TEMA 2 ORGANIZACIÓN DEL TRANSPORTE DE VIAJEROS

¿Qué puede medir un ratio?. Coste por km recorrido, coste en vacío y coste por viajero. Costes fijos y variables. Costes directos e indirectos. Coste por km, por viajero y por servicio.

Los tributos forman parte de los costes variables dentro de la estructura de costes de los vehículos en una empresa de transporte de viajeros. ¿Verdadero o falso?. Verdadero. Falso.

El ratio por km recorrido se expresa: Coste/km recorrido = coste total / nº de kms recorridos. Coste total / kms recorridos. Costes directos fijos + costes indirectos. Costes fijos + costes variables.

Como se calcula el ratio de coste en vacío: Costes directos fijos + costes indirectos. Costes directos + costes indirectos. Costes directos fijos + costes indirectos variables. Costes directos fijos + costes indirectos fijos.

El coste en vacío es el resultado de la división de los costes totales por los kilómetros recorridos. ¿Verdadero o falso?. Verdadero. Falso.

Cómo se calcula el coste por viajero: Costes totales / nº de viajeros. Costes fijos / nº de viajeros. Costes fijos + variables / nº de viajeros. Costes totales / nº de viajes.

Una subida notable del combustible empleado por los vehículos de una empresa de transporte de viajeros no hace variar el ratio del coste por viajero. ¿Verdadero o falso?. Falso. Verdadero.

Una empresa de transporte de viajeros que dispone de flota propia tiene que tributar además de por los impuestos generales como cualquier otra empresa, por una relación de impuestos específicos. ¿Verdadero o falso?. Verdadero. Falso.

Qué programa se utiliza para calcular los costes de explotación de autocares: ACOTRAVI. RETIM. ACROTRAM. CEMT.