales luminosas y acusticas de emergencia.

De llegar primero los Sanitarios. Se mantendra en todo momento tanto de dia como de noche, toda la iluminacion del vehiculo (luces de cruce, luces de peligro...). dependiendo del tipo de via, se mantendra en todo momento tanto de dia como de noche, toda la iluminacion del vehiculo (luces de cruce, luces de peligro...). Se mantendra en todo momento tanto de la noche, toda la iluminacion del vehiculo (luces de cruce, luces de peligro...).

A la llegada de Bomberos como de la ATGC, el ....... sanitario les informara in situ de esa valoraicon inicial. mando. responsable. jefe de dotacion.

Si hay un corte total de las vias de comunicacion, el nivel sera. rojo. negro. morado.

Segun el articulo 130 del Reglamento General de Circulacion RD 1428/2003. si la carretera es de un unico sentido o tiene mas de 3 carriles bastara con colocar un solo dispositivo de pre-señalizacion a 50m, como minimo. si la carretera es de doble sentido debera ponerse uno por delante y otro por detras como minimo a 50m de ta forma que se vean a 100m. ambas son correctas.

Se considerara aparte los accidentes en el centro de la calzada, en vias convencionales de doble sentido o en el carril izquierdo?. No, se ejecuta igual que si fuese en el lado derecho de la via. Si. Ambas son incorrectas.

Es conveniente que ciertos vehiculos ocupen una posicion de intervencion definitiva?. Si, debido al despliegue de materiales y equipo. No, ya que los Servicios de Emergencia llevan implicitos un desarrollo dinamico al que hay que adaptarse.

Dependiendo del lugar en el que se encuentre el vh accidentado los servicios de emergencia deberan colocarse en una posicion que les permita trabajar. con la eficacia y seguridad necesaria, siendo preferible por este orden. con la seguridad y eficacia necesaria, siendo preferible por este orden. con la eficiencia y seguridad necesaria, siendo preferible por este orden.

Quien se encontrara siempre en ultimo lugar preseñalizando el lugar del accidente mientras no exista coneado y/o señalizacion circunstancial?. Un vh de la Agrupacion. Un vh de mantenimiento con señales luminosas efectivas. Un vh de polisocorro.

Los conos y señales de balizamniento deben encontrarse siempre que sea posible a ambos lados de la calzada, debiendo encontrarse la primera preseñalizacion a un. minimo de 100m en vias convencionales pudiendo variar en funcion de las caracteristicas de la via y la alfuencia del trafico. minimo de 250m en vias convencionales pudiendo variar en funcion de las caracteristicas de la via y la alfuencia del trafico. ambas son correctas.

. Solo en caso necesario se realizara un corte total de la circulacion por el tiempo minimo imprescindible. Solo en caso necesario se realizara un corte total de la circulacion por el tiempo maximo imprescindible.

Si ya existen otros Servicios en la zona del accidente, el estacionamiento se realizara. por detras de los vehiculos implicados. por delante de los vehiculos implicados.

La señal R-301. Señal de peligro, velocidad maxima a 60km/h. Señal de prohibido o restriccion, adelantamiento prohibido. Ninguna es correcta.

Que va a determinar las lineas de trabajo para todo el procedimiento en funcion de esta tarea?. La estabilizacion. El reconocimiento. La zonificacion del escenario.

El reconocimiento sera la primera tarea que debe realizarse una vez el area se encuentre protegida, señale la incorrecta,. Consiste en dar una vuelta 360º respetando la zona caliente. Solo el mando podra entrar en la zona caliente con el fin de identificar riesgos concretos. Conviene que la haga todo el equipo y de manera obligada el mando de la intervencion y el con los sanitarios que van a intervenir.

El reconocimiento sera la primera tarea que debe realizarse una vez el area se encuentre protegida, señale la correcta,. Consiste en dar una vuelta 360º sin respetar la zona caliente. De manera obligada debe hacerla la mayor parte del equipo, el mando y con el, los sanitarios. Conviene que la haga la mayor parte del equipo y de manera obligada el mando de la intervencion y el con los sanitarios que van a intervenir.

En el reconocimiento se estableceran... lineas de trabajo. 1. 2. 3.

El equipo de rescate con el mando a la cabeza va a identificar todos los riesgos que puedan comprometer su trabajo, empezando de fuera hacia dentro y de forma ordenada, cual sera el 4º riesgo a evaluar?. Combustible. Restos del vehiculo. Derrames.

El equipo de rescate con el mando a la cabeza va a identificar todos los riesgos que puedan comprometer su trabajo, empezando de fuera hacia dentro y de forma ordenada, cual sera el 3º riesgo a evaluar?. Inestabilidad. Contacto electrico. Derrames.

El riesgo de inestabilidad. Siempre sera un riesgo importante para los heridos y para el equipo de rescate. sera mas o menos peligroso para el quipo de rescate y siempre sera un riesgo importante para los heridos. Ninguna es correcta.

En el reconocimiento, la primera linea de trabajo de los rescatadores con el mando busca riesgos exteriores e interiores, los exteriores van en orden y son. Combustible, estabilidad, contacto electrico, derrames y restos del vehiculo. Airbag, cristales, carga, atrapamiento. Ninguna es correcta.

En el reconocimiento, en la segunda linea de reconocimiento en el que actuan los sanitarios junto con el equipo de rescate,. el sanitario debera informar inmediatamente al mando del equipo de rescate de la necesidad de acceder al vehiculo. el sanitario debera informar inmediatamente al mando del equipo sanitario de la necesidad de acceder al vehiculo. ambas son correctas.

Señala la correcta sobre como hay que atender, valorar, estabilizar y extraer al herido. tan rapido como se deba y pueda. tan rapido como se pueda y tan despacio como se deba. tan rapido como se deba y tan despacio como se pueda.

Que tipo de luna genera un polvo muy dañino si se inhala y por ende debe evitarse hasta que no se pueda proteger a los heridos?. Luna frontal con cristal laminado. Luna frontal con cristal templado. Luna frontal con cristal termoelectrico.

Si se ha hecho un buen reconocimiento, nuestra siguiente tarea sera facilitar el abordaje seguro del sanitario, para ello habra que estabilizar previamente el vehiculo. Cual de estas estabilizaciones podra realizarse si el estado de la victima lo permite?. De emergencia. Basica. Definitiva.

Los coches fabricados en algunos lugares de Estados Unidos. El airbag sera de mayor tamaño y distinta forma. El airbag sera de mayor tamaño y misma forma. El airbag sera de menor tamaño y distinta forma.

El ABS y el control de traccion es un sistema de seguridad. ACTIVA. PASIVA.

El porcentaje de los accidentes graves que se producen por impacto en la parte delantera es. 51%. 32%. 46%.

El porcentaje de los accidentes graves que se producen por impacto en los laterales es. 53%. 32%. 15%.

El porcentaje de los accidentes graves que se producen por vuelco es. 5,3%. 3,2%. 2,8%.

En el choque frontal. segun la gravedad del accidente, es posible que unicamente se activen pretensores y airbags frontales para conductor y acompañante. dependiendo del vehiculo, puede activarse airbags para la cabeza, los airbags laterales y los pretensores que se vean afectados por el accidente. ninguna es correcta.

En el choque frontal. segun la gravedad del accidente, es posible que unicamente se activen pretensores y airbags frontales para conductor y acompañante. dependiendo del vehiculo, puede activarse airbags para la cabeza, los airbags laterales y los pretensores que se vean afectados por el accidente. ambas son correctas.

En cuanto tiempo se activan los airbags delanteros?. 150milesimas de segundo. 130milesimas de segundo. 1200milesimas de segundo.

En cuanto tiempo se activan los airbags de cabeza?. 150milesimas de segundo. 30milesimas de segundo. ninguna es correcta.

El condensador de la zona de alimentacion de tension, en caso de destruccion de la bateria o por el corte de los cables debe garantizar el disparo de airbag durante toda la duracion de la colision que son. 150milesimas de segundo. 120milesimas de segundo. 75milesimas de segundo.

Zona de potencias: Una se encarga de aplificar la señal de salida de la unidad central para poder detonar los airbags. Esta señal va. desde los 12-14V. desde los 12-35V. desde los 12- 50V.

Se encarga de controlar y verificar todas las funciones internas de la ECU para evitar errores de funcionamiento. Si detecta fallos desconectara el sistema de airbags. Watch-dogs. Testigo de averias. ECU.

Donde es mas habitual que se encuentre la ECU. Externa y es del tamaño de una cajetilla de tabecu. Interna. ambos.

Cuales son los principios basicos de la instalacion del sistema de control (ECU). Ir en una zona firme del vehiculo. Que no se pueda sustituir facilmente. ambas son correctas.

Quien se encargara directamente del disparo del sistema de airbag?. ECU. ROPS. RGC.

Para que el ECU no dispare los airbags erroneamente se instalan. 2 sensores en los coches normales y 3 en los descapotables. 3 sensores en los coches normales y 3 en los descapotables. 4 sensores en los coches normales y 3 en los descapotables.

Que elemento de la unidad de control es un elemento electronico capaz de convertir la deceleracion mecanica en señales electricas?. Sensor de deceleracion. Sensor mecanico de seguridad. Sistema de proteccion automatica de techo frente al vuelco (ROPS).

El sensor mecanico de seguridad dispone de una masa magnetica retenida en reposo mediante un muelle que, en caso de accidente, con la inercia se desplaza por un tubo que consigue cerrar unos contactos. REED. ROPS. GREEN.

el generador de gas. es un dispositivo de alta resistencia mecanica. es un dispositivo de baja resistencia mecanica. es un dispositivo de media resistencia mecanica.