Tema 13

¿Cuál es el objeto principal de la Ordenanza según el Artículo 1?. A. Eliminar el uso de las vías públicas para actividades lúdicas o deportivas. B. Armonizar los distintos usos de las vías y espacios urbanos con la seguridad y salud de las personas. C. Regular únicamente la distribución de mercancías y el estacionamiento en el centro de la ciudad. D. Priorizar exclusivamente la circulación de vehículos motorizados privados sobre el transporte público.

De acuerdo con el Artículo 2, ¿en qué territorio es de aplicación esta Ordenanza?. A. Solo en recintos cerrados de titularidad privada destinados al estacionamiento. B. Exclusivamente en las vías del casco histórico y zonas de bajas emisiones. C. En todo el término municipal y en vías interurbanas cuya competencia haya sido cedida al Ayuntamiento. D. Únicamente en las autopistas y autovías que rodean la ciudad de Madrid.

¿Quiénes se consideran 'personas usuarias' según el ámbito de aplicación definido en el Artículo 2?. A. Peatones, conductores de toda clase de vehículos y cualquier persona que realice actividades sobre las vías. B. Únicamente los pasajeros de la red de transporte público regional. C. Exclusivamente los propietarios de vehículos empadronados en el municipio. D. Solo aquellas personas que posean un permiso de conducción vigente.

Según el Artículo 5, ¿hacia quién se debe tener una 'especial consideración' para velar por la convivencia?. A. Hacia los vehículos de gran tonelaje por su dificultad de maniobra. B. Hacia los vehículos que circulan a mayor velocidad para evitar atascos. C. Hacia el peatón y el transporte público. D. Hacia los servicios de limpieza urbana exclusivamente.

Si no hay peatones presentes, ¿a quién se debe proteger prioritariamente según el Artículo 5?. A. A los vehículos de emergencia, incluso si no están en servicio. B. Al vehículo que tenga mayor antigüedad de matriculación. C. A quien emplee el vehículo que ofrezca menos protección a sus ocupantes. D. Al vehículo que circule por el carril central de la vía.

Según las normas de prevalencia del Artículo 6.3, ¿cuál es el orden jerárquico correcto?. A. Todas las normativas tienen el mismo rango y se aplican según el criterio del agente. B. Las ordenaciones permanentes tienen prioridad sobre las ordenaciones temporales. C. Las ordenaciones temporales prevalecen sobre las permanentes y sobre la regulación general. D. La regulación general siempre prevalece sobre cualquier ordenación específica.

De acuerdo con el Artículo 6.5, ¿qué es obligatorio para los vehículos según su potencial contaminante?. A. Instalar un filtro de partículas adicional homologado por el Ayuntamiento. C. Exhibir el distintivo ambiental correspondiente durante la circulación y el estacionamiento. D. Llevar un certificado impreso de la última inspección técnica de emisiones.

Según el Artículo 6.4, el incumplimiento de las limitaciones de velocidad se sancionará conforme a: A. Las normas internas exclusivas del Ayuntamiento de Madrid sin recurso posible. B. Únicamente mediante advertencias verbales sin contenido económico. C. El Reglamento de Régimen Disciplinario de la Policía Municipal. D. Lo establecido en la LTSV (Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial).

De acuerdo con el Artículo 7, ¿cuál de estos ámbitos NO se menciona para determinar la responsabilidad por infracciones?. A. Seguridad ciudadana. B. Derecho de Propiedad Intelectual. C. Patrimonio de las Administraciones Públicas. D. Protección del medio ambiente.

¿Qué busca 'hacer compatible' la Ordenanza según el Artículo 1 de forma equilibrada?. A. El comercio ambulante con la edificación de nuevas viviendas sociales. B. Los citados usos de la vía con la seguridad vial y la fluidez del tráfico. C. La velocidad de los vehículos con la reducción de la visibilidad en los cruces. D. El uso de vehículos privados con la eliminación total de las aceras.

¿Quiénes son considerados responsables de los daños causados a las señales reguladoras de la circulación y al mobiliario urbano, según el artículo 8?. A. Los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia vial. B. Únicamente los conductores de vehículos a motor. C. Las personas usuarias de las vías públicas y espacios públicos. D. La Administración Pública responsable del mantenimiento de la vía.

De acuerdo con el artículo 9, ¿qué órgano tiene la competencia para aprobar el plan municipal de seguridad vial?. A. El Pleno del Ayuntamiento. B. La Junta de Gobierno. C. El Centro de Gestión de la Movilidad (CGM). D. La Jefatura Provincial de Tráfico.

¿Qué colectivos reciben una protección especial en el diseño viario y la señalización según el artículo 10?. A. Conductores noveles y profesionales del transporte de mercancías. B. Residentes de zonas de estacionamiento regulado únicamente. C. Turistas y usuarios de vehículos de movilidad personal. D. Menores de edad, personas de edad avanzada, dependientes y personas con discapacidad.

Según el artículo 11, ¿cuál es la función de la Policía Municipal respecto a los 'enclaves de concentración de accidentes'?. A. Cerrar permanentemente el tráfico en los lugares donde se detecten accidentes. B. Analizar los accidentes y elaborar estudios, estadísticas y mapas de siniestralidad. C. Sancionar de forma automática a todo vehículo que transite por dichas zonas.

¿Qué medios técnicos utiliza el Centro de Gestión de la Movilidad (CGM) para el control tecnológico de la circulación según el artículo 13?. A. Drones de vigilancia y satélites de posicionamiento global propios. B. Sistemas de megafonía en todas las paradas de autobús. C. Paneles informativos, cámaras, espiras y sensores. D. Únicamente agentes físicos situados en cada intersección principal.

Según el artículo 14, ¿qué agentes tienen la autoridad para vigilar el cumplimiento de la normativa de tráfico y estacionamiento?. A. Los Agentes de la Policía Municipal y los Agentes de Movilidad. B. Los Agentes de la Policía Municipal. C. Los Agentes de Movilidad.

Bajo qué circunstancias puede la Policía Municipal retirar señales o vehículos debidamente estacionados según el artículo 14.2?. A. Por razones de seguridad ciudadana o situaciones de emergencia. B. Únicamente si el propietario del vehículo ha dado su consentimiento previo. C. Siempre que se quiera renovar el mobiliario urbano de la calle.

¿Cuál es la función principal de las cámaras dotadas de lector OCR mencionadas en el artículo 15?. B. Medir la velocidad de los vehículos en un punto fijo de la vía. C. Detectar si el conductor está utilizando el teléfono móvil mediante inteligencia artificial facial. D. Controlar el cumplimiento de la normativa de circulación y estacionamiento mediante identificación de matrículas.

¿Qué diferencia al 'Radar de tramo' del 'Radar de punto' según las definiciones del artículo 15?. C. El radar de tramo controla la velocidad entre dos o más puntos de un trayecto, mientras que el de punto lo hace en un lugar fijo. C. El radar de punto controla la velocidad entre dos o más puntos de un trayecto, mientras que el de tramo lo hace en un lugar fijo.

En la reforma de vías y espacios públicos, ¿qué requisito debe cumplirse prioritariamente según el artículo 10.2?. A. Que se priorice el diseño estético sobre la funcionalidad del desplazamiento. B. Que resulten accesibles para todas las personas, especialmente aquellas con discapacidades. C. Que el asfalto sea de color oscuro para absorber mejor el calor. D. Que se eliminen todas las aceras para permitir el paso libre de vehículos.

¿Cuál es la función principal de las cámaras dotadas de lector OCR según el documento?. A. Controlar el cumplimiento de la normativa de tráfico y transporte. B. Sustituir exclusivamente la labor de los agentes de movilidad. C. Realizar mediciones estadísticas. D. Gestionar únicamente el cobro de peajes en vías de alta ocupación.

¿Dónde se instalan las cámaras OCR consideradas como 'Estáticas'?. A. Únicamente en las entradas de las zonas peatonales. B. En el interior de los túneles de la Red Básica de Transportes. C. En vehículos de apoyo del control de estacionamiento. D. En báculos, postes y otros puntos fijos.

¿A qué se refieren las siglas SER y SACE en el contexto de las cámaras dinámicas?. A. Servicio de Estacionamiento Regulado y Servicio de Apoyo del Control de Estacionamiento. B. Sistema de Emergencia Rápida y Servicio de Apoyo a la Circulación Especial. C. Servicio de Evaluación de Rutas y Sistema de Apoyo a la Conducción Eficiente.

Además de la seguridad vial, ¿qué otro aspecto tributario controla específicamente el medio 'Foto-rojo'?. A. Las tasas por el uso de infraestructura de carga eléctrica. B. El Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) y tasas. C. El Impuesto sobre Bienes Inmuebles de los garajes colindantes.

¿Cuál de los siguientes medios técnicos se utiliza para el control automatizado de aforos y velocidad?. A. Espíras. B. Paneles de mensajería variable. C. Lectores OCR dinámicos. D. Cámaras de vigilancia de VAO.

¿Qué valor probatorio tienen las imágenes captadas por estos sistemas?. A. Carecen de validez legal si no han sido firmadas por el infractor. B. Requieren obligatoriamente la ratificación presencial de un agente en el momento. C. Se emplearán como medio probatorio en la denuncia. D. Solo sirven como aviso previo antes de una sanción real.

Sobre la información de ubicación de estos medios, ¿cuál es la diferencia entre los fijos y los móviles?. A. Solo los medios móviles deben publicarse en la web municipal. B. Ambos deben estar señalizados obligatoriamente con carteles de 2 metros. C. Los medios fijos requieren señalización, mientras que los móviles no la requieren por su propia naturaleza. D. Los medios fijos son secretos por razones de seguridad vial.

¿En qué casos se pueden utilizar paneles de mensajería variable según el documento?. A. Exclusivamente para indicar plazas libres en el SER. B. Para anunciar cambios en los artículos del 21 al 25. C. Para publicar la matrícula de los vehículos infractores en tiempo real. D. Para informar sobre zonas donde se producen controles con medios móviles frecuentemente.

¿Qué normativa específica de vehículos se controla mediante el sistema 'Foto-rojo'?. A. La correcta homologación de los sistemas de retención infantil. B. El desgaste de los neumáticos y estado de los frenos. C. La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) y el aseguramiento obligatorio. D. El nivel de emisiones de CO2 en tiempo real.

Según el punto 8 de la lista inicial, ¿qué tipo de reservas son especialmente vigiladas?. A. Reservas exclusivas para vehículos diplomáticos y oficiales. B. Reservas para personas con movilidad reducida y las de carga y descarga. C. Reservas de hoteles y servicios de emergencia. D. Zonas reservadas para el estacionamiento de bicicletas y patinetes.

¿Cuál es el límite de velocidad en vías urbanas que disponen de plataforma única de calzada y acera cuando NO existen elementos separadores entre ambas?. A. 20 km/h. B. 30 km/h. C. 15 km/h. D. 10 km/h.

En las vías que forman parte de la Red Básica de Transportes, ¿bajo qué condición se podría mantener un límite de velocidad de hasta 50 km/h?. A. Si no hay presencia de ciclistas o vehículos de movilidad personal en el tramo. B. Siempre que la vía tenga más de dos carriles de circulación general. C. Únicamente si existe señalización luminosa que así lo indique de forma variable. D. Cuando el límite de 30 km/h pueda suponer perjuicios a los servicios de transporte público colectivo.

¿Qué prioridad de circulación se establece en los carriles multimodales definidos en el anexo VI?. A. No existe una prioridad establecida; rige la norma general de prioridad a la derecha. B. Las bicicletas tendrán preferencia en la circulación. C. El transporte público tiene preferencia absoluta sobre cualquier otro vehículo. D. Los vehículos motorizados tienen prioridad sobre los VMP.

En una vía urbana de dos carriles por sentido de circulación, ¿cuál es el límite de velocidad para el carril de la derecha si es considerado multimodal?. A. 30 km/h. B. 40 km/h. C. 20 km/h. D. 50 km/h.

Al contabilizar los carriles para determinar si se aplica el límite de 50 km/h, ¿qué tipo de carriles NO se deben tener en cuenta?. A. Los carriles reservados para el uso exclusivo de transporte público. B. Los carriles de incorporación o deceleración. C. Los carriles que tengan una anchura inferior a 3 metros. D. Los carriles destinados al estacionamiento en línea o batería.

¿Cuál es el límite máximo de velocidad establecido para los túneles de la M-30 y otras vías de alta capacidad competencia del Ayuntamiento de Madrid?. A. 50 km/h. B. 90 km/h. C. 80 km/h. D. 70 km/h.

¿Qué límite de velocidad rige específicamente en las denominadas "calles escolares"?. A. 20 km/h. B. 15 km/h. C. 10 km/h. D. 30 km/h.