tema 3 OTM

Según el método de previsión de la demanda cuantitativo: La información de las ventas previas es suficiente. La cantidad se calcula mediante encuestas. La cantidad se calcula a través de información de expertos. La cantidad se calcula a través de cálculos matemáticos.

Una ganadería que requiere transportar animales a otro centro de producción: Tiene que solicitar una autorización al ayuntamiento por donde va a pasar. No requiere vehículos especiales. Puede usar vías no interurbanas. Requiere permisos especiales.

Es necesario que exista una normativa restrictiva de rutas para mercancías peligrosas porque: Requieren de un plan de emergencias específico. Es mercancía voluminosa. Hay vías con mucho tráfico. No hay necesidad expresa.

El índice de rotura de una empresa es del 30 %, lo que indica que: Son bajas las posibilidades de entregar los pedidos fuera de plazo por falta de stock. Se debe revisar la demanda de tres referencias para ajustar la previsión y mejorar el nivel de stock. De cada diez referencias, treinta se han quedado sin stock en un periodo. No hay posibilidad casi de que falte stock.

Si necesito solicitar información sobre una gestión para un envío marítimo, deberé acudir a: Un agente de aduanas. La Dirección General de la Marina Mercante. La autoridad portuaria correspondiente. La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima.

Cuando una empresa no sirve a tiempo un pedido incurre en costes directos derivados de: Pérdida de competitividad. Pérdida del cliente. Mala reputación. Pérdida de la venta o disminución del beneficio de esta.

La curva de Pareto: Se utiliza para representar el porcentaje de stock según el porcentaje de ventas. Representa el método FIFO. Se utiliza para representar el método LIFO. Se utiliza para representar el método ABC.

La previsión de la demanda se realiza con información: Del departamento de producción sobre el histórico de ventas de periodos anteriores. Del departamento de compras sobre el histórico de compras de periodos anteriores. Del departamento de administración. Del departamento de marketing sobre el mercado y las estrategias promocionales.

No se podrá optimizar una ruta de transporte si solo se considera el método de esquina noroeste porque: Considera factores como el tráfico. Considera el coste mínimo. Considera el factor tiempo. No considera factores como el tiempo, el tráfico o el coste mínimo.

La red española de carreteras: Tiene restricciones para que se pueda cumplir el plan de emergencia ante desastres químicos. No tiene restricciones para el tráfico de camiones de combustibles. Tiene restricciones porque hay vías en malas condiciones que no son arregladas. No tiene limitaciones para el tráfico de mercancía voluminosa.

El transporte por carretera en el transporte multimodal está condicionado por: El acceso a los aeropuertos cuando llueve. Los horarios del resto de transportes involucrados. Los horarios de carga y descarga solamente. Solo tiene condicionantes cuando hay accidentes o atascos que impiden ir al ritmo planificado.

El trabajar a turno partido en el servicio de reparto de mercancía: Aumenta la satisfacción de los clientes. Limita la ventana horaria. Limita la capacidad de carga. Reduce los costes.

Si una empresa de reparto recibe un incremento de los pedidos en el tiempo: Siempre será mejor el método de esquina noroeste. Es recomendable usar el método de esquina noroeste. Debería reorganizar sus rutas con el método de costes mínimos. Puede reorganizar sus rutas con el método de Vogel.

Para que una empresa pueda optimizar la planificación de su actividad: No son importantes las limitaciones de horario de carga y descarga de la ruta. Ajustará al máximo los tiempos de entrega. No es necesario considerar los costes de transporte. Si se retrasa en la carga no influirá en la entrega de la mercancía.

Una empresa transitaria decide contratar el servicio de transporte terrestre y aéreo con una compañía de transporte multimodal porque: La planificación de los trayectos es responsabilidad de ella. Es más económico. La empresa de transporte tendrá el control de todas las operaciones de transporte. Reduce los costes de gestión.