técnicas de inspeccion

Los tipos de daños pueden ser agrupados en cuatro tipos genéricos Estos son: Daño despreciable:. Daño reparable por parches:. Daño reparable por inserción:. Daño de reemplazo necesario:. todas.

daño que no afecta la integridad estructural de un miembro involucrado, o que puede ser corregido por medio de procedimientos simples sin entrar en conflictos con la aeronave. en esta clasificación entran rayaduras, pequeñas abolladuras, grietas o agujeros que pueden ser reparados. Daño despreciable:. Daño reparable por inserción:. Daño reparable por parches:.

Cualquier tipo de daño que supere el límite de daño despreciable, que pueden ser reparados puenteando el área afectada con un material de características similares, estos son conocidos como material de empalme. Daño despreciable:. Daño reparable por inserción:. Daño reparable por parches:.

De mayor complejidad que una reparación por parches, ya que esta requiere el corte de la sección afectada, e insertar una pieza similar, luego asegurar la ubicación con elementos de empalme en sus terminaciones que pueden ser remaches o soldaduras, por ejemplo. Daño reparable por parches:. Daño reparable por inserción:. Daño de reemplazo necesario:.

Cuando una parte complicada ha sido altamente dañada. Cuando una reparación es inaccesible o imprecisa. Cuando la parte dañada es de fácil remplazo. Cuando una réplica o falsificación adecuada es dañada más allá de los límites despreciables. háblanos de : Daño de reemplazo necesario:. Daño reparable por inserción:. Daño reparable por parches:.

Cuando se inspecciona de forma visual, se debe recordar que pueden existir otros tipos de daños como son los impactos por elementos desconocidos o “.....................”. colisiones. colision. colecciones.

Un ...........................puede sobre exigir alguno de sus trenes de aterrizaje, causando compresiones de material. Esto sería considerado un daño por cargas en el material. En el dimensionamiento de un trabajo de reparación, se debe considerar también cuán lejos ha afectado la compresión, en este caso en el amortiguador y sus miembros comprendiendo toda la sección del tren afectada. aterrizaje sucio. aterrizaje limpio. aterrizaje brusco.

A parte de los daños estructurales, existen otros tipos de daños también a tomar en cuenta como son los ............(weathering) o las ............... desgastes de material. corrosiones. todas.

Las corrosiones en materiales como el ................... normalmente se detectan como depósitos blancos cristalinos ubicados en los alrededores de los remaches sueltos, rasgaduras o cualquier porción de estructura que se encuentre en contacto con el ambiente. tambien llamado corrosion superficial. aluminio. metal. aleación.

En el tiempo de servicio de la aeronave, en ocasiones surgen fuertes aterrizajes producto de las condiciones de sobrepeso o que algún tramo del curso del viaje la aeronave haya sido sometida a un proceso de turbulencia, también se da el caso de los ".........................", producto de un sin número de variantes al momento del proceso de aterrizaje, como son vientos cruzados, efecto tierra e irregularidades de la pista de aterrizaje por ejemplo: aterrizajes sucios. aterrizajes limpios. aterrizajes bruscos.

son de carácter general y con la finalidad de familiarizar al técnico aeronáutico con el área que debe ser inspeccionada. Como tal, este procedimiento no es del todo completo, se debe tener claro que cuando se requiere desarrollar tareas de inspecciones especiales, siempre se debe seguir en detalle las instrucciones del .......................................... manual de mantenimiento. manual de reparaciones estructurales. manual de inspeccones.

.......................... Forma de aterrizaje donde la aeronave no se controla en su máximo rendimiento y se somete a un mayor stress estructural, impactando fuertemente en la loza), aunque esta modalidad de aterrizaje no precisamente. (Aterrizaje sucio:. (Aterrizaje brusco:. (Aterrizaje limpio:.

La presencia de rugosidades en la piel de las alas es una de las evidencias de más fácil identificación por causas de ........................al momento del aterrizaje. Otra indicación de fácil detección son las ..........................e (Leaks) a lo largo de las costuras remachadas. excesivas cargas. filtraciones de combustibl. todas.

Si ninguna de las áreas nombradas muestra adversidades, es razonable asumir que no han ocurrido daños serios. Por otra parte, si se ha encontrado alguna anormalidad será necesario profundizar la inspección y realizar un chequeo de alineamiento estructural. Todos los procedimientos se llevan a cabo en base al........................................ manual de mantenimiento. manual de reparaciones. manual de manto.

Cuando la aeronave se encuentra bajo condiciones de fuertes ráfagas de viento, las cargas de aire que reciben las alas tienden a exceder las cargas normales para lo que están diseñadas en su función de mantener la aeronave estable. este concepto pertenece a .. Inspección por turbulencias intensas. Inspección por aterrizajes pesados o con sobrepeso. todas.

Debe haber mucho énfasis en las partes superior e inferior del ala, la inspección en esta área se enfoca en la localización minuciosa de wrinkles o buckles (.................u ............... por stress). ondulaciones. corrugación. todas.

Chequear .............................en la zona externa de las alas, cualquiera sea su medida es una señal de ........................, la cual ha roto los sellantes y abierto las costuras de la estructura. filtraciones de combustible. sobrecarga. todas.

Si el................... fue bajado en condiciones de alta turbulencia, se deben revisar las partes circundantes por soltura de remaches, grietas o rugosidades. tren de aterrizaje. tren principal. tren de nariz.

Son aquellos materiales que se forman por la unión de dos o más materiales para conseguir la combinación de propiedades que no es posible obtener en los materiales originales. MATERIAL COMPUESTO. MATERIAL COMBINADO. MATERIAL SIMPLE.

Conocido también como “...........................”, se utiliza en aviación para proveer mayor resistencia y menor peso en las aéreas donde es permisible este elemento, el cual es determinado por el fabricante. estructura laminada. estructura compuesta. estructura simple.

Estos materiales se conforman de capas de fibras, ya sean de .........,...............,............o cualquier elemento en modalidad de fibra interpuesto por capas de resina, las que le darán resistencia y dureza a la tela (fibra). carbono, vidrio, aramida. carbono, vidrio, aramilia. carbonato, vidrio, aramida.

En el caso de una inspección en detalle, la pieza en cuestión es llevada a una inspección por ultrasonido (...................), que es el método más común presente en la industria aeronáutica, también es uno de los métodos de inspección más confiables. resonancia. resonancia magnetica. N.D.T.

A diferencia del material compuesto que el producto final es una sola pieza laminada o placa mecanizada, la estructura compuesta consta de uno o varios materiales en distintas modalidades donde cuya finalidad en aviación es aumentar la resistencia y alivianar el peso de la aeronave, un ejemplo de estructura compuesta son los paneles del tipo honeycomb (.....................), estos pueden ser de material compuesto (fibras) y resinas o aluminio como se suele ver en aviación. panal de abejas. panal de mosca. panal de avispas.

La investigación de daño se realiza usando los capítulos y páginas del ...................... de la aeronave, relacionados con inspecciones estructurales de daños, para determinar si el daño es reparable o no y cuál es el tipo de reparación o tratamiento para dicha zona. Structural Repair Manual (SSM). Structural Repair Manual (SIM). Structural Repair Manual (SRM).

La mayoría de los daños a estructuras del tipo “...................” (honeycomb) son producto de las cargas tensionales en vuelo o una manipulación inapropiada en tierra. panal de abeja. panal de avispas. panal de moscas.

Una forma muy simple de determinar fallas en estructuras compuestas (en este caso una estructura del tipo Honeycomb) es con un “cointap test”, que es un tipo de inspección para detectar delaminaciones, esta prueba consiste en golpear suavemente la superficie con una moneda o anillo, donde si la moneda ...............suavemente y emite un sonido claro y vibrante indica un buen estado de la zona inspeccionada, por otro lado si la superficie emite un sonido seco o “............”, implica que la vibración no se transmite claramente a lo largo de las capas, donde cuya causal es la delaminación del material. ruido sordo. golpea. todas.

Actualmente se utilizan dos métodos efectivos de inspección de daños en estructuras compuestas, estos son el panel de análisis de inspección (...................) y el .............. banco de pruebas. baroscopio. todas.

Existen variadas técnicas NDT (Non-Destructible Test) como herramientas disponibles para la detección de fallas, estas corroboran eventos presentes en una estructura, ya sea esta simple o compuesta. Inspección visual u óptica. Cointap. Inspección por partículas magnéticas. Inspección por líquidos penetrantes. Corrientes Eddy (Eddy current). Termografía. Radiografía Inspección láser. todas.

Es el primer tipo de revisión que se hace para cualquier tipo de inspección y esta consiste en un rastreo de carácter visual. INSPECCION VISUAL. INSPECCION INICIAL. INSPECCION PRELIMINAR.

Es efectiva en superficies lisas. Y aque el líquido se impregna en la superficie. Por lo que no se recomienda en superficies porosas. Liquidos penetrantes. Particulas magnéticas. Coin tap.

Sólo es aplicable a materiales ferro-magnéticos. Consiste en magnetizar una pieza sospechosa y luego aplicar partículas ferro-magnéticas en la superficie, ya sea en forma de spray (modo húmedo) o vertiendo las partículas en condición de polvo (modo seco). PARTICULAS MAGNETICAS. NDT. COIN TAP.

Sirve para testear delaminaciones estructurales el elemento base para este tipo de inspeccion es un material duro. Metálico y portable. Coin tap. Partícula magnética.

Esta modalidad de inspección es una de las más usada en aviación. Líquido penetrante. Partícula magnética. Eddy current.corrientes parásitas.

Es un dispositivo de escaneo local, el cuál entrega la información de los puntos de mayor presión o estrés, traducidos en un diagrama de calor . Los colores como el naranja y el rojo son señales de muy alta presión. Termografia. Eddy current. Radiografia.

Estos atraviesan la pieza de inspección, quemando una película de Mica y plasmando la imagen con todos los detalles de grietas. Radiografia. Ultrasonido. Termografia.

Es uno de los sistemas de inspecciones más efectivas. Para caso de inspección ............simple se utiliza el sistema de eco . Display tipo osciloscopio. Ultrasonido. Radiografia. Termografia.

Son las más efectivas en cuanto a materiales de aviación general se trate como lo son el aluminio los ferromagneticos .es el método más confiable en la actualidad. Laser ultrasónico. Eddy current. Radiografia.

Consiste en un dispositivo óptico que a través de un tubo rígido o flexible (sonda) con fibra óptica interna con una mini camara con iluminación integrada. Boroscopia. Ultrasonido. Radiografia.