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1. LA SIGUIENTE DEFINICIÓN CORRESPONDE A: CARACTERÍSTICAS O CONDICIONES EN QUE LAS AERONAVES NO CUMPLEN LA TOTALIDAD DE LOS REQUESITOS TÉCNICOS, PERO SE ENCUENTRAN EN CONDICIONES DE EFECTUAR UN VUELO SEGURO. REF: MANUAL DE CALIDAD REGULACIONES Y MANUALES. SEGURIDAD. AERONAVEGABILIDAD. ON TIME PERFORMANCE (OTP).

2. LOS INDICADORES DE AERONAVEGABILIDAD SON: REF: MANUAL DE CALIDAD REGULACIONES Y MANUALES. CONTROL, ASEGURAMIENTO, GESTION DE CALIDAD. ERRORES EN EL RELEASE TO SERVICE, DIFERIDOS. INCIDENTES DE AERONAVEGABILIDAD, NO CONFORMIDADES, ERRORES EN EL RELEASE TO SERVICE, DIFERIDOS.

3. CUAL ES LA MISIÓN DE LA OACI ( ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL) REF: MANUAL DE CALIDAD REGULACIONES Y MANUALES. ORGANISMO FORMADO POR LAS LINEAS AEREAS. ORGANISMO FORMADO POR LAS AUTORIDADES AERONAUTICAS. NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.

4. LOS ADVISORY CIRCULAR (AC) SON NORMAS DE: : REF: MANUAL DE CALIDAD REGULACIONES Y MANUALES. E.A.S.A. F.A.A. O.E.A.

5. CUANDO TRABAJO EN UN AVION MATRICULA “N” QUE MANUAL DEBO CONSIDERAR.. REF: MANUAL DE CALIDAD REGULACIONES Y MANUALES. MOE. MPM. RSQC.

6. QUE DOCUMENTACION REGULA LOS CENTRO DE MANTENIMIENTO. .. REF: MANUAL DE CALIDAD REGULACIONES Y MANUALES. FAR-142, DAR-142, RBHA-142. FAR-154, DAR-154, RBHA-154. FAR-145,DAR 145, RBHA-145.

7. CUAL DE ESTOS MANUALES CORRESPONDE AL OPERADOR. MCM, GMM. MPM, ITTA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

8. EL CMA 279 ES: REF PROCEDIMIENTOS V.P.I.M . CENTRO DE MANTENIMIENTO AERONAUTICO. CENTRO DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO QUE EFECTUA MANTENIMIENTO MAYOR. CENTRO DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO QUE EFECTUA MANTENIMIENTO MENOR.

9. UN P.R.L (QA) ES UN PROCEDIMIENTO QUE PERMITE NORMAR. REF PROCEDIMIENTOS V.P.I.M . PROCESO SOLO TECNICO. PROCESO TÉCNICO ADMINISTRATIVO Y GESTION. PROCESO SOLO GESTION.

10. EL MANUAL E.T.O.P.S REF: PROCEDIMIENTOS V.P.I.M . ESTABLECE NORMAS DE ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS (ILS). ESTABLECE NORMAS PARA AVIONES CON DOS MOTORES (E.R). ESTABLECE NORMAS PARA MANTENER UNA SEPARACIÓN VERTICAL (RVSM).

11. QUE SIGNIFICA LA SIGLA M.E.L. REF: PROCEDIMIENTOS V.P.I.M . MINIMUM ELÉCTRICS LANDING. MINIMUM EQUIPMENT LIST. MINIMUM ELECTRONIC LIST.

12. LA SIGUIENTE DEFINICION APLICA PARA: DOCUMENTO ACEPTABLE PARA LA D.G.A.C MEDIANTE EL CUAL EL C.M.A PRESENTA SU ORGANIZACIÓN CON LAS ATRIBUCIONES Y FUNCIONES DIRECTIVAS, EL AMBITO DE SUS TRABAJOS, DESCRIPCIÓN DE SUS INSTALACIONES EQUIPAMIENTO, PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO Y SISTEMA DE CONTROL DE CALIDAD O INSPECCION. REF PROCEDIMIENTOS V.P.I.M . MANUAL DE CONTROL DE MANTENIMIENTO (MCM). MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO (MPM). AMBAS SON CORRECTAS.

13. ¿ EL COLOR DE IDENTIFICACIÓN DE LOS CILINDROS DE OXÍGENO DE ALTA PRESIÓN ES: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 588, PÁRRAFO 3. AZUL. BLANCO. VERDE.

14. ¿ EN UN SISTEMA NEUMÁTICO EL SEPARADOR DE AGUA SIRVE PARA: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 573, PÁRRAFO 2. REMOVER LA HUMEDAD EXCESIVA DEL AIRE. AGREGAR HUMEDAD AL AIRE. REMOVER LA HUMEDAD NORMAL DEL AIRE.

15. ¿A QUÉ ESTÁ LIMITADA UNA AERONAVE NO PRESURIZADA? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 541, PÁRRAFO 5. A VUELOS DE BAJA ALTURA. A VUELOS LOCALES. A VUELOS CON BUENAS CONDICIONES CLIMÁTICAS.

16. ¿A QUÉ ALTURA DE CABINA SE MANTIENE GENERALMENTE UNA CABINA PRESURIZADA? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 541, PÁRRAFO 6. A 8.000 PIES. A 4.000 PIES. A 12.000 PIES.

17. ¿CÓMO SON LAS PRESIONES EXTERNA E INTERNA, EN UNA AERONAVE CUANDO ESTÁ PRESURIZADA? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 541, PÁRRAFO 7. MAYOR LA EXTERNA QUE LA INTERNA. MAYOR LA INTERNA QUE LA EXTERNA. IGUALES EN TODO MOMENTO.

18. ¿CÓMO SE REGULA LA PRESURIZACIÓN, EN UNA AERONAVE PRESURIZADA? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 541, PÁRRAFO 7. REGULANDO EL AIRE DE SALIDA. REGULANDO EL FLUJO DE ENTRADA. REGULANDO LA ENTREGA DE LOS SOBREALIMENTADORES.

19. ¿QUÉ CONSIDERACIÓN DEBEN TENER LOS DISEÑADORES DE AERONAVES PRESURIZADAS CON LA CONSTRUCCIÓN DEL FUSELAJE? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 543, PÁRRAFO 4. QUE SEA LIVIANO Y RESISTENTE. QUE SEA FLEXIBLE Y RESISTENTE. QUE SEA LIVIANO Y CIRCULAR.

20. ¿QUÉ ES LA PRESIÓN DIFERENCIAL? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 542, PÁRRAFO 1. ES UNA MEDIDA DEL ESFUERZO INTERNO EN LA PIEL DEL FUSELAJE. EN UNA MEDIDA PARA PODER VOLAR MÁS ALTO O MÁS BAJO. ES UNA RELACIÓN QUE NO TIENE IMPORTANCIA PARA EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO.

21 ¿EN QUÉ MEDIDA INDICA GENERALMENTE LA PRESIÓN LA ESCALA BAROMÉTRICA DEL ALTIMETRO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 476, PÁRRAFO 6. EN HECTOPASCALES. EN PULGADAS DE AGUA. EN PULGADAS DE MERCURIO.

22 ¿A QUÉ PARTE DEL SISTEMA PITOT-ESTÁTICO ESTÁ CONECTADO EL INDICADOR DE ASCENSO Y DESCENSO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 478, PÁRRAFO 3. A LA PRESIÓN ESTÁTICA. A LA PRESIÓN DINÁMICA. A LA PRESIÓN ESTÁTICA Y A LA PRESIÓN DINÁMICA.

23 ¿QUÉ PUEDE HABER FALLADO CUANDO EN EL INDICADOR DE DESVIACIÓN DE CURSO APARECE LA BANDERA DE ALARMA "VOR-LOC"? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 524, PÁRRAFO 9. EL RECEPTOR, O SE A PERDIDO LA SEÑAL SELECCIONADA. EL INDICADOR O LA SEÑAL ES MUY DÉBIL. EL RECEPTOR O LA ANTENA ESTÁ CUBIERTA DE HIELO.

24 ¿CUÁNTAS ANTENAS SON GENERALMENTE REQUERIDAS PARA LA OPERACIÓN ILS? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 527, PÁRRAFO 1. DOS. UNA. TRES.

25 ¿EN CONJUNTO CON QUÉ EQUIPO TRABAJA EL TRANSPONDER? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 530, PÁRRAFO 3. CON EL RADAR DE VIGILANCIA TERRESTRE. CON EL TICAS. CON LOS RADARES DE CUALQUIER AERONAVE.

26.¿ EL DRENAJE DEL COMBUSTIBLE SERÁ MÁS EFECTIVO SI ES HECHO: REF.: AC 65-9A, PÁGINA 80, PÁRRAFO 8. EN CUANTO LA AERONAVE ATERRIZA. DESPUÉS DE UN PERÍODO DE REPOSO DEL COMBUSTIBLE. INMEDIATAMENTE DESPUÉS DEL CARGUÍO.

27. LOS CONTACTOS DE UN SWITCH DE ALARMA DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE SE CIERRAN Y SE ENCIENDE UNA LUZ CUANDO: REF.: AC 65-9A, PÁGINA 92, PÁRRAFO 4. LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE CAE BAJO LOS LÍMITES ESPECIFICADOS. EL FLUJO DE COMBUSTIBLE SE DETIENE. UNA CANTIDAD MEDIDA DE COMBUSTIBLE HA PASADO A TRAVÉS DE ÉL.

28.¿CUÁL ES EL PROPÓSITO DE LAS VÁLVULAS DEFLECTORAS, (BAFFLES) DE LOS ESTANQUES INTEGRALES DE COMBUSTIBLE? REF.: AC 65-9A, PÁGINA 82, PÁRRAFO 7. PREVENIR LA SOBRE PRESURIZACIÓN DURANTE LAS OPERACIONES DE CARGUÍO. PERMITIR LA DESCARGA DEL ESTANQUE MEDIANTE SUCCIÓN. EVITAR QUE EL COMBUSTIBLE SE DESPLACE CON LOS CAMBIOS DE ACTITUD DE LA AERONAVE.

29. ¿QUÉ MÉTODO ES USADO, EN UN AVIÓN PROPULSADO POR MOTORES DE TURBINA A GAS, PARA DETERMINAR CUANDO LA CONDICIÓN DEL COMBUSTIBLE ESTÁ PRÓXIMA A LA FORMACIÓN DE CRISTALES DE HIELO? REF.: AC 65-9, PÁGINA 92, PÁRRAFO 6. POR MEDIO DE UN INDICADOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE. POR UN SISTEMA DE ALARMA DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE. MEDIANTE EL INDICADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE.

30. SE LLAMA PESO CON CERO COMBUSTIBLE (ZERO FUEL WEIGHT) A: REF.: AC 65-9A, PÁGINA 58, PÁRRAFO 1. EL PESO MÁXIMO PERMITIDO EN UNA AERONAVE SIN COMBUSTIBLE. EL PESO MÁXIMO PERMITIDO EN UNA AERONAVE CON COMBUSTIBLE. EL PESO MÁXIMO DEL COMBUSTIBLE PERMITIDO EN UNA AERONAVE.

31. EN LAS AERONAVES POTENCIADAS CON MOTORES DE TURBINA A GAS, EL CARGUÍO MÍNIMO DE COMBUSTIBLE ESTÁ ESPECIFICADO POR: REF.: AC 65-9A, PÁGINA 59, PÁRRAFO 1. EL FABRICANTE DE LA AERONAVE. LA FAA. LA DGAC.

32. ¿CUÁL, DE LO SIGUIENTE, NO ESTÁ INCLUIDO EN EL PESO VACÍO DE UNA AERONAVE? REF.: AC 65-9A, PÁGINA 56, PÁRRAFO 3. COMBUSTIBLE - ACEITE - LASTRE TEMPORAL. EQUIPAMIENTO OPCIONAL - EQUIPAMIENTO ESPECIAL - LASTRE FIJO. FLUÍDO HIDRÁULICO - COMBUSTIBLE RESIDUAL - ACEITE RESIDUAL.

33. LAS TUERCAS QUE ESTÁN DISEÑADAS PARA SOPORTAR GRANDES CARGAS TENSIONALES SON LAS: REF.: AC 65-9A, PÁGINA 126, PÁRRAFO 7. NAS310 Y SA340. AN320 Y MS350. AN315 Y AN335.

34. ¿CUÁLES, DE LOS SIGUIENTES MATERIALES DE FERRETERÍA, SE CONOCEN COMO "PERNOS DE PROPÓSITOS GENERALES"? REF.: AC 65-9A, PÁGINA 122, PÁRRAFO 4. PRISIONEROS Y PERNOS DE TOLERANCIA ESTRECHA. PERNOS CLEVIS, PERNOS DE OJO (EYEBOLT) Y PERNOS DE SEGURIDAD. PERNOS DE CABEZA HEXAGONAL Y PERNOS DE TOLERANCIA ESTRECHA.

35. ¿CUÁL ES EL PRIMER PASO PRELIMINAR QUE DEBE EJECUTAR CUANDO VA A REMOVER UN MOTOR DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 375, PÁRRAFO 3. CONECTAR LA AERONAVE A TIERRA. DESCONECTAR LA BATERÍA. ABRIR LAS CAPOTAS DEL MOTOR.

36. ¿CUÁL ES LA ALEACIÓN MÁS USADA EN TERMOCUPLES DE MOTORES DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 494, PÁRRAFO 2. CHROMEL/ALUMEL. HIERRO/CONSTANTAN. COBRE/CONSTANTAN.

37. LAS UNIDADES DE CONTROL DE COMBUSTIBLE EN LOS MOTORES DE TURBINA A GAS SON: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 149, PÁRRAFO 7. HIDROMECÁNICAS Y ELECTRÓNICAS. HIDROELÉCTRICAS Y ELECTROMECÁNICAS. DE SISTEMA SERVO Y SISTEMA ELECTRÓNICO.

38. ¿PARA QUÉ SE UTILIZA EL AIRE SECUNDARIO DE LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 50, PÁRRAFO 2. PARA ENFRIAR LOS GASES DE COMBUSTIÓN. PARA AUMENTAR LA COMBUSTIÓN. PARA PROTEGER LA COMBUSTIÓN.

39. ¿A QUÉ PORCENTAJE DE RPM, APROXIMADAMENTE, DEBE SUBIR O CONECTAR LA PALANCA SHUTOFF DE COMBUSTIBLE, CUANDO ESTÁ HACIENDO PARTIR UN MOTOR DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 163, PÁRRAFO 6. 16 A 20 %. 15 A 25 %. 12 A 16 %.

40. ¿QUÉ EFECTO PRODUCE LA ACUMULACIÓN DE POLVO EN LOS ÁLABES DEL COMPRESOR? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 472, PÁRRAFO 7. REDUCE LA EFICIENCIA AERODINÁMICA. AUMENTA LA PERFORMANCE DEL MOTOR. REDUCE LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN.

41. ¿CUÁL, ES UNA DE LAS DESVENTAJAS, DE UN SISTEMA DE BOTAS ANTIHIELO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 292, PÁRRAFO 11. CUANDO ESTÁ EN USO REDUCE NOTABLEMENTE LA POTENCIA DEL MOTOR. NECESITA BOMBAS ADICIONALES CONECTADAS AL MOTOR. PRODUCE DISTURBIOS AL FLUJO DE AIRE CUANDO FUNCIONA.

42. EL SISTEMA DETECTOR DE INCENDIO DE LOOP CONTÍNUO ES UNA VERSIÓN DEL SISTEMA: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 410, PÁRRAFO 3. DE SWITCH TÉRMICO. DE TERMOCUPLES. DE ALZA DE TEMPERATURA.

43. ¿CUÁNDO DEBE EFECTUAR UN CHEQUEO POR CONTAMINACIÓN, EN UN SISTEMA HIDRÁULICO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 312, PÁRRAFO 1. CUANDO A CUMPLIDO SU VIDA ÚTIL. CUANDO A EXCEDIDO LA TEMPERATURA MÁXIMA DE OPERACIÓN. CUANDO LO DETERMINA EL FABRICANTE.

44. ¿PARA QUÉ SE USA UNA VÁLVULA DE ALIVIO, EN UN SISTEMA HIDRÁULICO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 323, PÁRRAFO 3. PARA LIMITAR LA CANTIDAD DE PRESIÓN. PARA LIMITAR LA CANTIDAD DE PRESIÓN QUE SE EJERCE EN UN LÍQUIDO CONFINADO. PARA LIMITAR LA CANTIDAD DE PRESIÓN QUE PRODUCE UNA BOMBA.

45. LOS ELEMENTOS DE ALARMA DEL TREN DE ATERRIZAJE ESTÁN INCORPORADOS EN TODOS LOS TRENES RETRACTABLES, ESTOS CONSISTEN DE: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 353, PÁRRAFO 2. BOCINA, LUCES VERDES Y UNA LUZ ROJA. BOCINA Y UNA LUZ ROJA. UN ELEMENTO SONORO Y VARIAS LUCES ROJAS.

46. CUANDO FALLAN VARIOS INDIVIDUOS ¿QUÉ SE DICE QUE FALLA? REF.: CIRCULAR OACI 253-AN/151, PÁGINA 23, PÁRRAFO 3.9. LA ORGANIZACIÓN. LOS INDIVIDUOS. TODOS LOS GERENTES DE LA EMPRESA.

47. ¿A QUÉ CORRESPONDE LA SIGUIENTE DEFINICIÓN? "ASPECTO QUE NO IMPLICA NECESARIAMENTE UN ERROR PERO QUE ATAÑE AL PERSONAL DE MANTENIMIENTO POR CUANTO SON LOS PRIMEROS RESPONSABLES DE RESOLVER ESAS DIFICULTADES TÉCNICAS EN LAS OPERACIONES DIARIAS": REF.: CIRCULAR OACI 253-AN/151, PÁGINA 3, PÁRRAFO 1.1. PROBLEMA DE MANTENIMIENTO. PROBLEMA OPERACIONAL. PROBLEMA GERENCIAL.

48. ¿CÓMO HA REPERCUTIDO EL ERROR HUMANO EN LA ESFERA DEL MANTENIMIENTO, EN LA SEGURIDAD DE LAS OPERACIONES DE VUELO? REF.: CIRCULAR OACI 253-AN/151, PÁGINA 3, PÁRRAFO 1.3. DRAMÁTICAMENTE. LEVEMENTE. NO HA REPERCUTIDO.

49. ¿CÓMO SON LAS OPORTUNIDADES PARA COMETER ERRORES EN LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO, QUE PUEDEN SER COMPLEJAS Y VARIADAS? REF.: CIRCULAR OACI 253-AN/151, PÁGINA 4, PÁRRAFO 1.4. ABUNDANTES. ESCASAS. IMPOSIBLES.

50. ¿QUÉ REQUIERE, DEL PERSONAL DE MANTENIMIENTO, CUANDO LAS FLOTAS DE LAS EMPRESAS SON DE AERONAVES VIEJAS Y NUEVAS? REF.: CIRCULAR OACI 253-AN/151, PÁGINA 4, PÁRRAFO 1.5. PERSONAL ALTAMENTE ESPECIALIZADO Y PREPARACIÓN ADECUADA. PERSONAL ALTAMENTE COMPROMETIDO CON LA EMPRESA Y PREPARACIÓN ADECUADA. PERSONAL IDONEO Y PREPARACIÓN ADECUADA.

51. ¿EN LA CONCEPCIÓN DEL LUGAR DE TRABAJO Y DEL EQUIPO DESEMPEÑAN UNA FUNCIÓN VITAL LAS MEDIDAS Y MOVIMIENTOS DEL CUERPO. ¿QUÉ PUEDE HACER VARIAR LAS MEDIDAS Y MOVIMIENTOS DEL CUERPO? REF.: CIRCULAR OACI 253-AN/151, PÁGINA 5, PÁRRAFO 1.8. LA EDAD, LA PROCEDENCIA ÉTNICA, EL SEXO. LA EDAD, LA REGIÓN DE PROCEDENCIA, EL SEXO. LA ALTURA, LA EDAD, LA CONDICIÓN FÍSICA.

52. LOS SERES HUMANOS ESTÁN DOTADOS DE DIVERSOS SISTEMAS SENSORIALES QUE LES PERMITEN RECOPILAR INFORMACIÓN TANTO DEL MUNDO EXTERNO COMO DE SU PROPIO MUNDO INTERNO. ¿ÉSTOS SENTIDOS ESTÁN SUJETOS A? REF.: CIRCULAR OACI 253-AN/151, PÁGINA 6, PÁRRAFO 1. DEGRADACIÓN. INCREMENTOS. MEJORAS NATURALES.

53. ¿QUÉ HACE QUE EL USUARIO NO SE DE CUENTA DE UNA DEFICIENCIA ENTRE EL ELEMENTO HUMANO-EQUIPO QUE PODRÍA ENCUBRIR LOS EFECTOS DE TAL DEFICIENCIA? REF.: CIRCULAR OACI 253-AN/151, PÁGINA 6, PÁRRAFO 1.9. LA ADAPTABILIDAD DEL SER HUMANO. LA POSIBILIDAD DE ARREGLAR EL EQUIPO. LA FACILIDAD DE ADAPTACIÓN DE LOS ELEMENTOS DEL MODELO SHEL.

54. ¿ EN LA INDUSTRIA AERONÁUTICA ¿QUÉ NIVEL TIENE LA RESPONSABILIDAD DE ESTABLECER LOS OBJETIVOS Y MANEJAR LOS RECURSOS DISPONIBLES? REF.: CIRCULAR OACI 253-AN/151, PÁGINA 7, PÁRRAFO 1.11. LA DIRECCIÓN SUPERIOR. LAS GERENCIAS EN CONJUNTO. TODOS LOS NIVELES DE LA EMPRESA.

55. ¿CUÁL ES EL ELEMENTO FINAL PARA PREVENIR LESIONES PREVISIBLES, DAÑOS O COSTOSAS INTERRUPCIONES DEL SERVICIO, EN EL MODELO DE REASON? REF.: CIRCULAR OACI 253-AN/151, PÁGINA 8, PÁRRAFO 1.11. LAS DEFENSAS O SALVAGUARDIAS. LA APLICACIÓN DE LOS PROCEDIMIENTOS. LA ACTUALIZACIÓN E INSPECCIÓN DE LAS TAREAS.

56. EN UNA ORGANIZACIÓN, ¿QUÉ SE DEBE ELEGIR EN EL PRIMER PASO DE LA PLANIFICACIÓN? REF.: ADMINISTRACIÓN, STONER- FREEMAN- GILBERT, PÁGINA 11, PÁRRAFO 5. LAS METAS. LOS COSTOS. LOS RECURSOS.

57. EN LA DIRECCIÓN, ¿QUÉ IMPLICA "DIRIGIR"? REF.: ADMINISTRACIÓN, STONER-FREEMAN- GILBERT, PÁGINA 13, PÁRRAFO 1. MANDAR, INFLUIR Y MOTIVAR A LOS EMPLEADOS PARA QUE REALICEN TAREAS ESENCIALES. MANDAR, INFLUIR Y MOTIVAR A LOS EMPLEADOS. MANDAR, INFLUIR Y MOTIVAR A LOS EMPLEADOS PARA QUE REALICEN CUALQUIER ACTIVIDAD EN BIÉN DE LA ORGANIZACIÓN.

58. ¿QUÉ ELEMENTOS INTANGIBLES SON FUNDAMENTALES PARA LAS ACTIVIDADES DE LA PLANIFICACIÓN, LA ORGANIZACIÓN, LA DIRECCIÓN Y EL CONTROL? REF.: ADMINISTRACIÓN, STONER- FREEMAN- GILBERT, PÁG. 11, PÁRRAFO 6; PÁGINA 12, PÁRRAFO 3; PÁGINA 13, PÁRRAFO 1 Y 3. LA PERCEPCIÓN Y LA EMPATÍA. LAS RELACIONES Y EL TIEMPO. LAS CORAZONADAS Y EL INSTINTO.

59.¿QUÉ ELEMENTOS BÁSICOS ENTRAÑA LA FUNCIÓN DE "CONTROL"? REF.: ADMINISTRACIÓN, STONER- FREEMAN- GILBERT, PÁGINA 13, PÁRRAFO 2. ESTABLECER ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO, MEDIR LOS RESULTADOS PRESENTES. COMPARAR LOS RESULTADOS CON LAS NORMAS ESTABLECIDAS, TOMAR MEDIDAS CORRECTIVAS CUANDO SE DETECTAN DESVIACIONES. AMBAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

60. ¿QUÉ ES LA "HABILIDAD TÉCNICA" EN LOS NIVELES Y HABILIDADES ADMINISTRATIVAS? REF.: ADMINISTRACIÓN, STONER- FREEMAN- GILBERT, PÁGINA 18, PÁRRAFO 6. LA DESTREZA PARA USAR LOS PROCEDIMIENTOS, TÉCNICAS Y CONOCIMIENTOS DE UN CAMPO ESPECIALIZADO. LA DESTREZA PARA TRABAJAR CON OTROS, ENTENDERLOS Y MOTIVARLOS. ES LA PERICIA PARA COORDINAR LAS ACTIVIDADES DE LOS DEMÁS.

61. ¿QUÉ SIGNIFICA "EFICIENCIA"? REF.: ADMINISTRACIÓN, STONER- FREEMAN- GILBERT, PÁGINA 9, PÁRRAFO 6. HACER CORRECTAMENTE LAS COSAS. HACER LAS COSAS CORRECTAS. HACER LAS COSAS EFICIENTEMENTE.

62. ¿QUÉ NOS PROPORCIONAN Y PARA QUE NOS SIRVEN LAS METAS? REF.: ADMINISTRACIÓN, STONER- FREEMAN- GILBERT, PÁGINA 287, PÁRRAFO 5; PÁG. 288, PÁRRAFO 3. NOS PROPORCIONAN UN SENTIDO DE DIRECCIÓN - NOS SIRVEN PARA EVALUAR NUESTRO AVANCE. NOS PROPORCIONAN UN ENFOQUE DE NUESTROS ESFUERZOS - NOS GUÍAN NUESTROS PLANES. NOS PROPORCIONAN UNA GUÍA PARA LA TOMA DE DECISIONES - NOS SIRVEN PARA RETROALIMENTAR A TODA LA ORGANIZACIÓN.

63. ¿CÓMO SE LLAMA EL PROCESO QUE CONSISTE EN INTEGRAR LAS ACTIVIDADES DE DEPARTAMENTOS INDEPENDIENTES A EFECTO DE PERSEGUIR LAS METAS DE LA ORGANIZACIÓN CON EFICACIA? REF.: ADMINISTRACIÓN, STONER- FREEMAN- GILBERT, PÁGINA 351, PÁRRAFO 1. COORDINACIÓN. INTEGRACIÓN. EFICIENCIA.

64. ¿QUÉ ES DELEGAR"? REF.: ADMINISTRACIÓN, STONER- FREEMAN- GILBERT, PÁGINA 389, PÁRRAFO 1. ASIGNAR A OTRA PERSONA LA AUTORIDAD FORMAL. DISTRIBUIR LA AUTORIDAD FORMAL DENTRO DE LA ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN. ASIGNAR LA RESPONSABILIDAD A OTRA PERSONA.

65. ¿QUÉ ES UN PROCESO? REF.: ADMINISTRACIÓN, STONER- FREEMAN- GILBERT, PÁGINA 11, PÁRRAFO 2. EN UNA FORMA SISTEMÁTICA DE HACER LAS COSAS. ES ALCANZAR LAS METAS PROPUESTAS. ES OBTENER LOS RESULTADOS PLANIFICADOS.

66. ¿CUÁL ES EL PROPÓSITO DE LOS PROGRAMAS DE CAPACITACIÓN? REF.: ADMINISTRACIÓN, STONER- FREEMAN- GILBERT, PÁGINA 428, PÁRRAFO 4. MANTENER O MEJORAR EL DESEMPEÑO EN EL TRABAJO PRESENTE. DESARROLLAR CAPACIDADES PARA TRABAJOS FUTUROS. ENSEÑAR NUEVAS TÉCNICAS APLICABLES A LA ORGANIZACIÓN.

67.¿A QUÉ CORRESPONDE LA SIGUIENTE DEFINICIÓN? MEDIDA DE LA EFICIENCIA Y LA EFICACIA DE UNA ORGANIZACIÓN. REF.: ADMINISTRACIÓN, STONER- FREEMAN- GILBERT, PÁGINA 9, APÉNDICE 2. DESEMPEÑO ORGANIZACIONAL. DESEMPEÑO EFICIENTE Y EFICAZ. DESEMPEÑO TOTAL DE LA ORGANIZACIÓN.

68. ¿CÓMO SE DEFINE, O SE ENTIENDE, EN TÉRMINOS GENERALES Y SIMPLES, EL TÉRMINO "ÉTICA"? REF.: ADMINISTRACIÓN, STONER- FREEMAN- GILBERT, PÁGINA 106, PÁRRAFO 1. COMO EL ESTUDIO DE LA FORMA EN QUE NUESTRAS DECISIONES AFECTAN A LOS INDIVIDUOS. COMO EL ESTUDIO DE LA MORAL PROFESIONAL FRENTE A UN HECHO. COMO EL SABER DECIDIR PARA QUE NUESTROS ACTOS NO AFECTEN MORALMENTE A.

69. ¿CUÁL ES EL PRIMER PASO PARA APRENDER A MANEJAR DEBIDAMENTE A LOS EQUIPOS? REF.: ADMINISTRACIÓN, STONER- FREEMAN- GILBERT, PÁGINA 551, PÁRRAFO 5. ADQUIRIR CONCIENCIA DE SUS CARACTERÍSTICAS. DESARROLLAR LOS ROLES DE LIDERAZGO, NORMAS Y COHESIÓN. AMBAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

70. ¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE UN LIDER FORMAL Y UNO INFORMAL? REF.: ADMINISTRACIÓN, STONER- FREEMAN- GILBERT, PÁGINA 553, PÁRRAFO 1. EL LIDER FORMAL ES DESIGNADO O ELEGIDO. EL LIDER INFORMAL ES DESIGNADO O ELEGIDO. EL LIDER FORMAL SURGE GRADUALMENTE.

71. ¿QUIÉNES COMPONEN UN EQUIPO DE MANDO? REF.: ADMINISTRACIÓN, STONER- FREEMAN- GILBERT, PÁGINA 546, PÁRRAFO 3. UN GERENTE Y LOS EMPLEADOS QUE DEPENDEN DE ÉL. EL PRESIDENTE DE LA EMPRESA Y LOS GERENTES. EL SUPERVISOR Y EL JEFE DE GRUPO O TEAM LEADER.

72. ¿A QUÉ CORRESPONDE LA SIGUIENTE DEFINICIÓN? DOS O MÁS PERSONAS QUE INTERACTÚAN Y SE INFLUYEN ENTRE SÍ, CON EL PROPÓSITO DE ALCANZAR UN OBJETIVO COMÚN. REF.: ADMINISTRACIÓN, STONER- FREEMAN- GILBERT, PÁGINA 546, PÁRRAFO 2. UN EQUIPO. UN GRUPO. UNA CONGREGACIÓN.

73. ¿CUÁL ES LA MANERA MÁS SIGNIFICATIVA DE RECONOCER UN BUEN DESEMPEÑO? REF.: ADMINISTRACIÓN, STONER- FREEMAN- GILBERT, PÁGINA 436, PÁRRAFO 2. LOS ASCENSOS. LOS TRASLADOS. LAS FELICITACIONES.

74. ¿CUÁL ES LA VENTAJA MÁS EVIDENTE DE LA DELEGACIÓN DE AUTORIDAD? REF.: ADMINISTRACIÓN, STONER- FREEMAN- GILBERT, PÁGINA 389, PÁRRAFO 2. ENTRE MÁS SE DELEGE, MÁS RESPONSABILIDAD SE PUEDE ACEPTAR. ENTRE MÁS SE DELEGE, MÁS TIEMPO LIBRE SE TIENE. LA RESPONSABILIDAD SE TRASPASA JUNTO CON DELEGAR.

75. ¿QUÉ ES LA "HABILIDAD HUMANISTA" EN LOS NIVELES Y HABILIDADES ADMINISTRATIVAS? REF.: ADMINISTRACIÓN, STONER- FREEMAN- GILBERT, PÁGINA 18, PÁRRAFO 6. LA DESTREZA PARA TRABAJAR CON OTROS, ENTENDERLOS Y MOTIVARLOS, SEA EN FORMA INDIVIDUAL O EN GRUPOS. LA PERICIA PARA INTEGRAR A TODOS LOS COMPONENTES DE UN GRUPO EN EL CUMPLIMIENTO DE LAS METAS. LA CAPACIDAD PARA ENTENDER LOS CONCEPTOS HUMANISTAS Y AMBIENTALES.

76. Donde encuentro los deberes y responsabilidades del tecnico para mi CMA.-. MPM. MCM. RSQC.

77.- Cual es el manual del CMA 279.-. MCM. GMM. MPM.