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¿Cuál es el propósito principal de los formularios de mantenimiento aeronáutico?. Registrar de manera formal las tareas, inspecciones, reparaciones y discrepancias corregidas, garantizando trazabilidad y evidencia del trabajo realizado. El registro técnico evidencia la tarea realizada en la aeronave; la orden de trabajo autoriza y controla la ejecución de las actividades antes del mantenimiento. El certificado de conformidad o forma de liberación autorizada (por ejemplo, Formato FAA 8130-3 o EASA Form 1).

¿Qué información mínima debe contener un formato de registro de mantenimiento?. Fecha, matrícula, tarea o discrepancia, referencia técnica (AMM, SRM), descripción de la acción, horas de aeronave, nombre, firma y licencia del técnico responsable. Porque demuestra que el trabajo se realizó conforme a datos técnicos aprobados, requisito exigido por el RAC 43 y el sistema de calidad. Registrar la discrepancia en el formato correspondiente, aislar el componente afectado, notificar al responsable técnico y documentar la corrección con referencia técnica.

¿Qué diferencia existe entre un registro técnico y una orden de trabajo?. El registro técnico evidencia la tarea realizada en la aeronave; la orden de trabajo autoriza y controla la ejecución de las actividades antes del mantenimiento. El certificado de conformidad o forma de liberación autorizada (por ejemplo, Formato FAA 8130-3 o EASA Form 1). Tinta indeleble (azul o negra), legible y sin tachones; las correcciones deben realizarse mediante enmienda o anotación aprobada según el sistema de calidad.

¿Por qué es importante referenciar manuales técnicos en los registros de mantenimiento?. Porque demuestra que el trabajo se realizó conforme a datos técnicos aprobados, requisito exigido por el RAC 43 y el sistema de calidad. Registrar la discrepancia en el formato correspondiente, aislar el componente afectado, notificar al responsable técnico y documentar la corrección con referencia técnica. La preventiva se realiza por programación o inspección periódica; la correctiva responde a una falla o discrepancia detectada durante la operación o mantenimiento.

¿Qué documento respalda la instalación de una parte o componente aeronáutico?. El certificado de conformidad o forma de liberación autorizada (por ejemplo, Formato FAA 8130-3 o EASA Form 1). Tinta indeleble (azul o negra), legible y sin tachones; las correcciones deben realizarse mediante enmienda o anotación aprobada según el sistema de calidad. Porque determinan los intervalos de inspección, reemplazo de componentes y cumplimiento de los programas de mantenimiento aprobados.

¿Qué procedimiento debe seguirse cuando se detecta una discrepancia durante una inspección?. Registrar la discrepancia en el formato correspondiente, aislar el componente afectado, notificar al responsable técnico y documentar la corrección con referencia técnica. La preventiva se realiza por programación o inspección periódica; la correctiva responde a una falla o discrepancia detectada durante la operación o mantenimiento. Registrar todas las tareas realizadas, discrepancias, inspecciones y modificaciones, constituyendo el historial técnico oficial de la aeronave.

¿Qué tipo de tinta o medio debe usarse para diligenciar formularios aeronáuticos?. Tinta indeleble (azul o negra), legible y sin tachones; las correcciones deben realizarse mediante enmienda o anotación aprobada según el sistema de calidad. Porque determinan los intervalos de inspección, reemplazo de componentes y cumplimiento de lo programas de mantenimiento aprobados. El certificado de conformidad o entrada en el logbook firmada por técnico autorizado con la frase 'aeronave devuelta a servicio conforme al RAC 43'.

¿Qué diferencia existe entre una entrada de mantenimiento preventiva y una correctiva?. La preventiva se realiza por programación o inspección periódica; la correctiva responde a una falla o discrepancia detectada durante la operación o mantenimiento. Registrar todas las tareas realizadas, discrepancias, inspecciones y modificaciones, constituyendo el historial técnico oficial de la aeronave. Archivo seguro, control de acceso, respaldo digital y conservación según el tiempo establecido por el RAC 145 o el manual de calidad.

¿Por qué es importante el registro de horas de aeronave y ciclos en los formularios?. Porque determinan los intervalos de inspección, reemplazo de componentes y cumplimiento de los programas de mantenimiento aprobados. El certificado de conformidad o entrada en el logbook firmada por técnico autorizado con la frase 'aeronave devuelta a servicio conforme al RAC 43'. Pérdida de trazabilidad, incumplimiento normativo, sanciones, riesgos operativos y anulación del certificado de aeronavegabilidad.

¿Qué función cumple el logbook o libro de mantenimiento?. Registrar todas las tareas realizadas, discrepancias, inspecciones y modificaciones, constituyendo el historial técnico oficial de la aeronave. Archivo seguro, control de acceso, respaldo digital y conservación según el tiempo establecido por el RAC 145 o el manual de calidad. La capacidad de seguir el historial de cada componente, tarea o inspección desde su origen hasta su instalación o retiro, garantizando autenticidad y control de cambios.

¿Qué documento se utiliza para declarar la aeronavegabilidad después de un mantenimiento?. El certificado de conformidad o entrada en el logbook firmada por técnico autorizado con la frase 'aeronave devuelta a servicio conforme al RAC 43'. Pérdida de trazabilidad, incumplimiento normativo, sanciones, riesgos operativos y anulación del certificado de aeronavegabilidad. Para asegurar que se utilicen formatos actualizados aprobados por el sistema de calidad, evitando errores o procedimientos fuera de vigencia.

¿Qué medidas garantizan la integridad y custodia de los registros técnicos?. Archivo seguro, control de acceso, respaldo digital y conservación según el tiempo establecido por el RAC 145 o el manual de calidad. La capacidad de seguir el historial de cada componente, tarea o inspección desde su origen hasta su instalación o retiro, garantizando autenticidad y control de cambios. La preventiva se realiza por programación o inspecciónperiódica; la correctiva responde a una falla o discrepancia detectada durante la operación o mantenimiento.

¿Qué consecuencias puede tener un registro incompleto o erróneo?. Pérdida de trazabilidad, incumplimiento normativo, sanciones, riesgos operativos y anulación del certificado de aeronavegabilidad. Para asegurar que se utilicen formatos actualizados aprobados por el sistema de calidad, evitando errores o procedimientos fuera de vigencia. El certificado de conformidad o entrada en el logbook firmada por técnico autorizado con la frase 'aeronave devuelta a servicio conforme al RAC 43'.

El certificado de conformidad o entrada en el logbook firmada por técnico autorizado con la frase 'aeronave devuelta a servicio conforme al RAC 43'. El certificado de conformidad o entrada en el logbook firmada por técnico autorizado con la frase 'aeronave devuelta a servicio conforme al RAC 43'. Registrar todas las tareas realizadas, discrepancias, inspecciones y modificaciones, constituyendo el historial técnico oficial de la aeronave. La preventiva se realiza por programación o inspección periódica; la correctiva responde a una falla o discrepancia detectada durante la operación o mantenimiento.

¿Por qué es esencial el control de versiones en formularios y registros?. Para asegurar que se utilicen formatos actualizados aprobados por el sistema de calidad, evitando errores o procedimientos fuera de vigencia. Registrar todas las tareas realizadas, discrepancias, inspecciones y modificaciones, constituyendo el historial técnico oficial de la aeronave. Tinta indeleble (azul o negra), legible y sin tachones; las correcciones deben realizarse mediante enmienda o anotación aprobada según el sistema de calidad.