Test tac reglamentación abril 2026 / parte 3

LAS LICENCIAS DE LOS TRIPULANTES AUXILIARES DE CABINA TIENEN UNA VIGENCIA DE: 06 MESES. 03 AÑOS. 02 AÑOS.

LAS LIMITACIONES DE TIEMPO DE VUELO, PERÍODOS DE SERVICIO DE VUELO Y DESCANSO PARA MIEMBROS DE TRIPULACIONES DE VUELO Y AUXILIARES DE AERONAVES DE PASAJEROS Y/O CARGA, CUYO PESO MÁXIMO SEA SUPERIOR A 5700 KG. RESOLUCIÓN EXCENTA. NORMA DE REQUISITOS DE OPERACIÓN NACIONALES, INTERNACIONALES, REGULARES Y NO REGULARES. REGLAMENTO DE LICENCIAS DEL PERSONAL AERONÁUTICO.

LAS MERCANCÍAS PELIGROSAS NO DETECTADAS QUE PODRÍAN ESTAR EN EL INTERIOR DEL EQUIPAJE DE PASAJEROS, SE DEFINEN COMO: M.P. EN CANTIDADES EXENTAS. M. P. TRANSPORTADAS BAJO DISPENSA. M.P. PROPIEDAD DEL OPERADO. M.P. OCULTAS.

LOS EXTINTORES PORTÁTILES EN NÚMERO Y TIPO PARA SER UTILIZADOS EN LOS COMPARTIMENTOS DE TRIPULACIÓN DE VUELO PASAJEROS Y GALLEYS, DEBERÁ: TENER AL MENOS UN EXTINTOR EN CADA UNO DE LOS GALLEY CON INSTALACIÓN DE HORNOS. AL MENOS UN EXTINTOR CONVENIENTEMENTE UBICADO EN EL COCKPIT. TENER AL MENOS 3 EXTINTORES EN UNA CABINA CON CAPACIDAD PARA 186 PASAJEROS. TODAS LAS ALTERNATIVAS SON CORRECTAS.

LOS LETREROS SITUADOS EN LUGARES VISIBLES DESDE TODOS LOS ASIENTOS, EN LOS AVIONES DEDICADOS AL TRANSPORTE DE PASAJEROS DEBEN INDICAR CUANDO DEBEN: AJUSTARSE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD. REGRESAR A SU ASIENTO. NO PARARSE PARA IR AL BAÑO.

LOS PERÍODOS DE VIGENCIA DE LOS CERTIFICADOS MÉDICOS PARA LA LICENCIA DE TRIPULANTE AUXILIAR DE CABINA SERÁ DE: 12 MESES. 24 MESES. 36 MESES. 48 MESES.

LOS REQUISITOS DE EXPERIENCIA PARA EL OTORGAMIENTO DE LA LICENCIA DE AUXILIAR DE CABINA SON LOS SIGUIENTES: HABER EFECTUADO PRÁCTICAS DE EVACUACIÓN EN LAS AERONAVES QUE FIGURAN EN SU LICENCIA, TANTO EN TIERRA COMO EN EL AGUA, CON LOS EQUIPOS DE SUPERVIVENCIA CONSIDERANDO EL USO DE CHALECOS SALVAVIDAS, EQUIPOS DE OXÍGENO Y EXTINTORES DE INCENDIO QUE SE LLEVAN A BORDO. HABER REALIZADO PRÁCTICAS EN LOS EQUIPOS DE SUPERVIVENCIA CONSIDERANDO EL USO DE CHALECOS SALVAVIDAS, DE EQUIPOS DE OXÍGENO Y EXTINTORES DE INCENDIO QUE SE LLEVAN A BORDO. HABER EFECTUADO LA PRÁCTICA DE EVACUACIÓN EN UNA DE LAS AERONAVES QUE FIGURAN EN SU LICENCIA, TANTO EN TIERRA Y AGUA.

LOS REQUISITOS PARA IR SENTADO EN UNA SALIDA DE EMERGENCIA SON: SUJETAR Y EMPUJAR, HALAR, GIRAR O DE OTRA FORMA, MANIPULAR DICHOS MECANISMOS. REMOVER OBSTRUCCIONES SIMILARES EN TAMAÑO Y PESO (MASA) A LAS PUERTAS DE LAS SALIDAS DE EMERGENCIA SOBRE EL ALA. ASISTIR A OTROS PASAJEROS A SALIR POR EL TOBOGÁN DE ESCAPE. TODAS LAS ANTERIORES SON CORRECTAS.

LOS RESPONSABLES DEL CUMPLIMIENTO DE LOS LÍMITES ESTABLECIDOS PARA LOS T.V Y P.S.V. DISPUESTO EN LA DAN 121 CAPÍTULO G SERÁN: EL EXPLOTADOR. EL JEFE DE CABINA/JSB. LOS EXPLOTADORES, EL PILOTO AL MANDO Y LOS TRIPULANTES. EL PILOTO AL MANDO.

LOS SÓLIDOS INFLAMABLES CORRESPONDEN A M.P.: CLASE 2. CLASE 3. CLASE 4. CLASE 5.

LOS TIEMPOS DE VUELO Y PERÍODOS DE SERVICIO DE VUELO ESTABLECIDOS EN LA DAN 121, CAPÍTULO G, SON LOS MÁXIMOS PERMITIDOS Y NO SE AUTORIZARÁN SOLICITUDES DE EXTENSIÓN ADICIONALES A LAS QUE EXPRESAMENTE CONSIDERA LA NORMA. VERDADERO. FALSO.

LOS TRIPULANTES AUXILIARES QUE EN UN P.S.V. HAYAN CUMPLIDO MÁS DEL 50% DEL PERÍODO NOCTURNO, PODRÁN EFECTUAR SÓLO UN SEGUNDO P.S.V. NOCTURNO CONSECUTIVO EL CUAL NO PODRÁ EXCEDER EL 50% DEL PERÍODO NOCTURNO. VERDADERO. FALSO.

NUMERO DE CUATRO DÍGITOS ASIGNADO POR EL COMITÉ DE EXPERTOS DE MERCANCÍAS PELIGROSAS QUE SIRVE PARA RECONOCER LAS DIVERSAS SUSTANCIAS O DETERMINADO GRUPO DE ELLAS SE DENOMINA:. NÚMERO DE LA DGAC. NÚMERO DE LA FAA. NÚMERO DE LA ONU.

PARA EL CUMPLIMIENTO DE SUS FUNCIONES LOS TRIPULANTES AUXILIARES DEBEN:. SER TITULAR DE LICENCIA AERONÁUTICA. SER TITULAR DE LICENCIA CON SUS RESPECTIVAS HABILITACIONES. SER AUTORIZADO POR LA GERENCIA DE OPERACIONES.

PARA EL OTORGAMIENTO DE LA LICENCIA DE AUXILIAR DE CABINA SE DEBE PRESENTAR CERTIFICACIÓN MÉDICA: CLASE UNO. CLASE DOS. CLASE TRES.

PARA TODAS AERONAVES QUE REALICEN VUELOS PROLONGADOS SOBRE EL AGUA SE DEBE LLEVAR BALSA CUANDO: 100 MILLAS NÁUTICAS. 50 MILLAS NÁUTICAS. 400 MILLAS NÁUTICAS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

PARA UN P.S.V. PROGRAMADO DE 7 HORAS O MENOS DEBERÁ DARSE CUMPLIMIENTO A UN PERÍODO DE DESCANSO CORRESPONDIENTE A: OCHO HORAS. DIEZ HORAS. ONCE HORAS. DOCE HORAS.

PERSONAS AUTORIZADAS PARA EL INGRESO A CABINA DE MANDO. ADEMÁS DE LA TRIPULACIÓN, TENDRÁN ACCESO: LOS PILOTOS INSPECTORES DE LA DGAC CON CREDENCIAL QUE LOS IDENTIFIQUE. LOS PASAJEROS AUTORIZADOS POR LA GERENCIA DE OPERACIONES. LOS TRIPULANTES EXTRAS DE OTRAS COMPAÑÍAS.

¿QUE CANTIDAD DE BOTIQUINES DE PRIMEROS AUXILIOS SE REQUIERE EN UNA AERONAVE CON 200 ASIENTOS DE PASAJEROS SEGÚN EL CERTIFICADO DE TIPO?. UN BOTIQUÍN DE PRIMEROS AUXILIOS. DOS BOTIQUINES DE PRIMEROS AUXILIOS. TRES BOTIQUINES DE PRIMEROS AUXILIOS.

¿QUÉ DEBE INCLUIR LISTA DE VERIFICACIÓN PARA LOS PROCEDIMIENTOS DE BÚSQUEDA EN LA AERONAVE?: A.- ESTABLECER LAS INSTRUCCIONES SOBRE LAS MEDIDAS QUE DEBEN ADOPTARSE EN CASO DE ENCONTRARSE UNA BOMBA. B.- SEÑALAR AQUEL LUGAR DE LA AERONAVE DONDE AL UBICAR LA BOMBA ENCONTRADA, ESTA IMPLIQUE UN MÍNIMO RIESGO. C.-DESCRIPCIÓN DE DIFERENTES TIPOS DE EXPLOSIVOS. D.-RESPUESTA A Y B SON CORRECTAS.

¿QUÉ ESTABLECE LA DAN 121 EN RELACIÓN CON USO DE EQUIPOS ELECTRÓNICOS Y DE COMUNICACIONES PORTÁTILES ABORDO?. SE PODRÁ AUTORIZAR EL USO DE CUALQUIER EQUIPO ELECTRÓNICO CON CAPACIDAD DE TRASMISIÓN EN CUALQUIER FASE DEL VUELO, UNA VEZ QUE EL OPERADOR HAYA DETERMINADO Y DEMOSTRADO A DGAC QUE ESTE NO CAUSA INTERFERENCIA CON ALGÚN SISTEMA DE LA AERONAVE. SE PODRÁ AUTORIZAR EL USO DE CUALQUIER EQUIPO ELECTRÓNICO EN TODO MOMENTO DEL VUELO (OPERADO EN MODO AVIÓN, O MODO AVIÓN Y WI-FI ENCENDIDO PARA CONECTARSE A UNA RED DE LA AERONAVE) DISPUESTO POR EL OPERADOR. SE PODRÁ AUTORIZAR EL USO DE CUALQUIER EQUIPO ELECTRÓNICO (OPERADO EN MODO AVIÓN, O MODO AVIÓN Y WI-FI ENCENDIDO PARA CONECTARSE A UNA RED DE LA AERONAVE) UNA VEZ QUE EL OPERADOR HAYA DETERMINADO Y DEMOSTRADO A DGAC QUE ESTE NO CAUSA INTERFERENCIA CON ALGÚN SISTEMA DE LA AERONAVE.

SE COMPRENDERÁN COMO P.S.V. LAS HORAS DESTINADAS A REENTRENAMIENTOS PERIÓDICOS EN AVIÓN Y ENTRENADORES SINTÉTICOS DE VUELO, PRÁCTICAS PERIÓDICAS DE EVACUACIÓN EN TIERRA O EN MAR (DITCHING). VERDADERO. FALSO.

SEGÚN DAN 121, ASIGNACIÓN DE OBLIGACIONES EN CASO DE EMERGENCIA, ¿CUALES SON LAS BASES PARA QUE LA EMPRESA AÉREA ESTABLEZCA EL NUMERO MÍNIMO DE TRIPULACIÓN DE CABINA REQUERIDO PARA CADA AVIÓN DE SU FLOTA?. SOBRE LA BASE DEL NUMERO DE ASIENTOS DE PASAJEROS A FIN DE EFECTUAR LA EVACUACIÓN SEGURA Y RÁPIDA DEL AVIÓN. LAS EMPRESAS AÉREAS ASIGNARÁN ESTAS FUNCIONES PARA CADA TIPO DE AVIÓN Y DEBERÁN SER CAPACES DE EFECTUAR UNA DEMOSTRACIÓN DE EVACUACIÓN EN FORMA COMPLETA Y SEGURA CON LA CANTIDAD DE TRIPULANTES DE CABINA ASIGNADOS. TODAS LAS ALTERNATIVAS ANTERIORES SON CORRECTAS.

SEGÚN DAN 121, CADA UNO DE LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN DE CABINA PERMANECERÁ SENTADO Y CON EL CINTURÓN DE SEGURIDAD Y EL ARNÉS DE SEGURIDAD AJUSTADO SOLAMENTE EN LAS MANIOBRAS DE DESPEGUE Y DE ATERRIZAJE. VERDADERO. FALSO.

SEGÚN DAN 121 COMAT ES: LISTA DE SUMINISTROS APROBADOS COMO MERCANCÍA PELIGROSA QUE PUEDE SER RETENIDA POR EL OPERADOR. TODO MATERIAL RADIOACTIVO QUE NO PUEDE SER TRANSPORTADO POR VÍA AÉREA. MATERIAL DE LA COMPAÑÍA PIEZAS Y SUMINISTROS DE UNA EMPRESA AÉREA TRANSPORTADOS EN UNA AERONAVE DE ÉSTA PARA FINES PROPIOS DEL OPERADOR. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

SEGÚN DAN 121, ¿CÓMO DEBEN SER LAS COMIDAS DE LOS PILOTOS?. DISTINTAS ENTRE SÍ, Y CONSUMIDAS AL MISMO TIEMPO. DISTINTAS ENTRE SÍ, Y CONSUMIDAS EN DIFERENTES TIEMPOS. PUEDEN SER IGUALES ENTRE SÍ, PERO CONSUMIRSE EN DIFERENTES TIEMPOS.

SEGÚN DAN 121, ¿CUÁL ES LA TRIPULACIÓN AUXILIAR DE CABINA MÍNIMA REQUERIDA PARA LA OPERACIÓN DE UNA AERONAVE CON CAPACIDAD DE 174 ASIENTOS DE PASAJEROS?. TRES TRIPULANTES DE CABINA. CUATRO TRIPULANTES DE CABINA. CINCO TRIPULANTES DE CABINA.

SEGÚN DAN 121 ¿CUÁLES SON LOS PROCESOS DE GESTIÓN DE RIESGOS ASOCIADOS A LA FATIGA?. PROCESO PREDICTIVO. PROCESO PROACTIVO. PROCESO REACTIVO. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

SEGÚN DAN 121: EL INSTRUMENTO DE PLANIFICACIÓN DE VUELOS QUE CORRESPONDE A LA JORNADA EN TURNOS DE TRABAJO DE LOS TRIPULANTES, Y QUE CUMPLE LAS FUNCIONES SEÑALADAS EN EL NUMERAL 5 DEL ARTÍCULO 10 DEL CÓDIGO DEL TRABAJO ES ROL DE VUELO. VERDADERO. FALSO.

SEGÚN DAN 121, EL PERÍODO DE SERVICIO DE VUELO MÁXIMO ESTABLECIDO PARA LAS TRIPULACIONES DE CABINA EN UN AÑO CALENDARIO ES DE:. 1.200 HORAS. 1.400 HORAS. 1.600 HORAS.

SEGÚN DAN 121, EL REQUISITO MÍNIMO DE BOTIQUINES MÉDICOS PARA UNA AERONAVE CON CAPACIDAD DE 180 ASIENTOS DE PASAJEROS ES DE: NO REQUIERE BOTIQUÍN MÉDICO. UN BOTIQUÍN MÉDICO. DOS BOTIQUINES MÉDICOS.

SEGÚN DAN 121, EL SIGNIFICADO DE TIEMPO DE VUELO (T.V.) ES: EL TIEMPO CORRESPONDIENTE A CUALQUIERA ACTIVIDAD ASIGNADA POR EL EXPLOTADOR A UN TRIPULANTE, PROPIO AL VUELO MISMO. TIEMPO TOTAL TRANSCURRIDO DESDE QUE LA AERONAVE INICIA SU MOVIMIENTO CON EL PROPÓSITO DE DESPEGAR, HASTA QUE SE DETIENE COMPLETAMENTE AL FINALIZAR EL VUELO. EL TIEMPO TOTAL DESDE EL PRIMER VUELO DE UNA SERIE DE VUELOS, DESDE QUE EL AVIÓN DESPEGA HASTA QUE ATERRIZA EN EL AEROPUERTO DEL DESTINO FINAL. TIEMPO TRANSCURRIDO, DENTRO DE UN PERÍODO DE 24 HORAS CONSECUTIVAS, DESDE EL MOMENTO EN QUE EL TRIPULANTE SE PRESENTA EN LAS DEPENDENCIAS AEROPORTUARIAS CON EL OBJETO DE PREPARAR, REALIZAR Y FINALIZAR UN VUELO.

SEGÚN DAN 121 LA ABREVIATURA PIC SIGNIFICA: PRIMER INFORMA DE CALIFICACIÓN. PROBLEMA EN LA INFORMACIÓN DEL COMPUTADOR. PILOTO AL MANDO. PILOTO EN LOS COMANDOS.

SEGÚN DAN 121 LOS EQUIPOS QUE ESTABLECE LA NORMA DEBEN ESTAR EN LA AERONAVE: A.-CLARAMENTE IDENTIFICADO Y ROTULADO PARA INDICAR SU MÉTODO DE OPERACIÓN. B.-UBICADOS EN LUGARES DE FÁCIL ACCESO PARA LA TRIPULACIÓN DE CABINA. C.-HABER UN EQUIPO DE CADA UNO EN EL INTERIOR DE LA CABINA DE PASAJEROS. D - RESPUESTAS A Y B SON CORRECTAS.

SEGÚN DAN 121: NO SERÁN CONSIDERADO PROHIBIDO DURANTE LAS FASES DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE EL USO DE EQUIPOS ELECTRÓNICOS PORTÁTILES Y DE COMUNICACIÓN TALES COMO: LOS COMPUTADORES PERSONALES, AYUDAS AUDITIVAS ELECTRÓNICAS, MARCAPASOS. LAS AYUDAS AUDITIVAS ELECTRÓNICAS, MARCAPASOS, TELÉFONOS CELULARES. GRABADORAS DE VOZ, AYUDAS AUDITIVAS ELECTRÓNICAS, MARCAPASOS Y AFEITADORAS ELÉCTRICAS.

SEGÚN DAN 121, SI UN PILOTO AL MANDO O ALGÚN MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN DE VUELO SE ENCUENTRE INCAPACITADO PARA CUMPLIR SUS OBLIGACIONES, SE DEBERÁ: A - PEDIR AYUDA MÉDICA Y CONTINUAR CON EL VUELO PROGRAMADO. B - PEDIR AYUDA MÉDICA, ATENDERLO DENTRO DE LA CABINA DE MANDO Y CONTINUAR CON EL VUELO PROGRAMADO. C - NO SE DEBERÁ INICIAR O CONTINUAR UN VUELO. D - RESPUESTAS A Y C SON CORRECTAS.

SEGÚN DAN 63 ¿CÓMO SE DENOMINA EL ACTO ADMINISTRATIVO ANTE LA DGAC, POR EL CUAL AL TITULAR DE UNA LICENCIA SE LE RESTABLECE LA O LAS ATRIBUCIONES QUE LA MISMA LE CONFIERE, UNA VEZ CUMPLIDO CON LOS REQUISITOS ESTABLECIDOS POR LA NORMATIVA VIGENTE?. A - EXPERIENCIA RECIENTE. B - CONVALIDACIÓN. C - RENOVACIÓN.

117. - SEGÚN DAN 63 LA LICENCIA ES DOCUMENTO OFICIAL OTORGADO POR LA DGAC QUE INDICA LA ESPECIALIDAD AERONÁUTICA DEL TITULAR Y LAS RESTRICCIONES EN CASO DE HABERLAS, Y LE OTORGA, DENTRO DEL PERÍODO DE SU VIGENCIA, LA FACULTAD Y ATRIBUCIONES PARA DESEMPEÑAR LAS FUNCIONES PROPIAS DE LAS HABILITACIONES EXPRESAMENTE CONSIGNADAS EN ELLA Y ES DE CARÁCTER PERMANENTE. VERDADERO. FALSO.

SEGÚN DAN 63, UN TITULAR DE LICENCIA PODRÁ OBTENER Y MANTENER HABILITACIONES ADICIONALES, CUMPLIENDO CON: A - CONOCIMIENTO DE LAS CARACTERÍSTICAS Y SISTEMAS DE LA AERONAVE, A CUYA HABILITACIÓN POSTULA. B - TRABAJO EN EQUIPO, COMO MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN. C - PRUEBA ESCRITA DE MERCANCÍAS PELIGROSAS. D - RESPUESTAS A Y B SON CORRECTAS.

SEGÚN DAR 17 LA AUTORIDAD AERONÁUTICA, LOS EXPLOTADORES Y PILOTOS AL MANDO DE AERONAVES DEBERÁN ESTAR INFORMADOS EN LOS CASOS EN QUE VIAJEN PASAJEROS SOMETIDOS A PROCEDIMIENTOS JUDICIALES O ADMINISTRATIVOS, PARA QUE PUEDAN APLICARSE LOS CONTROLES DE SEGURIDAD APROPIADOS. FALSO. VERDADERO.

SEGÚN EL CÓDIGO AERONÁUTICO ART. 58: MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN QUE ES LA ENCARGADA DEL CUIDADO Y SEGURIDAD DE LAS PERSONAS O COSAS QUE SE TRANSPORTAN EN ELLA ES: MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN. TRIPULACIÓN DE VUELO. TRIPULANTE AUXILIAR. TODAS LAS ANTERIORES SON CORRECTAS.

SEGÚN EL CÓDIGO AERONÁUTICO " EL COMANDANTE DE LA AERONAVE PODRÁ IMPONER LAS MEDIDAS LAS MEDIDAS PREVENTIVAS Y COERCITIVAS NECESARIAS PARA MANTENER LA SEGURIDAD DE LA AERONAVE, DE LAS PERSONAS O DE LOS BIENES". VERDADERO. FALSO.

SEGÚN EL CÓDIGO AERONÁUTICO, RESPONDA LA SIGUIENTE AFIRMACIÓN. EL SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO COMERCIAL REGULAR ES AQUEL NO REALIZADO EN FORMA CONTINUA Y SISTEMÁTICA, EJEMPLO DE ESTO SON LOS VUELOS CHARTER. VERDADERO. FALSO.

SEGÚN EL DAR 18 TODO OPERADOR FACILITARÁ: EN SU MANUAL DE OPERACIONES, INFORMACIÓN APROPIADA QUE PERMITA A LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN DESEMPEÑAR SU COMETIDO. FACILITARÁ INSTRUCCIONES ACERCA DE LAS MEDIDAS QUE HAYA DE ADOPTAR EN EL CASO DE QUE SURJAN SITUACIONES DE EMERGENCIA EN LAS QUE SE VEAN ENVUELTAS MERCANCÍAS PELIGROSAS. TODO EXPLOTADOR TIENE QUE CERCIORARSE DE QUE LA INFORMACIÓN SE DIFUNDA DE MANERA TAL QUE LOS PASAJEROS SEPAN QUÉ CLASE DE MERCANCÍA LES ESTÁ PROHIBIDO TRANSPORTAR. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

SEGÚN LA DAN 121, CAPÍTULO G. EL EXPLOTADOR DEBERÁ DISPONER DE: UN LUGAR A BORDO DE LA AERONAVE PARA USO EXCLUSIVO DE LA TRIPULACIÓN REFORZADA.. EL USO EN FORMA ROTATIVA, A LO MENOS UNA HORA CUANDO EL P.S.V. SUPERE LAS 12 HORAS Y NO DESARROLLARÁ LABORES EFECTIVAS POR UN TIEMPO SUPERIOR A 14 HORAS. EL LUGAR DE REPOSO SERÁ PROPUESTO PARA APROBACIÓN DE LA DGAC. TODAS LAS ALTERNATIVAS ANTERIORES SON CORRECTAS.

SEGÚN LA DAN 121, ¿CUÁL ES EL LIMITE DEL PERÍODO DE SERVICIO DE VUELO PARA UNA TRIPULACIÓN REFORZADA DENTRO DE UN PERÍODO DE 24 HORAS CONSECUTIVAS?. DOCE HORAS. VEINTE HORAS. CATORCE HORAS.

SEGÚN LA DAN 121, ¿CUÁL ES EL PERÍODO DE SERVICIO DE VUELO PARA UNA TRIPULACIÓN MÍNIMA DENTRO DE UN PERÍODO DE 24 HORAS CONSECUTIVAS?. 12 HORAS. 20 HORAS. 10 HORAS.

SEGÚN LA DAN 121, ¿CUÁL ES LA DEFINICIÓN DE PERÍODO DE DESCANSO?. ES TODO TIEMPO EN TIERRA DURANTE EL CUAL EL OPERADOR RELEVA AL MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN DE CABINA DE TODA FUNCIÓN RELACIONADA CON SU TRABAJO, CON EL OBJETO QUE ÉSTE SE RECUPERE FÍSICA Y PSÍQUICAMENTE LUEGO DE UN PSV o PS. ES TODO TIEMPO EN VUELO DURANTE EL CUAL EL OPERADOR RELEVA AL MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN DE CABINA DE TODA FUNCIÓN RELACIONADA CON SU TRABAJO, CON EL OBJETO QUE ÉSTE SE RECUPERE FÍSICA Y PSÍQUICAMENTE LUEGO DE CONTINUAR CON EL VUELO. ES TODO TIEMPO EN TIERRA DURANTE EL CUAL EL OPERADOR RELEVA AL MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN DE CABINA DE TODA FUNCIÓN RELACIONADA CON SU TRABAJO, CON EL OBJETO QUE ÉSTE SE RECUPERE FÍSICA Y PSÍQUICAMENTE, LUEGO DE INICIAR LOS DÍAS LIBRES ASIGNADOS EN SU ROL DE VUELO.

SEGÚN LA DAN 121, ¿CUÁL ES LA EXCEPCIÓN A LA PROHIBICIÓN DE INGRESO A LA CABINA DE MANDO DE CUALQUIER PERSONA AJENA A LA TRIPULACIÓN?. A - PILOTOS INSTRUCTORES DEL OPERADOR, ENCARGADOS DE OPERACIONES DE VUELO (EOV), Y EMPLEADOS DEL OPERADOR, TITULARES DE LICENCIA EN FUNCIONES ESPECÍFICAS RELACIONADAS CON EL VUELO. B - LOS INSPECTORES DE OPERACIONES AÉREAS Y AERONAVEGABILIDAD DE LA DGAC EN FUNCIONES CON CREDENCIAL QUE LOS IDENTIFIQUE. C - FUNCIONES CON CREDENCIAL QUE LOS IDENTIFIQUE. D - LAS ALTERNATIVAS A Y B SON CORRECTAS.

SEGÚN LA DAN 121. EL PÁRRAFO CORRESPONDIENTE A LAS BEBIDAS ALCOHÓLICAS ESTABLECE LO SIGUIENTE: NINGUNA PERSONA PODRÁ INGERIR BEBIDAS ALCOHÓLICAS A BORDO DE UNA AERONAVE A MENOS QUE SEA SERVIDA POR UN TRIPULANTE. NO PODRÁ SER SERVIDA A NINGUNA PERSONA QUE MANIFIESTE O ESTÉ EBRIA. TODAS LAS ALTERNATIVAS ANTERIORES SON CORRECTAS.

SEGÚN LA DAN 121 LA JORNADA ORDINARIA COMPRENDE UN P.S.V. DE: 20 HORAS. 08 HORAS. 12 HORAS. 07 HORAS.

SEGÚN LA DAN 121, LAS FASES CRÍTICAS DE UN VUELO CONTEMPLAN:. OPERACIONES TERRESTRES DE RODAJE, DESPEGUE Y ATERRIZAJE. ALGUNAS OPERACIONES DE VUELO REALIZADAS SOBRE LOS 10.000 PIES. VUELO CRUCERO. ÁREA CRÍTICA.

SEGÚN LA DAN 121, LOS MIEMBROS DE LAS TRIPULACIONES DE VUELO Y AUXILIAR NO DESEMPEÑARÁN SUS FUNCIONES MIENTRAS ESTÉN BAJO LA INFLUENCIA DE SUSTANCIAS PSICOACTIVAS QUE PERJUDIQUEN LA ACTUACIÓN HUMANA. VERDADERO. FALSO.

SEGÚN LA DAN 121. PARA LAS PERSONAS QUE OCUPARÁN LOS ASIENTOS JUNTO A LAS SALIDAS DE EMERGENCIA, EL TITULAR DEL CERTIFICADO AOC DEBERÁ: A - DETERMINAR LA IDONEIDAD DE LA PERSONA. B - LA CONDICIÓN DE SER UN VIAJERO FRECUENTE. C - ASEGURARSE QUE EL PASAJERO DESEA REALIZAR ESTAS FUNCIONES. D - LAS ALTERNATIVAS A Y C SON CORRECTAS.

SEGÚN LA DAN 121, ¿QUÉ ESTABLECE LA NORMA CON RELACIÓN AL PERIODO DE REPOSO EN VUELO, ¿CUÁNDO EL PERÍODO DE SERVICIO DE VUELO SUPERA LAS 12 HORAS?. LA TRIPULACIÓN DE CABINA, EN FORMA ROTATIVA, DEBERÁ REPOSAR AL MENOS 2 HORAS, NO PUDE DESARROLLAR LABORES EFECTIVAS POR UN TIEMPO SUPERIOR A 14 HORAS. LA TRIPULACIÓN DE CABINA, EN FORMA ROTATIVA, DEBERÁ REPOSAR AL MENOS 1 HORA, NO PUDE DESARROLLAR LABORES EFECTIVAS POR UN TIEMPO SUPERIOR A 20 HORAS. LA TRIPULACIÓN DE CABINA, DEBERÁ REPOSAR AL MENOS 1 HORA, NO PUDE DESARROLLAR LABORES EFECTIVAS POR UN TIEMPO SUPERIOR A 14 HORAS.

SEGÚN LA DAN 121, ¿QUÉ OTRAS ACTIVIDADES SON CONSIDERADAS COMO PERIODO DE SERVICIO DE VUELO?. EL TRASLADO EN VUELO DE UN TRIPULANTE DE CABINA POR CONVENIENCIA DEL OPERADOR. REENTRENAMIENTOS PERIÓDICOS EN AVIÓN Y ENTRENADORES SINTÉTICOS DE VUELO. PRÁCTICAS PERIÓDICAS DE EVACUACIÓN EN TIERRA O EN EL MAR (DITCHING). EL TRASLADO EN VUELO DE UN TRIPULANTE DE CABINA POR CONVENIENCIA DEL OPERADOR. REUNIÓN DE TRABAJO POR TEMAS DE SEGURIDAD. PRÁCTICAS PERIÓDICAS DE EVACUACIÓN EN TIERRA O EN EL MAR (DITCHING). C - EL TRASLADO EN VUELO DE UN TRIPULANTE DE CABINA POR CONVENIENCIA DEL OPERADOR. ACTIVIDAD RELACIONADA CON ENTRENAMIENTO DE SERVICIO. PRÁCTICAS PERIÓDICAS DE EVACUACIÓN EN TIERRA O EN EL MAR. 18:00 HORAS; 04:00 HORAS.

SEGÚN LA DAN 121. SE PROHÍBE EL TRANSPORTE DE ARTÍCULOS QUE NO SEAN DE LIBRE TRÁFICO SEGÚN LOS TRATADOS Y CONVENIOS SUSCRITOS Y RATIFICADOS POR EL GOBIERNO DE CHILE. VERDADERO. FALSO.

SEGÚN LA DAN 121. TODA AERONAVE QUE SE DEDIQUE AL TRANSPORTE DE PASAJEROS DEBE CONTAR CON:. DURANTE LOS DESPEGUES, ATERRIZAJES Y LOS MOVIMIENTOS DE LA AERONAVE EN LA SUPERFICIE, TODO PASAJERO A BORDO DEBE OCUPAR UN ASIENTO CUYO RESPALDO DEBE ESTAR COLOCADO EN SU POSICIÓN VERTICAL. ASIENTOS QUE CUENTEN CON SUS RESPECTIVOS CINTURONES DE SEGURIDAD PARA CADA PERSONA MAYOR DE DOS AÑOS QUE VAYA A BORDO. EN CADA ASIENTO NO OCUPADO, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD Y/O ARNÉS DE HOMBRO, DEBEN ESTAR ASEGURADOS DE MANERA DE NO INTERFERIR CON LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN EN LA EJECUCIÓN DE SUS FUNCIONES O CON LA SALIDA RÁPIDA DE PERSONAS EN UNA EMERGENCIA. TODAS LAS ALTERNATIVAS ANTERIORES SON CORRECTAS.

SEGÚN LA DAN 121, UN BOTIQUÍN DE PRIMEROS AUXILIOS DEBE LLEVAR LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: UN MANUAL DE PRIMEROS AUXILIOS, VENDAS ELÁSTICAS, GASA ESTÉRIL, ALGODÓN HIDRÓFILO AGUA OXIGENADA POVIDONA YODADA, ETC. UN MANUAL DE PRIMEROS AUXILIOS, UN ESTETOSCOPIO DE CAMPANA Y MEMBRANA, VENDAS, ELÁSTICAS, GASA ESTÉRIL ALGODÓN HIDRÓFILO AGUA OXIGENADA POVIDONA YODADA, ETC. C - UN MANUAL DE PRIMEROS AUXILIOS, VENDAS, ELÁSTICAS, GASA ESTÉRIL ALGODÓN HIDRÓFILO AGUA OXIGENADA POVIDONA YODADA, JERINGAS ESTÉRILES DESECHABLES DE 3 Y 5 CC, AGUJAS DESECHABLES DE TRES TAMAÑOS, ETC.

SEGÚN LA DAN 19 LA DEFINICIÓN DE MITIGACIÓN ES: LAS MEDIDAS QUE PERMITEN REDUCIR LA PROBABILIDAD DEL RIESGO. VERDADERO. FALSO.

SEGÚN LA DAN 63, EL PERÍODO DETERMINADO POR LA DGAC DURANTE EL CUAL EL TITULAR DE UNA LICENCIA Y HABILITACIÓN ESTÁ FACULTADO PARA EJERCER LAS CORRESPONDIENTES ATRIBUCIONES, SE DENOMINA. VALIDEZ. ACREDITADO. VIGENCIA .

SELECCIONE EL TÉRMINO AL QUE LE CORRESPONDE LA SIGUIENTE DEFINICIÓN: SE REFIERE EXCLUSIVAMENTE AL DESCANSO DE 10 HORAS LIBERADO DE TODA FUNCIÓN, A QUE TIENE DERECHO UN TRIPULANTE, LUEGO DE HABER CUMPLIDO UN P.S.V. DE 7 HORAS O MENOS, ANTES DE CUMPLIR OTRO P.S.V. COMPLEMENTARIO DENTRO DE 24 HORAS. PERÍODO DE SERVICIO DE VUELO. PERÍODO DE DESCANSO MÍNIMO. PERÍODO DE DESCANSO.

SELECCIONE EL TÉRMINO QUE CORRESPONDE A LA SIGUIENTE DEFINICIÓN: PARA UN VUELO SE CALCULARÁ DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN LOS RESPECTIVOS MANUALES DE OPERACIONES PARA CADA TIPO DE AERONAVE O RUTAS, LO QUE EN NINGÚN CASO PODRÁ SER INFERIOR A UNA HORA ANTES DE LA HORA PREVISTA PARA COMENZAR EL VUELO HASTA TREINTA MINUTOS DESPUÉS DE FINALIZAR ÉSTE.. PERÍODO DE SERVICIO. PERÍODO DE SERVICIO DE VUELO. PERÍODO DE REPOSO EN VUELO. PERÍODO DE DESCANSO.

SELECCIONE LA ALTERNATIVA CORRECTA, ¿EN QUE FASES DEL VUELO LA TRIPULACIÓN DE CABINA PERMANECERÁ SENTADA EN SU ASIENTO ASIGNADO CON SU CINTURÓN Y ARNÉS ASEGURADOS?. DESDE EL CIERRE DE PUERTA E INICIO DEL VUELO, DURANTE LOS DESPEGUES Y ATERRIZAJES. DURANTE LOS DESPEGUES, ATERRIZAJES Y SIEMPRE QUE EL PILOTO AL MANDO ASÍ LO ORDENE. DURANTE LOS DESPEGUES, Y POR RAZONES DE TURBULENCIA O CUALQUIER OTRA EMERGENCIA QUE OCURRA DURANTE EL VUELO.

SELECCIONE LA ALTERNATIVA CORRECTA, LA DAN 121 ESTABLECE LO SIGUIENTE RESPECTO A LA OBSERVACIÓN DE LEYES, REGLAMENTOS Y PROCEDIMIENTOS: EL OPERADOR NACIONAL SE CERCIORARÁ QUE SUS TRIPULACIONES MIENTRAS SE ENCUENTREN EN EL EXTRANJERO DEBEN OBSERVAR LOS DE AQUELLOS ESTADOS EN LOS QUE SE REALIZAN OPERACIONES.. EL OPERADOR SE CERCIORARÁ QUE SUS TRIPULACIONES CONOZCAN LOS VIGENTES EN CHILE RELACIONADOS CON EL DESEMPEÑO DE SUS FUNCIONES. EL OPERADOR INSTRUIRÁ A SUS TRIPULANTES RESPECTO A LAS MANIOBRAS Y SEÑALES DE INTERCEPTACIÓN ESTABLECIDAS A NIVEL INTERNACIONAL. TODAS LAS ALTERNATIVAS ANTERIORES SON CORRECTAS.

SELECCIONE LA ALTERNATIVA MAS CORRECTA. LOS CHALECOS SALVAVIDAS PARA PASAJEROS TIENEN LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS: UNA O DOS CÁMARAS DE FLOTACIÓN, CON UN SISTEMA MANUAL Y AUTOMÁTICO DE INFLADO, CINTAS DE AMARRE, LUZ DE LOCALIZACIÓN Y DE COLOR AMARILLO. DOS CÁMARAS DE FLOTACIÓN CON SISTEMA MANUAL DE INFLADO, UN SILBATO Y UN ESPEJO. UNA CÁMARA DE FLOTACIÓN CON INFLADO AUTOMÁTICO, LUZ DE LOCALIZACIÓN Y DE COLOR ROJO FOSFORESCENTE.

SELECCIONE LA RESPUESTA MÁS COMPLETA. SERIE DE VUELOS SE DEFINE COMO:. COMBINACIÓN DE VUELOS QUE PUEDEN SER REALIZADOS EN UN PERÍODO DE 24 HORAS CONSECUTIVAS, SIN QUE SE EXCEDAN LOS LIMITES DE T.V. NI DE P.S.V. LA SERIE DE VUELOS TERMINA CUANDO SE INICIA UN PERÍODO DE DESCANSO. COMBINACIÓN DE VUELOS CONSECUTIVOS QUE PUEDEN SER REALIZADOS POR UN TRIPULACIÓN REFORZADA, SIN QUE SE EXCEDAN LOS LÍMITES DE PERÍODO DE SERVICIO DE VUELO. COMBINACIÓN DE VUELOS QUE PUEDEN SER REALIZADOS POR UNA O MÁS TRIPULACIONES AUXILIARES MÍNIMA, SIN QUE SE EXCEDAN LOS LÍMITES DE PERÍODO DE SERVICIO DE VUELO.

SIEMPRE QUE SE VUELE A ALTITUDES EN LA QUE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA SEA ENTRE 700 HPA (10.000 PIES) Y 620 HPA (13.000), SE DEBE LLEVAR PROVISIÓN DE OXÍGENO PARA: TODOS LOS TRIPULANTES Y AL 10% DE LOS PASAJEROS POR UN PERÍODO DE 45 MINUTOS. TODOS LOS PASAJEROS Y EL 10 % DE LOS TRIPULANTES POR UN PERÍODO DE 30 MINUTOS. TODOS LOS TRIPULANTES Y AL 10% DE LOS PASAJEROS POR UN PERÍODO QUE EXCEDA DE 30 MINUTOS.

SI EN EL AVIÓN SE SIRVEN BEBIDAS ALCOHÓLICAS DURANTE EL VUELO, LA TRIPULACIÓN AUXILIAR DE CABINA PODRÁ. NEGAR EL SUMINISTRO DE TALES BEBIDAS A UN PAX CON EL PROPÓSITO DE EVITAR SU EMBRIAGUEZ. NO SE LE NEGARÁ EL SUMINISTRO DE TALES BEBIDAS. SE LE PODRÁ NEGAR SÓLO SI EL CAPITÁN LO ORDENA. TODAS LAS ANTERIORES SON CORRECTAS.

SI LA TRIPULACIÓN EFECTUARE UN P.S. DE 8 HORAS, PARA INICIAR UN P.S.V. DEBERÁ CONSIDERARSE PREVIAMENTE UN DESCANSO MÍNIMO DE: DIEZ HORAS. ONCE HORAS. DOCE HORAS. CATORCE HORAS.

SI, POR ALGUNA RAZÓN, UNO DE LOS PILOTOS ABANDONE LOS CONTROLES EL PILOTO QUE PERMANECE EN ÉSTOS DEBERÁ COLOCARSE Y USAR LA MÁSCARA DE OXÍGENO, SI EL NIVEL DE VUELO ES SOBRE: 35.000 PIES. 25.000 PIES. 14.000 PIES.

SI UNA AERONAVE TIENE SU CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD VIGENTE, SE ASUME QUE REÚNE LAS CONDICIONES TÉCNICAS PARA VOLAR. VERDADERO. FALSO.

SON TAMBIÉN CONSIDERADO(S) PERÍODO(S) DE SERVICIO DE VUELO, LAS SIGUIENTES ACTIVIDADES: EL TRASLADO EN VUELO, POR CONVENIENCIA DEL OPERADOR, PARA CUMPLIR UN PERÍODO DE SERVICIO DE VUELO ASIGNADO. (TRIPULANTE EN TRASLADO). EL TRASLADO EN UNA AERONAVE DE OTRA EMPRESA PARA REALIZAR ACTIVIDADES NO RELACIONADAS CON EL OPERADOR. LOS TRASLADOS DEL TC DURANTE SU PERÍODO DE DESCANSO ANUAL.

TODA AERONAVE DE TRANSPORTE DE PASAJEROS DEBERÁ DISPONER DE UNA LINTERNA ELÉCTRICA OPERATIVA Y DE RÁPIDO ACCESO DESDE EL ASIENTO DE CADA MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN. SEGÚN LA DAN 121. VERDADERO. FALSO.

TODO OBJETO O SUSTANCIA QUE PUEDE CONSTITUIR UN RIESGO PARA LA SALUD, LA SEGURIDAD, LA PROPIEDAD O EL MEDIO AMBIENTE ES: MERCANCÍAS PELIGROSAS. MERCANCÍAS EXPLOSIVAS. MERCANCÍAS EXCEPTUADAS. MERCANCÍAS TRANSPORTADAS.

TODO OPERADOR DEBERÁ ESTABLECER Y MANTENER UN PROGRAMA DE INSTRUCCIÓN APROBADO POR LA DGAC EN MATERIA DE SEGURIDAD ANTE LOS ACTOS DE INTERFERENCIA ILÍCITA QUE CONTEMPLE: COMUNICACIÓN Y COORDINACIÓN DE LA TRIPULACIÓN. USO DE DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN QUE NO SEAN LETALES, ASIGNADOS A LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN. DETERMINACIÓN DE LA GRAVEDAD DE CADA INCIDENTE. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

TRIPULACIÓN REFORZADA ES:. TRIPULACIÓN REFORZADA A LA QUE SE ADICIONA EL RELEVO CORRESPONDIENTE CON EL PROPÓSITO DE CUBRIR UN VUELO EN EL QUE, POR SU DURACIÓN, EL PERÍODO DE SERVICIO DE VUELO EXCEDE EL MÁXIMO AUTORIZADO. TRIPULACIÓN MÍNIMA A LA QUE SE LE ADICIONAN MÁS TRIPULANTES, CON EL PROPÓSITO DE OTORGAR UN SERVICIO DE CALIDAD, DURANTE UN PERÍODO DE SERVICIO DE VUELO. TRIPULACIÓN A LA QUE SE LE ADICIONA EL RELEVO CORRESPONDIENTE, CON EL PROPÓSITO DE CUBRIR UNA SERIE DE VUELOS QUE DENTRO DEL PERÍODO DE SERVICIO DE VUELO. TRIPULACIÓN MÍNIMA A LA QUE SE ADICIONA UN NÚMERO DETERMINADO DE TRIPULANTES CON EL PROPÓSITO DE CUBRIR UN VUELO, EL QUE POR SU DURACIÓN, EL TIEMPO DE VUELO O EL PERÍODO DE SERVICIO DE VUELO EXCEDE EL MÁXIMO AUTORIZADO.

TRIPULANTES DE VUELO Y TRIPULANTES AUXILIARES SON DOS CONCEPTOS QUE INDICAN LO MISMO SEGÚN LA DAN 121, CAPÍTULO G?. VERDADERO. FALSO.

UNA AERONAVE SERÁ AUTORIZADA PARA EL VUELO SOLO CON LA PREVIA EXPEDICIÓN DE UN CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD POR PARTE DE LA AUTORIDAD AERONÁUTICA. VERDADERO. FALSO.

UN AVIÓN DE TRANSPORTE COMERCIAL TIENE INSTALADOS 149 ASIENTOS PARA PASAJEROS Y 8 ASIENTOS PARA TRIPULANTES. ¿CUÁNTO ES EL MÍNIMO DE AUXILIARES DE CABINA REQUERIDOS CON 97 PASAJEROS A BORDO?. CUATRO. TRES. DOS. CINCO.

UNO DE LOS REQUISITOS QUE ESTABLECE LA REGLAMENTACIÓN PARA ABASTECER DE COMBUSTIBLE UN AVIÓN CON PASAJEROS A BORDO Y MOTORES DETENIDOS ES QUE:. SE DISPONGA DE UN SISTEMA A PRESIÓN PARA EL CARGUÍO DE COMBUSTIBLE. SE UTILICE UN SISTEMA DE CARGUÍO DE COMBUSTIBLE POR GRAVEDAD. QUE TODA LA TRIPULACIÓN PERMANEZCA A BORDO DEL AVIÓN DURANTE EL CARGUÍO.

UN PASAJERO EN ESTADO DE EMBRIAGUEZ: SÓLO EMBARCARÁ SI LO AUTORIZA EL PILOTO AL MANDO.. NO TIENE RESTRICCIÓN DE EMBARQUE SI VIAJA CON LA FAMILIA. TIENE PROHIBIDO EMBARCARSE EN EL AVIÓN DE ACUERDO CON DAN 121.

UN PASAJERO PUEDE TRANSPORTAR CONSIGO: ELEMENTOS DISCAPACITADORES. UN TERMÓMETRO CLÍNICO, EN SU ESTUCHE PROTECTOR. 6 LITROS DE LICOR. CERILLAS DE ENCENDIDO UNIVERSAL.

UN TRIPULANTE DE CABINA DEBE CADA 12 MESES EFECTUAR INSTRUCCIÓN PERIÓDICA QUE CONTEMPLE A LO MENOS: PRÁCTICA DE EVACUACIÓN DE EMERGENCIA EN TIERRA Y AMARAJE DE EMERGENCIA. EFECTUAR LOS EJERCICIOS DE EMERGENCIA EN CADA TIPO DE SALIDA DE EMERGENCIA EN LA OPERACIÓN NORMAL Y DE EMERGENCIA. EFECTUAR LOS EJERCICIOS DE CADA TIPO DE EXTINTOR PORTÁTIL INSTALADO. TODAS LAS ANTERIORES SON CORRECTAS.