TCP 2026 parte 1

las horas de vuelo de un TCP están definidas como las realizadas de ¨cuña a cuña¨ y en el mes puede realizar. 80. 85. 90. 95.

Qué RAC contiene las normas sobre el certificado médico para TCP. RAC 61. RAC 63. RAC 65. RAC 67.

Que RAC contiene las normas para la obtención de la licencia de TCP. RAC 61. RAC 63. RAC 65. RAC 67.

Qué RAC contiene las normas sobre las horas de vuelo, descanso y servicios para TCP. RAC 63. RAC 67. RAC 120. RAC 121.

Cuáles son las siguientes partes del RAC que son de conocimiento primordial para los TCP. RAC12, RAC 63,RAC 75,RAC 123. RAC13, RAC 63,RAC 67,RAC 121. RAC12, RAC 64,RAC 121,RAC 175. RAC13, RAC 59,RAC 118,RAC 121.

_______asigna un código alfanumérico en los aeropuertos para utilizarlos en las comunicaciones de control de tráfico aéreo y planificaciones de rutas internacionales. Mayormente utilizadas por los pilotos. IATA. RAC. OACI. FAA.

_____es la aeronáutica de los EEUU. Se dice que es la más importante a nivel mundial y ya que su extensión investigativa y legislativa actualmente abarca la espacial. OACI. IATA. RAC. FAA.

Es el código de aeropuertos de _______de tres letras que se designan a cada aeropuerto en el aeropuerto en el mundo. Estos códigos son establecidos por la dicha organización y son mayormente utilizados por los TCP. OACI. IATA. RAC. FAA.

El certificado médico corresponde a los TCP es: clase 1. clase 4. clase 2. clase 5.

¿En qué franja de tiempo está definido el tiempo nocturno?. Asignaciones que inicien antes de las 06:00 hasta las 15:00. Asignaciones que inicien entre las 18:30 pm y a las 03:30 am. Asignaciones que inicien a las 20:01 y a las 05:00. Asignaciones que inicien a las 18:01 y a las 03:00.

Según el convenio de Tokio el _________ es la máxima autoridad abordo mientras __________. TCP---- haya incapacidad de otros tripulantes. Estado----- el avión esté matriculado. Explotador------- el avión esté en vuelo. Comandante------el avión esté en vuelo.

Según el convenio de Tokio el avión se considera en vuelo. Mientras los motores estén encendidos. El avión está en el aeródromo. Depende del estado de matrícula. Se cierra la última puerta, hasta que se abra la primera puerta en el lugar de destino.

Cómo se mantiene vigente una licencia de TCP. Volando todas las asignaciones que pone la aerolínea. Recurrente anual / Manteniendo vigente el certificado médico. Teniendo vigente el certificado médico / volando. volando /haciendo ejercicio, buena alimentación.

convenio sobre las infracciones y actos ilícitos cometidos a bordo de las aeronaves se llevó a cabo en. París 1919. Tokio 1963. Varsovia 1929. Chicago 1944.

Los Aeródromos se clasifican en. civiles y públicos. públicos y estatales. militares y fuerzas especiales. civiles y militares siendo estos primeros en públicos y privados.

Actualmente hay _______ asociados a la OACI. 193 Aerolíneas. 290 Estados. 290 Aerolíneas. 193 Estados.

derecho que tiene una aerolínea del estado A para realizar vuelos domésticos al interior de otro estado pero sin tocar el estado A. primera libertad del aire. cuarta libertad del aire. novena libertad del aire. octava libertad del aire.

corresponde al derecho que tiene una aerolínea del estado A para volar sobre el espacio del otro país sin aterrizar en el. Primer libertad del aire. Cuarta libertad del aire. Novena libertad del aire. Octava libertad del aire.

es el conjunto de instalaciones y servicios destinado a facilitar y hacer posible la navegación aérea. aeródromo. infraestructura aeronáutica. ayuda de navegación. entidades reguladoras.

toda superficie destinada a la llegada y salida de aeronaves se denomina. aeropuerto. aeródromo. infraestructura aeronáutica. calle de rodaje.

características del derecho aéreo. carácter legal técnico y administrativo. carácter público y administrativo. carácter legal/ técnico nacional e internacional. el derecho aéreo no tiene características.

IATA. International a transport association. Creada en ______. Es el instrumento para la cooperación entre aerolíneas prohibiendo la seguridad fiabilidad confianza y economía en el transporte aéreo en beneficios económicos en sus accionistas privados. 7 de diciembre de 1944, Chicago. 12 de noviembre de 1947 Chicago. 7 diciembre de 1963 Tokio. la Habana 19 de abril de 1945.

OACI. Organización de aviación civil internacional. Creada el ____en la ciudad de_____. Organismo especializado de las Naciones Unidas,La OACI trabaja junto a los 193 estados miembros del convenio y a grupos de la industria para alcanzar un consenso sobre las normas y métodos. 7 diciembre de 1944, Chicago. 12 de noviembre 1947, Chicago. 7 diciembre de 1944, Tokio. La Habana 19 de Abril de 1945.

FAA significa: Federal Aviation Adminid. Fuerza Aerea Administrativa. Federal Aviation Administriation. Formación Aeronáutica Administrativa.

son asignaturas de TCP. vuelo, escuela de operaciones reserva casa o aeropuerto. vuelo reserva y tripadi. solo reserva casa o aeropuerto. vuelo y reserva asignada por la empresa.

el rac 63 contiene información referente a. licencias para tripulantes de cabina. Definiciones. actividades aéreas civiles. régimen sancionatorio.

el rac 13 contiene información referente a. licencias para tripulantes de cabina. definiciones. actividades aéreas civiles. régimen sancionatorio.

El RAC 4 contiene información referente a. Personal aeronáutico. Definiciones. actividades aéreas civiles. Normas de aeronavegabilidad y operaciones de aeronaves.

significado OACI. organización de Aviación civil internacional. otros convenios civiles internacionales. organización de actividades aéreas civiles. Ninguna de las anteriores.

El RAC 1 contiene información referente a. Personal aeronáutico. Definiciones y abreviaturas. Actividades aéreas civiles. Régimen sancionatorio.

¨Ley por la cual se aprueba en Colombia la convención sobre aviación civil internacional firmada en Chicago el 7 de diciembre de 1944¨. Ley 12 de 1947. Ley 105 de 1993. Ley 1947 de 1912. Ley 8 de 1963.

el tiempo libre para los TCP es el momento en que son relevados de todo servicio y corresponde a. 9 días libres a el mes. 7 días libres a el mes. 5 días libres a el mes. Ninguna de las anteriores.

del reglamento aeronáutico de Colombia, en el cual se menciona temas de mercancías peligrosas. RAC 175. RAC 219. RAC 2. Ningún RAC menciona mercancías peligrosas.

en que RAC se habla de limitaciones de vuelo tiempo de servicio y descanso de los TCP?. RAC 121. RAC 141. RAC 67. Ninguna de las anteriores.

¿Qué es el derecho aeronáutico?. es un conjunto de normas de tránsito Vial. es una guía para pilotos y controladores aéreos. regula el transporte marítimo terrestre y aéreo. es el conjunto de principios y reglas que ordenan el uso de espacio aéreo y de relaciones jurídicas derivadas.

¿Cuál es una característica del derecho aéreo?. sólo es nacional. carece de respaldo legal. tiene carácter nacional e internacional. ninguna de las anteriores.

qué organización fue creada por el convenio de París de 1919. IATA. OACI. CINA (Comisión Internacional de Navegación Aérea ). ONU.

son convenios internacionales en Aviación. Todas las anteriores. Ginebra, Roma. Montreal, Tokio. Chicago.

Cuantos son los anexos de la OACI. 19. 6. 21. 10.

el tiempo máximo de vuelo en quincena son ______ horas. 45 horas. 50 horas. 40 horas. 90 horas.

el tiempo máximo de vuelo en un mes calendario nuevo para acceder de. 40 horas. 50 horas. 120 horas. 90 horas.

envase de residencia para vuelos con duración de 4 horas húmedas el descanso será de. 11 Horas. 14 Horas. 10 Horas. 8 Horas.

envase de residencia. Para vuelos con duración de 8 horas húmedas el descanso será de. 12 horas. 10 horas. 8 horas. 4 horas.

El RAC 2 contiene información referente a. actividades aéreas civiles. Definiciones. Personal aeronáutico. Actividades Aéreas civiles.

Es un acuerdo de reglas de convivencia, es decir una forma de pacto político y social. Se llama así porque integra, establece, organiza las normas que rigen a la sociedad de un país. derecho aéreo. leyes y reglamentos. constitución. ordenanzas.

las cuatro fuerzas básicas del vuelo son. sustentación, peso, empuje y resistencia. presión, temperatura, humedad y viento. torsión, vibración, carga y fatiga. voltaje, amperaje, potencia y calor.

la resistencia aerodinámica es la fuerza que. impulsa la aeronave hacia adelante. se opone al movimiento de la aeronave a través del aire. compensa directamente el peso. aumenta la presión de cabina.

la sustentación se genera para. reemplaza el empuje del motor. disminuir el volumen de cabina. contrarrestar el peso y permitir mantener o modificar el vuelo. eliminar la resistencia.

peso y balance adecuado influye sobre todo en. la cantidad de equipaje de la tripulación. las temperatura de la cabina de pasajeros. la asignación de asientos para niños. estabilidad, controlabilidad y performance de la aeronave.

los flaps son superficies que normalmente se usan para. modificar sustancias y resistencias en ciertas fases de vuelo. activar sistema hidráulico del avión. abrir salida de emergencia. extinguir incendios en motores.

cuándo aumenta el peso total de la aeronave en términos generales se requiere. menor atención al centro de gravedad. mayor sustentación para mantener el vuelo. eliminar el uso de flaps siempre. Reproducir el control direccional.

un centro de gravedad fuera de límites puede afectar principalmente. la calidad de catering. el volumen del interphone. la estabilidad y el control de la aeronave. la señalización interior.

a pérdida de sustentación o ´stall´ se asocia con. una reducción crítica de la capacidad del ala para sostener el vuelo. un aumento normal del Confort. apertura automática de puertas. la activación del ELT.

en El despegue el empuje cumple la función de. Reducir el peso efectivo a cero. Crear presurización en cabina. reemplazar la sustentación. la resistencia y acelerar la aeronave.

la razón prácticas para los que el TCP debe entender el peso y balance. permite vender más productos a bordo. la distribución de pasajeros y equipaje para afectar la seguridad y operación. sustituye la hoja de carga. remplaza la función del despachado.

en aproximación una mayor configuración de flaps suele producir. menos control a Baja velocidad siempre. desaparición del peso. mas sustentación y también más resistencia. suplemento del empuje Sin motor.

la resistencia inductiva suele relacionarse con. señal de cinturones apagada. el uso del sistema PA. la temperatura de la aeronave. la producción de sustentación, especialmente a bajas velocidades.

la performance de la armada puede verse afectada por. peso, configuración y condiciones atmosféricas. solo por la cantidad de pasajeros VIP. únicamente por el idioma del anuncio. exclusivamente por la limpieza del galley.

si el avión se va muy cargado una consecuencia operacional posible es. menor necesidad de coordinación de cabina. mayor distancia requerida para despegue o aterrizaje. desaparición de la resistencia. mayor espacio libre en salidas.

la función de la superficie de control es. regular el servicio de tanqueo. aumentar la temperatura. permitir maniobrar la aeronave en sus ejes. controlar la presión arterial del pasajero.

el eje longitudinal se asocia principalmente con el movimiento de. cabeceo. guiñada. deriva lateral de cabina. alabeo.

el eje lateral se relaciona principalmente con. cabeceo. alabeo. guiñada. rotación del carro de servicio.

el eje vertical se relaciona principalmente con. cabeceo. guiñada. Alabeo. compresión de neumáticos.

a Baja velocidad la aeronave es más sensible a errores de configuración por qué. tiene más empuje disponible siempre. desaparece el efecto del peso. dispone de menor margen aerodinámico. el viento deja de influir.

la razón por la que el equipaje mal estimado preocupa al TCP también es que. reduce el consumo de combustible. mejora la sustentación. facilita el embarque tardío. puede alterar distribución de peso y generar riesgo en cabina.

durante el aterrizaje la resistencia adicional ayuda a. controlar velocidad y energía del aeronave. eliminar el uso de frenos. aumentar la presurización. subir el centro de gravedad.

un cambio brusco de actitud de aeronave puede percibir en cabina por qué. la iluminación cambia automáticamente. las fuerzas aerodinámicas y de Inercia cambian sobre ocupantes y equipos. los galley se bloquean. la meteorología deja de importar.

la configuración de despegue incorrecta es critica porqué. solo Modificar el servicio a bordo. me importa solo en vuelo de traslado. afecta directamente la capacidad segura de acelerar y sustentarse. se corrige siempre después del liftoff.

para el TCP comprender turbulencia aerodinámica básica ayuda. determinar rutas ATC. corregir mantenimiento estructural. autoriza combustible adicional. asegurar y anticipar riesgos durante cambios de velocidad o configuración.

la aerodinámica básica es útil para TCP porque permite. entender Por qué ciertas fases del vuelo existen mayor alerta situacional. sustituir el buen CRM. eliminar la necesidad de briefing. decidir el peso máximo de despegue.

si hay turbulencia moderada durante el servicio lo correcto es. asegurar cabina y suspender el servicio si las condiciones lo requieren. continuar el servicio hasta terminarlo. agilizar para atender así toda las cabina. abrir compartimientos para redistribuir equipaje.

la formación de hielo en las aeronaves preocupa porque puede. mejorar la sustentación. degradar la aerodinámica y aumentar el riesgo operacional. reducir automáticamente el peso. eliminar la resistencia.

la baja visibilidad afecta sobre todo. la selección de menú a bordo. la iluminación de lectura en la cabina de pasajeros. las fases de aproximación aterrizaje y operación segura. la cantidad de equipaje permitido.

la cizalladura del viento es relevante para la tripulación de cabina por qué. solo afecta vuelos de entrenamiento. se corrige con anuncios comerciales. no tiene relación con la seguridad de cabina. puede producir cambios bruscos de actitud y carga durante fases críticas.

la turbulencia del aire claro es particularmente riesgosa por qué. pueden aparecer sin señales visuales evidentes para los ocupantes. solo ocurre con tormenta visible. no afecta a la tripulación sentada. reduce la necesidad de cinturones.

composición de la atmósfera. 78% oxígeno 12% helio. 33% de oxigeno 33% argón 34% otros gases. 10% oxígeno 60% de nitrógeno 30% Ozono. 29 oxígeno 1% de otros gases 78% nitrógeno.

es la máxima distancia a la cual el objeto puede ser visto y reconocido como tal. techo. visibilidad. gradiente térmico. masa específica.

se le llama al movimiento del aire en forma horizontal. viento. presión atmosférica. frente. fuerza de coriolis.

Cuál es la definición de clima. precipitación de agua líquida en forma de gotas. unidad de tormentas que se forman en una parte de territorio observado. conjunto de variables meteorológicas que caracterizan una región. ninguna de las anteriores.

capa de atmósfera más próxima a nosotros dónde se efectúa la mayoría de los vuelos comerciales. inósfera. troposfera. Estratosfera. Mesósfera.

es la temperatura de congelamiento del agua. 100 C°. 29,92 C°. 38 C°. 0C°.

de los siguientes fenómenos meteorológicos Cuál es el que más la visibilidad y puede ocasionar cierre de aeropuertos. Niebla. llovizna. polvo. Bruma.

las corrientes de viento a gran altura que pueden ser aprovechadas por aeronaves sin embargo que pueden representar grandes turbulencias se denominan. fuego de San Telmo. Jet Stream. Arco iris. Huracanes.

movimiento que realiza tierra en movimiento elíptico alrededor del sol se llama. rotación. cabeceo. traslación. solsticio de verano.

escalas más usadas para medir la temperatura en Aviación. grados de arco y grados magnéticos. grados Rankine y grados Fahrenheit. grados Celsius y grados polares. grados Fahrenheit y grados Celsius.

distancia vertical entre un punto o nivel en la superficie de la Tierra o unido a ella y el nivel del mar. Elevación. Estatura. techos de nubes. QHN.

la intensidad o velocidad del viento se mide en. Nudos (kt). Kilometro (km). Grados de arco (Deg). Millas terrestres (ST).

ante aviso de tormenta cercana el tcp debe priorizar. acelerar ventas antes de la turbulencia. configuración segura de cabina y cumplimiento de instrucciones. transmitir desplazamientos libres. no hacer demostraciones de seguridad.

la opresión atmosférica y temperatura influyen en la operación porque. modifican el calor del cielo y afecta a la tripulación de cabina de mando. determinan el número de pasajeros que pueden aterrizar. afectan performance y condiciones de vuelo. sustituyen los cálculos de peso y balance.

Cómo o ceniza volcánica representa un riesgo porque. mejora la visibilidad del terreno. no afecta aeronaves pequeñas. es irrelevante por encima de nubes. puede afectar motores sistema y seguridad del vuelo.

no hay pronóstico de turbulencia severa la mejor acción en cabina es. asegurar rápidamente pasajeros, equipos y tripulación en sus estaciones. mantener el servicio para evitar quejas. permitir usar el baño antes de que ya no se pueda. carros en pasillo para ahorrar tiempo.

la niebla o bruma densa afecta especialmente. el consumo de agua potable. la operación segura en superficie y las aproximaciones. la duración de la demostración de seguridad. la presión de oxígeno en cabina.

los cumulonimbos son importantes operacionalmente porque pueden asociarse con. únicamente en cielos despejados. disminución total del viento. Turbulencias, granizo, rayos y fuentes corrientes. ausencia de precipitación.

el aviso de turbulencias por cabina de Mando debe traducirse en. Apagar avisos luminosos de cinturones de seguridad. continuidad del servicio hasta nueva orden. apertura de galley para reorganizar. medidas inmediatas de aseguramiento de cabina y pasajeros.

la precipitación intensa puede impactar la operación por. reducción de visibilidad y aumento de complejidad operacional. aumento automático de sustentación. disminución del peso de la aeronave. eliminación de la necesidad de briefing.

un frente meteorológico activo puede significar para la cabina. menor necesidad de coordinación. mayor probabilidad de cambios de condición y necesidad de preparación. garantía de vuelos sin turbulencia. tensión automática de obligaciones del TCP.

durante el rodaje un pasajero se levanta pasé a la señal de cinturones de seguridad on ¿Qué debe hacer el tcp?. dar instrucción inmediata a verificar cumplimiento y escalar sí persiste. ignorarlo hasta nivelación de crucero ya que su seguridad es primero. permítelo si retorno o sentarse rápido. espera al aterrizaje para reportar.

en preparación para El despegue un pasajero se niega a abrocharse el cinturón de seguridad la acción correcta es. continuar normalmente para no retrasar. suspender tareas no esenciales y asegurar el cumplimiento conforme al procedimiento. autorizarlo si el vuelo es corto. delegar la decisión al jefe de cabina.

durante aproximación un pasajero coloca equipaje frente a una totalidad de emergencia. El TCP debe. tolerarlo si es equipaje pequeño. Esperar a que el avión aterrice. el pasajero que retire la obstrucción de la salida haciendo está la única solución. mover a otros pasajeros y dejar el equipaje.

durante turbulencia en la anunciada un pasajero insiste ir al baño. el TCP debe. permitirlo si va acompañado. abrir paso y continuar el servicio. apagar la señal para evitar discusión. negarlo de forma Clara y priorizar la seguridad hasta que la condición cambie.

un pasajero intenta abrir un compartimiento superior en aterrizaje. EL TCP debe. ordenar que permanezca cerrado y asegurarse que el pasajero vuelva a sentarse. permitir sí busca un objeto médico sin comunicarlo al TCP. ignorarlos y ya se ve pista. esperar que se abra la puerta principal para intervenir.

al detectar un incumplimiento recurrente de normas por un pasajero la responsabilidad del tcp incluye. resolver a criterio ya que es carácter del tcp. documental y reportar conforme al procedimiento del operador. cambiar las reglas para evitar conflicto. posponer cualquier acción hasta el final del vuelo.

si un pasajero manipula indebidamente un equipo de emergencia, el TCP debe. la curiosidad mientras no lo dañe. retirar el equipo y reubicarlo. intervenir de inmediato proteger el equipo y coordinar con la tripulación. esperar a que termine la demostración.

durante embarque un pasajero con salida de emergencia manifiesta no querer colaborar. el tcp debe. dejarlo sentado, es su decisión. pedir a otro pasajero que lo supervise. despegar y reevaluar en crucero. reubicarlos o aplicar el procedimiento correspondiente antes la salida.

una responsabilidad esencial del tcp En fase crítica es. mantener vigilancia activa de cabina y cumplimiento de normas. priorizar ventas pendientes. reducir al mínimo la conciencia situacional. permitir excepciones por Confort.

es obligación del tcp asistir con el equipaje de mano a los pasajeros para ubicarlos en el portaequipajes. Verdadero. Falso.

qué atribuciones tendrá un tripulante de cabina. servir a los pasajeros. actuar según lo establecido en su respectiva licencia y habilitación. brindar apoyo en operaciones terrestres. abordaje de equipaje en rompa.

Cuáles son las licencias que otorga la U.A.E.A.C. PTL-ASA-TERM-PHT. PCA-TLA-TCP-APA. PDA-PTL-TCP-IET. IET-PLT-CPT-ASA.

Con qué antelación se presenta un tcp a vuelos nacionales. Dos horas antes. hora y media antes. una hora antes. Según cómo está el transporte.

Con qué antelación se presenta un tcp a vuelos internacionales. dos horas antes. una hora y media antes. una hora antes. tres horas antes.

los temas principales en el briefing son. equipo de emergencia. Seguridad. servicio y prestaciones del avión. Todas las anteriores.

estos aspectos hacen parte del briefing. condiciones físicas y emocionales sincronización de relojes y posiciones y áreas de responsabilidad. condiciones de sueño que medicamentos está tomando y tiempos reglamentarios. tiempo reglamentario es hora de almuerzo y eventos de semana. tiempos reglamentarios horas de almuerzo eventos de semana y TESTI.

entre los puntos del briefing conjunta se tratara. clave de acceso al celular de CM condición técnica del avión y alimentación de tripulación. mercancías peligrosas, metodología, clave de acceso a la CM, documentación de la tripulación. metodología condición física y emocional de los capitanes documentación de los capitanes. meteorología condición física y emocional de los capitanes.

la clave de acceso a cabina de Mando se refiere a. término apropiado dado por el comandante a los tcp para ingresar a CM. numeral dado por la empresa. dígito numérico dado solo a la JCP. lo misma del keypad.

el debriefing es: llamar la atención a algún tripulante que haya hecho algo mal. una reunión después del briefing. se realiza en el último vuelo una vez los pasajeros se han bajado del avión y se habla de lo positivo y aspectos a mejorar. briefing entre TC y PAX al finalizar el vuelo.

en qué momento se hace la lista de chequeo (pre-vuelo). en el primer vuelo de la aeronave. Cuándo se entrega verbalmente el avión. al sincronizar relojes. Cuándo se cruza con otra tripulación.

cuando el avión sale de mantenimiento se hace la revisión de equipo de emergencia?. siempre. no, porque mantenimiento lo entrega completo. lo hace de la tripulación de mando. lo hace el personal de tierra.

En qué etapa del vuelo se hará filtro de PAX embriagados. en crucero. en abordaje. en el briefing. en el check-in.

una obligación del tcp frente al briefing de cabina es. explica la necesidad operativa y asegurar el cumplimiento. dejarlo donde prefiera. moverlo a otro pasajero sin criterio. Cancela la acción para evitar queja.

una obligación del TCP frente al briefing de cabina es. asistir solo si hay tiempo. asumir roles, equipos y acciones encargadas para la operación. tomarlo como trámite administrativo. sustituirlo por experiencia previa.

cuando un pasajero intenta fumar en el baño el TCP debe. advertirlo en privado y no informar. esperar a destino. intervenir y hacer cumplimiento de seguridad operacional. permitirlo si no hay humo visible.

la responsabilidad del tcp sobre demostraciones de seguridad es. asegurar que se realicen de forma correcta visible y oportuna. acortarlas si el vuelo está retrasado. emitir partes conocidas por pasajeros frecuentes. delegar a un video aunque no funcione.

El deber de vigilancia continúa de la cabina significa. permanecer sentado salvo llamadas de CM. revisar que los pasajeros se autorregulan. supervisar solo durante el servicio. observar, Identificar, desviaciones y corregirlas oportunamente.

al finalizar un evento de seguridad la responsabilidad del TCP no termina porque debe. hacer seguimiento, comunicación y registro según corresponda. olvidarlo si no hubo lesión. comentarlo (verbalmente). esperar que otro lo reporté.

Qué significan las siglas UAEAC. unificación aérea especial de aeronáutica civil. unidad administrativa especial de aeronáutica civil. unidad aeronáutica especial civil. uniformidad aeronáutica colombiana.

Qué significa la RAC. régimen aeronáutico colombiano. reglamento aéreo colombiano. reglamento aeronáutico de Colombia. reglas aeronáuticas colombianas.

Quiénes deben tener conocimiento del rac. todas las personas a nivel nacional. personas que ejecuten actividades aeronáuticas. personas que trabajen en cualquier área del aeropuerto. personal que hacen las leyes aeronáuticas.