Tema 11

Que tipos de transmisión mecánica existen. Transmisión por engranajes, transmisión por correas y transmisión por cadena. Transmisión por poleas, transmisión por correas y transmisión por cadena. Transmisión por engranajes, transmisión por correas y transmisión por rodaduras.

Donde se emplea la transmisión por correas. En ciertos equipos auxialiares. En aviones antiguos y aviación general. En mandos de vuelos.

Que dos sistemas de vuelo hacen uso principal de la transmisión por ruedas dentadas. Los helicópteros y los motores turbohélices. Los coches y los motores turbohélices. Los coches y los helicópteros.

Que se entiende por transmisión mecánica. El método por el cual la energía producida en una unidad de potencia se transmite al órgano que la utiliza. El método por el cual la energía producida en una unidad de potencia se transmite al órgano que la produce inicialmente. El método por el cual la energía consumida en una unidad de potencia se transmite al órgano que la produce inicialmente.

Que se entiende por rueda dentada. Es el conjunto giratorio provisto de dientes en su periferia. Es una rueda que empleamos en poleas. Es una rueda con la que realizamos una transmisión mecánica por correa.

Que es un engranaje. Es el conjunto de dos ruedas dentadas que se acoplan. Es el conjunto de dos ruedas lisas que se acoplan. Es el conjunto de combinar mínimo 3 ruedas dentadas que se acoplan.

a que se le llama piñón. Al elemento de menor tamaño del engranaje. Al elemento de mayor tamaño del engranaje. Al elemento más importante del engranaje.

Que es un tren de engranajes. Es un conjunto formado por tres o más ruedas acopladas. Es un conjunto formado por 2 ruedas acopladas. Es un conjunto formado por mínimo 4 ruedas acopladas.

Que es la relación de engranajes o relación de transmisión. Es el cociente que resulta al dividir el número de dientes que tiene la rueda conductora por el que tiene la conducida. Es el cociente que resulta al dividir el número de dientes que tiene la rueda conducida por el que tiene la conductora. Es el cociente que resulta al multiplicar el número de dientes que tiene la rueda conductora por el que tiene la conducida.

Cual es el engranaje más usado en aviación y en la industria. El engranaje cilíndrico de dientes rectos. El engranaje cilíndrico interno de dientes rectos. El engranaje helicoidal.

Como son los dientes en el engranaje cilíndrico de dientes rectos. Son paralelos al eje de rotación. Son perpendiculares al eje de rotación. Están en diagonal al eje de rotación.

Para que se emplea el engranaje cilíndrico de dientes rectos. Para el movimiento entre árboles paralelos. Para el movimiento de árboles perpendiculares. Para el movimiento de árboles diagonales.

Como se califica el engranaje cilíndrico de dientes rectos. Como ruidoso. Como débil. Como de gran volumen.

Que ventajas tienen la transmisión por correa. Funcionan sin resbalamiento, son más eficaces, no requieren tensión inicial, la vida de servicio es más larga, no se deterioran y tienen pocos ajustes. Funcionan sin resbalamiento, son más eficaces, no requieren mucha fuerza de activación inicial, la vida de servicio es más larga, no se deterioran y son de reparación fácil. Funcionan sin resbalamiento, son más eficaces, no requieren tensión inicial, la vida de servicio es más larga y tienen pocos ajustes.

Cual es el empleo más sugestivo de la cadena como mecanismo de transmisión. El que acopla el mando del piloto. El que acopla los mandos de vuelo. El que acopla las superficies hipersustentadoras.

Para que se usa la cadena en los aviones. Para transmitir el giro o desplazamiento del volante en órdenes de control para el sistema hidráulico de accionamiento de las superficies de control de vuelo. Para transmitir el giro o desplazamiento del volante en órdenes de control para el sistema de combustible. Para transmitir el giro o desplazamiento del volante en órdenes de control para el sistema mecánico de control de vuelo.

Donde es posible también encontrar las cadenas en el avión. En las puertas de los pasajeros. En el tren de aterrizaje. En las compuertas de la bodega del avión.

Que hay que tener en cuenta de la cadena en los aviones. No se engrasa salvo que el manual del avión indique otra cosa. Se engrasa siempre. Se engrasa cada ciertas horas de vuelos, estipuladas en el parte 2-B.