Tema 4 Mantenimiento mecánico preventivo del vehículo

¿Todos aquellos sistemas o mecanismos que son imprescindibles para que el motor pueda funcionar son?. Los sistemas auxiliares del motor. La distribución. Los engranajes. Los sistemas motor-UCE. Los sistemas eléctricos de la centralita.

¿Cuáles de las siguientes oraciones pertenecen a los sistemas necesarios de los sistemas auxiliares del motor termico?. Distribución. Lubricación. Refrigeración. Compresión. Estanquidad.

Conjunto de elementos que permiten que las válvulas de admisión y de escape de cada cilindro se abran y se cierren en el momento indicado, consiguiendo la máxima eficacia tanto en el llenado del cilindro como en la evacuación de los humos o gases quemados. Distribución. Lubricación. Refrigeración. Ignición.

Relacione los ciclos reales de funcionamiento del motor diésel. -Primer tiempo: admisión. -Segundo tiempo: compresión. -Tercer tiempo: combustión. -Cuarto tiempo: escape.

¿Cuáles de las siguientes posibles opciones son los componentes principales de la distribución?. Las vávulas. El árbol de levas. La correa o cadena de distribución. El Cigüeñal. Ruedas dentadas.

Relaciona. Las válvulas. El árbol de levas. La correa o cadena de transmisión.

Relacione: Correa de distribución. Cadena de distribución.

Relacione los tipos de distribución: Distribución fija. Distribución variable.

Conjunto de los elementos que tienen por misión disminuir la fricción entre los elementos que están en contacto y ayudar a la refrigeración del motor. Lubricación. La fricción residual. Árbol de levas. Refrigeración.

Marca los que creas verdaderas en relación a la composición del aceite de motor. El aceite de motor está constituido por un 80%-85% de aceite y un 15%-20% de aditivos. El aceite de motor está constituido por un 80%-85% de aditivos y un 15%-20% de aceite. Las propiedades que tiene son un elevado punto de inflamación, un bajo punto de congelación, el índice de acidez y la viscosidad. Las propiedades que tiene son un bajo punto de inflamación, un alto punto de congelación y la viscosidad. Mientras el motor está frío el aceite no tiene un grado de viscosidad que le permita seguir las altas velocidades del pistón. Mientras el motor está frío el aceite tiene que tener un gran grado de viscosidad para que le perita moverse a altas velocidades.

El gripado es un caso particular de daño pro fricción que se puede originar en el interior del motor. Verdadero. Falso.

Relaciona los tipos de clasificación de aceite. En función de su viscosidad. En función de su procedencia.

Tiene por misión hacer llegar el aceite a todos aquellos componentes que necesitan ser lubricados. El Circuito de lubricación. El sistema de lubricación. La bomba de aceite.

¿Cuál de los siguientes elementos componen el circuito o sistema de lubricación?. Cárter de aceite. Bomba de aceite. Filtro de aceite. Filtro compacto. Filtro de cartucho renovable. Varilla de nivel.

El funcionamiento del sistema de lubricación: La bomba de aceite succiona aceite del cárter y lo impulsa a presión por una canalización internas que tiene el bloque motor y llega a los apoyos del cigüeñal, a partir de aquí el aceite lubrica los cojinetes de biela, los taqués y los muelles de las válvulas, más tarde al filtro de aceite, a la salida del filtro lo retorna sin presión al cárter. Falso. Verdadero.

Conjunto de elementos necesarios para mantener al motor térmico dentro de unos márgenes tolerables de temperatura. Refrigeración. Lubricación. Aire. Agua.

Relacione los tipos de refrigerante de los motores térmicos. Por aire. Por agua.

¿Cuál de las siguientes oraciones es correcta al respecto del líquido refrigerante?. Está compuesto por agua, a la que añaden distintos aditivos. Los aditivos tienen como función ampliar el intervalo de temperatura a las cuales el producto se mantiene líquido, evitar la oxidación de los metales y evitar la corrosión. El nivel del líquido refrigerante no es necesario que se deba revisar. No es necesario renovar el líquido refrigerante. Periódicamente se debe renovar todo el líquido.

Funcionamiento del sistema de refrigeración por agua: El líquido de refrigeración circula alrededor de los cilindros y absorbe parte del calor de la combustión, a continuación se dirige hacia el radiador, donde se enfría, el líquido nuevamente frío, sale del radiador y vuelve al motor. Verdadero. Falso.

Una parte del calor absorbido por el circuito de refrigeración se aprovecha para el enfriamiento del habitáculo. Falso. Verdadero.

Mantenimiento y reparaciones simples, seleccione de estas oraciones las que crea verdaderas dentro del sector ya mencionado. No es necesario renovar la correa de distribución pero si el tensor. Al realizar trabajos de mantenimiento en el circuito de lubricación debemos comprobar el nivel de aceite(y en cada cambio de turbo), debemos cambiar el aceite y el filtro(con el motor caliente), comprobar la estanquidad del sistema(inspección visual.). Calentamiento del líquido refrigerante por: pérdida de líquido, fallo en el electroventilador, fallo en el interruptor térmico del ventilador(PTC o NTC), fallo en el relé, suciedad en el radiador, obstrucción del radiador, avería del termostato, problemas con la bomba de agua. El mal funcionamiento del sistema de refrigeración no provocar un sobrecalentamiento del motor. Los retrasos en el calentamiento del motor se pueden deber a que no hay suficiente líquido refrigerante. Las operaciones de mantenimiento de la refrigeración serán verificar el nivel de líquido refrigerante(periódicamente con el motor frío), renovar el líquido refrigerante(con el motor frío), comprobar la estanquidad del sistema(bomba manual de presión de aire).