Tactica Anfibia de la Seccion y Compañia de Infanteria de Marina, Plan de Ataque

1.-Es un plan pormenorizado para la conquista de uno o mas objetivos terrestres. Consistente en el esquema de maniobra, plan de maniobras por secciones; el plan de fuegos de apoyo (de la unidad, agregados y armas de apoyo) y el plan de desembarco (formación para el desembarco con secciones al frente). El plan debe ser formulado con el máximo de simplicidad y flexibilidad. El plan de ataque de la CCIA-D. El plan de ataque del CBIM- D. El plan de ataque de la Seccion-D.

2.-El CCIA-D realiza un cambio de impresiones con su Segundo Comandante. Formula una estimación preliminar de la situación basada en las ayudas del planeamiento, en la estimación de la información del jefe de la SOI, de los reportes de la información y en la mision tentativa asignada. Al final se formula un ( ) basado en la desicion obtenida de la estimación preliminar. Plan de ataque. Plan de operaciones. Plan tentativo.

3.-comprende un plan de maniobra por secciones de fusileros, una vez que ellas estén en la playas. El esquema de maniobra. El esquema tentativo. El plan de operaciones.

4.- A la hora-H, una compañia de IM., es insertada en el mar en embarcaciones zodiac por medio de helicópteros y desembarca en la playa del Obejtivo 1 del Batallón, para atacar y destruir las amenazas antiaereas y antibuques, asi como obtener información enemiga. Esquema de maniobras de una incursion anfibia. Esquema de maniobras de una operacion anfibia. Esquema de maniobras de una maniobra anfibia.

5.- A la hora H, se mueve a traves del EJE DE AVANCE "VERDE" y establece una posición de Apoyo Por Fuego (APF) iniciando inmediatamente el fuego contra el objetivo, protegiendo el despliegue la compañia. Cuando se ordene cesarán sus fuegos para permitir el asalto y se mantiene es espera de solicitudes. Elemento de apoyo # 1 (EA#1) Morteros. Elemento de apoyo # 2 (EA#2) Lanzacohetes. Elemento de apoyo # 3 (EA#3) Seguridad.

6.- A la hora H, una seccion de IM. Reforzada se mueve a traves del eje de AVANCE CAFE y establece la posición "Charly" de APF,.con la misión de eliminar la amenaza blindada enemiga y vulnerar el objetivo, para facilitar la misión del Esfuerzo Principal (EP). A órdenes, inicia o cesa el fuego para permitir el asalto y/o retirada del EP. Elemento de Apoyo #2 (EA#2) Lanzacohetes. Elemento de Apoyo #3 (EA3) Seguridad. Elemento de Apoyo #3 (EA3) Asalto.

7.- A la hora-H, una sección de IM reforzada se mueve a traves del EJE DE AVANCE AMARILLO y establece una posición de bloqueo, con el fin de evitar que el objetivo se refuerce y proteger al resto de la Compañia. Elemento de apoyo #3 (EA#3) Seguridad. Elemento de apoyo #2 (EA#2) Lanzacohetes. Esfuerzo Principal (EP) Asalto.

8.- A la Hora-H, una sección de IM reforzada se mueve a traves DEL EJE DE AVANCE AZUL a la Posición de espera "DELTA", en espera de órdenes para asaltar el Objetivo por fuego y maniobra, con el fin de consolidar la misión de la Compañia, reorganizando al término. Elemento de Apoyo #3 (EA#3)Seguridad. Esfuerzo Principal (EP)Asalto. Elemento de Apoyo #2 (EA#2) Lanzacohetes.

9.- Es un plan detallado para el apoyo de la maniobra de las secciones de la CIA-D, el cual consiste en los fuegos orgánicos, los fuegos de Unidades agregadas y los de las armas de apoyo que proporciones el BIM-D; considerandose asi, el máximo empleo de fuegos orgánicos y de apoyo. El reposable de la elaboración, coordinación y aplicación del fuego de apoyo ante el CCIA-D, es el jefe del Equipo de Fuego de Apoyo (EqFA). El plan de fuegos de apoyo. El apoyo de fuego de artilleria. El plan de fuego de artilleria.

10.- Quien es el responsable de la elaboración, coordinación y aplicación del fuego de apoyo ante el CCIA-D. Jefe del Equipo de bote. Jefe del Equipo de Fuego de Apoyo (EqFA). Jefe del equipo de ametralladoras (EqA).

11.- No es aprovechable en la primera etapa del desembarco. El apoyo de fuego naval y aéreo cubre la brecha en tanto la artilleria es desembracada. El máximo uso de los fuegos orgánicos de la CIA-D disminuye las necesidades del fuego de apoyo naval y aéreo y reduce el peligro de un sobre esfuerzo de las capacidades de esos organismos. Las recomendaciones de fuego de apoyo son cursadas al Jefe de la SOI y consisten de los fuegos orgánicos a la CIA-D y requeridos para apoyar el esquema de maniobra tentativo. El apoyo de fuego de artilleria. El apoyo de fuegos de apoyo. El apoyo de las armas de apoyo.

12.- Es fundamental para el apoyo de fuego que las solicitudes estan sometidas al Jefe de la SOI del Grupo de Comando del BIM-D. Tales solicitudes son sometidas oportunamente para su ejecución a estudio detallado. El plan de fuegos de apoyo forma parte del plan preliminar de ataque. El empleo de fuegos de apoyo forma parte del plan preliminar de ataque. El apoyo de fuegos de artilleria forma parte del plan preliminar de ataque.

13.- Es la forma de maniobra más frecuentemente empleada en la conquista de los objetivos iniciales depues del desembarco. Este tipo de maniobra y la necesidad de levantar rápidamente el poder de la fuerza de combate en la playa, generalmente señala que la CIA-D desembarque al menos con dos secciones desplegados. Ataque frontal. Ataque al frente. Ataque en la ofensiva.

15.- Son generalmente desembarcados en las primeras dos olas sobre la misma porción de la playa, para preservar la integridad de la unidad. Durante el asalto anfibio, la CIA-D puede desembarcar en vehículos anfibios (VA) o en embarcaciones de desembarco (ED). El jefe de la SOI proporciona al CCIA-D determina el vehículo anfibio o la lancha de desembarco en que desembarcara y solicita ser incluido dentro de la segunda ola. Sus recomendaciones para el desembarco de la CIA son presentadas al SOI de conformidad con el diagrama de desembarco para la preparación del plan de operaciones. Los elementos tácticos para la acción anfibia de la CIA-D. Los elementos de desembarco. Los elementos de desembarco.

15.- En el ataque de los objetivos iniciales del BIM-D son principalmente efectuados por el fuego naval y aereo. Cuando el apoyo de fuego de las compañias es ajustado para cubrir todas las necesidades del BIM-D, las deficiencias pueden ser parcialmente compensadas por las armas de refuerzo, o por el apoyo directo de armas tales como lanza cohetes. Las armas con que se refuerzan estan previstas en los anexos de la organización de tarea. Los fuegos en apoyo de la CIA-D. Los fuegos de apoyo del BIM-D. Los fuegos de apoyo de la Secc-D.

16.- se determinan las unidades en apoyo directo de las CIAS-D. Un detallado estudio del plan de operaciones y sus anexos, es imperativo para el entendimiento de la disponibilidad de fuegos de apoyo del esquema de maniobra de la CIA-D. Cuando los fuegos no son considerados adecuados para apoyar el esquema tentativo de maniobra, el propio esquema es revisado hasta desarrollarlo de manera tal, que pueda ser apoyado con los medios existentes. Del estudio del párrafo de la situación de las fuerzas amigas y del párrafo de ejecución del plan de operaciones del grupo de desembarco. Del estudio de la ejecución del plan de operaciones del grupo de desembarco. Del estudio del párrafo de la situación de las fuerzas aliadas y del párrafo de ejecución del plan de operaciones del grupo de desembarco.

17.- ciertos borradores de documentos de desembarco del BIM-D, se hacen circular por medio de memorándums como base de información que proporciona el SIO para los CCIA-D, uno de ellos es. Un diagrama tentativo de desembarco. Un plan de desembarco. Un estudio de desembarco.

18.- Debe despejar cualquier discrepancia entre las recomendaciones de los CCIA-D para la informacion o dispositivos de desembarco y el horario para determinar cual es el mejor de todos, de conformidad con las necesidades del BIM-D. Un diagrama tentativo de desembarco. Un diagrama del plan de desembarco. Un diagrama de desembarco.

19.- Cuando no está completamente de acuerdo con las recomendaciones de los CCIA-D, el esquema tentativo de maniobra es revisado hasta encontrar una que pueda ser apoyado de acuerdo a la información y horario de la Ola de desembarco indicado para la CIA-D. El diagrama tentativo. El diagrama del plan tentativo. El diagrama del plan de operaciones.

20.-Además hace los ajustes necesarios para su estimación inicial y completar su plan de ataque en la operación. Una vez terminado el plan del BIM-D se da a conocer a los CCIA-D; estos trasmiten sus órdenes en forma verbal, consistentes en las necesidades de seguridad en el entrenamiento preparatoria de la unidad, que permitan el ensayo detallado del plan táctico en la playa. El CCIA-D asimila toda la información de importancia del plan de operaciones del BIM-D cuando este es publicado. El CBIM-D asimila toda la información de importancia del plan de operaciones del BIM-D cuando este es publicado. El CSECC-D asimila toda la información de importancia del plan de operaciones del BIM-D cuando este es publicado.

21.- Puede ser publicado en su totalidad o por medio de anexos que pueden ser desiminados separadamente hasta completar el plan. En cualquier caso, los documentos del planeamiento de la operación son autentificados individualmente y no son una tentativa más. Los documentos del planeamiento al recibirse son ya efectivos para propósitos del plan. El plan del BIM-D. El plan de la SECC-D. El plan del CIA-D.

22.- Varían con la operación. El jefe de la SIO en el encargado de preparar el plan de desembarco y de su diseminación en las unidades subordinadas. Los documentos del plan de desembarco preparados por el BIM-D. Los documentos del plan de desembarco preparados por el la CIA-D. Los documentos del plan de desembarco preparados por el la SECC-D.

23.- Los documentos del plan de desembarco preparados por el BIM-D, varían con la operación. El jefe de la SIO es el encargado de preparar el ( ). Plan de desembarco y de su diseminación en las unidades subordinadas. Plan de desembarco y asalto en las unidades subordinadas. Plan de desembarco y de su diseminación en las unidades enemigas.

24.- Se familiarizará con el plan de desembarco anexo al plan u orden de operaciones. El CCIA-D. El CSECC-D. El CBIM-D.

25.- El debera hacer recomendaciones para algunas consideraciones en la formulación del diagrama de desembarco. El CSECC-D. El CCIA-D. El CBIM-D.

26.- Es la base para el embarque en una lancha de desembarco o en vehículo anfibio asignado en la tabla de la SOI, para ser considerado en la tabla del BIM-D. La importancia de esos dos documentos amerita una explicación detallada. El diagrama tentativo de desembarco. El diagrama tentativo de desembarco. El diagrama tentativo de embarque.

27.- Es un medio gráfico que muestra el despliegue táctico de equipos de bote en olas programadas. Proporciona la composición de olas, mostrando los equipos de bote de vehículos anfibios, de embarcaciones anfibias, y su posición dentro de la ola, asi como la hora con respecto a la hora H de arribo a una playa identificada por un color y un número. Es preparado por el representante de la FD y promulgación concurrentemente con la tabla de Asignación de Embarcaciones y vehículos Anfibios. El DD es distribuido a todo el personal de control naval. Diagrama de desembarco (DD). Diagrama de embarco (DE). Diagrama de diametral (DD).

28.- es preparado por el jefe del SOI, como un apéndice al plan de desembarco anexo al plan de operaciones. Este es preparado y dado a conocer al mismo que el cuadro de asignación de embarcaciones de desembarco y vehículos anfibios del BIM-D. El diagrama de desembarco. El diagarama de embarco. El diagarama de la orden tentativa de desmbarco.

29.- muestra el tipo de vehículo o lancha, el cuadro de olas y la formación o dispositivo para el desembarco. El contenido del diagrama de desembarco. El contenido del diagrama de embarco. El contenido del diagrama de asalto.

30.- El personal, equipo y abastecimientos asignados a una lancha o vehículo anfibio comprende un: Equipo de bote. Equipo de desembarco. Equipo anfibio.

31.- para quien es preparada y consolidada la Tabla de Asignación de embarcaciones de desembarco y vehículos anfibios. Para el BIM-D. Para el CCIA-D. Para la SECC-D.

33.- Por quien es preparada Tabla de Asignación de embarcaciones de desembarco y vehículos y consolidada para el BIM-D. Por el jefe de la SOI. Por el jefe de el equipo de bote. Por el Comdte del equipo de bote.

33.- Quien presenta un borrador de la tabla de Asignación de embarcaciones de desembraco y vehículos anfibios a la SOI. El CCIA-D. El CSSEC-D. El CBIM-D.

34.- Este espacio es el que ocupa un infante de marina y su equipo de combate individual. Se considera también espacio para la tripulación, para los sirvientes de las armas, para vehículos y para su equipo. El la preparación de la tabla de Asignación de embarcaciones de desembarco y vehículos anfibios, se considera el espacio de bote. El la preparación de la tabla de Asignación de embarcaciones de desembarco y vehículos anfibios, se considera un espacio individual de equipo de bote. El la preparación de la tabla de Asignación de embarcaciones de desembarco y vehículos anfibios, se considera un espacio para el movimiento del buque playa.

35.- Cuando se posible son asignados a equipos de botes antiguos dentro de la ola, a fin de que al perderse alguna de las embarcaciones no queden fuera de combate las armas de apoyo del pelotón o de la seccion. Los sirvientes de las armas de apoyo de los batallones. Los sirvientes de las armas de apoyo de los pelotones y seccion. Los sirvientes.

36.- No son embarcados en el mismo equipo de bote. Ningún comandante o Segundo Comandante. Ningún comandante. Ningún Segundo Comandante.

37.- Es un documento que contiene los números de serie, en orden numérico, la unidad (o parte de ella)asignada, la cantidad de personal que integra la unidad, el material equipo que llevan, la cantidad y tipo de embarcaciones y VAA asignados el buque matriz del cual desembarcan y una columna para observaciones. Tabla de Asignación de serial. Tabla de Asignación de control del equipo de bote. Tabla de control del equipo de bote.

38.- Quien elabora la tabla de Asignación de signación de serial, la cual contine los números de serie cuando tales grupos se forman. El comandante de la FD, o los comandantes de los grupos de desembarco. El comandante de la CBIM-D, o los comandantes de los grupos de desembarco. El comandante de ma CIA-D o los comandantes de los grupos de desembarco.

39.- Indica las estaciones de transbordo y designa los equipos de bote que van en cada embarcacion. Diagrama de transbordo. Diagrama de asalto. Tabla de Asignación de serial.

40.- Es un documento en el que se estipula el número de la ola, la hora de lanzamiento de las olas programadas; la composición de la ola (cantidad de embarcaciones o vehículos anfibios, unidad a desembarcar y los seriales que les corresponden) y la playa de desembarco. El programa indica, para cada oleada el número y tipo de embarcaciones. Programa de asalto. Diagrama de trasbordo. Digrama de abordo.

41.- Quien elabora el programa-horario de la accion anfibia, cuando tales grupos se forman. lo elabora el comandante de la FD o los Comandantes de los grupos de desembarco. lo elabora el comandante de la CIA-D o los Comandantes de los grupos de desembarco. lo elabora el comandante de la CBIM-D o los Comandantes de los grupos de desembarco.

42.- Es la tabulación que especifica las unidades, abastecimientos y equipo que van a ser embarcados en cada helicóptero. Identifica por medio de un serial a cada heli-equipo (similarmente al equipo de bote), con el número de oleada y su posición dentro de la ola de helicópteros de las unidades tácticas, del equipo y de los abastecimientos que se deben cargar a bordo de cada helicóptero. La primera columna de la tabla especifica la ola; la segunda columna contiene el código de llamada del escuadrón de helicópteros, número de la ola de heli-equipo, posición dentro de la ola y serial asignado a la unidad; la tercera columna especifica la unidad a que pertenecen, la cuarta especifica la cantidad de personal del heli-equipo, la quinta especifica los abastecimientos y equipo; y la última especifica por separado el peso del personal, del equipo y el peso total en tres subcolumnas. Tabla de Asignación de Seriales y olas a los Heli-equipos (equipos de helicópteros). Tabla de Empleo y Desembarco de Asalto de los Helicópteros. Diagrama de aterrizaje de los helicópteros.

44.- La Tabla de Asignación de Seriales y las olas a los Heli-equipos (equipos de helicópteros) por quien es elaborada. Por los comandantes de las unidades helitrasportadas, auxiliados por el comandante respectivo de la unidad de helicópteros. Por los comandantes de las unidades helitrasportadas, auxiliados por el comandante respectivo de la unidad aeronaval. Por los comandantes de las unidades helitrasportadas, auxiliados por el comandante respectivo del equipo de bote.

44.- Es el plan detallado para el MBP del personal, equipo y abastecimientos mediante helicópteros. Contiene las olas, unidad y número de vuelo, cantidad y tipo de helicopteros por olas, unidad y número de vuelo, catidad y tipo de helicópteros por ola, Plataforma de reporte o carga, horario de carga, lanzamiento y aterrizaje; Zona y sitio de aterrizaje unidad, número de serial y observaciónes. Tabla de Empleo y Desembarco de Asalto de los Helicopteros. Tabla de Asignación de Seriales y olas a los Heli-equipos (equipos de helicopteros). Diagrama de aterrizaje de los helicopteros.

45.- Es un documento que muestra gráficamente cuales son las rutas de ida y vuelta, las zonas de aterrizaje de helicopteros (ZAH). Es elaborado por el comandante de mayor antigüedad de la unidad de helicópteros y se les remite a los comandantes de la FD y de la FTA, para su coordinación y aprobación. Diagrama de aterrizaje de los helicópteros. Tabla de Empleo y Desembarco de Asalto de los Helicópteros. Tabla de Asignación de Seriales y olas a los Heli-equipos (equipos de helicoptero).

46. - El Diagrama de aterrizaje de los helicópteros, es un documento que muestra gráficamente cuales son las rutas de ida y vuelta, las zonas de aterrizaje de helicópteros (ZAH). Y se les remite a los comandantes de la FD y de la FTA, para su coordinación y aprobación. Por el comandante de mayor antigüedad de la unidad de helicópteros. Por el comandante del BIM-D de la unidad de helicópteros. Por el comandante de mayor jerarquía de la unidad de helicópteros.