TCP - SEC BLOQUE I

La insubordinación o alzamiento contra la autoridad, incluida la autoridad del comandante de una aeronave se llama: Apoderamiento ilítico. Sedición. Alzamiento. Polizonaje.

Se llama "polizón". Al que se embarca clandestinamente en una aeronave. Al que se embarca con un billete de menor precio en una aeronave. Al que se apodera ilícitamente de una aeronave en vuelo. Al que no hace caso de los reglamentos de seguridad.

El conjunto de medios personales y técnicos y de procedimientos operativos que, todos juntos, garantizan el éxito de un viaje en aeronave (equipos de seguridad y emergencia, salvamento, etc), se conoce dentro del entorno aeronáutico como: Seguridad en vuelo. Seguridad. Interferencia ilícita. Acto ilícito.

La seguridad del entorno físico en el que se realizan las actividades aeronáuticas (secuestros, violencia a bordo, robos, etc) se conoce dentro del entorno aeronáutico como: Acto ilícito. Interferencia ilícita. Seguridad en vuelo. Seguridad.

Un acto de interferencia ilícita, es el acto, o tentativa, destinado a comprometer la seguridad de la aviación civil y transporte, ¿cuál de los siguientes?. Insubordinación o alzamiento contra la autoridad. Embarque clandestino sin billete en una aeronave comercial con el propósito de hacer un viaje. Robo o hurto cometidos a bordo de una aeronave por individuos de la tripulación o en aeropuerto por empleados del mismo. Intrusión por la fuerza a bordo de una aeronave, en un aeropuerto o en el recinto de una instalación automática.

La actuación violenta o de intimidación que pretende apoderarse o interferir ilegalmente en el ejercicio del control de na aeronave en vuelo, se conoce dentro del entorno aeronáutico como: Sedición. Apoderamiento ilícito. Desobediencia. Secuestro.

Según la Ley Penal y Procesal de Navegación Aérea, ¿qué es un delito de falsedad?. Insubordinación o alzamiento contra la autoridad del comandante. Actuación violenta o intimidación que pretende apoderarse ilegalmente de una aeronave en vuelo. Manipulación fraudulencia de las marcas de nacionalidad y matrícula, contratos de trabajo y documentos de a bordo. Faltar el respeto a un compañero de trabajo.

¿Dónde se especifican los procedimientos de aplicación para facilitar los procesos de auditoría e inspección de seguridad en los aeropuertos españoles?. En la Ley de Navegación Aérea. En el Anexo 17 al Convenio de Chicago. En el Programa Nacional de Control de Calidad de Seguridad de la Aviación Civil. En la Ley de Seguridad Aérea.

¿Quiénes están obligados a recibir formación en materia de Seguridad?. Sólo las tripulaciones. Sólo la tripulación técnica. Todo el personal del aeropuerto que deba acceder a las zonas restringidas del aeropuerto, pero no las tripulaciones. Todo el personal del aeropuerto que deba acceder a las zonas restringidas del aeropuerto así como tripulaciones.

¿Se informa al pasajero de alguna manera para que sepa que artículos tiene prohibido transportar como equipaje de mano o facturado?. No. Sí, el pasajero debe entrar en el BOE para obtener esta información. Sí, mediante carteles con pictogramas en los mostradores de facturación, controles de seguridad e información obtenida al comprar el billete. Sí, mediante información verbal al comprar el billete de pasaje.

¿Quiénes son responsables de la seguridad?. La seguridad es cosa de todos. Sólo las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado. Sólo las FFCCSE y las empresas de seguridad privada. Sólo las FFCCSE, las empresas de seguridad privada y los tripulantes.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones, es correcta en relación a la seguridad aeroportuaria?. A la hora de planificar del aeropuerto, hay que asegurarse de que toda la zona aire del aeropuerto quede separada mediante un vallado perimetral, excepto el área de maniobras. Existen controles de acceso para las áreas de acceso controlado del aeropuerto y controles de seguridad para acceder a las zonas restringidas. Se realizan inspecciones aleatorias a los vehículos que desean acceder a las zonas restringidas del aeropuerto. La responsabilidad de las inspecciones que se realizan en el lado aire del aeropuerto, recaen sobre la policía nacional.

¿Quiénes tienen que superar controles de acceso y de seguridad antes de acceder a un área restringida del aeropuerto?. Sólo los pasajeros. Sólo los pasajeros y el personal del aeropuerto. Tanto los pasajeros, como el personal del aeropuerto, tripulaciones y FFCCSE. Sólo los pasajeros, personal del aeropuerto y tripulaciones.

¿Dónde podemos encontrar una máquina de Rayos X?. En un control de acceso. En un control de seguridad. En las zonas públicas del aeropuerto. En ningún sitio, los rayos X son perjudiciales para la salud.

El equipaje de los pasajeros que se factura: El 100% de dicho equipaje es inspeccionado mediante un control de Rayos X, los registros manuales sólo se realizan al equipaje de mano. El 100% de dicho equipaje des inspeccionado mediante un control de Rayos X, con registros manuales aleatorios. El 100% de dicho equipaje es inspeccionado mediante registros manuales. Aproximadamente el 50% del equipaje facturado pasa por Rayos X, y al otro 50% se le realizan registros manuales.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta, en relación a la seguridad?. Las mercancías y el correo no están sujetos a procedimientos especiales de seguridad. Las provisiones a bordo de los aviones y los suministros del aeropuerto están sometidos a medidas de seguridad. Los vuelos de aviación general, están exceptuados de medidas de seguridad para sus pasajeros y tripulantes. Los TCP'S no pueden realizar registros de seguridad en los aviones, porque no disponen de la formación necesaria para ello.

¿Cuál es el anexo al Convenio de Chicago que contiene normas y métodos recomendados sobre "Seguridad"?. Anexo 16. Anexo 17. Anexo 18. Anexo 19.

¿Cuál de los siguientes convenios, trata sobre las infracciones y otros actos cometidos a bordo de las aeronaves?. Convenio de Tokio. Convenio de la Haya. Convenio de Chicago. Convenio de Roma.

¿Cuál es el Convenio internacional, denominado ."Para la represión del apoderamiento ilícito de aeronaves"?. Convenio de Tokio de 1963. Convenio de la Haya de 1970. Convenio de Chicago de 1944. Convenio de Roma de 1952.

¿Cuál de los siguientes, son reglamentos Europeos que tratan sobre "seguridad"?. Documento 30 de la CEAC. Anexo 17 al Convenio de Chicago. Programa Nacional de Seguridad. Ley de Seguridad Aérea.

La Unión Europea, ha publicado una serie de "Reglamentos", que obligan a todos los Estados miembros a crear unas normativas que regulan la seguridad. En el caso de España, esa normativa se llama: Subparte S de la EU-OPS. PNS. Subparte Q de la EU-OPS. Anexo 18 de la OACI.

¿En qué normativa española sobre "seguridad" se establecen las sanciones?. Convenio de Tokio de 1963. Documento 30 de la CEAC. Ley de Seguridad Aérea. Anexo 17 al Convenio de Chicago.

¿Qué normativa española sobre seguridad, está compuesto por una parte pública y otra restringida?. Programa Nacional de Seguridad. Ley de Seguridad Aérea. Subparte Q de la EU-OPS. Documento 30 de la CEAC.