tema 3 e incoterms negociación internacional tema 4

El margen de negociación será el espacio que queda definido entre los puntos de ruptura de las dos partes. Falso. Verdadero.

En Qatar será fácil que consigamos un contacto por la vía del contacto directo, sin intermediarios. Falso. Verdadero.

Durante el encuentro, la primera fase de toda negociación, no es conveniente practicar la escucha activa. Falso. Verdadero.

Una propuesta inaceptable es inaceptable. Debe rechazarse sin más. Falso. Verdadero.

Ante una objeción sincera pero sin fundamento por parte del comprador, el vendedor debe actuar. Volviendo a exponer los argumentos para aclarar el mal entendido y poder rebatirlas. Ignorándolas. Dando por terminada la negociación. Aceptándolas y seguir adelante con la negociación.

El ultimátum siempre es una buena forma de forzar un cierre. Falso. Verdadero.

La técnica directa, llamada "la Piedra", consiste en mantener una postura firma, no ceder e ignorar las propuestas que no estamos dispuestos a aceptar. Falso. Verdadero.

Nunca debemos usar el engaño en una negociación. Falso. Verdadero.

En toda negociación en la que intervenga una cultura anglosajona es conveniente partir con ofertas muy alejadas de lo deseado. Falso. Verdadero.

En una negociación con alemanes el factor de la puntualidad no es tan importante. Falso. Verdadero.

En una negociación con un japonés has de estar preparado y ser paciente para presenciar silencios. Falso. Verdadero.

Imagina que tienes planteados varios negocios sujetos por la nacionalidad y cultura de las partes, a varios estilos, de entre todos estos, ¿quién crees que te someterá a un regateo en la negociación?. Chinos. Los franceses. Los norteamericanos. Los japoneses.

La afirmación por parte de un árabe al principio de la negociación supone su conformidad y el cierre del acuerdo. Falso. Verdadero.

El Convenio de Roma no afecta en nada a un contrato de compraventa internacional. Falso. Verdadero.

La compraventa internacional de mercaderías es aquella operación bilateral en que una de las partes, vendedor, se obliga a entregar a la otra, comprador, una cosa de forma gratuita, otorgando al contrato la categoría de internacional el hecho de que ambas partes deberán pertenecer a Estados diferentes. En cuanto a la ley aplicable a los contratos de compraventa internacional, en principio prima la autonomía de la voluntad de las partes. No obstante lo anterior, la normativa aplicable en las compraventas internacionales de mercancías es la Convención de Viena de Naciones Unidas de 11de abril de 1980 que se aplica solo a los países que se han adherido a la misma como fue el caso de España mediante instrumento de 17 de julio de 1990. ¿Es verdadero o falso?. Falso. Verdadero.

El Convenio de Viena se acordó para los contratos de compraventa internacionales. Falso. Verdadero.

La Comisión Internacional del Estado Civil es la que establece los principios UNIDROIT. Falso. Verdadero.

Los Incoterms son cláusulas para: El contrato de compraventa internacional y sirven para determinar donde empiezan las obligaciones del importador y donde terminan las del exportador. El contrato de compraventa internacional que determinan la tasa mínima tributaria. El contrato de compraventa internacional siempre que se emplee sólo el transporte terrestre. La compraventa internacional cuando se trata de exportadores no suscritos a ningún seguro de riesgo.

¿Es verdadero o falso? El 1 de enero de 2022 las importaciones y exportaciones se regularán mediante los nuevos Incoterms 2020. Falso. Verdadero.

En una venta internacional con EXW con origen en Albacete y destino en California, el transporte desde la aduana americana hasta la fábrica del importador, lo paga el comprador americano. Falso. Verdadero.

Una empresa cordobesa de belenes automatizados realiza una exportación a un comprador venezolano en condiciones FCA. En el transcurso del transporte, desde el puerto venezolano a la fábrica del comprador, el camión sufre un accidente y vuelca rompiéndose todas las piezas. Afortunadamente no hay víctimas mortales, pero, ¿quien deberá responder ante esta pérdida?. Deberá responder el venezolano, pues en condiciones FCA es el importador el que asume el transporte interior en el país de destino. El intermediario que procuró la compraventa. Le corresponde responder al empresario cordobés pues es el que asume el transporte interior en origen. Le corresponde al exportador que es el que asume casi todos los riesgos con esta cláusula.

Un exportador de Huelva vende marisco a Andorra con cláusula CPT. En el transcurso del transporte el marisco se estropea y llega en mal estado. Finalmente se determina que el vehículo empleado, aún siendo frigorífico, no es el adecuado para el marisco y por eso la mercancía se ha perdido. ¿Quién es el responsable?. El que ha de responder por la pérdida del marisco es el exportador español, que con CPT es el encargado de designar y pagar el transporte principal y en este caso no lo hizo con el adecuado. El comprador es el responsable por que es el que se encarga del seguro del transporte principal. El responsable es el transportista por que debió advertir al exportador español. En compraventa internacional con cláusula CPT el importador es el responsable del transporte principal así que él es el que ha de responder.

¿Es verdadero o falso? El incoterm CPT sirve para todos los medios de transporte. Falso. Verdadero.

En un contrato de compraventa con cláusula Incoterms CIP: El exportador pagará el transporte y el seguro principal. Quedará resuelto cualquier litigio gracias a esta cláusula arbitral. Solo podrá usarse el transporte terrestre por ferrocarril. El exportador también pagará los trámites aduaneros de la importación.

En una venta internacional con DDP con origen en Algeciras y destino en Moscú, el transporte desde la aduana rusa hasta la fábrica del importador, los paga el comprador ruso. Falso. Verdadero.

Un empresario cordobés exporta aceite a una empresa de cosméticos japonesa acogiéndose a una cláusula DPU. A la llegada al puerto japonés de destino, la mercancía es descargada del buque por una agencia que la deja en el muelle hasta ser recogida para iniciar el transporte hasta la fábrica de cosméticos. El empresario japonés deberá de encargarse de ese transporte hasta la fábrica y de pagar a la agencia que descargó la mercancía del buque y la dejó en el muelle. Falso. Verdadero.

En una compraventa internacional se hace una entrega FAS y el vendedor tiene problemas con los estibadores del puerto y se ve obligado a dejar la mercancía en las cercanías de la zona portuaria. La mercancía tiene que ser trasladada en camiones hasta el puerto y se ha de contratar a una agencia para la descarga de los camiones. El vendedor será el responsable de estos gastos y tendrá que pagar él a los camioneros y a la agencia que realizó la descarga de los camiones y dejó la mercancía al lado del buque. Falso. Verdadero.

Un exportador español de polvorones "La Estepa" vende con cláusula FOB a una empresa inglesa un contenedor de cajas de polvorones. Entrega la mercancía a bordo del buque que realiza el transporte principal en el puerto gallego acordado, el 1 de noviembre de 2020. Por motivos ajenos a ambas partes el contenedor se extravía y aparece el 15 de enero de 2021. El importador inglés reclama el dinero pagado pues la mercancía ha aparecido con retraso y le ha supuesto un grave perjuicio. El vendedor no está dispuesto a devolver nada aludiendo que él cumplió lo acordado. ¿Quién tiene razón?. Tiene la razón el español, la cláusula FOB sólo le obliga a dejar la mercancía en el puerto del país de origen acordado y en la fecha acordada, y él lo hizo. Ninguno de los dos, se trata de una causa de fuerza mayor, fue ajeno a las partes. La razón la tiene el comprador por que para eso firmó la cláusula FOB y le cubre el riesgo del transporte principal. El español tendrá que devolver el dinero por que no cumplió, la mercancía no llegó a tiempo.

En el Incoterm EXW, ¿qué responsabilidad tiene el vendedor en el transporte de la mercancía?. El vendedor solo debe poner la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones. El vendedor organiza y paga el transporte principal. El vendedor entrega la mercancía en la terminal de exportación. El vendedor contrata el seguro hasta el destino final.

En el Incoterm EXW, ¿cuándo se considera que el vendedor ha cumplido con su obligación de entrega?. Cuando la mercancía está lista para su recogida en las instalaciones del vendedor. Cuando la mercancía llega a la terminal de exportación. Cuando la mercancía es entregada al transportista. Cuando la mercancía cruza la frontera del país de origen.

¿Cuándo se transfiere el riesgo del vendedor al comprador bajo el Incoterm FCA (Free Carrier)?. Cuando el vendedor carga la mercancía en sus instalaciones. Cuando la mercancía llega al destino final. Cuando el vendedor paga el despacho de importación. Cuando el comprador descarga la mercancía.

¿ Qué obligación tiene el comprador si se utiliza el Incoterm FCA en las instalaciones del vendedor?. Organizar y costear el transporte principal. Despachar la mercancía para la exportación. Contratar el seguro hasta el destino. Descargar la mercancía en las instalaciones del vendedor.

Qué debe hacer el vendedor si se pacta un lugar de entrega distinto a sus instalaciones bajo el Incoterm FCA?. Contratar y pagar el transporte hasta el lugar acordado. Descargar la mercancía en el lugar indicado. Despachar de aduana de importación. Organizar el transporte principal desde el lugar de entrega.

¿Cuál es una de las principales obligaciones del comprador bajo el Incoterm FCA?. Organizar y pagar el transporte principal desde el lugar de entrega. Cargar la mercancía en el vehículo del transportista. Pagar el despacho de exportación. Asumir el despacho de aduana de exportación.

¿Qué responsabilidad tiene el vendedor en el despacho de aduana de exportación en el Incoterm FCA?. Despachar la mercancía de exportación y asumir los costos asociados. Asumir el despacho de importación. Despachar de aduana de tránsito. Pagar los costos de la importación.

¿En qué momento se transfieren los riesgos de la mercancía del vendedor al comprador en el Incoterm CPT?. Al ser entregada al primer porteador contratado por el vendedor. Al llegar al lugar de destino convenido. Al pasar por la aduana de exportación. Al ser descargada en la terminal del destino final.

En el Incoterm CPT, ¿qué responsabilidad asume el vendedor respecto al transporte de la mercancía?. Contratar y pagar el transporte hasta el destino convenido. Pagar los gastos de importación en el país de destino. Organizar la descarga de la mercancía en el destino. Asumir los riesgos hasta que la mercancía llegue al destino.

¿Cuál de las siguientes NO es una función del Conocimiento de Embarque (B/L)? *. Establece las condiciones de pago entre el vendedor y el comprador. Funciona como recibo de las mercancías por parte del transportista. Actúa como contrato de transporte entre el vendedor y el transportista. Sirve como título valor que permite la transferencia de la propiedad de las mercancías.

En el Incoterm CPT, si el comprador no organiza la descarga en el destino, ¿quién asume los costos y riesgos de la misma?. El comprador. El vendedor. El transportista. El seguro de transporte.

En un contrato bajo el Incoterm CPT, ¿quién es responsable del despacho de exportación de la mercancía?. El vendedor. El comprador. Ambos. El transportista.

¿Cuál es la principal diferencia entre las reglas CIP y CPT?. En CIP, el vendedor está obligado a contratar un seguro que cubra los riesgos de la mercancía hasta el destino. El vendedor asume todos los riesgos hasta el destino final en CIP. En CPT, el vendedor debe pagar los impuestos de importación. En CIP, el comprador asume todos los riesgos desde el origen.

¿Quién asume los riesgos de la mercancía desde el momento de la entrega en un contrato CIP?. El comprador. El transportista. El vendedor. La aduana.

¿Qué obligación adicional tiene el vendedor en un contrato bajo la regla CIP en comparación con CPT?. Contratar un seguro que cubra los riesgos de transporte. Asumir los costos de descarga en el destino. Realizar el despacho de aduanas de importación. Pagar los aranceles aduaneros del país de destino.

¿Cuál de los siguientes documentos debe suministrar el vendedor en un contrato CIP?. Factura comercial, contrato de transporte y seguro de transporte. Factura comercial y contrato de transporte. Certificado de origen y contrato de seguro. Factura comercial y contrato de venta final.

En un contrato CIP, ¿quién se encarga del despacho de aduanas de importacion?. El comprador. El vendedor. El transportista. Ambos.

¿En qué momento se produce la entrega y la transmisión de riesgos en un contrato DAP?. Cuando la mercancía se pone a disposición de la compradora en el medio de transporte en el lugar de destino. Cuando la mercancía se entrega al transportista. Cuando la mercancía es despachada de aduana en el país de origen. Cuando la mercancía es descargada en el almacén de la compradora.

¿Qué costo adicional no puede reclamar el vendedor a la compradora bajo el Incoterm DAP?. Costos de descarga en el lugar de destino. Costos de transporte hasta el lugar de destino. Costos de seguro de la mercancía. Costos de despacho de aduanas de importación.

¿Qué obligación tiene el vendedor en un contrato DAP respecto al despacho de aduanas?. Asumir el despacho de aduanas de exportación y ayudar a la compradora con la importación. Realizar el despacho de aduanas de importación. No tiene ninguna obligación de despacho. Hacer ambos despachos de aduana sin costo alguno Ejercicios DAP.

Qué documentación debe proporcionar el vendedor bajo la regla DAP?. Factura comercial y documentación adicional acordada en el contrato. Solo la factura comercial. Documentación de despacho de aduana únicamente. Solo los documentos de transporte.

¿Qué responsabilidad tiene la empresa compradora bajo el Incoterm DAP?. Pagar el precio de la mercancía y gestionar el despacho de importación. Contratar el transporte hasta el lugar de destino. Asumir todos los costos de transporte. Descargar la mercancía en el puerto de llegada.

¿Cuál es la principal diferencia entre DPU y DAP?. La obligación de la parte vendedora de descargar la mercancía en el lugar de destino. La responsabilidad de despacho de aduanas. La transmisión de riesgos. El costo del transporte.

¿Cuándo se considera que la parte vendedora ha cumplido con su obligación bajo DPU?. Cuando la mercancía es descargada y puesta a disposición de la compradora en el lugar de destino. Cuando la mercancía es entregada al transportista. Cuando la mercancía se encuentra en el país de destino. Cuando la mercancía es despachada de aduana.

¿Qué obligación tiene la parte vendedora en cuanto al transporte bajo el Incoterm DPU?. Contratar y pagar el transporte hasta el lugar de destino, incluyendo la descarga. Solo gestionar el transporte. Dejar que la compradora gestione el transporte. No tiene ninguna obligación relacionada con el transporte Ejercicios DPU.

En un contrato DPU, ¿quién es responsable del despacho de importación?. La compradora. La vendedora. Ambas partes. Un tercero contratado.

¿Qué implica la obligación de la parte vendedora de descargar la mercancía en DPU?. Que la parte vendedora debe pagar por la manipulación y descarga en el destino final (instalaciones del comprador, almacén de un operador logístico contratado por esta, etc.). Que la mercancía se entrega en el puerto sin descargar. Que la parte vendedora debe pagar solo por la manipulación y descarga tras el transporte principal (en el puerto, aeropuerto, etc.).

En el Incoterm DDP, ¿qué parte es responsable de los trámites aduaneros de importación?. El vendedor. El comprador. El transportista. Ninguna de las partes.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta sobre los costes en el Incoterm DDP?. El vendedor paga los derechos de aduana y los impuestos en el país de destino. El comprador paga los impuestos en el país de destino. El vendedor solo cubre el transporte hasta el lugar de destino, sin impuestos. El comprador se encarga de la descarga y los derechos de aduana.

¿Cuándo se transfiere el riesgo del vendedor al comprador en un contrato con Incoterm DDP?. Cuando la mercancía está lista para la descarga en el destino final. Al cruzar la frontera del país de destino. En el momento en que el transporte llega al puerto de origen. Al realizar los trámites de exportación.

¿Cuál de los siguientes Incoterms se diferencia del DDP en que no incluye los impuestos y derechos de importación en el país de destino?. DAP. DPU.

En el Incoterm FAS, ¿hasta dónde es responsable el vendedor?. Hasta que la mercancía esté junto al buque en el puerto de carga. Hasta que la mercancía esté a bordo del buque. Hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Hasta que la mercancía sea despachada para la exportación.

En un contrato con Incoterm FAS, ¿quién se encarga de los trámites aduaneros de exportación?. El vendedor. El comprador. Ambos comparten los trámites. Depende del país de origen.

¿Cuándo se transfiere el riesgo del vendedor al comprador en el Incoterm FAS?. Cuando la mercancía está junto al buque en el puerto de carga. Cuando la mercancía llega al puerto de destino. Una vez que la mercancía está a bordo del buque. Cuando se completan los trámites de exportación.

¿Cuál es el tipo de transporte más adecuado para usar el Incoterm FAS?. Transporte marítimo o fluvial. Transporte terrestre. Transporte aéreo. Transporte multimodal.

¿Cuál de las siguientes responsabilidades NO recae sobre el comprador en el Incoterm FAS?. Gestionar el despacho de aduanas de exportación. Pagar el transporte desde el puerto de carga hasta el puerto de destino. Cargar la mercancía a bordo del buque. Pagar el acarreo en destino.

En el Incoterm FOB, ¿hasta qué momento es responsable de los costes el vendedor?. Hasta que la mercancía esté a bordo del buque en el puerto de carga. Hasta que la mercancía esté junto al buque en el puerto de carga. Hasta que la mercancía esté descargada en el puerto de destino. Hasta que la mercancía llegue al puerto de destino.

¿Cuándo se transfiere el riesgo del vendedor al comprador en el Incoterm FOB?. Cuando la mercancía está a bordo del buque en el puerto de carga. Cuando la mercancía llega al puerto de destino. Cuando la mercancía está junto al buque en el puerto de carga. Al completar los trámites de exportación.

¿Cuál de las siguientes responsabilidades recae sobre el vendedor en el Incoterm FOB?. Cargar la mercancía a bordo del buque en el puerto de carga. Pagar el transporte desde el puerto de origen hasta el destino. Pagar los derechos de aduana en el país de destino. Contratar el seguro de la mercancía.

En el Incoterm CFR, ¿hasta qué punto es responsable de los costes el vendedor?. Hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Hasta que la mercancía esté a bordo del buque en el puerto de carga. Hasta que la mercancía esté descargada en el puerto de destino. Hasta que la mercancía esté lista para su envío en el almacén.

¿Cuándo se transfiere el riesgo del vendedor al comprador en el Incoterm CFR?. Cuando la mercancía está a bordo del buque en el puerto de carga. Cuando la mercancía está lista para ser cargada. Cuando el buque zarpa del puerto de carga. Cuando la mercancía llega al puerto de destino.

En un contrato con Incoterm CFR, ¿quién es responsable de pagar el seguro de la mercancía durante el transporte marítimo?. El comprador. El vendedor.

¿Cuál de las siguientes responsabilidades recae sobre el vendedor en el Incoterm CFR?. Organizar el transporte marítimo hasta el puerto de destino. Pagar el seguro de la mercancía durante el transporte marítimo. Pagar los derechos de aduana en el país de destino. Entregar la mercancía en el puerto de destino.

En el Incoterm CFR, el vendedor es responsable de todos los costos hasta: El momento en que la mercancía se carga a bordo del buque. El momento en que el buque llega al puerto de destino. El momento en que se entregan los documentos de transporte. El momento en que el comprador asume el riesgo.

¿Cuál es la principal diferencia entre CIF y CFR?. CIF requiere que el vendedor contrate un seguro para la mercancía. CIF no incluye el costo de transporte. CIF es solo aplicable para transporte terrestre. No hay diferencias, son lo mismo.

¿Cuándo se transfiere el riesgo del vendedor al comprador en el Incoterm CIF?. Cuando la mercancía está a bordo del buque en el puerto de carga. Cuando la mercancía está lista para ser cargada. Cuando el buque zarpa del puerto de carga. Cuando la mercancía llega al puerto de destino.

¿Cuál de las siguientes responsabilidades NO recae sobre el comprador en el Incoterm CIF?. Pagar el seguro de la mercancía durante el transporte principal. Pagar el transporte en el país de destino. Pagar el precio de la mercancía. Despachar la mercancía en la aduana del país de destino.