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¿Cuál es el objetivo principal del gateo de una aeronave según el AMM?. Colocar bloqueos mecánicos o tréboles de seguridad, descargar parcialmente la presión hidráulica y confirmar estabilidad antes de trabajar debajo o remover componentes. Permitir el levantamiento controlado de la aeronave para realizar inspecciones, mantenimiento o cambio de componentes, garantizando estabilidad, seguridad y protección estructural durante el proceso. Permite verificar que la aeronave se mantenga equilibrada durante el levantamiento, evitando torsiones estructurales o sobrecarga en un punto.

¿Qué condiciones deben verificarse antes de iniciar el gateo de una aeronave?. Superficie firme, nivelada y libre de obstáculos; freno de estacionamiento aplicado; calzos en el tren principal; personal autorizado presente; y herramientas, gatos e indicadores de seguridad listos para el procedimiento. Verificar ausencia de fugas, daño en puntos de contacto, retiro de calzos y etiquetas, revisión funcional de tren y frenos, y registro del gateo en la bitácora. Ubicar el gato en el punto designado, nivelar la base, instalar el adaptador de contacto, verificar alineación y elevar gradualmente de forma sincronizada entre los puntos.

¿Qué elemento debe instalarse en los controles de la aeronave antes de levantarla con gatos?. Etiquetas o señales 'Aircraft on Maintenance – Do Not Operate' en cabina y sistemas de control para evitar operación inadvertida durante el gateo. Colocar bloqueos mecánicos o tréboles de seguridad, descargar parcialmente la presión hidráulica y confirmar estabilidad antes de trabajar debajo o remover componentes. Mantener despejada la zona bajo la aeronave, restringir acceso a personal no autorizado y asegurar que herramientas y equipos no interfieran con los gatos.

¿Qué criterios se deben tener en cuenta para seleccionar los puntos de gato (jack points) según el AMM?. Colocar bloqueos mecánicos o tréboles de seguridad, descargar parcialmente la presión hidráulica y confirmar estabilidad antes de trabajar debajo o remover componentes. Permite verificar que la aeronave se mantenga equilibrada durante el levantamiento, evitando torsiones estructurales o sobrecarga en un punto. Deben estar identificados y aprobados por el fabricante, ubicados en zonas reforzadas, sin daño ni corrosión, y señalizados en el manual o la estructura.

¿Por qué es fundamental verificar el centro de gravedad antes del gateo?. Garantiza la estabilidad sobre los gatos. Si está fuera del rango permitido, puede provocar volcamiento o desplazamiento de la aeronave, causando daños o lesiones. Detener el levantamiento inmediatamente, estabilizar con calzos o gatos auxiliares, revisar puntos de contacto y nivelación antes de continuar. El formato de mantenimiento o bitácora, registrando matrícula, fecha, motivo del gateo, responsables, observaciones y firma del técnico autorizado.

¿Qué procedimiento se sigue para instalar correctamente los gatos hidráulicos?. Etiquetas o señales 'Aircraft on Maintenance – Do Not Operate' en cabina y sistemas de control para evitar operación inadvertida durante el gateo. El formato de mantenimiento o bitácora, registrando matrícula, fecha, motivo del gateo, responsables, observaciones y firma del técnico autorizado. Ubicar el gato en el punto designado, nivelar la base, instalar el adaptador de contacto, verificar alineación y elevar gradualmente de forma sincronizada entre los puntos.

¿Qué medida preventiva se toma una vez que la aeronave alcanza la altura requerida?. Deben estar identificados y aprobados por el fabricante, ubicados en zonas reforzadas, sin daño ni corrosión, y señalizados en el manual o la estructura. Colocar bloqueos mecánicos o tréboles de seguridad, descargar parcialmente la presión hidráulica y confirmar estabilidad antes de trabajar debajo o remover componentes. Detener el levantamiento inmediatamente, estabilizar con calzos o gatos auxiliares, revisar puntos de contacto y nivelación antes de continuar.

¿Qué equipo debe mantenerse disponible durante todo el procedimiento de gateo?. Extintor operativo, calzos adicionales, equipo de comunicación, linterna, indicadores de nivel de gato y hojas del procedimiento según el AMM. Permite verificar que la aeronave se mantenga equilibrada durante el levantamiento, evitando torsiones estructurales o sobrecarga en un punto. El formato de mantenimiento o bitácora, registrando matrícula, fecha, motivo del gateo, responsables, observaciones y firma del técnico autorizado.

¿Qué aspectos se deben inspeccionar después de finalizar el gateo y antes de liberar la aeronave?. Deben estar identificados y aprobados por el fabricante, ubicados en zonas reforzadas, sin daño ni corrosión, y señalizados en el manual o la estructura. Ubicar el gato en el punto designado, nivelar la base, instalar el adaptador de contacto, verificar alineación y elevar gradualmente de forma sincronizada entre los puntos. Verificar ausencia de fugas, daño en puntos de contacto, retiro de calzos y etiquetas, revisión funcional de tren y frenos, y registro del gateo en la bitácora.

¿Qué consecuencias puede generar un gateo realizado sin seguir los procedimientos establecidos?. Mantener despejada la zona bajo la aeronave, restringir acceso a personal no autorizado y asegurar que herramientas y equipos no interfieran con los gatos. Colapso de la aeronave, daño estructural, lesiones graves, pérdida de aeronavegabilidad o contaminación ambiental. Verificar ausencia de fugas, daño en puntos de contacto, retiro de calzos y etiquetas, revisión funcional de tren y frenos, y registro del gateo en la bitácora.

¿Qué procedimiento se debe seguir si durante el gateo se detecta inestabilidad en la aeronave?. Mantener despejada la zona bajo la aeronave, restringir acceso a personal no autorizado y asegurar que herramientas y equipos no interfieran con los gatos. Extintor operativo, calzos adicionales, equipo de comunicación, linterna, indicadores de nivel de gato y hojas del procedimiento según el AMM. Detener el levantamiento inmediatamente, estabilizar con calzos o gatos auxiliares, revisar puntos de contacto y nivelación antes de continuar.

¿Qué indica el uso de un nivel de burbuja en el proceso de gateo?. Permite verificar que la aeronave se mantenga equilibrada durante el levantamiento, evitando torsiones estructurales o sobrecarga en un punto. Colocar bloqueos mecánicos o tréboles de seguridad, descargar parcialmente la presión hidráulica y confirmar estabilidad antes de trabajar debajo o remover componentes. Garantiza la estabilidad sobre los gatos. Si está fuera del rango permitido, puede provocar volcamiento o desplazamiento de la aeronave, causando daños o lesiones.

¿Qué precaución debe tenerse respecto a personal y herramientas durante el gateo?. Etiquetas o señales 'Aircraft on Maintenance – Do Not Operate' en cabina y sistemas de control para evitar operación inadvertida durante el gateo. Detener el levantamiento inmediatamente, estabilizar con calzos o gatos auxiliares, revisar puntos de contacto y nivelación antes de continuar. Mantener despejada la zona bajo la aeronave, restringir acceso a personal no autorizado y asegurar que herramientas y equipos no interfieran con los gatos.

¿Qué registro o formato debe diligenciarse luego de realizar el gateo?. Permite verificar que la aeronave se mantenga equilibrada durante el levantamiento, evitando torsiones estructurales o sobrecarga en un punto. Colapso de la aeronave, daño estructural, lesiones graves, pérdida de aeronavegabilidad o contaminación ambiental. El formato de mantenimiento o bitácora, registrando matrícula, fecha, motivo del gateo, responsables, observaciones y firma del técnico autorizado.

¿Qué capítulo del AMM se consulta para verificar los puntos de gato y procedimientos de seguridad?. ATA 7 – Levantamiento y soporte de aeronaves, donde se indican los puntos, secuencia de levantamiento y advertencias de seguridad específicas. Colapso de la aeronave, daño estructural, lesiones graves, pérdida de aeronavegabilidad o contaminación ambiental. Garantiza la estabilidad sobre los gatos. Si está fuera del rango permitido, puede provocar volcamiento o desplazamiento de la aeronave, causando daños o lesiones.