Tactica Anfibia de la Sección y Compañia de Infanteria de Marina ENTRENAMIENTO A

1.- Demandan un entrenamiento anfibio especializado y elaboración de planes detallados en sus diferentes niveles de adiestramiento, a fin preparar la unidad en esa forma de combate. Las características que reúne el desarrollo de una operación anfibia. El Adiestramiento inicial. Entrenamiento posterior.

2.- La efectividad del programa de entrenamiento anfibio es limitada por ( ). La creatividad, entusiasmo y dinamismo de los CCIA-D. La creatividad, entusiasmo y dinamismo de los CSECC. La creatividad, entusiasmo y dinamismo de los CBIM-D.

3.- Un programa completo de entrenamiento anfibio comprende el ( ) en áreas diferentes incluyendo el entrenamiento especializado tanto en tierra como a bordo de las unidades de superficie, vehículos de desembarco y helicópteros. Entrenamiento individual y de unidades. Entrenamiento individual y psicologico. Entrenamiento individual y en conjunto.

4.- La CIA-D desarrolla un programa de entrenamiento anfibio dirigido a desarrollar progresivamente la destreza individual y de las unidades en los tipos de combate en tierra que se prevén. Al aumentar la información para la planeación, se deriva que el entrenamiento llega a ser más especializado hasta llegar al final de su etapa;. Al principio de la base de planeación de la operación anfibia. Al inicio de una operación anfibia. Al iniciar con los preparativos para una operación anfibia.

5.- Se inicia por pequeñas unidades, simulando en la playa el descenso del personal desde las lanchas de desembarco, vehículos anfibios o helicopteros. El adiestramiento inicial para el asalto anfibio. El entrenamiento posterior para el asalto anfibio. Ensayos.

6.- El éxito depende principalmente de la habilidad de las pequeñas unidades para tomar acciones agresivas e independientes. El programa de entrenamiento anfibio es dirigido a inculcar la audacia y la agresividad en los individuos y en las unidades. Adiestramiento inicial. Adiestramiento Posterior. Adiestramiento final.

7.- Una vez que se tiene conocimiento de la participación en una operación, se da énfasis al programa de entrenamiento anfibio de pequeñas unidades de acción independiente y al desarrollo de la destreza de los mandos de las pequeñas unidades. Entrenamiento posterior. Ensayos. Entrenamiento inicial.

8.- Al recibirse mayor información del area de operaciones, el programa de entrenamiento anfibio toma en cuenta las peculiaridades del terreno en el area, por ejemplo, la naturaleza y características del terreno en el area de operaciones. Si el terreno es boscoso, el programa debe darle énfasis al combate en este medio, cuando el terreno tierra adentro es suave, ondulado y moderadamente abierto, el comandante de la unidad puede anticipar el empleo extensivo de tanques. El programa se orienta para enfatizar las tácticas y técnicas que deben desarrollarse en cada tarea y en las cuales las unidades deben participar. Entrenamiento posterior. Adiestramiento inicial. Entrenamiento anfibio.

9.- Tiene por objeto familiarizarse con la operación planeada, que incluye: la efectividad de los planes, tiempos de ejecución, alistamiento del personal y efectividad de las comunicaciones; se deben escoger terrenos similares e improvisar obstáculos semejantes a los que existirán en la probable zona de acción. Entrenamiento posterior. Ensayos. Adiestramiento inicial.

10.- Puede planear un entrenamiento como ensayo de una probable operación, pero se abstendra de darles información a los comandantes subordinados. El comandante. El Segundo comandante del equipo de bote. El CSECC-D.

11.- El hecho de que algunos participantes no realicen un ejercicio de entrenamiento de importancia, no disminuye el valor de un ( ) Asi mismo, se pueden sustituir diversos ejercicios de entrenamiento que pongan en riesgo al personal y material y causar baja innecesarias antes de ejecutar la operación. A las fuerzas se les dan instrucciones finales después del embarqué, enlazando los puntos similares entre el ejercicio de entrenamiento y los de la operación propuesta. Ensayos. Entrenamiento posterior. Adiestramiento inicial.

12.- Requiere tanto de entrenamiento individual como de unidad, en lo relativo a las conductas a observar a bordo de las unidades de superficie y tecnicas empleadas para el trasbordo a las lanchas de desembarco o vehículos anfibios. El máximo de ventajas deben ser tomadas del entrenamiento en tierra. El movimiento bueque-playa. El movimiento del equipo de bote. El movimiento de vehículos anfibios.

13.- El movimiento buque-playa requiere tanto de entrenamiento individual como de unidad, en lo relativo a las conductas a observar a bordo de las unidades de superficie y tecnicas empleadas para el trasbordo a las lanchas de desembarco o vehículos anfibios. El máximo de ventajas deben ser tomadas del entrenamiento en tierra. Los medios para el entrenamiento incluyen: Bote seco tipo LCVP, lanchas tipo zodiac, vehículos anfibios (VA), Red de Desembarco, el equipo de bote, portadores, tesadores de red, portador del guión de identificación del bote, preparación individual del equipo de bote, armas y equipo individual. Embarcaciones como, lanchas tipo zodiac, lanchas rapidas, vehículos anfibios (VA), Red de Desembarco. Bote seco tipo LCVP, lanchas tipo zodiac, interceptoras, vehículos anfibios (VA), Red de Desembarco, el equipo de bote, portadores, tesadores de red, portador del guión de identificación del bote, preparación individual del equipo de bote, armas y equipo individual.

14.- Es de gran valor para el entrenamiento del personal, a fin de practicar la disciplina, la posición que debe ocupar cada elemento del equipo de bote, asi como el procedimiento para desembarcar de la misma. Por lo que es recomendable que en los campos de entrenamiento anfibio, se cuente con botes secos del tipo LCVP y tipo zodiac. Bote seco. Bote de abordar. Vehículos anfibios.

15.- Es un lanchon de desembarco, cuyo empleo táctico para el desplazamiento buque-playa es similar al que realizaría una patrulla interceptora (PI), con la diferencia de que el primero puede transportar hasta una sección de IM., mientras que la PI solo tiene capacidad para un peloton reforzado, pero con las ventajas de mayor velocidad, fuego de cobertura durante el desplazamiento a tierra y desvarar por si misma. El LCVP. La Patrulla interceptora. El bote seco.

16.- Son otro medio utilizado por la Armada de México para el transporte de personal durante el movimiento buque-playa y por sus características son mas efectivas para efectuar raíds o incursiones anfibias. Las lanchas tipo zodiac. Vehículos anfibios. Bote seco LCVP.

17.- Es considerado como el medio principal para el transporte de efectivos durante durante el movimiento buque-playa y se utiliza generalmente en las primeras olas de desembarco por la protección que proporciona al personal contra las armas de pequeño calibre. Estacionado en tierra, puede ser utilizado en el adiestramiento para la organización del equipo y procedimiento de embarque y desembarque. Vehículos anfibios (VA). Patrulla interceptora (PI). Lanchon de desembarco.

18.- Además de contar con un bote seco, los campos de entrenamiento deben de contar con una plataforma para el transbordo con su ( ) Consiste en una plataforma elevada simulando la cubierta de un buque, con una red de desembarco y un bote seco, que permita la instrucción en detalle para el movimiento de transbordo. Las últimas prácticas de transbordo deben efectuarse directamente en los buques. Red de desembarco. Tesadores de res. Portadores.

19.- Es el personal asignado a una lancha de desembarco o un vehículo anfibio para el movimiento buque playa en una operación anfibia, por lo tanto es la unidad básica para el entrenamiento individual y de unidad en los procedimientos para el desembarco. El equipo de bote. El equipo de tesadores de red. El equipo de portadores.

20.- En las funciones del equipo de bote, proporciona control y habilidad al personal y sus equipos para el transbordo desde los buques de asalto a las playas de desembarco. El adiestramiento. La rapidez. La disciplina.

21.- Es la clave en la rapidez del desembarco del personal y equipo. Todos los Comandantes de unidades y cada uno de sus miembros son entrenados en la organización y funciones que le corresponden. La organización y adiestramiento del equipo de bote. La organización y adiestramiento del equipo de desembarco. La organización y adiestramiento de la lancha de desembarco.

22.- Los equipos de bote se organizan de la manera siguiente: Lancha de desembarco (LD) o Patrulla Interceptora (PI) Vehículo Anfibio (VA) APC-70. Lancha de desembarco (LD) o Patrulla Interceptora (PI). Lancha de desembarco (LD) Vehículo Anfibio (VA) APC-70.

23.- Es designado comandante. A partir del grado de Tercer Maestre todo el personal de infanteria de marina debe estar capacitado en las obligaciones y funciones como Comandante de dicho Equipo. El individuo de mayor jerarquía en el equipo de bote. El individuo de mayor antigüedad en el equipo de bote. El elemento con mayor antigüedad y más característico.

24.- Nombra a su Segundo Comandante, a los portadores, a los tesadores de red y al portador del guion. Comandante del Equipo de bote. CCIA-D. CBIM-D.

25.- Instrulle a sus hombres acerca de la colocación de los mismos y del equipo a bordo de las embarcaciones de desembarco o vehículo anfibio. El Comandante del Equipo de bote. El Segundo Comandante del equipo de bote. El Comandante del equipo de desembarco.

26.- Reconoce las rutas que van del area de reunión a la estación de transbordo. El Segundo Comandante del Equipo de bote. El Comandante del Equipo de bote. El Comandante de la embarcación.

28.- Pasa lista y revista al equipo de bote en el area de reunión en el tiempo previsto. El Comandante del Equipo de Bote. El Segundo Comandante del equipo de bote. El Comandante de la embarcacion.

30.- Inspecciona a cada hombre en su armamento, vestuario y equipo mientras se está en el área de reunión. El Comandante del Equipo de bote. El Segundo Comandante del Equipo de bote. El Comandante de la embarcacion.

30.- Se asegura que el equipo y abastecimientos de combate están convenientemente atados, para poder ser arriados a la lancha de desembarco o PI. El Comandante del Equipo de bote. El Segundo Comandante del equipo de bote. El Comandante de la embarcacion.

31.- Conduce a su equipo de bote a la estación de transbordo. El Segundo Comandante del equipo de bote. El Comandante del equipo de bote. El Comandante de la embarcación.

32.- Supervisa el transbordo del personal, armamento, equipo etc., a la lancha de desembarco o PI. El Comandante del equipo de bote. El Segundo Comandante del equipo de bote. El Comandante de la embarcación.

33.- Mantiene la disciplina del equipo de bote durante el movimiento buque-playa. (La tripulación de la lancha de desembarco o vehículo anfibio, no son integrantes del equipo de bote, sino de la propia tripulación de la embarcación). El Segundo Comandante del equipo de bote. El Comandante del equipo de bote. El Comandante de la embarcación.

35.- Desembarcar a su personal, equipo y abastecimientos de combate, de la lancha o vehículo anfibio, a la playa. El Comandante del equipo de bote. El Segundo comandante del equipo de bote. El Comandante de la embarcación.

35.- Será el último en abandonar el area de reunión, con el fin de supervisar su limpieza y que no se haya quedado material ni equipo. El Segundo Comandante del Equipo de Bote. El Comandante del Equipo de Bote. El Comandante de la embarcación.

36.- Auxilia al Comandante del equipo de bote en todas sus obligaciones. El Segundo Comandante del Equipo de Bote. El Comandante del Equipo de Bote. El Segundo Comandante de la embarcación.

37.- Debera conocer las obligaciones del Comandante del equipo de bote, para suplir su ausencia o tomar el mando en caso necesario. El Segundo Comandante del Equipo de Bote. El Comandante del Equipo de bote. El Comandante de la embarcación.

38.- Desembarcara a continuación de los tesadores de red con el fin de verificar la carga y estiba del material y equipo. El Segundo Comandante del Equipo de Bote. El Comandante del Equipo de Bote. El Comandante del Equipo de la Embarcación.

39.- Cuatro miembros del equipo de bote son designados como ( ) Dos de ellos deben transbordar depues del Segundo Comandante para recibir y estibar la carga, los otros dos permanecen en la estación de transbordo, para arriar todo el equipo que no pueda bajarse por la red de desembarco. Portadores. Tesadores de red. Portador del guion de Identificación del bote.

41.- Cuantos elementos son designados como "portadores" Dos de ellos deben transbordar depues del Segundo Comandante para recibir y estibar la carga, los otros permanecen en la estación de transbordo, para arriar todo el equipo que no pueda bajarse por la red de desembarco. Cuatro miembros. Cuatro Tesadores. Cuatro elementos del equipo de bote.

42.- Se designa a cuatro hombres cuya responsabilidad es mantener tirante la red de desembarco durante el transbordo. Son los primeros en bajar por la misma. Tesadores de red. Portadores. Portador del guion.

42.- Uno de los miembros del equipo de bote es el responsable del guion, Lo traslada desde el área de reunión hasta la estación de transbordo, donde es entregado a los portadores para que lo situen en la embarcación; despues de que la embarcación se separa del costado del buque, el guion de identificación del bote se coloca en su sitio correspondiente en la banda de estribor. Al cruzar la línea de partida el portador retira el guion del sitio donde se encontraba y al momento de desembarcar lo lleva hasta la orilla de la playa en donde lo clava en la arena, para que sirva como referencia del control del desembarco. Portador del Guion de Identificación del Bote. Tesadores de red. Portadores.

44.- Tiene ciertas responsabilidades en su preparación personal para desembarcar del buque. El personal sera instruido en la colocación individual del arma y del equipo para el transbordo. Cada miembro del equipo de bote. Cada elemento encargado de la seguridad. Cada miembro de seguridad.

44.- Todo el equipo individual se coloca de tal manera que pueda ser desprendió del cuerpo en caso de que el hombre se vaya al agua, con excepción del ( ) cuando sea de doble proposito. Chaleco blindado. Uniforme. Chaleco salvavidas.

45.- Los miembros del equipo de bote en el área de reunión, se colocan el equipo de bote en la forma siguiente: La máscara antigás es colocada sobre el hombro derecho, no sobre el cuello. La máscara antigás se coloca cubriendo toda la parte de la cara, cuidando se coloque bien, para evitar se filtre gases en su interior. La máscara antigás es colocada en medio de la embarcación uniformemente.

46.-En caso de no contar con sistema de hidratación (camelbak) en la mochila, el ánfora se suspende de la fornitura, se coloca atrás en la parte izquierda de la cadera. Si llevan se colocan ?. Una de cada lado de la cadera. Las dos de lado derecho de la cadera. Las dos de lado izquierdo de la cadera.

47.- Los miembros del equipo de bote en el area de reunión, se colocan el equipo en la forma siguiente: La fornitura se desabrocha. La fornitura se abrocha. La fornitura se acomoda sobre el fondo de la embarcación.

49.- Los miembros del equipo de bote en el area de reunión, se colocan el equipo en la forma siguiente: El barbiquejo del casco flojo pero abrochado. El barbiquejo del casco debidamente abrochado. El casco debidamente acomodado sobre el fondo de la embarcación.

49.- Los miembros del equipo de bote en el area de reunión, se colocan el equipo en la forma siguiente: El chaleco blindado puesto, pero listo para depojarselo. El chaleco blindado debidamente acomodado sobre el fondo de la embarcación. El chaleco blindado puesto, debidamente puesto.

50.- Los miembros del equipo de bote en el área de reunión, se colocan el equipo en la forma siguiente: Se ponen los guantes. Se quitan los guantes. Los guantes debidamente guardados para no perderlos durante la navegación.

51.- Este tipo de salvavidas se colocan sobre el chaleco blindado, antes de colocarse el equipo. La parte del equipo, espalda y las cintas de ma entrepierna se atan, dejando la holgura suficiente para que pueda inflarse. Salvavidas de tipo neumático. Salvavidas tipo L. Salvavidas tipo quita rapido.

52.- Las armas se preparan para el transbordo en la forma siguiente: El lanzagranadas multiple se suspende del hombro derecho con la boca del cañón hacia arriba, el portafusil flojo hacia el frente. El lanzagranadas multiple se suspende del hombro derecho con la boca del cañón hacia arriba, el portafusil bien asegurado hacia el frente. El lanzagranadas multiple se suspende del hombro derecho con la boca del cañón hacia abajo, el portafusil bien asegurado hacia el frente.

53.- En el transbordo se llevan abrazando la mochila y manteniendolo en posición vertical detrás del hombro izquierdo. En esta posición se ajusta el portafusil que debe quedar firmemente ajustado; los hombres en parejas deben ajustarse sus armas; uno coloca el FA sobre la mochila del otro; este toma con la mano izquierda la culata de su arma para que quede firme y mantenerla posición correcta mientras el otro le ajusta el portafusil, el cual debe tesarse después que el arma le ha sido correctamente ajustado al cuerpo. Los fusiles automáticos (FA). Los fusiles automáticos ligeros. Los fusiles automáticos del tirador.

54.- Las armas se preparan para el transbordo en la forma siguiente: La pistola dentro de la pistolera y del lado derecho, con su cabo de vida, sujeto a la fornitura. La pistola dentro de la pistolera y del lado derecho, con su cabo de vida, sujeto al chaleco salvavidas. La pistola de lado izquierdo, con su cabo de vida, sujeto a la fornitura.

55.- Se preparan en su area de reunión con su armamento, municiones y equipo para la operación del transbordo. Se proporciona un cabo de amarre para cada pieza de material que deba arriarse (ametralladoras, morteros, lanzacohetes, guion de identificación del bote) el cabo de amarre debe ser capaz de aguantar 150 kgs y con menos de 13 mm de mena, con longitud suficiente para su fin, llevando en cada uno de sus chicotes (extremo) una gaza. Los sirvientes de armas de apoyo. Las armas de apoyo. Las armas de morteros y ametralladoras.

56.- Es la unidad tactica, equipo y abastecimientos cargados en un helicoptero en cada vuelo. Heli-equipo. Equipo de helicopero. Equipo de abordaje.

57.- Es identificado por un numero de serial asignado, el cual también identifica la aeronave y su ubicación correspondiente en cada vuelo u Ola. Al integrar los heli-equipos se debe conservar la integridad táctica hasta el máximo posible. Equipo de helicóptero. Heli-equipo. Equipo de abordaje.

58.- Es determinado por la misión táctica, la capacidad de carga de helicópteros y el peso del personal con su equipo a ser transportados. El tamaño de un heli-equipo. El tamaño de un equipo de abordar. El tamaño de un equipo de bote.

59. para efectos de planeamiento, el peso de un infante de marina con equipo de combate es: 110 kg. 90 kg. 80 kg.

69.- En el equipo es designado comandante del heli-equipo. El Oficial o clase de mayor jerarquía. El elemento mas caracterizado y de mayor jerarquía. El Capitán o Oficial de mayor jerarquía.

62.- Inspecciona que cada individuo se encuentre correctamente uniformado y equipado en el area de reunión. El Comandante del Heli-equipo. Intrulle y organiza al heli-equipo en el area de reunión asignada. Supervisa el embarque del peronal y material.

62.- Instrulle y organiza al heli-equipo en el area de reunión asignada. El Comandante del Heli-equipo. El Segundo Comandante del Heli-equipo. El elemento de mayor jerarquía.

63.- El Comandante del Heli-equipo se asegura de que el equipo asignado al heli-equipo, este localizado adecuadamente antes de que sea llamado al area?. Area de espera o Zona de carga. Area de reunión. Area de embarco.

64.- El Comandante del heli-equipo, conduce a su heli-equipo desde el Área de Reunión hacia. El area de embarque. El Area de Espera, Area de carga y punto de carga. El area de reunión asignada.

65.- Supervisa el embarque del personal y material. El Comandante del Heli-equipo. El Segundo Comandante del Heli-equipo. El elemento de mayor jerarquía.

66.- En que lugar el Comandante del heli-equipo supervisa el despliegue de su heli-equipo al descender?. En el sitio de aterrizaje. En el sitio de embarque. En el punto de reunión.

67.- Esta familiarizado con todas las actividades que desarrolla el comandante de heli-equipo, suplir su ausencia y asumir el mando cuando sea nesesario. El 2do. Comandante de heli-equipo. El Jefe de grupo de comando. El elemento de mayor jerarquía.

68.- Será el último en abandonar el área de reunión, con el fin de supervisar su limpieza y que no se haya quedado material y equipo. El 2do. Comandante de Heli-equipo. El Comandante del Heli-equipo. El elemento de mayor jerarquía.

69.- Será el segundo en descender del helicóptero para supervisar el despliegue del personal que proporcionará seguridad a la maquina. El elemento de mayor jerarquía. El 2do. Comandante de Heli-equipo. El Comandante del Heli-equipo.

70.- Auxilia al Comandante del heli-equipo en todas las obligaciones del mismo y en todo lo que sea requerido. El 2do. Comandante de Heli-equipo. El elemento de mayor jerarquía. El elemento auxiliar mas característico.

71.- El personal se concentra en el área de reunión, donde son emitidos las instrucciones finales y detalles de la operación. Al recibir la orden, los heli-equipos se moverán hacia el area de espera (el area de reunión puede servir como area de espera). Posteriormente, a la hora ordenada se moverán desde el área de espera hacia su respectivo punto de espera de la zona de carga. Procedimiento de carga de un buque. Procedimiento en el área de reunión. Procedimiento en el area de embarque.

72.- La carga es conducida con velocidad y seguridad a los puntos de embarque. Los procedimientos específicos de carga por tipo de aeronave y de acuerdo a las características del buque, se estableceran en los PSO's de las unidades. El embarque de la carga. El embarque del personal. El embalaje de la carga.

73.- A la señal, ( ) el heli equipo se aproxima en columna a la aeronave, liderado por el comandante de heli-equipo y en la retaguardia el 2do. Comandante. Del Oficial o clase de Control de Zona de Carga (OCZC). Del Oficial o clase de control de embarque. Del Oficial de mayor jerarquía o clase mas antiguo.

74.- Por donde se aproxima el heli-equipo a la aeronave. Por el frente o el costado contrario al rotor de cola de la aeronave. Por el frente agachado para evitar ser golpeado por la helice. Por el frente cuidando no ser golpeado por la helice.

75.- Se asegura de que el personal esta colocado en el orden designado dentro de la columna para facilitar el rapido embarque de personal y equipo. El Segundo Comandante de heli-equipo. El Comandante de heli-equipo. El superior de mayor jerarquía.

76.- Una Vez que arriben a la entrada de la aeronave, ( ) toma posición fuera de esta, suspende su arma y auxilia a personal a subir, al mismo tiempo que pasa un conteo. El Comandante de heli-equipo. El Segundo Comandante de heli-equipo. El Clase mas antiguo.

77.- Como entra el personal del heli-equipo a la aeronave. Con su arma en las manos, desabastecida y con el cañon hacia abajo. Con su arma en las manos, abastecido y con el cañon hacia arriba. Con su arma a la bandolera, desabastecida y con el cañon hacia abajo.

78.- Una vez sentados, todos colocan su fusil entre las rodillas, ajustan cinturones de seguridad, y levantan su brazo izquierdo en señal de que estan listos para despegar. El heli-equipo. El personal a bordo de la aeronave. El personal tripulante de la aeronave.

79.- Cuando el heli-equipo ya este asegurado y listo para despegar, el comandante de heli-equipo da la señal de listos al : Jefe de tripulación de vuelo. Al personal integrante del heli-equipo. Al Comandante de la aeronave.

80.- La CIA-D, es llevada a tierra en embarcaciones de desembarco o transbordada a vehículos anfibios para su desplazamiento a tierra. El personal debe recibir un entrenamiento relativo a los procedimientos utilizados en el desembarco. Las redes de desembarco se utilizarán para practicar los procedimientos del trasbordo por los equipos de bote. Desembarco desde los transportes. Desembarco de embarcaciones. Desembarco de una operación anfibia.

81.- Comunica por el altavoz "FUERZA DE DESEMBARCO, PREPARARSE PARA ABANDONAR LAS AREAS DE REUNIÓN",. El Oficial del buque encargado del transbordo. El Comandante del buque encargado del trasbordo. El Capitán del buque encargado del trasbordo.

82.- Los integrantes de los equipos de bote preparan su material, armamento y equipo y se arrancha el area?. Area de reunión. Area de reunión en el objetivo. Punto de reunión.

83.- En el area de reunión pasa revista a su personal, verificando su armamento, material y equipo. El Comandante del equipo de bote. El Segundo Comandante del equipo de bote. El mas antiguo del equipo de bote.

84.- Comunica por el altavoz "FUERZA DE DESEMBARCO, DIRIGIRSE A LAS ESTACIONES DE TRANSBORDO". El Capitán del buque encargado del transbordo. El Oficial del buque encargado del transbordo. El Comandante del buque encargado del transbordo.

85.- Conducen a su equipo en columna por uno a la estación de transbordo asignada. Cada Comandante de equipo de bote. El Comandante de transbordo. Cada Segundo Comandante de equipo de bote.

86.- Por medio de que se identifica el bote a abordar en el area de reunión. Por medio del guión de identificación del bote. Por el numero de matricula del bote. Por medio de la bandera de asignación.

87.- Quien sigue al Comandante del equipo de bote, al momento de abordar el bote en el area de reunión. El portador del guion de identificación del bote. El Segundo Comandante del equipo de bote. El Oficial del buque encargado del transbordo.

88.- Es el último que abandona el area de reunión para asegurarse que todo el personal y equipo ha sido conducido a la estacion de transbordo. El Segundo Comandante del equipo de bote. El Comandante del equipo de bote. El Oficial encargado del transbordo.

89. A la voz "PREPARARSE PARA EL TRANSFORDO" emitida por ( ) los tesadores de red la toman para principiar el descenso. Inicialmente la red la mantienen tensa y despegada del costado del buque la dotación de la lancha o PI, cuando los cuatro tesadores descienden, toman la red relavando a la dotación. El Comandante del equipo de bote. El CCIA-D. El CBIM-D.

90.- A la voz "PREPARARSE PARA EL TRANSFORDO" emitida por el Comandante del equipo de bote los ( ) la toman para principiar el descenso. Inicialmente la red la mantienen tensa y despegada del costado del buque la dotación de la lancha o PI, cuando los cuatro tesadores descienden, toman la red relavando a la dotación. Tesadores de red. Portadores. CCIA-D.

91.- Se reporta listo para transbordar al oficial del buque de la estación de transbordo. El Comandante del equipo de bote. El Segundo Comandante de equipo de bote. El Oficial mas antiguo.

92.- En el transbordo mantienen su alineación mirando a la derecha e izquierda esperando el hombre mas lento. los hombres descienden y llegan a la lancha asegurada firmemente sus pies en la cubierta antes de soltar la red. Todos los que llegan a la lancha, sino son los que manejan la red ni la carga, van al sitio previsto y ayudan al hombre que esta frente a él, a descolgar el arma y mantenerse alerta. Los cuatro hambres de cada fila. Los tres hombres de cada fila. Los seis hombres de cada fila.

94.- Es responsable del transbordo de su equipo. A la orden del oficial del buque encargado de la estación de transbordo ordena a su equipo iniciar el transbordo. El Comandante del equipo de bote. El Segundo Comandante del equipo de bote. El El CCIA-D.

94.- Los cuatro primeros hombres que descienden a la lancha son ( ) ; a continuación desciende el Segundo Comandante del equipo de bote y los portadores de lancha quienes toman su posición a proa y popa de la red de desembarco. Los portadores de red. Los tesadores de red. Los Comandante, Segundo Comandante y dos tesadores de red.

95.- Proporciona dos cabos de carga por cada estación de transbordo que deben tener una longitud de 15.30 metros con la suficiente abertura para poder encastrar en las gazas del cabo de amarre. También proporciona a cada estación de transbordo dos guías de arriado; estas tienen el mismo tamaño que los cabos de carga y se usan para mantener el material separado de los costados del buque guiándolo hasta adentro de la embarcación a medida que se va arriando. El buque o barco de transbordo. El buque de transporte. El buque de apoyo logístico.

96.- Se le debe colocar un cabo de amarre antes de su llegada a la estación de transbordo; el Cabo de amarre se ata al extremo más pesado de la pieza mediante un ballestrinque se le da tambien un lavado al extremo que menos pesa, disponiendose que ambos chicotes queden libres, uno a cada extremo de la pieza. A cada pieza de material que debe transbordar. A cada elemento a transbordar. Al ancla de respeto.

97.- El material se arria a proa y popa de la red; ( ) de cubierta envía el material a los correspondientes encargados de hacerlo en la embarcación. El guion de identificación de bote se ata y se baja de igual forma que el resto del equipo. El personal de portadores. El personal de tesadores. El personal de la embarcación.

98.- Se enganchan en la gaza del cabo de amarre correspondiente al extremo más pesado de la pieza; el chicote libre de la guía de arriado se lanza a la embarcación. Mientras la pieza se arria, el personal de portadores de lancha mantiene la pieza de arriado tensa guiando al personal el material dentro de la lancha. Cuando una pieza ha sido arriada, los ganchos se desencastran de las gazas y se encastran entre sí. Cuando todo el equipo ha sido transbordado, el personal de portadores de cubierta aduja los cabos de carga y guía de arriado y los devuelve al oficial de abordo encargado de la estación de transbordo. Los guías de arriado. Los portadores de red. Los tesadores de red.

99.- Se debe formular un programa de seguridad para el entrenamiento del personal en los casos de naufragio e instruirlos en las técnicas en casos de abandono de emergencia de las embarcaciones de demarco o de vehículos anfibios. Seguridad en el agua. Seguridad en las embarcaciones. Seguridad en el personal.

100.- Si la lancha esta a punto de naufragar los hombres se liberan de su equipo; el Comandante y su Segundo Comandante, mantendrán el control sobre los miembros del equipo de bote. Cuando la lancha de desembarco se hunde, la dotación y los integrantes del equipo de bote permanecen juntos y nadan hacia el lugar seguro más cercano. Sí la embarcación se incendia, los miembros del equipo de bote, se lanzan al agua rápidamente por la borda. Abandono de Emergencia de una lancha de Desembarco. Seguridad en el Agua. Abandono de Emergencia de un Vehículo Anfibio.

101.- Si un VA esta a punto de naufragar, el abandono del vehículo se hace por cualquiera de los siguientes metodos: Si hay suficiente tiempo, uno de los miembros de la dotación del VA abre las escotillas del compartimiento del personal del equipo de bote, quienes depues de depojarse de su equipo, abandonan el VA por dichas escotillas. Si hay suficiente tiempo, uno de los miembros de la dotación del VA abre las escotillas del compartimiento del personal del equipo de bote, quienes depues de ponerse su equipo, abandonan el VA por dichas escotillas. Si hay suficiente tiempo, uno de los miembros de la dotación del VA abre las escotillas del compartimiento del personal del equipo de bote, quienes depues de ponerse su equipo, abandonan el VA por una escotilla.

101.- Si un VA esta a punto de naufragar, el abandono del vehículo se hace por cualquiera de los siguientes metodos: Si no pueden abrir las escotillas, el equipo de bote abandona el area usando las salidas de emergencia situada a mitad del casco y a cada banda. Si no pueden abrir las escotillas, el equipo de bote abandona el area usando las salidas de emergencia situada a mitad de la popa. Si no pueden abrir las escotillas, el equipo de bote abandona el area usando las salidas de emergencia situada a lo largo del casco.