Tema 3 Mantenimiento mecánico preventivo del vehículo

Conjunto de elementos necesarios para que llegue la energía al motor. Sistemas de alimentación. Sistema de energía. Sistemas de tiro. Sistemas de tracción. Fuerza de tracción.

¿Cuáles de las siguientes posibles respuestas pertenecen a la alimentación del motor, como definicione?. Introducción en los cilindros de la cantidad exacta de combustible para que se pueda producir la combustión en el caso de los motores Diésel, o la explosión en el caso de los motores Otto. Introducción en los cilindros de la cantidad exacta de combustible para que se pueda producir la combustión en el caso de los motores Diésel y Otto. Introducción en los cilindros de la cantidad exacta de combustible para que se pueda producir la combustión en el caso de los motores Otto, o la explosión en el caso de los motores Diésel. Introducción en los cilindros de la cantidad exacta de combustible para que se pueda producir la explosión en el caso de los motores Otto y Diésel.

En el circuito de alimentación de gasolina, ¿Diga cuál de las siguientes afirmaciones siguientes le corresponde?. El circuito tiene una serie de componentes básicos en todos los circuitos de alimentación térmicos: El depósito, el filtro de combustible, la rampa de inyectores, reguladores de presión, conducto de retención y los inyectores. Los circuitos de gasolina o motores Diésel disponen de inyección indirecta, inyección directa e inyección mixta. Los circuitos de gasolina o motores Otto disponen de inyección indirecta, inyección directa e inyección mixta. Los circuitos de gasolina o motores Otto disponen de inyección indirecta e inyección directa.

Según el lugar en que los inyectores depositen la gasolina hablamos de estos dos tipos de inyección, relaciona las con sus definiciones. Inyección indirecta de gasolina. Inyección directa de gasolina.

¿Cuál es el circuito que se encarga de hacer saltar la chispa en el interior del cilindro de los motores Otto?. El circuito de encendido. El circuito de bujías. El generador de calor. El generador de chispa.

¿Dónde se produce la chispa del circuito de encendido en los motores Otto?. En los electrodos que tienen las bujías. En el calentador que tienen las bujías. No se produce en la bujía, se produce por la presión y el calor que genera el aire ya en su interior. En la bujía, esta cuanta con un hueco que gracias a su contenido en gasolina genera una llama que enciende la mezcla.

Para aumentar el voltaje, entre la batería y la bujía se intercala una bobina de encendido. Verdadero. Falso.

El control de todo el proceso de alimentación se realiza mediante una UCE, esta recibe información de diversos sensores, selecciona los sensores de los que crea que recibe esa información. Recibe la información de sensores de posición angular y velocidad de giro del cigüeñal, y de sensores de posición del árbol de levas. Recibe la información del transmisor de posición del acelerador, interruptor de pedal de freno y del embrague. Recibe la información del sensor de presión de combustible y sensor de temperatura del líquido refrigerante. Recibe la información del caudalímetro o medidor de masa de aire.

En la actualidad para disminuir la polución ambiental se está alterando el gas con la gasolina, ¿Sabrias decir cual de los siguientes gases se utilizan como combustible en los vehículos?. Gas natural comprimido(GNC). Gas licuado del petróleo(GLP.). Gas butano comprimido(GBC). Gas licuado del gasóleo(GLG).

¿El denominado sistema de alimentación de gasoil cammon rail a que sistema de alimentación pertenece?. Al sistema de alimentación de inyección indirecta. Al sistema de alimentación de inyección directa. Al sistema de alimentación de inyección mixta. No pertenece a ningún sistema de alimentación, es simplemente un sistema diferente.

¿En relación a la alimentación en los motores bifuel o autogas cuál de las siguientes frases son falsas?. Los automóviles bifuel o autogas son vehículos que tiene un solo circuito de alimentación en el que se mezcla el combustible líquido(gasolina) con el combustible gaseoso. Los automóviles bifuel o autogas son vehículos que tiene dos circuitos diferenciados de alimentación, un circuito de alimentación de gasolina y un circuito de alimentación de gas. Los automóviles bifuel o autogas son vehículos que cuentan con dos circuitos de alimentación, pero unidos al mismo depósito, el gas sale por un circuito diferente al líquido. Los automóviles bifuel o autogas son vehículos que cuentan con un mismo circuito de alimentación, pero con dos depósitos diferente para cada combustible, el líquido y el gaseoso. Los automóviles bifuel o autogas tienen un circuito de alimentación de gasolina y un circuito de alimentación de gas.

Los vehículos con GNC de serie suelen funcionar siempre con gas, cuentan con más de un depósito de gas, a la salido del depósito, el gas pasa por una válvula de alta presión, después el gas pasa por un regulador de presión y el repostaje es automático. Verdadero. Falso.

En los vehículos con circuito de alimentación de GLP se puede seleccionar el tipo de combustible(gas o gasolina), acostumbra a haber dos depósito de gas. Verdadero. Falso.

Relaciona el circuito de alimentación de aire y el circuito de alimentación por turbocompresor. Alimentación de aire. Alimentación por turbocompresor.

¿Cuáles de las siguientes oraciones pertenecen al circuito de alimentación de los motores diésel más especídicamente al circuito de alimentación de gasoil?. La inyección de combustible se produce en el tercer tiempo cuando el aire del interior del cilindro se encuentra comprimido y caliente. La inyección de combustible se produce en el tercer segundo cuando el aire del interior del cilindro se encuentra comprimido y caliente. La inyección de combustible se produce en el segundo tiempo, este combustible se inyecta con aire. Podemos clasificar los sistemas de alimentación de gasoil en inyección directa, indirecta y mixta. Podemos clasificar los sistemas de alimentación de gasoil en inyección directa e indirecta.

Sistema de alimentación del motor eléctrico. Es simple y tiene muchas menos posibilidades de sufrir averías. Trabaja con altos voltajes, por lo que solo debe ser manipulado por personal altamente cualidicados y con grandes medidas de seguridad. Los componentes que trabajan o conducen la electricidad de alto voltaje se fabrican de color naraja por consenso de los fabricantes. Son difíciles y trabajan con diferentes intensidades electricras, tiene las mismas posibilidades de sufrir averías que los vehículos con motor térmico. Los componentes que trabajan o conducen la electricidad de alto voltaje se fabrican de color rojo por consenso de los fabricantes.

Marque las que considere características de las baterías HV. Son de alto voltaje, la autonomía del vehículo depende de la capacidad de su batería HV. El voltaje depende de la carga, la autonomía del vehículo depende del número de baterías. Pierden capacidad con el uso. Disponen de un conector de seguridad. Son muy pesadas. Son muy caras. No pierden capacidad, si lo hacen se cambia o repara, porque es una avería.

Tipos de baterías HV. Fabricadas con níquel-cadmio. Fabricadas con níquel-hidruro metálico. Fabricadas con ion de litio. Fabricadas ion gel ion níquel, llamadas mixtas.

Los motores híbridos: Tiene un motor eléctrico(ME) y un motor térmico(MT). Tiene un motor térmico(MT), y cuentan con una batería adicional para más energía. Distinguimos híbridos no enchufables e híbrido enchufable. Distinguimos tres tipos, híbrido enchufable, no enchufable y mixto.

Híbridos no enchufables: El MT(motor térmico) solo actúa como generador de electricidad. El motor de arranque del MT hace fucniones de alternador y genera corriente alterna(solo debe repostar combustible). Dispone de una conexión para recarga de electricidad. El MT no puede generar suficiente electricidad para alimentar el ME(Doble sistema de repostaje: para combustible y para electricidad).

Híbrido enchufable: El MT no puede generar suficiente electricidad para alimentar el ME(Doble sistema de repostaje: para combustible y para electricidad). Dispone de una conexión para recarga de electricidad. El motor de arranque del MT hace fucniones de alternador y genera corriente alterna(solo debe repostar combustible). El MT(motor térmico) solo actúa como generador de electricidad.

¿Cuáles son las funciones del inversor/convertidor?. Modificar la corriente de la batería para que el ME pueda usarla. Modificar la corriente que genera el MT para que se pueda almacenar en la batería. Invertir el sentido de giro del ME. Transformar la tensión de la batería HV a 12 V.

Los coches eléctricos puros y los híbridos enchufables tienen una conexión para recargar la batería HV. El tiempo que dura la carga de la batería depende del tipo de punto de carga, por ello encontraremos puntos de carga domésticos, de carga semirrápida y de carga rápida. Verdadero. Falso.

¿Para que utilizan los vehículos eléctricos la UCE o Unidad de Control Electrónico?. Para gestionar el funcionamiento del sistema de alta tensión. Conectar el CAN-eléctrico de todo el circuito de alta tensión con el resto de componentes del CAN-Bus del automóvil. Recopila y procesa información procedente de los sensores, a partir de la cual transmite órdenes a distintos actuadores. Como en los vehículos con MT solo utiliza la información, recopilándola de los sensores y captadores para procesándola y transmitir órdenes a distintos actuadores.

Operaciones de mantenimiento de los motores térmicos: Renovar o limpiar el filtro de aire, si al sacar el filtro sigue en buen estado limpiarlo con aire apresión. Verificar la estanquidad del sistema de alimentación, con una comprobación visual. Retirar agua del filtro de gasoil. Renovar el filtro de combustible.

Operaciones de mantenimiento que debe seguir con motores eléctricos. Limpiar el circuito de alimentación del motor eléctrico cada poco tiempo manipulándolo. El circuito de alimentación del motor eléctrico no debe de ser manipulado salvo por personal experto y cualificado por tener alta tensión. Limpiar periódicamente el filtro del aire que ventila el compartimento que aloja la batería HV. Comprobar el nivel del circuito adicinonal de líquido refrigerante para el inversor y el motor eléctrico. No recargar la batería asta su completo desgaste.