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¿Cuál es la principal función de la cabina de pintura?. Reducir el consumo de disolvente. Aislar el vehículo de los agentes exteriores. Aumentar la presión del aire en el taller. Limitar la temperatura del ambiente.

¿Cómo circula el aire dentro de la cabina habitualmente?. De abajo hacia arriba. De los laterales hacia el centro. De arriba hacia abajo de forma forzada. En espiral.

Los filtros situados en la entrada de la ventilación sirven para: Retener las partículas de pintura en suspensión. Retener partículas procedentes del exterior. Reducir el ruido del ventilador. Evitar la condensación de humedad.

Los filtros en la salida de ventilación retienen: Polvo exterior. Gases de escape. Partículas procedentes de la pulverización. Aire caliente.

La ligera sobrepresión dentro de la cabina se consigue porque: El caudal que entra es menor que el que sale. El caudal que entra es igual al que sale. El caudal que entra es mayor que el que sale. No existe diferencia de caudal.

La sobrepresión en la cabina evita: Que salgan gases al exterior. Que entren partículas del exterior. Que se condense humedad. Que aumente la temperatura.

¿Qué ocurre al abrir las puertas de la cabina?. Entra aire del taller hacia dentro. Se igualan las presiones. Sale aire desde dentro hacia el exterior. Se apagan los ventiladores automáticamente.

La velocidad de abatimiento del aire en la cabina vacía es de: 0,5 a 1 m/s. 1 a 2 m/s. 2 a 3 m/s. 4 a 5 m/s.

El caudal de renovación de aire en la cabina es aproximadamente de: 2.000 a 5.000 m³/h. 10.000 a 15.000 m³/h. 20.000 a 35.000 m³/h. 50.000 a 70.000 m³/h.

¿De dónde debe proceder preferiblemente el aire que entra en la cabina?. Del interior del taller. Del exterior del taller. De un sistema de recirculación. De un compresor.

Si el aire procede del interior del taller, puede: Evitar la contaminación. Absorber polvo y gases indeseados. Mejorar el secado. Enfriar más rápido la pintura.

El aire de la cabina puede calentarse mediante: Solo por resistencia eléctrica. Por caldera o radiación infrarroja. Únicamente por energía solar. Por combustión directa de disolvente.

Una de las principales ventajas de la cabina de pintura es que: Permite aplicar el producto en un ambiente con corrientes de aire. La aplicación y el secado se realizan en un ambiente filtrado y sin polvo. Aumenta la cantidad de partículas en suspensión. Reduce la ventilación en el taller.

¿Qué ventaja ofrece la cabina respecto a la temperatura?. No puede regular la temperatura interior. Solo funciona a temperatura ambiente. Mantiene la temperatura óptima de aplicación independientemente del exterior. Enfría el aire durante el proceso de pintado.

El uso de la cabina de pintura contribuye a: Aumentar el tiempo de secado. Reducir el tiempo de secado. Eliminar el uso de filtros. Aumentar el consumo de disolvente.

En términos medioambientales, la cabina de pintura permite: Contaminar más el ambiente. No modificar el nivel de contaminación. Contaminar menos el medio ambiente. Liberar más partículas al exterior.

¿Cómo influye la cabina en la calidad del acabado?. La disminuye por exceso de temperatura. No tiene efecto sobre el acabado. Aumenta la calidad del acabado. Genera irregularidades en la superficie.