TAC REGLAMENTACIÓN ABRIL 2026 / PARTE 1

AL ACTO ADMINISTRATIVO ANTE LA DGAC, POR EL CUAL AL TITULAR DE UNA LICENCIA SE LE RESTABLECE LA O LAS ATRIBUCIONES QUE LA MISMA LE CONFIERE, UNA VEZ CUMPLIDO CON LOS REQUISITOS ESTABLECIDOS POR LA NORMA VIGENTE, SE LE DENOMINA: Renovar una Licencia. Experiencia reciente. Convalidar una Licencia. Suspensión de una Licencia.

ALGUNOS REQUISITOS PARA EL TRANSPORTE DE CARGA EN EL COMPARTIMENTO DE PASAJEROS SON: Que la carga sea transportada en un contenedor aprobado. Se instale en una posición que restrinja el acceso a el uso de cualquier salida de emergencia o del pasillo en el compartimiento de pasajeros. Límite la visión de la señal ´cinturones de seguridad´, ´no fumar´ o cualquier señalización de escape. Que el capitán esté informado sobre su ubicación en cabina.

AL EFECTUAR UN APROVISIONAMIENTO DE COMBUSTIBLE CON MOTORES DETENIDOS Y CON PASAJEROS EMBARCANDO, A BORDO O DESEMBARCANDO SE DEBE CUMPLIR CON LOS SIGUIENTES REQUISITOS ABORDO DE LA AERONAVE: NOTIFICAR A LOS PASAJEROS QUE SE VA A PROCEDER AL APROVISIONAMIENTO DE COMBUSTIBLE, RECORDÁNDOLES VERBALMENTE LA PROHIBICIÓN DE FUMAR Y DE ACCIONAR CUALQUIER DISPOSITIVOS QUE PUDIERA GENERAR CHISPAS. LOS PASAJEROS PERMANECERÁN EN SUS ASIENTOS CON LOS CINTURONES DESABROCHADOS Y SE MANTENDRÁN LAS VÍAS DE EVACUACIÓN EXPEDITAS DURANTE LA OPERACIÓN. EN LA AERONAVE SE ENCUENTRE PERSONAL CALIFICADO, UBICADO EN CADA SECTOR DE PUERTAS DE LA AERONAVE PARA VERIFICAR QUE LAS ESCALERAS ESTÉN EN POSICIÓN PARA UN FÁCIL DESEMBARQUE, INICIAR Y DIRIGIR UNA EVACUACIÓN DE EMERGENCIA POR LOS MEDIOS MÁS PRÁCTICOS Y EXPEDITOS DISPONIBLES, NOTIFICAR PRONTAMENTE SI SE DESCUBRE UNA CONCENTRACIÓN ANORMAL DE VAPORES DE COMBUSTIBLE EN LA CABINA O CUALQUIER OTRA CONDICIÓN QUE PUEDA CONSTITUIR PELIGRO. VIGILAR QUE LAS LUCES DE CABINA QUE SEAN NECESARIAS ESTÉN ENCENDIDAS ANTES DE COMENZAR LA OPERACIÓN DE APROVISIONAMIENTO DE COMBUSTIBLE EVITANDO ADEMÁS EL USO DE LOS INTERRUPTORES DE LAS LUCES INDIVIDUALES CORRESPONDIENTES A LOS ASIENTOS DE LOS PASAJEROS HASTA EL TERMINO DE LA OPERACIÓN Y SI SE ENCUENTRAN PERSONAS CON DISCAPACIDAD, MOVILIDAD REDUCIDA O ENFERMOS SERÁ NECESARIA LA PRESENCIA DE MÁS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN DE CABINA ABORDO. TODAS LAS ALTERNATIVAS ANTERIORES SON CORRECTAS.

ANTES DE CADA DESPEGUE LOS PASAJEROS SERÁN ORIENTADOS VERBAL O AUDIOVISUALMENTE RESPECTO DE LOS SIGUIENTES ASPECTOS. SELECCIONE LA ALTERNATIVA MAS COMPLETA. USO DE CINTURONES DE SEGURIDAD, LA UBICACIÓN DE LAS SALIDAS DE EMERGENCIA Y LA ILUMINACIÓN DE EMERGENCIA. LA UBICACIÓN DE LAS SALIDAS DE EMERGENCIA, LA MÁSCARA DE OXÍGENO, EL CHALECO SALVAVIDAS Y EL USO DEL SISTEMA DE OXIGENO A PASAJEROS. NO FUMAR, LA UBICACIÓN DE LAS SALIDAS DE EMERGENCIA, EL USO DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD INCLUYENDO INSTRUCCIONES ACERCA DE COMO ABROCHARLOS, AJUSTARLOS Y DESABROCHARLOS, LA UBICACIÓN Y USO DEL SISTEMA DE OXIGENO A PASAJERO, EL CHALECO SALVAVIDAS Y LA ILUMINACIÓN DE EMERGENCIA. NO FUMAR, LA UBICACIÓN DE LAS SALIDAS DE EMERGENCIA, EL USO DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD INCLUYENDO INSTRUCCIONES ACERCA DE COMO ABROCHARLOS, AJUSTARLOS Y DESABROCHARLOS, LA UBICACIÓN Y USO DEL SISTEMA DE OXIGENO A PASAJERO, EL CHALECO SALVAVIDAS Y LA ILUMINACIÓN DE EMERGENCIA Y LA PROHIBICIÓN DE CIGARRILLOS ELECTRONICOS Y POWER BANKS.

AQUELLAS MERCANCÍAS PELIGROSAS QUE DE MEZCLARSE PODRÍAN GENERAR PELIGROSAMENTE CALOR O GAS O PRODUCIR ALGUNA SUSTANCIA CORROSIVA SE DEFINE COMO, SUSTANCIA: EXPLOSIVAS. INCOMPATIBLE. SOLIDA ORGÁNICA. LIQUIDO INFLAMABLE.

CON RESPECTO A FUMAR EN LOS AVIONES, LA REGLAMENTACIÓN AERONÁUTICA CHILENA ESTIPULA QUE ESTÁ PROHIBIDO FUMAR: EN TODOS LOS AVIONES DE TRANSPORTE DE PASAJEROS Y EN TODAS LAS CIRCUNSTANCIAS OPERACIONALES. EN TODOS LOS AVIONES DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN VUELOS DENTRO DEL TERRITORIO NACIONAL. EN TODOS LOS AVIONES DE PASAJEROS EXCEPTUANDO BAÑOS. EN TODOS LOS AVIONES DE PASAJEROS EXCEPTUANDO DURANTE CARGUIO DE COMBUSTIBLE.

________PERSONAL DE VUELO. DOCUMENTO PERSONAL DE REGISTRO DE VUELO, EN QUE SE CONSIGNA EN FORMA CRONOLÓGICA EL TIEMPO Y ACTIVIDADES DE VUELO DEL TITULAR DE UNA LICENCIA, DEBIENDO SER PORTADA Y EXHIBIDA CADA VEZ QUE LA DGAC ASÍ LO REQUIERA. EXPERIENCIA RECIENTE. ANAC. BITÁCORA. VISA.

¿CUAL ES EL DOCUMENTO QUE REGULA LAS LICENCIAS PARA LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN EXCEPTO PILOTOS?. DAR 01. DAR 63. DAR 06. DAN 121.

¿CUÁLES SON LOS DOCUMENTOS QUE ESTABLECEN LAS LIMITACIONES DE TIEMPO DE VUELO, PERÍODOS DE SERVICIO DE VUELO Y DESCANSO PARA MIEMBROS DE TRIPULACIONES DE VUELO Y DE CABINA DE AERONAVES DE PASAJEROS Y/O CARGA, CUYO PESO MÁXIMO SEA SUPERIOR A 5.700 KGS?. LA LEY 20.321. LA DAN 121. TODAS LAS ANTERIORES.

¿CUÁL SERÁ EL PERÍODO DE DESCANSO QUE SE DEBERÁ CUMPLIR?, SI UN TRIPULANTE DE CABINA EFECTÚA UN PERÍODO DE SERVICIO DE 8 HORAS, PARA INICIAR SU PERÍODO DE SERVICIO DE VUELO. 9 HORAS. 12 HORAS. 11 HORAS. 10 HORAS.

CUANDO A UN TRIPULANTE LE CORRESPONDE UN DESCANSO MÍNIMO (_____HORAS), SE DEBERÁ CONSIDERAR UN TIEMPO ADICIONAL DE 45 MINUTOS PARA EFECTOS DE TRASLADO CUANDO SE OPERE EN BASE PRINCIPAL DE OPERACIONES Y UN TIEMPO DE 20 MINUTOS EN LAS POSTAS. ESTE TIEMPO NO CONSTITUYE P.D. NI P.S.V., ¿CUANTAS HORAS SON EL DESCANSO MÍNIMO?. 9 HORAS. 12 HORAS. 11 HORAS. 10 HORAS.

CUANDO EL TRIPULANTE AUXILIAR DE CABINA REQUIERA RENOVAR SU LICENCIA Y/O HABILITACIÓN: CUMPLIR CON LOS REQUISITOS ESTABLECIDOS EN DAN 121 Y CUANDO EL TRIPULANTE AUXILIAR DE CABINA TENGA MENOS DE 24 MESES DESDE EL ÚLTIMO VUELO, ADEMÁS DE LA CERTIFICACIÓN MÉDICA DEBERÁ PRESENTAR UN CERTIFICADO DE REENTRENAMIENTO DE SUS COMPETENCIAS CON UN INSTRUCTOR. DENTRO DEL PLAZO DE VIGENCIA DE SU HABILITACIÓN SÓLO DEBERÁ PRESENTAR SU CERTIFICACIÓN MÉDICA Y CUANDO EL TRIPULANTE AUXILIAR DE CABINA TENGA MENOS DE 24 MESES DESDE EL ÚLTIMO VUELO, ADEMÁS DE LA CERTIFICACIÓN MÉDICA DEBERÁ PRESENTAR UN CERTIFICADO DE REENTRENAMIENTO DE SUS COMPETENCIAS CON UN INSTRUCTOR. DENTRO DEL PLAZO DE VIGENCIA DE SU HABILITACIÓN SÓLO DEBERÁ PRESENTAR SU CERTIFICACIÓN MÉDICA Y CUMPLIR CON LOS REQUISITOS ESTABLECIDOS EN DAN 121. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

CUANDO UNA SITUACIÓN DE EMERGENCIA QUE PONGA EN PELIGRO LA SEGURIDAD DE LAS PERSONAS O DE LA AERONAVE EXIGIERE TOMAR MEDIDAS QUE INFRINJAN LOS REGLAMENTOS O PROCEDIMIENTOS LOCALES, EL PILOTO AL MANDO DE LA AERONAVE NOTIFICARÁ EL HECHO MEDIANTE UN INFORME TAN PRONTO COMO SEA POSIBLE Y DENTRO DE UN PLAZO DE: 24 HORAS. 72 HORAS. 10 DÍAS. 5 DÍAS.

CUANTAS HABILITACIONES PODRÁ TENER EL TITULAR DE LICENCIA: 4 DE TIPO. 3 DE TIPO. 2 DE TIPO MAS 1 DE FAMILIA. 3 DE TIPO MAS 1 DE FAMILIA.

DAN 121 ESTABLECE QUÉ, EL PERIODO DE SERVICIO DE VUELO ES: ES EL TIEMPO TRANSCURRIDO, DENTRO DE UN PERÍODO DE VEINTICUATRO HORAS CONSECUTIVAS, DESDE EL MOMENTO EN QUE EL TRIPULANTE SE PRESENTA EN LAS DEPENDENCIAS AEROPORTUARIAS O LUGAR ASIGNADO POR EL OPERADOR HASTA SER LIBERADO DE SUS FUNCIONES. ES EL TIEMPO CORRESPONDIENTE A CUALQUIERA ACTIVIDAD ASIGNADA POR EL OPERADOR A UN TRIPULANTE, AJENA AL VUELO MISMO. TIEMPO TRANSCURRIDO DESDE QUE LA AERONAVE COMIENZA SU MOVIMIENTO HASTA QUE SE DETIENE. TODAS LAS ANTERIORES.

DAN 63 ESTABLECE QUE EL TITULAR DE UNA LICENCIA DEBERÁ REGISTRAR QUE HAYA REALIZADO 3 DESPEGUES Y 3 ATERRIZAJES DESEMPEÑANDO LAS ATRIBUCIONES EN VUELO COMO TRIPULANTE AUXILIAR DE CABINA A LO MENOS: CADA 120 DÍAS. CADA 30 DÍAS. CADA 90 DÍAS. CADA TRIMESTRE.

DE ACUERDO CON DAN 121, EL PERÍODO DE SERVICIO DE VUELO MÁXIMO ESTABLECIDO PARA LAS TRIPULACIONES DE CABINA EN UN TRIMESTRE ES DE: 470 HORAS. 460 HORAS. 450 HORAS. 440 HORAS.

DE ACUERDO CON EL CÓDIGO AERONÁUTICO, ¿CUÁL ES LA DEFINICIÓN DE "TRIPULACIÓN AUXILIAR?. PERSONAL DE VUELO, TITULAR DE UNA LICENCIA, ENCARGADO DE LA OPERACIÓN, MANDO Y FUNCIONAMIENTO DE LA AERONAVE. PERSONAL DE VUELO, TITULAR DE UNA LICENCIA, ENCARGADO DEL CUIDADO DE LA AERONAVE, PASAJEROS Y CARGA DURANTE EL PERÍODO DE SERVICIO DE VUELO. PERSONAL DE VUELO, TITULAR DE UNA LICENCIA, ENCARGADO DE LA ATENCIÓN DE LOS PASAJEROS. ES LA ENCARGADA DEL CUIDADO Y SEGURIDAD DE LAS PERSONAS O COSAS QUE SE TRANSPORTAN EN LA AERONAVE.

DE ACUERDO CON LA DAN 121, ¿CÓMO SE DEFINE EL TÉRMINO "PILOTO AL MANDO"?. ES EL ENCARGADO DE LA OPERACIÓN, MANDO Y FUNCIONAMIENTO DE LA AERONAVE O SUS PARTES Y DEL CUIDADO DE LAS PERSONAS O COSAS QUE SE TRANSPORTEN EN ELLA. PERSONA TITULAR DE UNA LICENCIA, AERONÁUTICA QUE LE PERMITE DIRIGIR U OPERAR LOS MANDOS DE UNA AERONAVE DURANTE EL TIEMPO DE VUELO. PERSONA TITULAR DE UNA LICENCIA, QUE PRESTA SERVICIOS DE PILOTAJE SIN ESTAR AL MANDO DE LA AERONAVE A FIN DE RECIBIR INSTRUCCIÓN DE VUELO. PILOTO DESIGNADO POR EL OPERADOR, O POR EL PROPIETARIO EN EL CASO DE LA AVIACIÓN GENERAL, PARA ESTAR AL MANDO Y ENCARGARSE DE LA REALIZACIÓN SEGURA DE UN VUELO.

DE ACUERDO CON LA DAN 121, ¿CUÁL ES LA DEFINICIÓN DE PERÍODO DE SERVICIO DE VUELO (PSV)?. EL TIEMPO TRANSCURRIDO, DENTRO DE UN PERÍODO DE 24 HORAS CONSECUTIVAS, DESDE EL MOMENTO EN QUE EL TRIPULANTE SE PRESENTA EN LAS DEPENDENCIAS AEROPORTUARIAS O LUGAR ASIGNADO POR EL OPERADOR CON EL OBJETO DE PREPARAR, REALIZAR Y FINALIZAR OPERACIONAL Y ADMINISTRATIVAMENTE UN VUELO, HASTA QUE EL TRIPULANTE ES LIBERADO DE TODA FUNCIÓN Y PUEDE COMPRENDER UN VUELO O UNA SERIE DE VUELOS. EL TIEMPO TRANSCURRIDO, DENTRO DE UN PERÍODO DE 24 HORAS CONSECUTIVAS, DESDE EL MOMENTO EN QUE EL TRIPULANTE SE PRESENTA EN LAS DEPENDENCIAS AEROPORTUARIAS O LUGAR ASIGNADO POR EL OPERADOR CON EL OBJETO DE PREPARAR, REALIZAR Y FINALIZAR OPERACIONAL Y ADMINISTRATIVAMENTE UN VUELO, HASTA QUE EL TRIPULANTE ES LIBERADO DE TODA FUNCIÓN Y PUEDE COMPRENDER UN VUELO O UNA SERIE DE VUELOS Y TAMBIÉN SE COMPRENDERÁN COMO PERÍODO DE SERVICIO DE VUELO LAS HORAS DESTINADAS A REENTRENAMIENTOS PERIÓDICOS EN AVIÓN Y ENTRENADORES SINTÉTICOS DE VUELO, PRÁCTICAS PERIÓDICAS DE EVACUACIÓN EN TIERRA O EN EL MAR (DITCHING), COMO ASIMISMO TRASLADO EN VUELO POR CONVENIENCIA DEL OPERADOR. EL TIEMPO TRANSCURRIDO, DENTRO DE UN PERÍODO DE 24 HORAS CONSECUTIVAS, DESDE EL MOMENTO EN QUE EL TRIPULANTE SE PRESENTA EN LAS DEPENDENCIAS AEROPORTUARIAS O LUGAR ASIGNADO POR EL OPERADOR CON EL OBJETO DE PREPARAR, REALIZAR Y FINALIZAR OPERACIONAL Y ADMINISTRATIVAMENTE UN VUELO, HASTA QUE EL TRIPULANTE ES LIBERADO DE TODA FUNCIÓN Y PUEDE COMPRENDER UN VUELO O UNA SERIE DE VUELOS Y TAMBIEN SE COMPRENDERÍAN COMO EL TIEMPO TRANSCURRIDO, DENTRO DE UN PERÍODO DE 12 HORAS CONSECUTIVAS, DESDE EL MOMENTO EN QUE EL TRIPULANTE SE PRESENTA EN LAS DEPENDENCIAS AEROPORTUARIAS O LUGAR ASIGNADO POR EL EXPLOTADOR CON EL OBJETO DE PREPARAR, REALIZAR Y FINALIZAR OPERACIONAL Y ADMINISTRATIVAMENTE UN VUELO, HASTA QUE EL TRIPULANTE ES LIBERADO DE TODA FUNCIÓN Y PUEDE COMPRENDER UN VUELO O UNA SERIE DE VUELOS. EL TIEMPO TRANSCURRIDO, DENTRO DE UN PERÍODO DE 12 HORAS CONSECUTIVAS, DESDE EL MOMENTO EN QUE EL TRIPULANTE SE PRESENTA EN LAS DEPENDENCIAS AEROPORTUARIAS O LUGAR ASIGNADO POR EL EXPLOTADOR CON EL OBJETO DE PREPARAR, REALIZAR Y FINALIZAR OPERACIONAL Y ADMINISTRATIVAMENTE UN VUELO, HASTA QUE EL TRIPULANTE ES LIBERADO DE TODA FUNCIÓN Y PUEDE COMPRENDER UN VUELO O UNA SERIE DE VUELOS.

DE ACUERDO CON LA DAN 121, ¿CUÁL ES LA DEFINICIÓN DE PERÍODO DE SERVICIO (PS)?. TIEMPO CORRESPONDIENTE DESDE EL ENCENDIDO DE LAS TURBINAS HASTA QUE SE APAGAN AL FINALIZAR EL VUELO. TIEMPO CORRESPONDIENTE A CUALQUIERA ACTIVIDAD ASIGNADA POR EL OPERADOR A UN TRIPULANTE DE CABINA, AJENA AL VUELO MISMO. TIEMPO TOTAL TRANSCURRIDO DESDE QUE EL TRIPULANTE DE CABINA SE PRESENTA EN EL AEROPUERTO HASTA QUE ES RELEVADO DE TODA FUNCIÓN CON SU EMPLEADOR. TIEMPO DESDE QUE EL TRIPULANTE SE SUBE AL MÓVIL HASTA QUE LLEGA A SU HOSPEDAJE.

DE ACUERDO CON LA DAN 121, ¿CUAL ES LA DEFINICIÓN DE PERÍODO NOCTURNO?. ES EL TIEMPO TRANSCURRIDO ENTRE LAS 19:00 HORAS Y LAS 06:00 HORAS LOCAL, CORRESPONDIENTES AL LUGAR DONDE SE ENCUENTRA OPERANDO EL TRIPULANTE. ES EL TIEMPO TRANSCURRIDO ENTRE LAS 21:00 HORAS Y LAS 06:00 HORAS LOCAL, CORRESPONDIENTES AL LUGAR DONDE SE ENCUENTRA OPERANDO EL TRIPULANTE. ES EL TIEMPO TRANSCURRIDO ENTRE LAS 20:00 HORAS Y LAS 06:00 HORAS LOCAL, CORRESPONDIENTES AL LUGAR DONDE SE ENCUENTRA OPERANDO EL TRIPULANTE. ES EL TIEMPO TRANSCURRIDO ENTRE LAS 22:00 HORAS Y LAS 06:00 HORAS LOCAL, CORRESPONDIENTES AL LUGAR DONDE SE ENCUENTRA OPERANDO EL TRIPULANTE.

DE ACUERDO CON LA DAN 121, DURANTE UN PERÍODO DE SERVICIO DE VUELO QUE INCLUYE UN CAMBIO DE LONGITUD GEOGRÁFICA, ¿CUÁL ES EL AUMENTO QUE CORRESPONDE ADICIONAR AL TIEMPO DE DESCANSO DE LOS TRIPULANTES DE CABINA?. 30 MINUTOS CADA 15 GRADOS DE LONGITUD GEOGRÁFICA QUE HAYA ENTRE EL PUNTO DE ORIGEN Y EL PUNTO DE DESTINO DEL VUELO. 2 HORAS POR LOS PRIMEROS 15 GRADOS Y 30 MINUTOS POR CADA 45 GRADOS DE LONGITUD GEOGRÁFICA ADICIONAL. 2 HORAS POR LOS PRIMEROS 45 GRADOS Y 30 MINUTOS POR CADA 15 GRADOS DE LONGITUD GEOGRÁFICA ADICIONAL. 2 HORAS POR LOS PRIMEROS 45 GRADOS Y 15 MINUTOS POR CADA 15 GRADOS DE LONGITUD GEOGRÁFICA ADICIONAL.

DE ACUERDO CON LA DAN 121, EL OPERADOR DEBERÁ EFECTUAR Y ACREDITAR EL CUMPLIMIENTO DE LOS PROGRAMAS DE INSTRUCCIÓN DE EMERGENCIA INICIAL Y DE INSTRUCCIÓN DE EMERGENCIA PERIÓDICA (RECURRENTE) CON RESPECTO A CADA TIPO, MODELO Y CONFIGURACIÓN DE AERONAVE QUE OPERE. INSTRUCCIÓN EN LOS DEBERES ASIGNADOS Y PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA, INCLUYENDO LA COORDINACIÓN ENTRE LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN. INSTRUCCIÓN INDIVIDUAL EN EL LUGAR, FUNCIÓN Y OPERACIÓN DE EQUIPO DE EMERGENCIA. INSTRUCCIÓN MANEJO DE EMERGENCIAS. TODAS LAS ALTERNATIVAS SON CORRECTAS.

DE ACUERDO CON LA DAN 121, EN UN AVIÓN CON CAPACIDAD DE 174 ASIENTOS DE PASAJEROS, ¿CUÁNTOS BOTIQUINES DE PRIMEROS AUXILIOS SE DEBEN LLEVAR A BORDO?. UN BOTIQUÍN DE PRIMEROS AUXILIOS. DOS BOTIQUINES DE PRIMEROS AUXILIOS. TRES BOTIQUINES DE PRIMEROS AUXILIOS. CUATRO BOTIQUINES DE PRIMEROS AUXILIOS.

DE ACUERDO CON LA DAN 121, ¿PORQUÉ MOTIVOS PODRÍA EXTENDERSE EL PSV MÁXIMO DE 12 HORAS, EN 2 HORAS MÁS, DE UNA TRIPULACIÓN DE CABINA MÍNIMA?. CONTINGENCIAS METEOROLÓGICAS, EMERGENCIAS MÉDICAS, NECESIDADES CALIFICADAS DE MANTENIMIENTO DE LA AERONAVE CONSIGNADAS EN EL MEL Y CUANDO EL PILOTO A MANDO LO DETERMINE POR RAZONES DE SEGURIDAD. CONTINGENCIAS METEOROLÓGICAS, EMERGENCIAS MÉDICAS, CANCELACIÓN DE LA JORNADA DE TRABAJO POR HUELGA DE FUNCIONARIOS DE AEROPUERTO Y CUANDO EL PILOTO A MANDO LO DETERMINE POR RAZONES DE SEGURIDAD. CONTINGENCIAS METEOROLÓGICAS, CAMBIO DE ROL DE VUELO DE LOS TRIPULANTES DE MANDO, CAMBIO DE AVIÓN POR NECESIDADES DE LA OPERACIÓN Y CUANDO EL PILOTO AL MANDO LO DETERMINE POR RAZONES DE SEGURIDAD. CONTINGENCIAS METEOROLÓGICAS, EMERGENCIAS MÉDICAS, CAMBIO DE ROL DE VUELO DE KLOS TRIPULANTES DE MANDO, CANCELACIÓN DE LA JORNADA DE TRABAJO POR HUELGA DE FUNCIONARIOS DE AEROPUERTO Y CUANDO EL PILOTO A MANDO LO DETERMINE POR RAZONES DE SEGURIDAD.

DE ACUERDO CON LA DAN-121, ¿QUÉ AERONAVES DEBERÁN DISPONER DE UN SISTEMA DE ILUMINACIÓN DE EMERGENCIA EN CABINA INDEPENDIENTE DEL SISTEMA DE ILUMINACIÓN PRINCIPAL?. AERONAVES DE TRANSPORTE DE PASAJEROS DE MÁS DE 22 ASIENTOS Y PESO MAX. DE DESPEGUE SUPERIOR A 5.700 KGS. AERONAVES DE TRANSPORTE DE PASAJEROS DE MÁS DE 19 ASIENTOS Y PESO MAX. DE DESPEGUE SUPERIOR A 5.600 KGS. AERONAVES DE TRANSPORTE DE PASAJEROS DE MÁS DE 22 ASIENTOS Y PESO MAX. DE DESPEGUE SUPERIOR A 5.600 KGS. AERONAVES DE TRANSPORTE DE PASAJEROS DE MÁS DE 29 ASIENTOS Y PESO MAX. DE DESPEGUE SUPERIOR A 5.700 KGS.

DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN LA DAN 121, ¿QUÉ ENTIENDE UD. POR ESTADO DE MATRÍCULA?. ESTADO EN EL CUAL ESTÁ REGISTRADA UNA AERONAVE. ESTADO AL CUAL PERTENECE LA TRIPULACION DE VUELO. ESTADO AL CUAL PERTENECE LA TRIPULACION DE UNA AERONAVE. ESTADO AL CUAL PERTENECE LA TRIPULACION DE CABINA.

DURANTE EL VUELO, EN CASO DE EMERGENCIA, SE DEBE REALIZAR LO SIGUIENTE: OFRECER LAS DISCULPAS PERTINENTES, YA QUE NO SE CUMPLIRÁ CON EL ITINERARIO ESTABLECIDO. SE INSTRUIRÁ A LOS PASAJEROS ACERCA DE LAS MEDIDAS DE EMERGENCIA A ADOPTAR. CONTINUAR CION EL SERVICIO NORMAL. BUSCAR A TRIPULANTES DE CABINA DE OTRAS LÍNEAS AÉREAS PARA QUE NOS REEMPLACEN.

EL APROVISIONAMIENTO DE _______ CON PASAJEROS A BORDO NO ESTÁ PERMITIDO, SI LA AERONAVE SE ENCUENTRA CON UNO O MÁS MOTORES FUNCIONANDO. SERVICIOS. COMBUSTIBLE. AGUA PARA EL ESTANQUE. COMIDA.

EL ÁREA DE UN AERÓDROMO TERRESTRE DESTINADA AL EMBARQUE, DESEMBARQUE DE PASAJEROS, CORREO O CARGA, MANTENIMIENTO, ESTACIONAMIENTO Y CARGUÍO DE COMBUSTIBLE DE AERONAVES, SE DENOMINA: LOSA DE ESTACIONAMIENTO. AREA DE MANIOBRAS. PLATAFORMA DE ESTACIONAMIENTO. PLATAFORMA.

EL CÓDIGO AERONÁUTICO ESTABLECE QUE, LOS DOCUMENTOS QUE DEBE PORTAR LA AERONAVE SON: CERTIFICADO DE MATRÍCULA. SI LLEVA PASAJEROS, LISTADO DE SUS NOMBRES Y LIGARES DE EMBARQUE Y DESTINO. CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD. TODAS LAS ANTERIORES.

EL COMANDANTE DE LA AERONAVE PODRÁ IMPONER LAS MEDIDAS PREVENTIVAS Y COERCITIVAS NECESARIAS PARA MANTENER LA SEGURIDAD DE LA AERONAVE, DE LAS PERSONAS O DE LOS BIENES O PARA CONSERVAR EL ORDEN Y LA DISCIPLINA A BORDO. VERDADERO. FALSO.

EL DAR 18 ESTABLECE QUÉ, NO SE PODRÁN OPERAR DURANTE LAS FASES DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE U OTRAS QUE LA EMPRESA ÁREA DETERMINE EQUIPOS ELECTRÓNICOS Y DE COMUNICACIONES. VERDADERO. FALSO.

EL HIELO SECO PUEDE SER TRANSPORTADO POR PASAJEROS O TRIPULANTES SÓLO EN LAS SIGUIENTES CONDICIONES: HASTA 2.5 KG. EN EL EQUIPAJE DE MANO Y/O FACTURADO. HASTA 2 KG. EN EL EQUIPAJE DE MANO Y/O FACTURADO. HASTA 1.5 KG. EN EL EQUIPAJE DE MANO Y/O FACTURADO. HASTA 3 KG. EN EL EQUIPAJE DE MANO Y/O FACTURADO.

EL PERÍODO DE SERVICIO DE VUELO MÁXIMO ESTABLECIDO PARA LAS TRIPULACIONES AUXILIARES EN UN MES CALENDARIO ES DE: 150 HORAS. 160 HORAS. 170 HORAS. 180 HORAS.

EL REGLAMENTO AERONÁUTICO ESTABLECE QUE LOS CHALECOS SALVAVIDAS O DISPOSITIVOS DE FLOTACIÓN SE EXIGIRÁN: SIEMPRE QUE SE VUELE SOBRE EL MAR. CUANDO SE VUELE SOBRE EL AGUA A UNA DISTANCIA DE MÁS DE 50 MILLAS NÁUTICAS DE LA COSTA. CUANDO EN OPINIÓN DE LA DGAC HAYA PROBABILIDAD DE AMARAJE FORZOSO. TODAS LAS ANTERIORES.

EL SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO NACIONAL ES EL QUE SE PRESTA ENTRE _________ PUNTOS UBICADOS EN TERRITORIO DE ESTADOS DIFERENTES. DOS O MAS. DOS. VARIOS. MUCHOS.

EL TIEMPO ADICIONAL PARA EFECTOS DE TRASLADO DE UN TRIPULANTE CUANDO LE CORRESPONDA UN PERÍODO DE DESCANSO MÍNIMO ES EL SIGUIENTE: 45 MINUTOS CUANDO SE OPERA EN LA BASE PRINCIPAL Y 20 EN LA BASE AUXILIAR (POSTAS) DE OPERACIONES. 30 MINUTOS EN BASE PRINCIPAL O EN BASE AUXILIAR (POSTAS) DE OPERACIONES. 45 MINUTOS CUANDO SE OPERE EN LA BASE PRINCIPAL DE OPERACIONES Y 25 EN LA BASE AUXILIAR (POSTAS) DE OPERACIONES. 45 MINUTOS CUANDO SE OPERE EN LA BASE PRINCIPAL DE OPERACIONES Y 30 EN LA BASE AUXILIAR (POSTAS) DE OPERACIONES.

EL TIEMPO TRANSCURRIDO, DENTRO DE UN PERÍODO DE 24 HORAS CONSECUTIVAS, DESDE EL MOMENTO EN QUE EL TRIPULANTE SE PRESENTA EN LAS DEPENDENCIAS AEROPORTUARIAS O LUGAR ASIGNADO POR EL EXPLOTADOR CON EL OBJETO DE PREPARAR, REALIZAR Y FINALIZAR OPERACIONAL Y ADMINISTRATIVAMENTE UN VUELO, HASTA QUE EL TRIPULANTE ES LIBERADO DE TODA FUNCIÓN Y PUEDE COMPRENDER UN VUELO O UNA SERIE DE VUELOS, SEGÚN LA DAN 121. PERIODO DE VUELO (P.V). PERIODO DE SERVICIO DE VUELO (P.S.V). ROL DE VUELO MENSUAL. PERIODO DE VUELO CON TRIPULACION DE RELEVO.