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¿Qué precauciones de seguridad deben observarse antes de iniciar cualquier procedimiento de inspección o carga de una batería aeronáutica?. Usar gafas, guantes de caucho y delantal resistente; trabajar en un área ventilada, libre de chispas o llamas; verificar polaridad antes de conectar el cargador; y tener disponible solución de bicarbonato para neutralizar posibles derrames de ácido. Extraer una muestra del electrolito de cada celda y medir la densidad; un valor aproximado de 1.275 a 1.300 g/cm³ a 26°C indica carga completa. Se debe corregir por temperatura y comparar con el estándar del manual del fabricante. Corto interno, sulfatación o pérdida de electrolito. La celda se considera defectuosa y la batería debe aislarse para mantenimiento o reemplazo conforme al procedimiento del fabricante.

¿Qué diferencia principal existe entre una batería de plomo-ácido y una de níquel-cadmio (Ni-Cd) en la aviación?. Las de plomo-ácido usan electrolito de ácido sulfúrico diluido y requieren control de densidad; las Ni-Cd usan hidróxido de potasio, ofrecen descarga más estable y requieren control de temperatura para evitar 'thermal runaway'. Con un multímetro calibrado, conectando en modo voltímetro a los terminales de salida (voltaje total) y luego entre los puentes de celdas (voltaje individual). Se debe registrar el valor de cada celda y comparar con el AMM (2.1 V nominal por celda en plomo-ácido). Verificar polaridad, ajustar el cargador al tipo de batería (voltaje y corriente nominal), conectar positivo con positivo y negativo con negativo, y asegurarse de que las conexiones estén firmes y libres de corrosión antes de energizar el equipo.

¿Qué procedimiento se utiliza para determinar el estado de carga en una batería de plomoácido con densímetro?. Extraer una muestra del electrolito de cada celda y medir la densidad; un valor aproximado de 1.275 a 1.300 g/cm³ a 26°C indica carga completa. Se debe corregir por temperatura y comparar con el estándar del manual del fabricante. Corto interno, sulfatación o pérdida de electrolito. La celda se considera defectuosa y la batería debe aislarse para mantenimiento o reemplazo conforme al procedimiento del fabricante. El bicarbonato de sodio neutraliza el ácido sulfúrico, previniendo corrosión en estructuras metálicas y daños en la piel o la ropa. Debe aplicarse disuelto en agua hasta que cesen las burbujas, y limpiar el área posteriormente con agua limpia.

¿Cómo se verifica el voltaje total de una batería y de cada celda individual?. Con un multímetro calibrado, conectando en modo voltímetro a los terminales de salida (voltaje total) y luego entre los puentes de celdas (voltaje individual). Se debe registrar el valor de cada celda y comparar con el AMM (2.1 V nominal por celda en plomo-ácido). Verificar polaridad, ajustar el cargador al tipo de batería (voltaje y corriente nominal), conectar positivo con positivo y negativo con negativo, y asegurarse de que las conexiones estén firmes y libres de corrosión antes de energizar el equipo. Voltaje de carga, corriente aplicada, temperatura de la batería y tiempo de carga. Deben mantenerse dentro de los límites establecidos (por ejemplo, corriente de 10% de la capacidad nominal) para evitar sobrecarga o daño químico.

¿Qué indica una celda con voltaje significativamente menor al resto durante una inspección?. Corto interno, sulfatación o pérdida de electrolito. La celda se considera defectuosa y la batería debe aislarse para mantenimiento o reemplazo conforme al procedimiento del fabricante. El bicarbonato de sodio neutraliza el ácido sulfúrico, previniendo corrosión en estructuras metálicas y daños en la piel o la ropa. Debe aplicarse disuelto en agua hasta que cesen las burbujas, y limpiar el área posteriormente con agua limpia. Desconectar el cargador, limpiar bornes, aplicar grasa protectora, registrar valores de voltaje, densidad y temperatura, y actualizar la hoja de control de batería en el libro de mantenimiento conforme al AMM o Manual Gill/Concorde.

¿Qué pasos deben seguirse para conectar correctamente una batería al cargador?. Verificar polaridad, ajustar el cargador al tipo de batería (voltaje y corriente nominal), conectar positivo con positivo y negativo con negativo, y asegurarse de que las conexiones estén firmes y libres de corrosión antes de energizar el equipo. Voltaje de carga, corriente aplicada, temperatura de la batería y tiempo de carga. Deben mantenerse dentro de los límites establecidos (por ejemplo, corriente de 10% de la capacidad nominal) para evitar sobrecarga o daño químico. Daño irreversible de las celdas, explosión por gasificación, fusión de terminales o daño en el cargador. En una aeronave, puede causar inversión de polaridad en el sistema eléctrico y riesgo de incendio.

¿Por qué es importante neutralizar con bicarbonato las zonas de trabajo o superficies afectadas por ácido?. El bicarbonato de sodio neutraliza el ácido sulfúrico, previniendo corrosión en estructuras metálicas y daños en la piel o la ropa. Debe aplicarse disuelto en agua hasta que cesen las burbujas, y limpiar el área posteriormente con agua limpia. Desconectar el cargador, limpiar bornes, aplicar grasa protectora, registrar valores de voltaje, densidad y temperatura, y actualizar la hoja de control de batería en el libro de mantenimiento conforme al AMM o Manual Gill/Concorde. Interrumpir el proceso inmediatamente, desconectarla del cargador, dejarla enfriar en un área ventilada y reportar la condición al supervisor para inspección técnica y prueba de capacidad.

¿Qué parámetros se controlan durante el proceso de carga de una batería según el manual del fabricante?. Voltaje de carga, corriente aplicada, temperatura de la batería y tiempo de carga. Deben mantenerse dentro de los límites establecidos (por ejemplo, corriente de 10% de la capacidad nominal) para evitar sobrecarga o daño químico. Daño irreversible de las celdas, explosión por gasificación, fusión de terminales o daño en el cargador. En una aeronave, puede causar inversión de polaridad en el sistema eléctrico y riesgo de incendio. Permite detectar celdas con sulfatación o pérdida de capacidad, mantener control histórico del rendimiento y programar reemplazos preventivos antes de fallas en servicio.

¿Qué procedimiento se recomienda realizar después de completar una carga o mantenimiento preventivo?. Desconectar el cargador, limpiar bornes, aplicar grasa protectora, registrar valores de voltaje, densidad y temperatura, y actualizar la hoja de control de batería en el libro de mantenimiento conforme al AMM o Manual Gill/Concorde. Interrumpir el proceso inmediatamente, desconectarla del cargador, dejarla enfriar en un área ventilada y reportar la condición al supervisor para inspección técnica y prueba de capacidad. Limpiar con cepillo de cerdas suaves y solución de bicarbonato, secar, aplicar grasa dieléctrica protectora y verificar continuidad eléctrica adecuada de los terminales.

¿Qué consecuencias puede tener una conexión incorrecta de polaridad o sobrecarga durante el servicio de batería?. Daño irreversible de las celdas, explosión por gasificación, fusión de terminales o daño en el cargador. En una aeronave, puede causar inversión de polaridad en el sistema eléctrico y riesgo de incendio. Permite detectar celdas con sulfatación o pérdida de capacidad, mantener control histórico del rendimiento y programar reemplazos preventivos antes de fallas en servicio. El Aircraft Maintenance Manual (AMM), capítulo ATA 24 (Sistemas Eléctricos), donde se describen las inspecciones, pruebas de capacidad y criterios de reemplazo.

¿Qué debe hacerse si una batería presenta signos de sobrecalentamiento durante la carga?. Interrumpir el proceso inmediatamente, desconectarla del cargador, dejarla enfriar en un área ventilada y reportar la condición al supervisor para inspección técnica y prueba de capacidad. Limpiar con cepillo de cerdas suaves y solución de bicarbonato, secar, aplicar grasa dieléctrica protectora y verificar continuidad eléctrica adecuada de los terminales. Protector facial completo y delantal impermeable, ya que el electrolito alcalino puede causar quemaduras severas en contacto con la piel o los ojos.

¿Por qué se recomienda registrar la densidad del electrolito por celda durante las inspecciones periódicas?. Permite detectar celdas con sulfatación o pérdida de capacidad, mantener control histórico del rendimiento y programar reemplazos preventivos antes de fallas en servicio. El Aircraft Maintenance Manual (AMM), capítulo ATA 24 (Sistemas Eléctricos), donde se describen las inspecciones, pruebas de capacidad y criterios de reemplazo. Usar gafas, guantes de caucho y delantal resistente; trabajar en un área ventilada, libre de chispas o llamas; verificar polaridad antes de conectar el cargador; y tener disponible solución de bicarbonato para neutralizar posibles derrames de ácido.

¿Qué acciones deben realizarse si se detecta corrosión en los bornes de la batería?. Limpiar con cepillo de cerdas suaves y solución de bicarbonato, secar, aplicar grasa dieléctrica protectora y verificar continuidad eléctrica adecuada de los terminales. Protector facial completo y delantal impermeable, ya que el electrolito alcalino puede causar quemaduras severas en contacto con la piel o los ojos. Con un multímetro calibrado, conectando en modo voltímetro a los terminales de salida (voltaje total) y luego entre los puentes de celdas (voltaje individual). Se debe registrar el valor de cada celda y comparar con el AMM (2.1 V nominal por celda en plomo-ácido).

¿Qué documento técnico establece los intervalos y procedimientos para inspección de baterías en cada aeronave?. El Aircraft Maintenance Manual (AMM), capítulo ATA 24 (Sistemas Eléctricos), donde se describen las inspecciones, pruebas de capacidad y criterios de reemplazo. Extraer una muestra del electrolito de cada celda y medir la densidad; un valor aproximado de 1.275 a 1.300 g/cm³ a 26°C indica carga completa. Se debe corregir por temperatura y comparar con el estándar del manual del fabrican. Corto interno, sulfatación o pérdida de electrolito. La celda se considera defectuosa y la batería debe aislarse para mantenimiento o reemplazo conforme al procedimiento del fabricante.

¿Qué equipo de protección personal adicional puede requerirse durante el mantenimiento de baterías Ni-Cd?. Protector facial completo y delantal impermeable, ya que el electrolito alcalino puede causar quemaduras severas en contacto con la piel o los ojos. Corto interno, sulfatación o pérdida de electrolito. La celda se considera defectuosa y la batería debe aislarse para mantenimiento o reemplazo conforme al procedimiento del fabricante. Desconectar el cargador, limpiar bornes, aplicar grasa protectora, registrar valores de voltaje, densidad y temperatura, y actualizar la hoja de control de batería en el libro de mantenimiento conforme al AMM o Manual Gill/Concorde.