tema 2

El sistema de gestión de la seguridad (SGS): Incumbe solamente a los tripulantes a bordo del buque. Incumbe solamente a los trabajadores en tierra. Debe cumplir en cualquier caso y tipo de buque con lo establecido en el capítulo III del Convenio SOLAS. Es específico para cada buque.

Si en un buque hay una emergencia por haber chocado contra un bajo: Estaremos ante una colisión. Hay un riesgo muy elevado de producirse una vía de agua por encima de la línea de flotación. Estaremos ante una emergencia por varada. Por el sistema de alarma sonora del buque sonará una pitada larga continua.

La caída accidental de un tripulante al agua: Se denomina “people overboard” en inglés. No se considera una situación de emergencia a bordo de un buque al caer la persona por la borda y no haber sufrido el accidente en el propio buque. En marina civil, se escuchará por el sistema de alarma sonora tres pitadas largas. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Un sistema informatizado de ayuda para la toma de decisiones en el puente de navegación, para el caso de emergencias: Debe estar disponible en todo tipo de buque. Puede sustituir, en caso de que la Administración lo acepte, a los planes de emergencia impresos que deben estar presentes en el puente de navegación. Debería contemplar la actuación ante emergencias por embarrancamiento contra una plataforma petrolífera. Ninguna de la respuestas anteriores es correcta.

Las alarmas primarias: Se establecen para indicar que existe un peligro inminente para los tripulantes, o para la integridad del buque, debiéndose actuar de forma inmediata. Incluyen las alarmas contraincendios. Indican las situaciones en las que es necesario intervenir de forma inmediata para evitar una alarma de emergencia. Incluye la alarma por fallo en el sistema de control, la cual nos indica un nivel excesivo del agua de sentina.

¿Cuál de los siguientes equipos no debe llevar obligatoriamente cintas reflectantes?: Aros salvavidas. Trajes de inmersión. Bengalas para pedir socorro. Botes salvavidas.

Los aros salvavidas. Es un dispositivo colectivo de salvamento. No deben llevar ningún tipo de inscripción para así no interferir la visibilidad producida por las cintas reflectantes. Todos ellos deben llevar luces de encendido automático. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Los trajes de inmersión: Precisan de la utilización adicional de un chaleco salvavidas para garantizar la flotabilidad. Deben estar provistos de una luz y un silbato. Llevan el mismo número de cintas reflectantes en la parte trasera que en la delantera. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Los tubos verticales inflables mediante los cuales los pasajeros y tripulantes del buque tienen acceso a las balsas salvavidas: Los tubos verticales inflables mediante los cuales los pasajeros y tripulantes del buque tienen acceso a las balsas salvavidas:. Se trata de un sistema de evacuación marina. Van a precisar un mayor número de tripulantes necesarios para asistir al pasaje que otros medios de rescate. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

En los botes parcialmente abiertos: El techo rígido debe cubrir al menos un 40% de la eslora del bote. El techo rígido debe cubrir al menos un 50% de la eslora del bote. El techo rígido debe cubrir al menos un 30% de la eslora del bote. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Los botes salvavidas abiertos: Están totalmente prohibidos por la legislación internacional. Se pueden utilizar únicamente en buques que navegan por aguas tropicales. Se van a encontrar únicamente en los buques más veteranos. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Las balsas salvavidas: Son capaces de aguantar una exposición a las condiciones marinas de al menos 20 días. Su puesta a flote no excederá de 15 minutos en caso de abandono. Deben estar estibadas a ambos costados del buque. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Para voltear una balsa salvavidas: Quien se suba a ella debe hacerlo por el lado contraria al que sopla el viento, a barlovento. la persona que se suba a ella debe subir apoyándose sobre la botella de aire comprimido. Otros náufragos deben ayudar a levantar ésta desde sotavento. Todas las respuestas anteriores son correctas.

La hipotermia: Aparece por debajo de 36 ºC de temperatura corporal. Aparece por debajo de 32 ºC de temperatura corporal. Aparece por debajo de 35 ºC de temperatura corporal. Aparece por debajo de 34 ºC de temperatura corporal.

La maniobra de hombre al agua más indicada para el caso de personas desaparecidas en las que el tiempo desde que se percibió su desaparición se estima considerable: Es la de Williamson. Es la de Scharnow. Es la de Anderson. Ninguna de las respuestas anteriores es corre.

La maniobra de evolución doble: Es la más indicada para personas desparecidas en las que el tiempo desde que se percibió su desaparición se estima considerable. Es una variante de la de Anderson. Es la más indicada cuando hay una pérdida de contacto visual con el náufrago en el agua. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Para tratar la hipotermia: Se deberá poner la persona al sol, evitando las zonas en sombra, más frías. Si no tenemos ningún otro tipo de líquidos, deberemos dar a la persona afectada agua de mar para beber. Podemos darle de beber alcohol si lo tuviésemos en la balsa para que sienta más calor. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Los sistemas de alarma y comunicación interna del buque. Deben emitir señales audibles sólo en los espacios de trabajo. Debe ser alimentado por la fuente principal de energía y la fuente auxiliar o de emergencia. Debe poder accionarse desde cualquier camarote. Todas las respuestas anteriores son correctas.

La señalización de seguridad empleada para los equipos y medios de emergencia. Debe emplear siempre el color rojo, aún en conjunción con otros colores. Debe informar sobre la actuación conveniente en cada caso. Debe incluir necesariamente algún tipo de texto alusivo. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Con respecto a los aros salvavidas: Debe haber al menos uno para todas y cada una de las personas que se encuentran a bordo. Al menos la cuarta parte de los aros que se lleven a bordo llevarán luces de encendido automático. Cuatro de los que lleven luces de encendido automático deberán llevar también señales fumígenas automática, dos a cada banda y podrán soltarse desde el puente de manera sencilla. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

¿Qué entendemos por emergencia a bordo?. Cualquier situación que puede poner en peligro el buque. Cualquier situación que puede poner en peligro inminente tanto al buque como a la tripulación y pasajeros, si los hubiese. Un peligro inminente para la seguridad de las personas, buques o aeronaves en la mar, o la navegación. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Los planes de emergencia a bordo de un buque deben contemplar, entre otros: Actos ilícitos que pongan en peligro la seguridad del buque, de sus pasajeros o de la tripulación. Accidentes relacionados con la carga. Ayudas de emergencia a otros buques. Todas las respuestas anteriores son correctas.

Un fallo de estructura: Es un tipo de emergencia a bordo. Supone un peligro inminente para la tripulación y el buque. Es un peligro para el buque y tripulación que se puede producir ante los esfuerzos que, por ejemplo, será sometido un buque cuando se produce el fenómeno conocido como arrufo. Todas las respuestas anteriores son correctas.

Si por el sistema de alarma sonora del buque escucha ocho pitadas cortas seguidas de una larga: Se trata de una alarma por hombre al agua. Se trata de una alarma general. Se trata de una alarma por fuego. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas.

Si un bote salvavidas tiene solamente un 15% de su eslora con cubierta rígida: Se trata de un bote abierto. Si el resto de su eslora tiene una capota abatible, se trata de un bote parcialmente cerrado. Se trata de un bote de caída libre. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas.

La maniobra de Scharnow: Es la indicada cuando hay pérdida de contacto visual con el náufrago en el agua, aunque sepamos la banda por la que ha caído. Es una maniobra de rescate de personas que han naufragado y se encuentran en balsas salvavidas. Es la maniobra que se debe realizar en caso de actuación inmediata. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas.

Los sistemas de evacuación marina deben situarse: Preferiblemente a proa del buque. Preferiblemente a popa del buque, en las inmediaciones de los botes de caída libre. Separados de la hélice y en la medida de lo posible por la parte recta del costado del buque. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas.