### Tema 28 Control del trafico

¿Donde se encuentra regulada la señalización?. RDL 1428/2003 21nv Reglamento general de circulacion Titulo IV. RD 1428/2003 21nv Reglamento general de circulacion Titulo IV. RD 1428/2004 21nv Reglamento general de circulacion Titulo IV.

Las señales con nomenclatura P-8 y P-11 que son señales de peligro son también: Las dos son señales de peligro y prioridad alternativamente. La P-8 puede ser también de prioridad aun sin los requisitos del art 150 del Reglamento 1428/2003 y P-11 No. La P-8 puede ser también de prioridad cumpliendo los requisitos del art 150 del Reglamento 1428/2003 y P-11 en todo caso.

Las denominadas señales de indicación tienen por objeto: Se subdividen en señales de carriles y señales de restricción de paso. Facilitan al usuario de las vias ciertas indicaciones que puedan serle de utilidad. Se subdividen entre otras en paneles complementarios y marcas viales.

Las señales de orientación pueden ser a su vez: De carriles. De servicios. De preseñalización.

Las señales de orientación pueden ser a su vez: De identificación de carreteras. De carriles. De prioridad.

Las señales de orientación pueden ser a su vez: (incorrecta). De Dirección. De confirmación. De servicio.

La señal de obligación es una subdivisión de la señal de: Reglamentación. Indicación. No son subdivisión de ninguna.

Las señales de Reglamentación pueden ser a su vez: Prohibición. Orientación. Peligro.

Las señales de Reglamentación pueden ser a su vez: Indicación. Restricción de paso. Señalización.

No respetar las señales de los agentes que regulan la circulacion se considera infracción: leve. grave. muy grave.

El balanceo, por parte de un agente de la autoridad, de una luz roja o amarilla indica: Se debe aminorar la velocidad. Se deben de detener los usuarios de la vía a los que el agente dirija la luz. Debe continuar la marcha.

¿Es cierto que la señal con nomenclatura R-5 que es de prioridad en sentido contrario, Prohibición de entrada en un paso estrecho mientras no sea posible atravesarlo sin obligar a los vehículos que circulen en sentido contrario a detenerse, es también de peligro, o no?. No es de peligro, porque las señales de prioridad, no son de advertencia de peligro del art 149, ya que no hay simultaneidad de efectos. Si es de peligro, porque las señales de prioridad, pueden ser de advertencia de peligro del art 149, y puede haber, simultaneidad de efectos. No es de peligro, porque las señales de prioridad, no son de advertencia de peligro del art 149, ya que hay simultaneidad de efectos.

Las señales con nomenclatura P-1-c y P-3 son señales de peligro, digame si se pueden considerar señales de prioridad. Si aunque no respondan a los requisitos del art 150 del vigente reglamento general de circulacion. P-1-c si P-3 no. No aunque no respondan a los requisitos del art 150 del vigente reglamento general de circulacion.

Las señales con nomenclatura P-4 y P-5 son señales de peligro, dígame si se pueden considerar señales de prioridad. NO. Si aunque no respondan a los requisitos del art 150 del vigente reglamento general de circulacion. P-4 si, P-5 no.

Cuando excepcionalmente un semáforo consista en una franja blanca iluminada sobre fondo circular negro y existe carril reservado para sus indicaciones: Se refiere a todos los vh y motocicletas que vayan por ese carril. Se refiere solo a autobuses. Se refiere a los que circulen por el, buses, taxis, y otros vh para los que se reserva.

La prohibición de entrada. prohibida a vehículos que transporten mercancías peligrosas. Prohibición de paso a toda clase de vehículos que transporten mercancías peligrosas y que deban circular de acuerdo con su reglamentación especial. (R-108). Permite alguna excepciona de entrada, y puede circular si lo permite la reglamentación. No se permite porque pone taxativamente prohibición de entrada a todos. Si se permite a juicio del agente.

La señal de prohibición de adelantar es la: R-305. R-306. R-34 y R-306.

¿Donde se encuentra regulada la señalización?. Ley 6/2015 30oct que aprueba texto refundido de la Ley sobre Trafico, Circulación a Motor y seguridad Vial Titulo III. Ley 6/2015 30oct que aprueba texto refundido de la Ley sobre Trafico, Circulación a Motor y seguridad Vial Titulo II. RDL 6/2015 30oct que aprueba texto refundido de la Ley sobre Trafico, Circulación a Motor y seguridad Vial Titulo III. RD 6/2015 30oct que aprueba texto refundido de la Ley sobre Trafico, Circulación a Motor y seguridad Vial Titulo II.

Las señales de trafico se clasifican en: Señales de advertencia y peligro, señales de reglamentación, señales de indicación. Señales de advertencia y peligro, señales de reglamentación, señales de prioridad, señales de orientación. Señales de advertencia y peligro, señales de regulación, señales de reglamentación, señales de orientación. Señales de advertencia y peligro, señales de regulación, señales de indicación.

Se denomina señalamiento transitorio de un semáforo de regulación de trafico a: El tiempo de rojo a rojo para peatones. El tiempo de verde a verde interna para peatones. Ambas falsas. Ambas verdaderas.

¿Que es un grupo semafórico?. Conjunto de elementos semafóricos que tienen idéntica sucesión de indicaciones luminosas. Conjunto de elementos semafóricos situados en el mismo poste de sustentación. Conjunto de elementos semafóricos que intervienen en un cruce.

Se denomina Ciclo semaforico: A la suma de los tiempos de cada una de las fases semaforicas junto con los tiempos de despeje sumando los transitorios. Cada una de las combinaciones de indicadores que permiten uno o varios movimientos simultáneos a través de la intersección. Ninguna de las anteriores.

En un semáforo cada una de las combinaciones de indicaciones que permiten uno o varios movimientos simultáneos a través de una intersección, se denomina: Fase. Ciclo. Intervalo.

Donde se recoge que corresponde al titular de la vía la responsabilidad del mantenimiento de la misma en las mejores condiciones posibles de seguridad para la circulación, y de la instalación y conservación en ella de las adecuadas señales y marcas viales. Ley 6/20015. RD Legislativo 6/2005. Reglamento general de circulacion 1428/2008.

La DGT ha establecido varios niveles de servicio en función de la circulacion existente en una vía y son: Negro, Rojo, Amarillo y blanco. Rojo, Amarillo y verde. Negro, Rojo, Amarillo, verde y blanco. Negro, Rojo, Amarillo, naranja y verde.

La instalación de un semáforo en un cruce, en base a los criterios de regulación establecidos, se establece por los tecnicos de trafico en relación a los peatones cuando: En la calle principal pases dentro de las 4h, mas de 400 vh/h y 200 peatones/h por uno de los citados pasos. En la calle principal pases dentro de las 8h, mas de 600 vh/h y 200 peatones/h por uno de los citados paso. Ambas falsas.

En el control automático del trafico mediante semáforos, la combinacion de indicaciones durante las cuales se efectúan varios movimientos o bien uno solo se denomina: Fase. Ciclo. Intervalo.

¿Cuales de los siguientes son principios básicos de señalización?. Claridad, sencillez, uniformidad. Concreción, sencillez y heterogeneidad. Seguridad, eficacia y sencillez.

Cuando la señal imponga una obligación de detención, el conductor del vehículo no puede reanudar su marcha hasta. Cerciorarse el conductor que puede hacerlo en condiciones de seguridad. Asegurarse de que no existe peligro para los demás usuarios de la vía. Haber cumplido lo prescrito por la señal.

Según la LSV sera responsable de la señalización de carácter circunstancial, en razón de las contingencias del trafico, y de la señalización variable necesaria para su control: El titular de la vía. Los agente de la autoridad encargadas del trafico. Los organismos que realicen obras en la calzada o las empresas adjudicatarias.

Según su significado por los colores, las señales de trafico son: Azul paso permitido, rojo precaución, amarillo de peligroy verde de información. Azul obligación o información, rojo peligro o precaución , amarillo de peligro y verde de paso permitido. Rojo peligro o prohibición, azul obligación o información, amarillo de precaución y verde de paso permitido.

Una señal cuya forma geométrica es un rectángulo con fondo azul y símbolos sobre placa blanca: Orientación. Obligación. Servicio.

La señal de STOP implica la obligación a todo conductor de: detener siempre su vehículo ante la próxima línea de detención o, si no existe, inmediatamente antes de la intersección, y ceder el paso en ella a los vehículos que circulen por la vía a la que se aproxime. detener siempre su vehículo ante la línea de detención o, si no existe, inmediatamente antes de la intersección, y ceder el paso en ella a los vehículos que circulen por la vía a la que se aproxime. detener siempre su vehículo ante la línea anterior de detención o, si no existe, inmediatamente despues de la intersección, y ceder el paso en ella a los vehículos que circulen por la vía a la que se aproxime.

La señalización esta regulada en: LSV Titulo II. LSV Titulo III. LSV Titulo IV.

Si existen semáforos o señales verticales de circulación con indicaciones distintas a la derecha y a la izquierda: Quienes pretendan girar a la izquierda o seguir de frente sólo deben obedecer las de los situados inmediatamente a su izquierda. Quienes pretendan girar a la derecha o seguir de frente sólo deben obedecer las de los situados inmediatamente a su izquierda. Quienes pretendan girar a la izquierda o seguir de frente sólo deben obedecer las de los situados inmediatamente a su derecha.

El Catálogo oficial de señales de circulación debe ajustarse a lo establecido: a la regulación básica establecida al efecto por los Ministerios del Interior y de Fomento. a la regulación básica establecida al efecto por los Ministerios del Interior e Industria. a la regulación básica establecida al efecto por los Ministerio de Fomento.

La responsabilidad de la señalización de las obras que se realicen en las vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial corresponderá a: A los agentes de circulacion o a las empresas adjudicatarias de aquéllas. A los organismos que la realicen o a los titulares de la vía. A los organismos que las realicen o a las empresas adjudicatarias de aquéllas.

Las obras que dificulten de cualquier modo la circulación vial deberán hallarse señalizadas, tanto de día como de noche, y balizadas luminosamente durante las horas nocturnas, o cuando las condiciones meteorológicas o ambientales lo exijan, a cargo del realizador de la obra, según la regulación básica establecida a estos fines por el. Ministerio de Fomento. Ministerio de Interior. Ministerio de Economía.

Brazo o brazos extendidos horizontalmente: obliga a detenerse a todos los usuarios de la vía que se acerquen al agente desde direcciones que corten la indicada por el brazo o los brazos extendidos y que se acerquen al agente de frente. obliga a detenerse a todos los usuarios de la vía que se acerquen al agente desde direcciones que corten la indicada por el brazo o los brazos extendidos y cualquiera que sea el sentido de su marcha. obliga a detenerse a todos los usuarios de la vía que se acerquen al agente desde direcciones que corten la indicada por el brazo o los brazos extendidos y que se acerquen al agente de espaldas.

Hito de vértice: elemento de balizamiento en forma semicilíndrica en su cara frontal, provisto de triángulos simétricamente opuestos, de material retrorreflectante, que indica el punto en el que se separan dos corrientes de tráfico. elemento cuya finalidad primordial es balizar los bordes de las carreteras principalmente durante las horas nocturnas o de baja visibilidad. dispositivos de balizamiento implantados con vistas a guiar y señalar a los usuarios un peligro puntual, mediante el cual se informa sobre el sentido de circulación.

Hito de arista. elemento de balizamiento en forma semicilíndrica en su cara frontal, provisto de triángulos simétricamente opuestos, de material retrorreflectante, que indica el punto en el que se separan dos corrientes de tráfico. elemento cuya finalidad primordial es balizar los bordes de las carreteras principalmente durante las horas nocturnas o de baja visibilidad. dispositivos de balizamiento implantados con vistas a guiar y señalar a los usuarios un peligro puntual, mediante el cual se informa sobre el sentido de circulación.

¿Los vehículos especiales o en régimen de transporte especial que excedan de las masas o dimensiones establecidas en el Reglamento General de Vehículos podrán circular por autopistas y autovías?. Nunca por el riesgo que entraña. Excepcionalmente, por autopistas y autovías cuando así se indique en la autorización complementaria de la que deben ir provistos. Cuando, con puedan desarrollar una velocidad superior a 80 km/h en llano.

¿Los vehículos especiales o en régimen de transporte especial que excedan de las masas o dimensiones establecidas en el Reglamento General de Vehículos podrán circular por autopistas y autovías?. si lo autorizan los Agentes encargados del trafico. cuando así se indique en la autorización complementaria de la que deben ir provistos, y los que no excedan de dichas masas o dimensiones, cuando, con arreglo a sus características, puedan desarrollar una velocidad superior a 80 km/h en llano. cuando, con puedan desarrollar una velocidad superior a 60 km/h en llano.

La utilización de los carriles habilitados para la circulación en sentido contrario al habitual queda limitada a: Motocicletas. Autobuses. Motocicletas y turismos.

Pueden circular, unicamente motocicletas y turismos: Por carriles reversibles. Carriles de utilización en sentido contrario al habitual. Carriles adicionales de circulacion.

Circularan a una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora y a una mínima de 60, o inferiores si así estuviera establecido o específicamente señalizado, y si disponen de más de un carril en su sentido de circulación: Conductores que circulen por un carril reversibles. Conductores que circulen por un carril en sentido contrario al habitual. Ambas son correctas.

Aquellas señales que tienen por objeto facilitar al usuario de las vías ciertas indicaciones que pueden serle de utilidad: Las señales de indicación. Las señales de información. Las señales de restricción.

Una flecha, situada aproximadamente en el eje de una calzada de doble sentido de circulación y que apunta hacia la derecha, anuncia la proximidad de una línea continua que implica la prohibición de circular por su izquierda, e indica, por tanto, que todo conductor debe circular con su vehículo cuanto antes por el carril a la derecha de la flecha. Flecha de retorno. Flecha de fin de carril. Flecha de salida.

En el caso de que la señal esté colocada en un cartel fijo o de mensaje variable: La inscripción a la que se hace referencia podrá ir situada junto a ella. La inscripción a la que se hace referencia deberá ir situada junto a ella. Ambas Incorrectas.

Corresponde a: A la autoridad autonómica o local responsable de la regulación del tráfico, la determinación de las clases o tramos de carreteras que deban contar con señalización circunstancial o variable o con otros medios de vigilancia, regulación, control y gestión telemática del tráfico;. Al organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico, la regulación del tráfico la determinación de las clases o tramos de carreteras que deban contar con señalización circunstancial o variable o con otros medios de vigilancia, regulación, control y gestión telemática del tráfico;. Ambas correctas.

La incorrecta: Salvo circunstancias especiales que lo justifiquen, los usuarios deben obedecer las prescripciones indicadas por las señales, aun cuando parezcan estar en contradicción con las normas de comportamiento en la circulación. Salvo circunstancias especiales que lo justifiquen, los usuarios deben obedecer las prescripciones indicadas por las señales, salvo cuando parezcan estar en contradicción con las normas de comportamiento en la circulación. Ambas incorrectas.

Las señales de indicación tienen por objeto: Facilitar al usuario de las vías ciertas indicaciones que pueden serle de utilidad. Se subdividen entre otras en paneles complementarios y marcas viales. Se subdividen entre otras en señales de carriles y señales de restricción de paso.

Un Quad podrá circular por las vías en las que este permitida su circulacion: a 60km/h. a70km/h. Ninguna de las dos.

Las nomenclaturas dentro de la señal de advertencia, peligro, semáforos, seria: P-1. P-2. P-3.

En los peajes dinámicos o telepeajes, los vehículos que los utilicen deberán estar provistos del medio técnico que posibilite su uso en condiciones operativas. Artículo 53.1 Normas generales del Texto articulado. Artículo 53.2 Normas generales del Texto articulado. Ninguna es correcta.

El conductor esta obligado a respetar los limites de velocidad. Ademas de los marcados específicamente para cada vía, ¿de que criterios podrá depender?. Del conductor y tipo de carga. De las condiciones externas. Ambos.

Señalar la correcta: Los vehículos que avancen siguiendo la indicación de una flecha verde deben hacerlo con precaución, dejando pasar a los vehículos que circulen por el carril al que se incorporen y no poniendo en peligro a los peatones que estén cruzando la calzada. Los vehículos que avancen siguiendo la indicación de una flecha verde intermitente deben hacerlo con precaución, dejando pasar a los vehículos que circulen por el carril al que se incorporen y no poniendo en peligro a los peatones que estén cruzando la calzada. Ambas correctas.

Los semáforos de carril, están regulados en el articulo: 148 Real decreto 1428/2003. 147 Real decreto 1428/2003. 146 Real decreto 1428/2003.

Un panel direccional provisional : Informa sobre el sentido de la circulacion. Obliga a seguir la dirección que señale. Obliga a detenerse en la posición que señale.

La realización de las obras sin autorización previa del titular de la vía se regirá por lo dispuesto en: La legislación de carreteras. Las normas municipales. Ambas correctas.

La correcta: Las señales de advertencia de peligro tienen por objeto indicar a los usuarios de la vía la naturaleza de un peligro difícil de ser percibido a tiempo, con objeto de que se cumplan las normas de comportamiento que, en cada caso, sean procedentes. Las señales de advertencia de peligro tienen por objeto indicar a los usuarios de la vía la proximidad de un peligro difícil de ser percibido a tiempo, con objeto de que se cumplan las normas de comportamiento que, en cada caso, sean procedentes. Ambas correctas.

Prohíbe el paso e informa, además, sobre el sentido de la circulación. Barrera fija. Barrera o semibarrera móviles. Panel direccional provisional.

En los Semáforos reservados a determinados vehículos: Una franja blanca, vertical, iluminada intermitentemente, indica que los citados vehículos deben detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz amarilla fija. Una franja blanca, oblicua, iluminada intermitentemente, indica que los citados vehículos deben detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz amarilla fija. Ambas correctas.

Panel para cargas que sobresalen por detrás del vehículo, deberán ser señalizados: V-20. V-22. V-19.

En una plaza mixta, de las reguladas en la Ordenanza de Movilidad Sostenible ¿Que señales nos encontramos?. Señales circunstanciales y señales verticales. Señales de los agentes y señales verticales. Señales horizontales entre otras.

La incorrecta: Cuando se trate de señales luminosas, podrá admitirse que los símbolos aparezcan iluminados en negro sobre fondo claro no luminoso. Cuando se trate de señales luminosas, podrá admitirse que los símbolos aparezcan iluminados en blanco sobre fondo oscuro no luminoso. Ambas incorrectas.

En los vehículos destinados exclusivamente al transporte de mercancías de cinco metros de longitud tratándose de vigas, postes, tubos u otras cargas de longitud indivisible, podrán sobresalir: 2 metros por la parte anterior y 3 metros por la posterior. El tercio de la longitud del vehículo por cada extremo anterior y posterior. Por la parte posterior hasta un 15%.