tcp examen 03

Podríamos definir los meridianos como. a. Los círculos mayores que dividen a la tierra en partesiguales. b. Los círculos máximos que forman planos perpendiculares al plano del ecuador. c. Los círculos mayores que dividen a la tierra en pares desiguales. d. Aquellos círculos cuyo radio es máximo en el ecuador y mínimo en los polos.

Cuando en el chequeo pre-vuelo comprobamos la presión del tobogán, ésta ha de estar entre: a1.500-1.800 p.s.i. b. 1.800-2.500 p.s.i. c. 2.500-3.200p.s.i. d. 2.800-3.200 p.s.i.

LaAviación Civiltiene carácterinternacional y por eso los requisitos mínimos relacionados con la seguridad han de ser comunes a todos los Estados que participan en la misma. Los requisitos de la OACI para el cálculo de la tripulación de cabina de pasajeros se puedenencontrar en: a. Anexo 1. b. Anexo 6. c. Anexo 17. d. Anexo 18.

En el ámbito de la Aviación civil existen diversas organizaciones internacionales de carácter gubernamental que atienden a objetivos distintos, ¿cuáles son de entre las relacionadas acontinuación?. a. OACI - JAA - CEAC. b. EFTA - IATA - CEAC - JAA. c. IATA-CEAC-JAA. d. EFTA - CEAC-JAA.

Para evitar la deshidratación: a. No beberemos bebidas alcohólicas. b. Evitaremos la transpiración. c. No beberemos agua salada. d. Todas las anteriores son correctas.

Una empresa que quiera realizar transporte aéreo debe contar con: a. Licencia de explotación del Ministerio de Fomento (AESA). b. Licencia de explotación del Ministerio de Hacienda y Seguros Estatales. c. Licencia de la CEETA. d. Licencia de las JAA.

Los aviones registrados en España deben llevar pintado en la cola o en el fuselaje, junto al código de matrícula, el código nacional. Este último es: a. EC. b. ES. c. SP. d. ET.

El transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea, a nivel mundial, está regulado en el Anexo 18 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional. En España, esta regulación se recogeen: a. Las instrucciones técnicas, para el transporte sin riesgo de mercancías peligrosas por vía aérea. b. La Ley de Seguridad Aérea. c. El reglamento de Seguridad de lostransportes. d. El EU-OPS.

Los pasajeros pueden transportar mercancías peligrosas en sus equipajes de mano. A estos efectos no se considera mercancía peligrosa: a. Las bebidas alcohólicas excedan del un 70% de volumen de alcohol. b. Los artículos medicinales o de tocador no radioactivos. c. Los cartuchos de uso deportivo. d. Los maletines de seguridad aunque contengan pilas de litio o materialpirotécnico.

Las etiquetas de las mercancías peligrosas pueden ser de dos clases. a. De embalaje y transporte. b. De peligrosidad y grupo. c. De clase y transporte. d. De riesgo y manipulación.

En una Evacuación de Emergencia hay que evitar... a. Que los PAX mantengan la calma. b. Que los PAX salten por las rampas con el equipaje de mano. c. Que los PAX salten por las rampas con zapatos de tacón. d. B y C son correctas.

Respecto a la estiba de Instrumentos musicales en la Cabina de Pasajeros, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?. a. No está permitido llevar en Cabina ningún tipo de Instrumento Musical. b. Sólo podremos llevar instrumentos cuyo peso no exceda los 150kgs de peso y estén asegurados a un asiento. c. Sólo podremos llevar Instrumentos cuyo peso no exceda los 75 kgs de peso y estén asegurados a un asiento con cinturón de seguridad. d. No hay restricciones a la hora de llevar instrumentos musicales.

Los Paineles se utilizan para: a. Protegernos del frío. b. Depurar agua contaminada. c. Hacer señales. d. Alimentar a los supervivientes.

Una de las funciones especificar del TCP, en tanto que responsable de la seguridad de los pasajeros, será la de evitar que éstos, de acuerdo con las normas actualmente en vigor, fumen: a. Cuando se está repostando con los pasajeros a borde'. b. Cuando se esté en loslavabos. c. En el despegue, aproximación, aterrizaje y demás circunstancias que así lo aconsejen o lo ordene el Comandante de la aeronave. d. Desde que momento en el que el pasajero llega al avión hasta que loabandona.

Durante el repostado con pasajeros a bordo, deberá permanecer en el avión la tripulación de cabina de pasajeros requerida y, al menos: a. Un tripulante técnico en Cabina Técnica. b. Dos tripulantes técnicos. c. Un tripulante técnico y el mecánico de a bordo. d. Todos los tripulantes técnicos.

El operador deberá establecer procedimientos para el transporte de personas con movilidad reducida evitando que ocupen asientos en los que se podría dar alguna de las siguientescircunstancias: a. Impedir el cumplimiento de las funciones de la tripulación establecidas en losManuales de Operaciones y normativa vigente. b. Dificultar el acceso de los pasajeros a bordo de la aeronave. c. No dispongan de ayudas especiales de oxígeno. d. Que no estén específicamente destinados a este transporte.

Los procedimientos que el operador ha de incluir en el Manual de Operaciones y en el Manual de la Tripulación Auxiliar o equivalente se clasifican en: a. Procedimientos normales, anormales y de emergencia. b. Procedimientos emergencia. c. Procedimientos habituales y extraordinarios. d. Procedimientos de la tripulación técnica y de la tripulación auxiliar.

El 02 de emergencia de Cockpit se denomina... a. 02 terapéutico. b. Quickly Dame Más. c. Quick Donning Mask (QDM). d. Ninguna es correcta.

La Tierra gira: a. De oeste a este. b. De nordeste a suroeste. c. De este a oeste. d. De noroeste a sureste.

Señala la característica principal de la despresurización lenta: a. Hielo. b. Sensación de frío. c. Ruido silbante localizado, generalmente en la zona de la salida de emergencia afectada. d. Reparto de PBEs a los pasajeros.

¿Cuáles son las dos condiciones atmosféricas necesarias para que se formen lastormentas?. a. Que la atmósfera esté cargada de mucha humedad y el aire sea seco. b. Que la atmósfera sea inestable y el aire sea húmedo. c. Que haya nubes de tipo estratiforme y viento. d. Que llueva y haga mal tiempo.

La.............estudia las condiciones de 'campo atmosférico' de un lugar geográfico concreto: a. Geología. b. Climatología. c. Geografía física. d. Geografía descriptiva.

¿Qué es una nube?. a. Es una masa de aire húmedo que se ha condensado. b. Es una masa de aire seco que se ha condensado. c. Es una masa de agua no condensada. d. Es una masa de aire seco no condensado.

La hora local en el meridiano 0 (Grenwich) corresponde a las 17:30, ¿Qué hora es a 30 grados este?: a. Las 15:30. b. Las 16:30. c. Las 19:30. d. Es la misma.

Ladistancia verticalentreunnivel, punto u objetoconsideradocomopunto, y elnivelmediodelmar es la: a. Altitud. b. Altura. c. Nivel de vuelo. d. Altímetro.

En las operaciones previas al aterrizaje, ¿cuándo debe sujetarse el TCP con el atalaje deseguridad?. a. Después de que se encienda el letrero de abróchense los cinturones. b. Después de que se haya terminado elservicio. c. Inmediatamente después de que se enciendan las luces de no fumar. d. Inmediatamente después de que terminen las comprobaciones de seguridad de la cabina de pasajeros.

Si un pasajero se queja de sensación de falta de aire, mareo o vértigo, manos y pies fríos, boca seca, palpitaciones y dolor moderado en el pecho lo más probable es que: a. Tenga una indigestión alimenticia. b. Padezca lumbago. c. Simplemente quiera llamar la atención. d. Esté sufriendo una crisis de ansiedad o miedo.

Las vacunas son: a. Un tratamiento químico. b. Una manifestación higiénica. c. Una forma de inmunización. d. Un síntoma de enfermedad.

La causa más frecuente de hiperventilación es: a. El miedo. b. La aspirina. c. El dolor. d. La hipoxia.

Uno de los factores estresantes del vuelo en avión es el referido a la presión en el interior de la cabina. Desde un punto de vista general, la presión en cabina es equivalente a: a. El nivel del mar. b. El nivel del aeropuerto de salida. c. Entre 6000 y 8000 pies. d. Dos mil metros.

Si un pasajero padece una hemorragia nasal se le tratará a base de: a. Aconsejarle que se apriete la parte blanda de la nariz durante unosminutos. b. Haciéndole respirar acompasadamente. c. Haciéndole un torniquete. d. Mediante masajes compulsivos.

Un cuerpo extraño enclavado en la vía respiratoria aérea, puede ser expulsadomediante: a. La maniobra de Hestemllich. b. Palmadas en el cuello y abdomen. c. La maniobra de Heimlich. d. La triple maniobra.

El oxígeno circula en la sangre transportado por: a. Los leucocitos. b. El plasma. c. Las plaquetas. d. Los hematíes.

Cuando se produce una urgencia, lo primero que hay que conseguir del paciente es: a. Control de las hemorragias. b. Vías aéreas permeables. c. Tener al herido en posición de seguridad. d. Evitar cualquier medicamento.

La maniobra de Valsalva. a. Es igual a la de Heimlich, sólo que en la nariz. b. Consiste básicamente en espirar fuertemente por la nariz, estando tapada por losdedos. c. Nunca se hará descendiendo. d. Sólo se debe hacer ascendiendo.

El tratamiento a nuestro alcance para evitar la clnetosls es: a. Hacer movimientos bruscos con la cabeza para compensar el movimiento anterior. b. Respirar dentro de una bolsa de plástico. c. Recibir aire fresco y fijar la mirada en los instrumentos u objetos fijos de laaeronave. d. Realizar maniobras de alguna disciplina oriental.

Para hacer un fuego que produzca un humo muy negro a fin de identificarnosutilizaremos: a. Un neumático. b. Ramas de árbol verdes. c. Los detritus del monte. d. Papel.

La pistola de señales que se encuentra en el kit de supervivencia es fundamentalmente un elemento para la producción de: a. Señales MORSE. b. Señales de tráfico aéreo. c. Señales luminosas. d. Señales codificadas.

En las operaciones aéreas al referirnos a la medida de la distancia, lo hacemos en: a. Nudos. b. Kilómetros. c. Millas. d. Depende del país.

La fuerza de la sustentación es producida por: a. La diferencia de presión en la parte superior e inferior del ala. b. La diferencia de presión en la parte superior e inferior del fuselaje. c. La forma alargada de las alas. d. La potencia de los motores.

Como regla general, el despegue sehará: a. En la misma dirección del viento. b. En contra del viento. c. A favor de viento, si nos encontramos en el hemisferio norte. d. En contra de viento si nos encontramos en el hemisferio norte.

El extintor portátil conocido como BCF contiene: a. Polvo químico. b. Hidrocarburos halogenados - Polvo Universal / ABC. c. Agua. d. CO2.

Un TCP debe llevar consigo en vuelo siempre los siguientes documentos de carácter personal: a. DNI, documento de afiliación a la SS, pasaporte, visados exigidos en países de destino, certificado internacional de vacunación. b. DNI, visados exigidos en países de destino, certificado internacional de vacunación. c. DNI, pasaporte y certificado internacional de vacunación. d. DNI.

La trombosis venosa profunda (TVP) es: a. Una complicación vascular. b. Una enfermedad cerebral. c. Una forma de circulación de la sangre. d. Una enfermedad veterinaria.

Los asientos del comandante y el Primer Oficial... a. Son fijos y no se pueden mover. b. Son móviles en tierra y fijos en el aire. c. Están acorazados, en caso de interferencia ilícita. d. Incluyen mecanismos manuales y automáticos para poder moverlos.

A la diferencia entre lo que el emisor quiso decir y lo que realmente ha entendido el receptor se lellama: a. Feed-back. b. Redundancia. c. Arco de distorsión. d. Sintonización.

La linterna que se encuentra en el Kit de Supervivencia, cuya pila se activa con H2O, tiene una duración aproximada de: a. 2 horas. b. 7 horas, recargables. c. 36 horas. d. 2 días.

En caso de apoderamiento ¡lícito de una aeronave, de las siguientes ¿cuál es la actuación correcta?. a. Mantener a los secuestradores en la cabina de mando, para así tenerlos controlados. b. La tripulación se abstendrá de discutir con los secuestradores sus intenciones, ideologías, religión, etc. c. La tripulación tratará de convencer e insistir a los secuestradores de que lo que hacen no es lo correcto. d. Hacer caso omiso a las peticiones de los secuestradores.

En caso de humo en cabina, para poder movernos como TCPs por la misma, ¿qué es lo que debemos hacer?. a. Cerrar los ojos y tantear con las manos buscando el camino de salida. b. Correr lo más rápido posible y alejarnos del humo. c. Agacharse y andar con la nariz pegada alsuelo. d. Nos pondremos una PBE, en el caso de que sea necesario movernos por lacabina.

En caso de Bomba a bordo en vuelo, señala lo que es falso... a. Utilizaremos la lista de comprobación de los procedimientos de búsqueda. b. Utilizaremos el detector de bombas. c. No moveremos ni tocaremos el objeto. d. Alejaremos a los PAX de la zona donde hayamos encontrado el artefacto.