Test TCP - 2

¿Cuál es la izquierda de un avión?. Depende del tipo de avión. Sentado y mirando al morro, nuestro brazo derecho señala el lado izquierdo. Se designa en cada caso por la compañía aérea. Sentado y mirando al morro nuestro brazo izquierdo señala el lado izquierdo.

La turbulencia se puede clasificar en: Ligera. Moderada. Fuerte. Todas son correctas.

¿Cuáles son los requisitos básicos para ser normbrado sobrecargo en una compañía aérea?. Tener una buena imagen física. Ser buena relaciones públicas. Tener experiencia, disciplina, eficiencia y puntualidad. Tener como mínimo un año de experiencia como miembro operativo de una tripulación y haber superado satisfactoriamente el curso adecuado.

Se requiere tripulación de cabina de pasajeros siempre que se opere una aeronave que esté configurada de la siguiente manera: Para llevar pasajeros únicamente. Para transporte de un mínimo de 50 pax. Certificada para transportar 19 pax o más. Cuando sea mixta, pasajeros y carga.

Todos los puestos de los TCP están equipados con: Arnés de seguridad. Reposacabezas. Sistema fijo de oxígeno. Todo lo anterior.

¿A quién aceptaremos como acompañante válido para un PRM no ambulatorio?. Familia a cargo del minusválido. Acompañante que se responsabiliza del minusválido. A una persona mayor de 18 años en pleno uso de sus facultades. Persona mayor de 12 años que acompaña al pasajero.

¿Qué se debe hacer si se cree que las condiciones exteriores de una salida de emergencia son inseguras para una evacuación?. Advertirlo a los pasajeros. No hay forma de saberlo. Impedir la apertura de la misma, montar la cinta de seguridad si disponemos de ella e impedir la evacuación por esa salida. No importan las condiciones exteriores, hay que abrir la salida.

Antes de iniciar el rodaje de la aeronave para llegar a la pista de despegue: Se armarán las rampas y se hará la "Demostración de Seguridad" a los pasajeros. Se armarán las rampas. Se hará la "Demostración de Seguridad" a los pasajeros. No hay nada específico señalado para este momento.

¿Qué salidas de emergencias no se abrirán en un amaraje?. Las traseras. Las situadas sobre los planos. Las de cabina de mando. Las que estén total o parcialmente bajo el agua, o castigadas por el oleaje.

Durante la evacuación de emergencia ¿Cuándo se lanzará por la rampa durante una evacuación de emergencia, el TCP responsable de una salida de emergencia?. En primer lugar, para enseñar a los pasajeros. Cuando su zona esté evacuada. Cuando su zona esté totalmente evacuada, compruebe que su ayuda no es necesaria en las demás, y coja el material de emergencia que le haya sido asignado. Lo antes posible.

La duración mínima del oxígeno de emergencia para pasajeros será de: Nunca menos de 10 minutos. 25 minutos. Nunca más de 10 minutos. Todo el tiempo en que la altitud de presión de cabina sea superior a 15000 ft.

En caso de repostar combustible con pasajeros a bordo: Los letreros de "Abróchese los cinturones" deben estar encendidos. Se pueden usar los hornos para calentar comidas. Las puertas con una escalera/finger acoplado deberán permanecer abiertas. El letrero de "No fumar" debe permanecer apagado.

A excepción de durante las labores de repostado de combustible, los pasajeros en silla de ruedas embarcarán: Los primeros. Los últimos. Cuando les corresponda. Acompañados de un ayudante de la compañía.

Un ciego que viaje solo...: Deberá llevar bastón. Puede ir acompañado de un perro lazarillo. Llevará gafas oscuras para paliar su minusvalía. No puede ir solo.

Indica cuál de las siguientes afirmaciones es correcta: Una evacuación iniciada puede detenerse si consideramos que ha pasado el peligro. Una evacuación una vez iniciada no deberá interrumpirse nunca, aunque el peligro haya pasado. Una evacuación puede detenerse si lo ordena el Sobrecargo. Después de una evacuación, se debe regresar inmediatamente al avión a recoger todo lo que nos puede ser útil.

A efectos de transporte aéreo, se considera menor. A los niños entre 0 y 2 años. A los niños entre 2 y 10 años. A los niños que no han cumplido los 12 años. A los niños entre 5 y 8.

¿Cuántos megáfonos, como mínimo, debe llevar un avión de 98 asientos de pasajeros?. 1. 2. 4. 8.

¿Cómo se define a la persona que utiliza el transporte aéreo y cuya movilidad esté reducida debido a incapacidad física (sensorial o locomotriz), deficiencia intelectual, edad, enfermedad o cualquier otra causa de incapacidad, y cuya situación requiera una atención especial y adaptación a sus necesidades de los servicios disponibles para todos los pasajeros?. PPM. ABP. PMR. MRT.

¿Qué primera acción realizará un TCP antes de abrir una salida de emergencia durante una evacuación de emergencia?. No mirará por la ventana para no perder tiempo en la apertura. Valorará las condiciones exteriores antes de proceder a la apertura. Esperará una orden del comandante para abrir la puerta. Desarmará las balsas.

¿Cuáles de los siguientes grupos de personas serán seleccionadas en primer lugar como ABPs?. Grupos deportivos. Pasajeros masculinos. TCPs sin puesto de emergencia asignado. Miembros de las fuerzas especiales del estado.

En caso de una emergencia prevista, se seleccionará a un cierto número de pasajeros ABP para ayudarnos durante la evacuación, ¿Cuál será la primera explicación/misión que debemos encomendarles?. Abrir las salidas de emergencia y como se deben inflar las rampas. Ayudar a los pasajeros al final de la rampa. Ayudar a sacar el avión los equipos de emergencia. Aleja a los pasajeros de las proximidades del avión.

En caso de aterrizaje de emergencia, si el TCP ocupa un asiento situado en dirección contraria a la marcha del avión, deberá: Entrelazar las manos detrás de la cabeza tirando de ella hacia el pecho. Cambiar de asiento para uno que vaya en la dirección de la marcha del avión y adoptar los procedimientos generales. Adoptar una posición erecta, apoyando la espalda contra el respaldo. Juntar muy bien las piernas.

La duración mínima de los generadores de oxígeno de emergencia para pasajeros será de: 25 minútos. Nunca menos de 10 minutos. Todo el tiempo en que la altitud de presión de cabina sea superior a 15.000 pies. 15 minutos como mínimo.

cuando se produce un aterrizaje de emergencia en tierra, ¿cuál es el peligro más inminente del que debemos proteger a los pasajeros?. Meteorología. Insolación y/o deshidratación. Incendio del avión. Los derivados de la actuación de los servicios de emergencia.

El objetivo primario de la experiencia a bordo de un avión de los TCPs es: Atender a las tareas relacionadas con el servicio al pasajero. Asumir el control y la seguridad de la cabina de pasajeros en cualquier situación de emergencia. Repartir bebidas, comidas, periódicos, etc... Dar buena imagen de la compañía.

Durante el despegue y el aterrizaje, las mesas han de estar: Plegadas o retiradas. Desplegadas. Depende de la compañía. Ninguna de las anteriores.

Los Tripulantes de cabina de pasajeros deberán permanecer sentados y con los atalajes abrochados desde que terminan la revisión de seguridad de la cabina antes del aterrizaje hasta que: El avión se pare totalmente y el FSB se apague. El avión haya aterrizado. Lo ordene el comandante. El avión sale de la pista de vuelo.

El alumbrado de evacuación de emergencia está formado por: Luces interiores fijas de vuelo y del techo. Luces de ''Exit'' o ''Salidas''. En el exterior, luces que iluminan la góndola de los motores y las zonas de las salidas. Todas las luces anteriores son correstas.

Nunca se iniciará una evacuación hasta que: El avión esté rodeado por los bombones. El avión esté totalmente parado. No se vea correr a los primeros pasajeros. Hasta que el Sobrecargo dé la orden de evacuación.

Las luces de emergencia: Un sistema de iluminación alternativo para poder terminar los servicios si se va la luz en mitad del vuelo. Un sistema diseñado para indicar las rutas de evacuación y las salidas de emergencia. En cada avión, éste sistema tiene unas características propias. Un sistema de iluminación del avión en caso de aterrizaje forzoso. Un sistema de iluminación de la pista de aterrizaje en caso de extrema necesidad.

Los fuegos/incendios de clase D corresponden a: Materiales sólidos. Combustibles metales. Líquidos inflables. Gases inflables.

¿Cuál es tiempo aproximado de descarga de un BCF?. Nunca menos de 10 minutos. 15 segundos. Entre 7 y 9 segundos. Entre 1 y 2 minutos.

De entre los miembros de la Tripulación de cabina de pasajeros se designará un sobrecargo cuando: La tripulación esté formada por más de un miembro. Esté formada por más de dos miembros. Siempre. Lo decida el operador.

Para que un avión sea certificado deberá demostrarse que es posible abandonarlo por la totalidad de los pasajeros, excluidos los menores de 2 años, y la tripulación utilizando el 50% de las salidas de emergencia en un tiempo inferior a: 60 segundos. 90 segundos. 120 segundos. 150 segundos.

Para prevenir los efectos de la despresurización del avión, este debe ir equipado con equipos especiales, consistentes en: Sistema de oxígeno de emergencia, mascarillas de oxígeno en cada asiento y suplementarias y oxígeno portátil para tripulantes de cabina. Sistema de oxígeno de emergencia y mascarillas de oxígeno en cada asientos y suplementarias. Mascarillas de oxígeno en cada asiento y suplementarias y oxígeno portátil para tripulantes de cabina. Sistema de oxígeno de emergencia y oxígeno portátil para tripulantes de cabina.

Los pasajeros han de recibir instrucciones de seguridad habladas o mediante una presentación audiovisual. Antes del despegue de la aeronave. Antes del despegue y antes del aterrizaje. Antes del despegue, después del despegue, antes del aterrizaje y después del aterrizaje. Siempre que el comandante lo considere oportuno.

Las instrucciones dadas a los pasajeros antes del despegue, contendrán como mínimo, los siguientes elementos: Reglamentación del uso de tabaco, posición de los asientos, situación de las salidas de emergencia, conocimiento y uso de la senda luminosa de evacuación. Posición de los asientos, situación de las salidas de emergencia, conocimiento y uso de la senda luminosa de evacuación, colocación del equipaje de mano, restricciones en el uso de equipos eléctricos y situación del folleto de instrucciones de seguridad. Posición de los asientos, situación de las salidas de emergencia, conocimiento y uso de la senda luminosa de evacuación, colocación del equipaje de mano y situación del folleto de instrucciones de seguridad. Reglamentación del uso de tabaco, posición de los asientos, situación de las salidas de emergencia, conocimiento y uso de la senda luminosa de evacuación, colocación del equipaje de mano, restricciones en el uso de equipos eléctricos y situación del folleto de instrucciones de seguridad.

Cuando se transportan personas con movilidad reducida (PRM) se han de tener en cuenta determinadas limitaciones en la asignación de plazas: No ocuparán plazas que obstruyan el acceso a los equipos de emergencia. No ocuparán plazas que impidan la evacuación de emergencia. No ocuparán plazas que impidan ejercer sus funciones a la tripulación. Las tres anteriores son ciertas.

Cuando se haya de repostar combustible con pasajeros a bordo se seguirá un procedimiento consistente en: Los pasajeros estarán sentados, sin cinturón de seguridad, las puertas estarán abiertas y las salidas contrarias al lado por el que se realiza la carga tendrán las rampas armadas. Los pasajeros estarán sentados, con el cinturón de seguridad, las puertas estarán abiertas y las salidas contrarias al lado por el que se realiza la carga tendrán las puertas armadas. Los pasajeros estarán sentados, sin cinturón de seguridad, las puertas estarán abiertas. No se cargará combustible con los pasajeros en el avión.

Que acción realizará un TCP antes de abrir una puerta de emergencia en una situación de evacuación de emergencia en un aterrizaje forzoso. No mirará por la ventana para no perder tiempo en la apertura. Valorará las condiciones exteriores antes de proceder a la apertura. Esperar una orden del comandante para abrir la puerta. Desarmará las rampas.

En una evacuación de emergencia los TCP deberán informar al pasaje que permanezcan sentados aunque el avión esté completamente detenido, hasta: Que se ordene la evacuación. Que se vea fuego. Que vengan los bomberos. Que se abran las salidas de emergencia.

Se requerirá tripulación de cabina de pasajeros siempre que se opere una aeronave configurada de la siguiente manera: Para llevar pasajeros únicamente. Para el transporte de un mínimo de 50 pasajeros. Certificada para transportar 19 pasajeros o más. Cuando sea mixta, pasajeros y carga.

De acuerdo con las reglas establecidas, el número de tripulantes de cabina de pasajeros que conformarán la tripulación de una aeronave, se calculará, entre otros criterios, teniendo en cuenta la capacidad de la aeronave por grupos o fracciones de grupos de: 30 pasajeros. 50 asientos. 50 pasajeros. 60 asientos.

Una de las funciones específicas del TCP, en tanto que es responsable de la seguridad de los pasajeros, será la de evitar que éstos, de acuerdo con las normas actualmente en vigor, fumen: Cuando se está repostando con los pasajeros a bordo. Cuando se esté en los lavabos. En el despegue, aproximación, aterrizaje y demás circunstancias que así los aconsejen o lo ordene el Comandante de la aeronave. Desde que el pasajero llega al avión hasta que lo abandona.

Durante el repostado con pasajeros a bordo, deberá permanecer en el avión la tripulación de cabina de pasajeros requerida y, al menos: Un tripulante técnico. Dos tripulantes técnicos. Un tripulante técnico y el mecánico de a bordo. Los dos pilotos.

El operador deberá establecer procedimientos para el transporte de personas con movilidad reducida evitando que ocupen asientos en los que se pondría de alguna de las siguientes circunstancias: Impedir el cumplimiento de las funciones de la tripulación. Dificultar el acceso de los pasajeros a bordo de la aeronave. No disponga de ayudas especiales de oxígeno. Que no estén específicamente destinados a este transporte.

Para que se atenúan las luces de cabina de pasaje durante el despegue y el aterrizaje: Acondicionar la visión para el caso de que se pueda producir una necesidad de evacuación nocturna. Que vean mejor las luces de salida de emergencia. Concentrar a todos en lo que se está haciendo en un momento crítico de la operación de la aeronave. Ahorrar la energía necesaria para el mayor uso de los motores.

Los pasajeros con capacidad disminuida se dividen en: Ciegos y sordos. Ambulatorios y no ambulatorios. Ambulatorios y ciegos. No ambulatorios y sordos.

Normalmente, ¿por qué lado del avión y en cuento tiempo máximo teniendo en cuenta la existencia de varias salidas de emergencia se realizará una evacuación de emergencia?. Derecho - 90 seg. Izquierdo - 120 seg. Derecho - 120 seg. Izquierdo - 90 seg.

Un pasajero que no puede subir ni bajar escaleras ni desplazarse por la cabina se identificará como: WCHC. UM. ELT. WCHR.