TEMA 3

1.- ¿Por donde nos acercaremos al náufrago al tratar de recogerlo de la mar?. a) Por su sotavento. b) Por su barlovento. c) Por la amura de estribor del barco. d) Nunca nos acercaremos, es mejor echarle un aro, que lo coja y cobrar para subirlo a bordo.

2.- ¿Qué debemos hacer si recibimos información de que se aproxima un fuerte chubasco con viento a la zona por la que estamos navegando?. a) Asegurar la estanqueidad del barco. b) Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar. c) Dar la amura al viento. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

3.- Si navegando dos tripulantes, uno de ellos cae al agua, lo primero que se debe hacer es: a) Meter timón a la misma banda de caída. b) Meter timón a la banda contraria a la caída. c) Gritar hombre al agua. d) Realizar una llamada de socorro.

4.- En caso de remolque de emergencia, en la maniobra de aproximación, el remolcador se situará respecto al buque a remolcar…. a) A estribor. b) A babor. c) A sotavento. d) A barlovento.

5.- ¿Por donde nos acercaremos al náufrago al tratar de recogerlo de la mar?. a) Por su sotavento. b) Por su barlovento. c) Por la amura de estribor del barco. d) Nunca nos acercaremos, es mejor echarle un aro, que lo coja y cobrar para subirlo a bordo.

6.- ¿Qué debemos hacer si se nos aproxima un fuerte chubasco con viento?. a) Asegurar la estanqueidad del barco. b) Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar. c) Dar la amura al viento. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

7.- Propiedad que tienen los buques de recuperar su posición de equilibrio, cuando la pierden por causas externas…. a) Permanencia. b) Estabilidad. c) Quietud. d) Inmovilidad.

8.- Comprobaciones antes de hacerse a la mar…. a) Revisión del estado general del motor. b) Revisión de baterías, luces de navegación, equipo de radio. c) Revisión de estanqueidad, equipo de seguridad y parte meteorológico. d) Las tres respuestas anteriores son correctas.

9.- Antes de hacerse a la mar es conveniente comprobar: a) El buen estado y funcionamiento de equipos de navegación, comunicaciones; Motores, sistemas eléctricos y niveles; Aparejo y equipo de seguridad. b) La previsión meteorológica. c) Que hemos informado de la hora y fecha prevista de llegada. d) Todas son correctas.

10.- En caso de mal tiempo…. a) Evitar comprometer la estabilidad del barco. b) Tapar imbornales. c) Comprobar que estén cerrados todos los grifos de fondo. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

11.- Precauciones en aguas someras…. a) Reducir la velocidad. b) Estar atentos a la sonda. c) Tener el ancla lista para fondear. d) Todas son correctas.

12.- Formas de actuar en caso de caída de un tripulante al agua…. a) Dar la voz de ¡Hombre al agua!, indicando la banda por la que ha caído. b) No perder de vista al náufrago. c) Lanzar al agua todo objeto que pueda flotar. d) Las tres respuestas anteriores son correctas.

13.- En caso de hombre al agua, en una embarcación a motor, ¿Qué haremos primero?: a) Caer a la banda de Estribor o Babor, indiferentemente. b) Acelerar maquinas. c) Meter el timón a la banda donde cayó y lanzarle un aro salvavidas. d) Meter el timón a la banda opuesta por donde cayó y lanzarle un aro salvavidas.

14.- En caso de “Hombre al agua” La maniobra de Anderson que realizaremos si un hombre cae por babor, consistirá... a) En meter timón a la banda de caída y desarrollamos un giro hasta modificar 270º nuestro rumbo. b) En meter todo el timón a la banda del náufrago hasta que la proa caiga 70º. Entonces cambiar todo el timón a la otra banda y navegar a rumbo opuesto. c) Exploración por sectores. d) Exploración en espiral cuadrada.

15.- ¿Para qué sirve el reflector radar?. a) Facilitar que una embarcación pueda ser detectada por los radares de otros buques. b) Emitir señales visuales detectables por otros barcos. c) Ayuda a nuestro radar a detectar a otros buques. d) Evitar las interferencias de las comunicaciones por VHF.

16.- ¿Qué entiendes por aguas someras?. a) Aquellas en las cuales la profundidad es mayor que la mitad de la longitud de la ola media. b) Aquellas aguas poco profundas en la que nuestra embarcación puede correr riesgo de varada involuntaria. c) Aquellas aguas con una profundidad donde no existe riesgo para nuestra embarcación. d) Las respuestas a) y b) son correctas.

17.- Movimiento alternativo transversal alrededor del eje longitudinal del barco…. a) Pantocazo. b) Balance. c) Cabezada. d) Estabilidad transversal.

18.- En caso de tormenta eléctrica. a) Desconectar los aparatos electrónicos. b) Comprobar variaciones de la aguja. c) Crear, a través del barco, un camino al mar para la descarga eléctrica del rayo. d) Todas las respuestas son ciertas.

19.- Reglas básicas para navegar remolcador y remolcado. a) Navegar a velocidad reducida. b) Evitar tirones. c) Cambios de rumbo y velocidad suaves. d) Todas las respuestas son ciertas.

20.- La maniobra de búsqueda de un náufrago en la que se explora radialmente a partir del datum, dando giros de 120º a estribor en recorridos de una milla o menos, se denomina…. a) Maniobra de Boutakow. b) Exploración en espiral cuadrada. c) Maniobra de Anderson. d) Exploración por sectores.

21.- ¿Qué debemos hacer si recibimos información de que se aproxima un fuerte chubasco con viento a la zona por la que estamos navegando?. a) Asegurar la estanqueidad del barco. b) Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar. c) Dar la amura al viento. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

22.- Comprobaciones antes de hacerse a la mar…. a) Revisión del estado general del motor. b) Revisión de baterías, luces de navegación, equipo de radio. c) Revisión de estanqueidad, equipo de seguridad y parte meteorológico. d) Las tres respuestas anteriores son correctas.

23.- En caso de tormenta eléctrica. a) Desconectar los aparatos electrónicos. b) Comprobar variaciones de la aguja. c) Crear, a través del barco, un camino al mar para la descarga eléctrica del rayo. d) Todas las respuestas son ciertas.

24.- Reglas básicas para navegar remolcador y remolcado. a) Navegar a velocidad reducida. b) Evitar tirones. c) Cambios de rumbo y velocidad suaves. d) Todas las respuestas son ciertas.

25.- Propiedad que tienen los buques de recuperar su posición de equilibrio, cuando la pierden por causas externas…. a) Permanencia. b) Estabilidad. c) Quietud. d) Inmovilidad.

26.- Para recoger a un náufrago nos acercaremos: a) Por la banda de estribor. b) Por la banda de babor. c) Por su barlovento. d) Por su sotavento.

27.- Apagaremos los aparatos eléctricos, como medida preventiva: a) Cuando realicemos la maniobra de Boutakow. b) Mientras esperamos que nos remolquen. c) En caso de tormenta eléctrica. d) En caso de niebla.

28.- Navegando en aguas someras deberemos: a) Aumentar la velocidad y vigilar la sonda. b) Reducir la velocidad y apagar los equipos eléctricos. c) Aumentar la velocidad y trincar todo a son de mar. d) Reducir la velocidad y vigilar la sonda.

29.- Si navegando dos tripulantes, uno de ellos cae al agua, lo primero que se debe hacer es: a) Meter timón a la misma banda de caída. b) Meter timón a la banda contraria a la caída. c) Gritar hombre al agua. d) Realizar una llamada de socorro.

30.- ¿Qué debemos hacer si se nos aproxima un fuerte chubasco con viento?. a) Asegurar la estanqueidad del barco. b) Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar. c) Dar la amura al viento. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

31.- Antes de hacerse a la mar es conveniente comprobar: a) El buen estado y funcionamiento de equipos de navegación, comunicaciones; Motores, sistemas eléctricos y niveles; Aparejo y equipo de seguridad. b) La previsión meteorológica. c) Que hemos informado de la hora y fecha prevista de llegada. d) Todas son correctas.

32.- Movimiento alternativo transversal alrededor del eje longitudinal del barco…. a) Pantocazo. b) Balance. c) Cabezada. d) Estabilidad transversal.

33.- Precauciones en aguas someras…. a) Reducir la velocidad. b) Estar atentos a la sonda. c) Tener el ancla lista para fondear. d) Todas son correctas.

34.- En caso de hombre al agua, en una embarcación a motor, ¿Qué haremos primero?: a) Caer a la banda de Estribor o Babor, indiferentemente. b) Acelerar maquinas. c) Meter el timón a la banda donde cayó y lanzarle un aro salvavidas. d) Meter el timón a la banda opuesta por donde cayó y lanzarle un aro salvavidas.

35.- La maniobra de búsqueda de un náufrago en la que se explora radialmente a partir del datum, dando giros de 120º a estribor en recorridos de una milla o menos, se denomina…. a) Maniobra de Boutakow. b) Exploración en espiral cuadrada. c) Maniobra de Anderson. d) Exploración por sectores.

36.- ¿Qué debemos hacer si recibimos información de que se aproxima un fuerte chubasco con viento a la zona por la que estamos navegando?. a) Asegurar la estanqueidad del barco. b) Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar. c) Dar la amura al viento. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

37.- Comprobaciones antes de hacerse a la mar…. a) Revisión del estado general del motor. b) Revisión de baterías, luces de navegación, equipo de radio. c) Revisión de estanqueidad, equipo de seguridad y parte meteorológico. d) Las tres respuestas anteriores son correctas.

38.- ¿Para qué sirve el reflector radar?. a) Facilitar que una embarcación pueda ser detectada por los radares de otros buques. b) Emitir señales visuales detectables por otros barcos. c) Ayuda a nuestro radar a detectar a otros buques. d) Evitar las interferencias de las comunicaciones por VHF.

39.- ¿Qué debemos hacer si recibimos información de que se aproxima un fuerte chubasco con viento a la zona por la que estamos navegando?. a) Asegurar la estanqueidad del barco. b) Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar. c) Dar la amura al viento. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

40.- En caso de tormenta eléctrica. a) Desconectar los aparatos electrónicos. b) Comprobar variaciones de la aguja. c) Crear, a través del barco, un camino al mar para la descarga eléctrica del rayo. d) Todas las respuestas son ciertas.

41.- En caso de remolque de emergencia, en la maniobra de aproximación, el remolcador se situará respecto al buque a remolcar…. a) A estribor. b) A babor. c) A sotavento. d) A barlovento.

42.- En caso de mal tiempo…. a) Evitar comprometer la estabilidad del barco. b) Tapar imbornales. c) Comprobar que están abiertos todos los grifos de fondo. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

43.- ¿Qué entiendes por aguas someras?. a) Aquellas en las cuales la profundidad es mayor que la mitad de la longitud de la ola media. b) Aquellas aguas poco profundas en la que nuestra embarcación puede correr riesgo de varada. c) Aquellas aguas con una profundidad donde no existe riesgo para nuestra embarcación. d) Las respuestas a) y b) son correctas.

44.- Comprobaciones antes de hacerse a la mar…. a) Revisión del estado general del motor. b) Revisión de baterías, luces de navegación, equipo de radio. c) Revisión de estanqueidad, equipo de seguridad y parte meteorológico. d) Las tres respuestas anteriores son correctas.

45.- Si deseamos solicitar ayuda a Salvamento Marítimo, lo podremos hacer: a) Llamando por teléfono al número 900 202 202. b) Llamando por teléfono al número 112. c) Llamando por el canal 16 de VHF a la estación costera más cercana. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.