Tema 11 (II)

Los sistemas de seguridad en los vehículos se dividen en tres categorías. ¿Cuál de las siguientes opciones NO corresponde a un tipo de seguridad?. Seguridad activa. Seguridad pasiva. Seguridad mecánica. Seguridad terciaria.

¿Qué grupo de seguridad corresponde a la asistencia de los servicios de emergencia tras un accidente?. Seguridad activa. Seguridad pasiva. Seguridad mecánica. Seguridad terciaria.

¿Qué tipo de seguridad está orientada a prevenir el accidente?. Seguridad primaria o activa. Seguridad secundaria o pasiva. Seguridad mecánica. Seguridad terciaria.

¿Qué tipo de seguridad actúa en el momento del accidente para reducir sus efectos?. Seguridad primaria o activa. Seguridad secundaria o pasiva. Seguridad mecánica. Seguridad estructural.

Los neumáticos se pueden clasificar según la orientación de sus hilos de refuerzo en: Radiales y transversales. Diagonales y radiales. Convencionales y tubulares. Radiales y tubulares.

Según el uso de cámaras, los neumáticos se clasifican en: Radiales, diagonales y mixtos. Tubetype, Tubeless y ruedas semi-neumáticas. De alto rendimiento, estándar y reforzados. Tubetype, Tubeless y mixtos.

¿Qué caracteriza a los neumáticos TT (TubeType)?. No requieren cámara de aire. Usan una cámara de aire y una llanta específica. Para evitar la pérdida de aire tienen unos aros de acero en el interior del neumático, llamados talón. Se pueden emplear prácticamente en todos los vehículos.

¿Cuál de estas NO es una característica de los neúmaticos tubeless (TL)?. No requieren cámara de aire. Usan una cámara de aire y una llanta específica. Para evitar la pérdida de aire tienen unos aros de acero en el interior del neumático, llamados talón. Se pueden emplear prácticamente en todos los vehículos.

Las válvulas utilizadas en vehículos agrícolas son de tipo “aire y agua”. Por lo tanto, se puede rellenar con agua y anticongelante un máximo del: 65%. 75%. 50%. 80%.

¿Cuál es el porcentaje del volumen de aire necesario para conseguir la presión adecuada en los neumáticos de vehículos agrícolas?. 35%. 25%. 40%. 15%.

La suspensión es el conjunto de elementos que: Conecta las ruedas con el sistema de frenos. Une las ruedas con el bastidor del vehículo. Controla la dirección del vehículo. Asegura que el motor funcione correctamente.

¿Qué porcentaje de los turismos utiliza un sistema de suspensión tipo McPherson?. 92%. 88%. 76%. 79%.

Los vehículos pesados y todoterrenos, emplean suspensiones de tipo: Mecánico y Neumático. Neumático y McPherson. Mecánico e Hidractiva. McPherson e Hidractiva.

¿Cuál es el elemento más destacable de la suspensión mecánica en los vehículos pesados y todoterrenos?. Ballesta. Amortiguador. Muñón de suspensión. Neumático.

¿Cuál es la suspensión más utilizada en la parte trasera de los camiones rígidos, tractocamiones, autobuses y semirremolques en la actualidad?. Suspensión mecánica. Suspensión hidráulica. Suspensión neumática. Suspensión McPherson.

¿Qué característica principal tiene la suspensión neumática?. Utiliza muelles de acero templado. Utiliza aire comprimido en el interior de las cámaras. Utiliza líquidos para amortiguar los impactos. Se basa en el uso de ballestas para absorber las vibraciones.

¿Qué función tiene el sistema de frenos ABS?. Aumenta la velocidad de frenado en condiciones normales. Evita el bloqueo de las ruedas durante una frenada. Mejora la tracción en superficies secas. Evita que las ruedas derrapen, frenando la que pierde adherencia.

¿Qué función tiene el sistema de frenos ASR?. Aumenta la velocidad de frenado en condiciones normales. Evita el bloqueo de las ruedas durante una frenada. Evita que las ruedas derrapen, frenando la que pierde adherencia. El control de trazado en curvas.

¿Qué función tiene el sistema de frenos ESP?. Aumenta la velocidad de frenado en condiciones normales. Evita el bloqueo de las ruedas durante una frenada. Evita que las ruedas derrapen, frenando la que pierde adherencia. El control de trazado en curvas.

Los elementos de seguridad pasiva que incorporan los vehículos pueden clasificarse en: Estructurales, electrónicos, y de control. Estructurales, mecánicos, y adicionales. Electrónicos, adicionales, y dinámicos. Activos, pasivos, y terciarios.

¿Cómo se definen los elementos estructurales de seguridad pasiva?. Son los relacionados con el diseño y la disposición de los conjuntos mecánicos. Son los que recubren y complementan la carrocería. Son aquellos que dependen directamente del aspecto constructivo de la carrocería. Son dispositivos que activan sistemas de protección, como los airbags, cuando el conductor lo solicita.

¿Cómo se definen los elementos mecánicos de seguridad pasiva?. Son los relacionados con el diseño y la disposición de los conjuntos mecánicos. Son los que recubren y complementan la carrocería. Son aquellos que dependen directamente del aspecto constructivo de la carrocería. Son dispositivos que activan sistemas de protección, como los airbags, cuando el conductor lo solicita.

¿Cómo se definen los elementos adicionales de seguridad pasiva?. Son los relacionados con el diseño y la disposición de los conjuntos mecánicos. Son los que recubren y complementan la carrocería. Son aquellos que dependen directamente del aspecto constructivo de la carrocería. Son dispositivos que activan sistemas de protección, como los airbags, cuando el conductor lo solicita.

¿Qué espesor tienen generalmente los elementos estructurales de la carrocería?. Entre 0,1 y 0,5 mm. Entre 0,6 y 0,8 mm. Entre 1,2 y 2,5 mm. Entre 1,5 y 2,5 mm.

¿Qué espesor tienen generalmente los elementos cosméticos de la carrocería?. Entre 0,1 y 0,5 mm. Entre 0,6 y 0,8 mm. Entre 1,2 y 2,5 mm. Entre 1,5 y 2,5 mm.

¿Cuáles son los tres aspectos que se consideran para dimensionar correctamente las piezas y adecuarlas a su función concreta?. El tipo de pintura, el material y la forma/geometría. La forma/geometría, el espesor y la cantidad de piezas. El material utilizado, el espesor y la forma/geometría. El material utilizado, el espesor y la cantidad de piezas.

En los vehículos con estructura autoportante, ¿Cuál es el principal elemento de seguridad pasiva?. El sistema de frenos. La carrocería. Los airbags. Los neumáticos.

¿Qué elementos componen la estructura de seguridad del habitáculo?. Anillos transversales y longitudinales. Pilares laterales y traseros. Anillos longitudinales y barras de seguridad. Anillos transversales y los largueros inferiores.

¿Cómo se denominan los anillos transversales instalados en las distintas zonas del habitáculo?. Son tres uno instalado en la parte delantera, llamado anillo “X”; otro en la zona media, llamado anillo “Y”; y uno en la zona posterior, llamado anillo “Z”. En algunas ocasiones existe un anillo “W”. Son tres uno instalado en la parte delantera, llamado anillo “A”; otro en la zona media, llamado anillo “B”; y uno en la zona posterior, llamado anillo “C”. En algunas ocasiones existe un anillo “D”. Son tres uno instalado en la parte delantera, llamado anillo “1”; otro en la zona media, llamado anillo “2”; y uno en la zona posterior, llamado anillo “3”. En algunas ocasiones existe un anillo “4”. Son tres uno instalado en la parte delantera, llamado anillo “delantero”; otro en la zona media, llamado anillo “central”; y uno en la zona posterior, llamado anillo “trasero”. En algunas ocasiones existe un anillo “longitudinal”.

¿Cómo se denominan las partes laterales de los anillos transversales en la estructura de seguridad?. Barras de refuerzo. Pilares. Largueros. Anillos secundarios.

¿De qué está formado cada anillo longitudinal en la estructura de seguridad?. Los pilares “A”, “C” y el larguero inferior y superior. Los pilares “A”, “B” y el larguero inferior. Los pilares “B” y “D” con los anillos transversales. Los pilares “A”, “B” y las barras de seguridad laterales.

¿Cuál es la materia prima principal para la construcción de carrocerías y chasis?. Aluminio. Plástico. Chapa. Fibra de carbono.

¿Cuál es el rango de grosores de la chapa?. Entre 0,6 y 1 mm, y entre 1 y 1,6 mm en las zonas reforzadas. Entre 0,4 y 0,8 mm, y entre 0,8 y 1,5 mm en las zonas reforzadas. Entre 0,5 y 0,7 mm, y entre 1,2 y 2 mm en las zonas reforzadas. Entre 0,6 y 1 mm, y entre 1 y 1,5 mm en las zonas reforzadas.

¿Cuáles son las técnicas de ensamblaje más utilizadas en la construcción de carrocerías?. Las basadas en el pegado. Las basadas en la soldadura. Las basadas en el remachado. Las basadas en el atornillado.

¿Cuál es la función de los materiales de alto límite elástico en la zona delantera y trasera del vehículo?. Mejorar la aerodinámica del vehículo. Evitar la transmisión del impacto a la célula de seguridad. Aumentar la velocidad de reacción durante el choque. Reducir el peso de la carrocería.

¿De qué tres formas diferentes actúa el sistema Procon-Ten en caso de un choque frontal?. El motor se mueve hacia atrás y abajo, la columna de dirección se empotra y los cinturones se tensan. El motor se bloquea, los frenos ABS se activan y los airbags se despliegan. La columna de dirección se mueve hacia el conductor, el salpicadero se deforma y los cinturones se aflojan. El parabrisas se desprende, las puertas se desbloquean y el motor se apaga automáticamente.

¿Qué es el sistema SIPS (Side Impact Protection System)?. Un sistema que refuerza la carrocería de las puertas con acero adicional. Un mecanismo que despliega airbags laterales situados en las puertas en caso de impacto. Un sistema que usa espuma y barras deformables para absorber impactos laterales. Un sistema que bloquea las puertas al detectar un impacto lateral.

¿Qué son las barras antivuelco?. Son traviesas y largueros que evitan el hundimiento de la parte superior del vehículo. Son estructuras que refuerzan las puertas para absorber los impactos laterales. Son elementos que estabilizan el vehículo en caso de un vuelco para evitar que se caiga. Son componentes que refuerzan el chasis para prevenir deformaciones durante un impacto.

El aro del volante está fabricado con un material elástico y sobresale de la columna central de dirección, esto reduce el riesgo de lesiones. Se les denomina: Volantes EAS o con cuerpo central de absorción de impactos. Volantes ASE o con cuerpo central de absorción de impactos. Volantes SAE o con cuerpo central de absorción de impactos. Volantes SEA o con cuerpo central de absorción de impactos.

¿Dónde se ubican actualmente los depósitos de combustible en los vehículos?. Debajo de los asientos posteriores, delante del eje trasero. Debajo de los asientos anteriores, delante del eje delantero. En el lateral del maletero. En la parte central del vehículo.

¿Qué es el ROPS en un vehículo?. Un sistema antivuelco automático. Un mecanismo de frenos de emergencia. Un sistema de suspensión avanzada. Un sistema de navegación autónoma.

¿En qué tipo de vehículos se instala el arco protector (ROPS)?. Vehículos todoterreno. Vehículos cabrio o "descapotables". Vehículos híbridos. Vehículos de carga.

¿Para qué se utilizan las baterías de 42V en algunos vehículos?. Para alimentar el sistema de arranque del motor. Para dar energía a accesorios cuando el motor para. Para mejorar la velocidad y el rendimiento del coche. Para hacer más ligero el sistema eléctrico del auto.

¿Qué tipos de batería podemos encontrar en los vehículos?. 12V Ácido-plomo, 42V y metal-níquel. 12V Litio-ion, níquel-cadmio y 24V. 10V Solar, hidrógeno y plomo-grafeno. 10V Aluminio-aire, supercondensador y 6V.

¿Qué tipos de vehículos utilizan las baterías metal-níquel (NI-MH)?. Vehículos todoterreno. Vehículos cabrio o "descapotables". Vehículos híbridos. Vehículos de carga.

¿Cuáles son las baterías más comunes en los vehículos?. Baterías de plomo de 12 V. Baterías de 42 V. Baterías de níquel-cadmio. Baterías de alta tensión HV de metal-níquel (Ni-MH).

¿Qué ocurre con las baterías de ácido-plomo en los vehículos pesados?. Se conectan en paralelo, para obtener 24V. Se conectan en serie, para obtener 24V. Se conectan de forma aislada, sin conexión entre ellas. Se conectan a través de un sistema de recarga automática.

El electrolito que utilizan es un alcalino de hidróxido de potasio y sodio. Normalmente se encuentra en estado de gel, por lo que no presenta fugas, ni siquiera en caso de colisión. Está protegida por una carcasa metálica situada estratégicamente detrás de los asientos traseros. Estamos hablando de una: Batería de plomo de 12 V. Batería de 42 V. Batería de níquel-cadmio. Batería de alta tensión HV de metal-níquel (Ni-MH).

¿Qué es el sistema Isofix?. Un sistema que usa espuma y barras deformables para absorber impactos laterales. Un sistema de anclaje universal para fijar sillas de bebé. Un dispositivo que mejora la suspensión de los asientos traseros. Un mecanismo de frenos de emergencia.

¿Cuáles son las dos variedades de lunas que existen actualmente?. Transparente y flotante. Laminada y transparente. Templada y laminada. De cristal y de vidrio.

¿Cómo se puede identificar si un cristal es laminado?. Si tiene una raya por cada lámina de plástico. Si tiene una capa de color en su superficie. Si no tiene ninguna raya visible. Si tiene una capa de aluminio en su interior.

¿Cómo se puede identificar si un cristal es templado?. Si tiene una raya por cada lámina de plástico. Si tiene una capa de color en su superficie. Si no tiene ninguna raya visible. Si tiene una capa de aluminio en su interior.

¿Cómo está formada la estructuras “sándwich” de los parabrisas laminados?. Vidrio-plástico-vidrio. Vidrio-aluminio-vidrio. Plástico-vidrio-plástico. Vidrio-metal-vidrio.

¿Qué tipo de cristal se debe usar en las ventanas de emergencia?. Vidrio laminado, fácil de romper. Vidrio resistente a impactos. Vidrio templado, fácil de romper. De plástico, difícil de romper.

¿Cómo deben abrirse las ventanas de emergencia que disponen de bisagras?. Hacia dentro del vehículo. Hacia el exterior. Hacia los laterales del vehículo. No deben tener bisagras.

¿Cuál es una característica de las ventanas de emergencia?. Deben ser de vidrio laminado para mayor seguridad. Deben mostrar la inscripción “salida de socorro”. Deben ser de plástico reforzado. No deben tener bisagras.

¿Qué impacto ha tenido el uso del cinturón de seguridad, según el Centro Europeo de Seguridad?. Ha reducido a un tercio el número de heridos y en un 15% el de víctimas mortales. Ha reducido a la mitad el número de heridos y en un 13% el de víctimas mortales. Ha reducido a la mitad el número de heridos y en un 21% el de víctimas mortales. Ha reducido a un tercio el número de heridos y en un 17% el de víctimas mortales.

En España, es obligatoria la instalación del cinturón de seguridad tanto en los asientos delanteros como en los traseros: Art. 47 Real Decreto 339/1990 de 2 de marzo. Art. 42 Real Decreto 338/1992 de 2 de marzo. Art. 41 Real Decreto 338/1990 de 2 de marzo. Art. 42 Real Decreto 339/1991 de 2 de marzo.

La resistencia de las fibras del cinturón de seguridad es de unos: 3000 kg. 2000 kg. 2500 kg. 5000 kg.

El cinturón de seguridad, por su condición elástica, genera una deceleración media del cuerpo hacia delante de unos: 25 cm. 20 cm. 30 cm. 35 cm.

¿Qué es el "efecto submarino"?. El deslizamiento de un objeto por debajo de la superficie del agua debido a la inercia. La despresurización interna de los compartimentos de un vehículo tras una colisión. El deslizamiento por debajo del cinturón de seguridad debido a la inercia del asiento. La capacidad del cinturón de seguridad para ajustarse automáticamente en una frenada brusca.

¿Cuáles son los tipos de sujeción que se distinguen en los cinturones de seguridad?. Abdominal, torácico, mixto, de arnés y sistema integrado en el asiento. Abdominal, torácico, de arnés y cinturón de seguridad de tres puntos. Mixto, torácico, de arnés y cinturón de seguridad con cámara de aire. De arnés, mixto, de seguridad con airbags y cinturón abdominal reforzado.

¿Cuál es el tipo de sujeción más efectivo en los cinturones de seguridad?. El cinturón abdominal. El cinturón torácico. El cinturón de arnés. El sistema de cinturón integrado en el asiento.

¿Qué son los pretensores?. Un sistema que ajusta la presión de los neumáticos en función del peso del ocupante. Un mecanismo que incrementa la velocidad de cierre de las puertas en un accidente. Un sensor que detecta la fatiga del conductor y ajusta el cinturón automáticamente. Un dispositivo que ajusta el cinturón al cuerpo del ocupante, eliminando las holguras.

¿Cuándo se activa el sistema de pretensores en relación con los airbags?. Se activa unos instantes después de los airbags. Se activa al mismo tiempo que los airbags. Se activa unos instantes antes que los airbags. Se activa si los airbags no se despliegan correctamente.

¿Qué es posibles deducir en una intervención si los airbags delanteros no se han activado?. Que los pretensores tampoco lo habrán hecho. Que el cinturón de seguridad se ha roto. Que los sensores de deceleración no funcionaron correctamente. Que el vehículo no sufrió un impacto grave.

El accionamiento de los pretensores lo coordina: Una unidad electrónica de control, que, a través de un sensor de deceleración, reconoce impactos y los activa a través de una señal eléctrica. Un interruptor manual ubicado en el volante, que el conductor debe activar en caso de una situación de emergencia. Se activan automáticamente mediante un sistema mecánico que depende de la velocidad del vehículo, sin necesidad de una unidad electrónica de control. Un sensor de presión en los neumáticos, que detecta cambios en la presión y activa los pretensores al percibir una deceleración provocada por un impacto.

¿Qué tipos de pretensores existen?. Mecánico de hebilla, mecánico pirotécnico, pirotécnico tubular, pirotécnico de bolas y doble pretensor adaptativo. Mecánico de resorte, hidráulico de presión, neumático de aire, magnético de retención y doble pretenso adaptativo. Pirotécnico de alta temperatura, mecánico de doble fase, eléctrico de absorción, manual reforzado y retráctil dinámico. De impacto frontal, de impacto lateral, de inercia invertida, térmico por fricción y de amortiguación activa.

¿Qué función tienen los sistemas de sujeción programada (SSP)?. Absorben parte de la energía del impacto en el cinturón, reduciendo la presión sobre el pecho. Regulan la temperatura del habitáculo en caso de colisión para minimizar riesgos de incendio. Ajustan automáticamente la suspensión del vehículo tras un impacto para mejorar la estabilidad. Controlan la distribución de la energía del frenado en situaciones de emergencia.

¿Cómo se denomina también al sistema de airbag y a algunos pretensores de los cinturones de seguridad?. Sistema de Protección Integral (SPI). Sistema de Retención Suplementaria (SRS). Mecanismo de Seguridad Reactiva (MSR). Dispositivo de Amortiguación de Impactos (DAI).

¿Cuál de estos elementos NO forma parte del sistema de airbags?. Una unidad electrónica de control. Un generador de gas (99% N2) o unas pastillas de combustible. La bolsa de aire, que suele ser de nylon. Por lo menos dos sensores de deceleración, uno de los cuales es el denominado sensor de seguridad. Dos pretensores que se activan según la severidad del impacto.

Para que el sistema de airbags funcione, el vehículo debe desplazarse a una velocidad superior a: 30 km/h. 10 km/h. 40 km/h. 20 km/h.

Para que el sistema de airbags funcione, el ángulo de impacto no debe superar los: 15º. 30º. 45º. 60º.

Para que el sistema de airbags se active... El vehículo debe desplazarse a una velocidad superior a 50 km/h. El vehículo debe desplazarse a una velocidad superior a 40 km/h. El asiento debe estar ocupado. El vehículo debe haber superado un impacto a más de 50º.

Para que el sistema de airbags se active... El sistema debe detectar una deceleración instantánea. El vehículo debe desplazarse a una velocidad superior a 40 km/h. El asiento debe estar vacío. El vehículo debe haber superado un impacto a más de 50º.

¿Cuánto tiempo tarda en hincharse la bolsa de los airbags?. Menos de 30 milisegundos. Menos de 20 milisegundos. Menos de 15 milisegundos. Menos de 10 milisegundos.

¿De qué está formado un generador de gas de los airbags?. 95% Oxígeno (O2). 99% Nitrógeno (N2). 100% Dióxido de carbono (CO2). 95% Nitrógeno (N2).

¿Cuál de los siguientes es una característica del airbag del acompañante?. Es de menor capacidad que el del conductor. Se activa más rápidamente que el del conductor. Es de mayor capacidad que el del conductor. No se activa en impactos frontales.

¿Dónde se instala el airbag del conductor?. En el amortiguador de golpe de ariete del volante. En los reposacabezas delanteros. En la guantera del asiento del conductor. En los paneles laterales de las puertas.

El airbag lateral se acciona mediante un sensor de cambios de presión situado en la puerta, en un tiempo de: Entre 3 y 5 milisegundos. Entre 25 y 30 milisegundos. Entre 10 y 15 milisegundos. Entre 5 y 10 milisegundos.

¿Qué tipos de airbags laterales existen?. Solo tórax y tórax-cabeza. Solo piernas y piernas-cabeza. Solo brazos y brazos-cabeza. Solo abdomen y abdomen-cabeza.

El airbag de cortina hinchable se hincha en un tiempo de: 25 milisegundos. 30 milisegundos. 15 milisegundos. 10 milisegundos.

¿Qué es el Air Belt?. Un cinturón de seguridad con airbag incorporado. Un sistema de frenado automático en caso de colisión. Un dispositivo que ajusta la altura del cinturón de seguridad automáticamente. Un tipo de pretensor accionado por una bomba de aire.

¿En qué modelo de vehículo se incorporó por primera vez un airbag para peatones?. Volvo V40. BMW X5. Mercedes-Benz GLC. Renault Clio.

¿A partir de qué peso se detecta la ocupación del asiento del acompañante para activar los airbags inteligentes?. 8 kg. 15 kg. 12 kg. 16 kg.

¿Para qué sirven los reposacabezas en un vehículo?. Para evitar el “efecto látigo” en caso de colisión. Para evitar el “efecto submarino” en caso de colisión. Para reducir la presión sobre la caja torácica en un accidente. Para absorber el impacto lateral en caso de choque.

La función del sistema del capó activo está calculada para un margen de velocidad de: Entre 25 - 55 km/h. Entre 35 - 65 km/h. Entre 40 - 60 km/h. Entre 20 - 45 km/h.

¿Cuánto se eleva el capó activo en un vehículo al detectar un impacto con un peatón?. 4 cm. 5 cm. 3 cm. 6 cm.

¿Cuál es la medida máxima que pueden sobresalir los cerquillos y marcos de los faros con respecto a la superficie exterior del cristal del faro?. 2 cm. 3 cm. 5 cm. 6 cm.

¿Qué deben hacer los elementos, como molduras y cerquillos, que sobresalgan de su soporte más de diez centímetros en caso de un impacto?. Deben permanecer fijos en su lugar. Deben retraerse, desprenderse o doblarse. Deben endurecerse para absorber el impacto. Deben cambiar de forma para mejorar la seguridad.

¿Hasta cuánto pueden sobresalir los puntos de apoyo para el gato elevador respecto de la proyección vertical de la línea del suelo?. 3 cm. 1 cm. 5 cm. 2 cm.

Se pueden distinguir dos tipos de mecanismos de seguridad terciaria: Los que tratan de impedir que se agrave el estado de las víctimas y los que ayudan a que sean rescatadas con facilidad. El sistema de frenado automático y el control de estabilidad del vehículo. Los cinturones de seguridad y los airbags. Los que tratan de impedir que ocurra el accidente y los que favorecen la intervención posterior de los servicios de emergencias.

¿Cuál de los siguientes NO es un ejemplo de seguridad terciaria?. Depósitos de combustible diseñados para evitar fugas. Puertas que se abren fácilmente tras impactos. Hebillas de cinturón fáciles de liberar. Airbags laterales y de cortina.

¿Qué indica el sistema de luces intermitentes de advertencia en un vehículo?. Que la batería está desconectada y el vehículo está sin corriente. Que el vehículo está en modo de reposo. Que la alimentación de tensión del vehículo está activa. Que el vehículo, tras el impacto, ha sufrido daños y está averiado.

¿Qué es el eCall?. Un sistema de navegación para vehículos híbridos. Un sistema de balizas para localizar vehículos en emergencia. Un sistema de asistencia para la conducción y el frenado. Un sistema de asistencia para la suspensión del vehículo.

¿En qué ámbito geográfico está activo el eCall?. En la Unión Europea. En España. En Estados Unidos. En Estados Unidos y en la Unión Europea.

¿Qué porcentaje de los accidentes con daños en Europa involucra a víctimas atrapadas que requieren la intervención de los equipos de bomberos?. Aproximadamente el 2%. Aproximadamente el 4%. Aproximadamente el 6%. Aproximadamente el 10%.

¿Cómo se conoce al lapso de tiempo entre el accidente y el ingreso en el hospital de una víctima?. Ventana de rescate. Hora de oro. Ventana de seguridad. Tiempo de impacto.

El lapso de tiempo entre el accidente y el ingreso en el hospital de una víctima, conocido como la "hora de oro", no debe superar los: 100 minutos. 60 minutos. 45 minutos. 90 minutos.

Se ha calculado que una disminución en el tiempo de rescate podría salvar en Europa: 2.500 vidas. 1.500 vidas. 5.500 vidas. 3.500 vidas.

¿Dónde se pueden descargar las hojas de rescate en España?. En la página web de la Policía Nacional. En la página web del Real Automóvil Club. En la página web del Ministerio de Interior. En la página web de la DGT.

¿Qué son las hojas de rescate?. Son documentos de tamaño A4 que reúnen información acerca de los vehículos. Son documentos de tamaño A2 que reúnen información acerca de los vehículos. Son documentos de tamaño A3 que reúnen información acerca de los vehículos. Pueden ser tanto A3 como A4.

Las hojas de rescate: Deben imprimirse en color y guardarse en el parasol del asiento del conductor. Pueden imprimirse en color o en blanco y negro y guardarse en el parasol del asiento del copiloto. Deben imprimirse en color y guardarse en la guantera del asiento del copiloto. Pueden imprimirse en color o en blanco y negro y guardarse en la guantera del asiento del copiloto.

Para el salvamento y la asistencia a los ocupantes en el lugar del accidente, solo se pueden dedicar: Entre 20 y 30 minutos. Entre 30 y 40 minutos. Entre 10 y 15 minutos. Entre 10 y 20 minutos.

¿A qué distancia debe estar el vehículo de intervención del accidente?. Aproximadamente 5 m. Aproximadamente 10 m. Aproximadamente 15 m. Aproximadamente 20 m.

El vehículo de intervención debe tener una inclinación hacia la mediana de la vía con respecto al sentido de marcha de: Entre 10º y 15º. Entre 20º y 25º. Entre 30º y 35º. Entre 40º y 45º.

El vehículo de intervención debe tener una proximidad al arcén adecuada: De manera que no permita el paso de vehículos por el mismo. Al menos a 5 metros del mismo, para evitar obstruir el paso de otros vehículos. Al menos a 7 metros del mismo, para evitar obstruir el paso de otros vehículos. Debe estacionarse a la derecha del arcén, en ángulo, para que los servicios de emergencia puedan trabajar con más espacio.

¿Dónde deben colocarse las protecciones duras al hacer cortes?. Entre herramientas, víctimas y zonas a proteger. Solo alrededor de la herramienta que se está utilizando. En el suelo para evitar resbalones durante el corte. Únicamente sobre la víctima para protegerla.

¿Cómo se deben proteger las espadas y bordes cortantes en las manipulaciones de rescate?. Con materiales rígidos que cubran completamente el filo. Con protecciones blandas, se pueden usar lonas, mantas, etc. Con materiales metálicos asegurados con cinta adhesiva. Con cualquier objeto pesado que impida el movimiento.

Siempre se debe prestar especial atención a la hora de emplear los equipos hidráulicos, ya que trabajan aproximadamente a: 700 bares de presión. 600 bares de presión. 500 bares de presión. 800 bares de presión.

¿Dónde no debe colocarse el operario al manejar una herramienta?. Detrás de la herramienta y lejos del vehículo. Entre la herramienta y el vehículo. A un lado, asegurando la estabilidad. Frente al vehículo con visibilidad total.

Normalmente, cuando un vehículo se encuentra parado, los sistemas de Retención están desactivados. Sin embargo existen algunas excepciones: Calentamiento del detonante sólido, ázida sódica, en el generador de gas (airbag) por encima de los 225° C (en algunos manuales se indica que puede ser de 180 a 200 grados). Calentamiento del detonante sólido, ázida sódica, en el generador de gas (airbag) por encima de los 200° C (en algunos manuales se indica que puede ser de 160 a 180 grados). Calentamiento del detonante sólido, ázida sódica, en el generador de gas (airbag) por encima de los 180° C (en algunos manuales se indica que puede ser de 140 a 160 grados). Calentamiento del detonante sólido, ázida sódica, en el generador de gas (airbag) por encima de los 250° C (en algunos manuales se indica que puede ser de 220 a 230 grados).

Normalmente, cuando un vehículo se encuentra parado, los sistemas de Retención están desactivados. Sin embargo existen algunas excepciones, ¿Cuál de estas, NO es una de ellas?. Desgaste mecánico masivo de los módulos del airbag. Cortocircuito del cable eléctrico para la activación de las cápsulas de disparo. Un vehículo parado puede ser alcanzado por otro vehículo. Detección de una fuga de aire en el sistema de frenos.

¿En qué situaciones se pueden sustituir los guantes de intervención por guantes de trabajo?. Cuando se realicen tareas que precisen destreza manual. Durante la atención sanitaria a la víctima. Nunca. A y B son correctas.

¿Qué debe llevar un interviniente en un accidente de circulación para garantizar su seguridad?. Trajes U1, U2, U3, guantes de intervención y sanitarios, casco F-1 o F-2 y mascarilla antipartículas. Trajes U1, U2, guantes de intervención y sanitarios, casco F-1 o F-2 y mascarilla antipartículas. Trajes U1, U2, guantes de intervención, casco F-1, F-2 o F3 y mascarilla antipartículas y/o navaja de rescate. Trajes U1, U2, guantes de intervención, casco F-1, mascarilla antipartículas, linterna y/o navaja de rescate.

¿Cuándo puede un servicio de emergencias asumir funciones de otro?. Solo cuando lo ordene un superior. En caso de retraso o ausencia de otro servicio. Cuando termine sus propias funciones asignadas. Únicamente si se trata de una emergencia médica.

Dentro de Fases de Intervención de un accidente, ¿Cuál de estas corresponde a la Fase 0?. Movilización. Zonificación y Valoración. Control de la Propagación. Rescate de Víctimas.

Dentro de Fases de Intervención de un accidente, ¿Cuál de estas corresponde a la Fase 1?. Movilización. Zonificación y Valoración. Control de la Propagación. Rescate de Víctimas.

Dentro de Fases de Intervención de un accidente, ¿Cuál de estas corresponde a la Fase 2?. Movilización. Zonificación y Valoración. Control de la Propagación. Rescate de Víctimas.

Dentro de Fases de Intervención de un accidente, ¿Cuál de estas corresponde a la Fase 3?. Movilización. Zonificación y Valoración. Control de la Propagación. Rescate de Víctimas.

Dentro de Fases de Intervención de un accidente, la Restitución y Vuelta a la Normalidad corresponde a la: Fase 3. Fase 4. Fase 5. Fase 6.

Dentro de Fases de Intervención de un accidente, ¿Qué acciones comprende la Fase 0: Movilización?. Recepción de la llamada, solicitud de medios adicionales y desplazamiento. Evaluación de víctimas, estabilización del vehículo y control de accesos. Señalización del accidente, control del tráfico y retirada de obstáculos. Rescate de víctimas atrapadas, asistencia sanitaria y traslado al hospital.

Dentro de Fases de Intervención de un accidente, ¿Qué acciones comprende la Fase 1: Zonificación y Valoración?. Llegada y valoración, ubicación de vehículos y zonificación. Evaluación de víctimas, estabilización del vehículo y control de accesos. Señalización del accidente, control del tráfico y retirada de obstáculos. Evaluación inicial, asistencia sanitaria y traslado al hospital.

Dentro de Fases de Intervención de un accidente, ¿Qué acciones comprende la Fase 2: Control de la Propagación?. Señalización, control de riesgos inminentes y prevención de incendio. Evaluación de víctimas, estabilización del vehículo y control de accesos. Señalización del accidente, control del tráfico y retirada de obstáculos. Llegada y valoración, ubicación de vehículos y zonificación.

Dentro de Fases de Intervención de un accidente, ¿Cuál de estas acciones NO forma parte de la Fase 3: Rescate de Víctimas?. Estabilización del vehículo y apertura de huecos de entrada. Estabilización de heridos y excarcelación. Extracción y búsqueda de posible víctimas despedidas. Control sanitario y traslado hospitalario.

¿Cuántos rescatadores se estiman ideales para un accidente con una persona atrapada?. Cinco o seis personas. Cuatro o cinco personas. Seis o siete personas. Tres o cuatro personas.

¿Qué es lo más importante en el apoyo psicológico a las víctimas?. No abandonar nunca a las víctimas. Proporcionar información técnica detallada. Desviar la atención de la víctima del suceso. Mantener la distancia emocional y actuar profesionalmente.

¿Qué es la excarcelación en un accidente de tráfico?. El conjunto de maniobras para sacar a la víctima del vehículo. La creación o apertura de espacios en el vehículo. La estabilización del vehículo para evitar movimientos bruscos. La atención médica inicial antes de extraer a la víctima.

¿Qué es el abordaje en un accidente de tráfico?. El conjunto de maniobras para sacar a la víctima del vehículo. La creación o apertura de espacios en el vehículo. La estabilización del vehículo para evitar movimientos bruscos. La atención médica inicial antes de extraer a la víctima.

¿Cuál es la función del bombero conductor en un accidente de tráfico según el reparto de tareas?. Primer miembro técnico. Segundo miembro técnico. Coordinador de equipos y herramientas. Cuidador de la víctima.

¿Cuál es la función del bombero 1 en un accidente de tráfico según el reparto de tareas?. Primer miembro técnico. Segundo miembro técnico. Coordinador de equipos y herramientas. Cuidador de la víctima.

¿Cuál es la función del bombero 2 en un accidente de tráfico según el reparto de tareas?. Primer miembro técnico. Segundo miembro técnico. Coordinador de equipos y herramientas. Cuidador de la víctima.

¿Cuál es la función del bombero 3 en un accidente de tráfico según el reparto de tareas?. Primer miembro técnico. Segundo miembro técnico. Coordinador de equipos y herramientas. Cuidador de la víctima.