Tema 5 Pintura

¿Qué distingue el concepto de corrosión del de oxidación en la explicación del tema?. La corrosión es solo la cesión inicial de electrones por el metal. La oxidación exige siempre perforación de la chapa. La oxidación únicamente aparece después de perder resistencia estructural. La corrosión es el deterioro físico resultante.

En el punto anódico de una zona de acero que se corroe, ¿qué sucede primero con el hierro?. Recibe oxígeno reducido sin liberar carga alguna. Gana electrones y pasa a estado metálico estable. Actúa como cátodo. Pierde electrones y se oxida.

En la celda electroquímica representada en el libro, ¿cuál es el papel del punto catódico?. Liberar los iones metálicos que generan el óxido. Consumir electrones en una reducción. Eliminar la necesidad de agua o de medio electrolítico. Oxidar el hierro.

¿Por qué una película de humedad sobre el acero puede acelerar su deterioro?. Elimina el electrolito. Impide la transferencia de cargas entre zonas metálicas. Transforma el óxido de hierro en una película hermética. Facilita el proceso electrolítico.

Se unen dos metales diferentes y llega agua salada a la unión. ¿Qué fenómeno se favorece?. La corrosión por contacto galvánico. La neutralización permanente de la diferencia de potencial. Una pasivación idéntica en ambos metales. La desaparición de los polos electroquímicos.

Según el tema, ¿qué ocurre con el metal menos noble de un par galvánico en presencia del electrolito?. Se comporta siempre como un aislante eléctrico. Tiende a corroerse antes. Se pasiva por completo. Adquiere la misma resistencia química que el metal noble.

¿Qué conjunto recoge los factores que influyen en la corrosión del metal según el apartado 5.2.1?. Metal, aleación, fabricación, superficie y ambiente. Marca de pintura, forma de pulverizar y volumen del depósito. Color, brillo, tamaño, presión de pintado y pulido. Distancia de secado, luz, viscosidad y temperatura de cabina.

El temple y los esfuerzos de conformado producen diferencias en el material. ¿Por qué pueden favorecer la corrosión?. Anulan el potencial. Pueden crear pequeñas diferencias de potencial. Aumentan necesariamente el grosor del recubrimiento. Hacen que toda la chapa sea electroquímicamente homogénea.

En la tabla de potenciales redox del tema, ¿cuál de estos metales muestra mayor tendencia a oxidarse?. El hierro. El cobre. El aluminio. El níquel.

¿Qué diferencia principal existe entre la capa de óxido de aluminio y la del acero común según el tema?. La primera puede ser hermética y autoprotectora. Ambas son porosas. La del acero siempre protege mejor que la del aluminio. La del aluminio necesita un óxido de hierro como soporte.

¿Por qué el óxido poroso del acero puede acelerar todavía más la corrosión?. Retiene humedad y deja avanzar la reacción. Elimina toda posibilidad de contacto con el electrolito. Transforma el metal restante en una aleación inoxidable. Impide nuevas reacciones.

¿Qué significa autopasivación en el apartado 5.3?. Que el acero se vuelve inoxidable por simple exposición al aire. Que la pintura reacciona con un catalizador externo. Que la propia oxidación forma una barrera protectora. Que el óxido absorbe indefinidamente más agua salada.

Si se protege una chapa mediante una película de pintura continua, ¿qué método predomina?. Protección mediante erosión controlada. Protección por aislamiento. Protección por sacrificio. Protección por contacto de metales distintos.

¿Qué finalidad tiene colocar zinc protector sobre una chapa de acero?. Combinar barrera y acción de sacrificio. Elevar la reactividad del hierro frente al oxígeno. Eliminar la influencia de impactos sobre la carrocería. Impedir toda formación superficial de óxido de zinc.

¿Cómo se clasifican de forma general los revestimientos en el tema 5?. Metálicos, no metálicos y dúplex. Anódicos, térmicos y abrasivos. Electrostáticos, neumáticos y térmicos. Acuosos, bicapa y de acabado.

¿Qué define un revestimiento dúplex según la clasificación del temario?. Dos manos de barniz sin protección sobre el acero. El uso obligatorio de dos chapas superpuestas sin pintura. La combinación de protección metálica y no metálica. Un baño de zinc al que se aplica exclusivamente calor.

Según el tema, ¿qué característica distingue a los revestimientos metálicos anódicos?. El recubrimiento de estaño es siempre el metal sacrificial. No interviene ninguna diferencia electroquímica entre metales. Se depositan únicamente por proyección neumática. El revestimiento es menos noble que el metal protegido.

¿Qué ejemplo emplea el libro para los revestimientos metálicos catódicos?. Cinc-níquel como sistema anódico. Aluminio sobre hierro por sacrificio. Estaño sobre acero (hojalata). Cinc sobre hierro.

¿Qué diferencia operativa principal señala el libro entre galvanizado y electrocincado?. Corriente en el primero y chorro abrasivo en el segundo. Solo el electrocincado puede aplicarse a chapa de acero. Calor en el primero y corriente en el segundo. Pulverización en el primero y curado UV en el segundo.

¿Qué operación pertenece a las etapas del galvanizado continuo tipo Sendzimir descrito?. Proyección de ceras por los huecos de acceso de la chapa. Aplicación manual de imprimación sobre el vehículo terminado. Curado de barniz bicapa en una cabina de reparación. Inmersión de la banda acondicionada en zinc fundido.

Para una zona de bajos, aletas o frontal muy expuesta, ¿qué selección de chapa revestida es especialmente adecuada en el ejemplo del libro?. Revestida únicamente por su cara menos expuesta. Sin zinc y destinada solo a protección estética. Revestida por ambas caras. Chapa sin revestir.

¿Qué medida de diseño evita que una cavidad cerrada acumule humedad por condensación?. Sellar todas las salidas de aire y drenaje. Suprimir los respiraderos de largueros y pilares. Incorporar orificios de aireación. Cerrar las cavidades.

En la parte inferior de una puerta, ¿qué decisión reduce el riesgo de corrosión por acumulación de agua?. Aplicar exclusivamente barniz en la cara exterior. Mantener orificios de desagüe. Concentrar el agua junto a las uniones inferiores. Sellar los desagües.

¿Por qué se prevén orificios accesibles y taponables en los cuerpos huecos de la carrocería?. Para evitar el paso de productos anticorrosivos. Para sustituir todas las operaciones de sellado. Para favorecer la entrada de agua al perfil. Para introducir cera protectora en sus rincones.

¿Qué ventaja anticorrosiva busca el uso de adhesivos estructurales en determinadas uniones?. Producir más fisuras por la aportación de calor. Reducir uniones soldadas y zonas expuestas al ataque. Aumentar deliberadamente los puntos de fusión del metal. Sustituir las protecciones interiores por humedad controlada.

¿Qué técnicas de unión señala el tema como menos agresivas frente a la corrosión?. Remachado seguido de eliminación de la protección. Soldadura MAG. Soldadura oxiacetilénica en todos los cordones. MIG-Brazing y láser.

¿En qué consiste el principio de la unión denominada «boca de pez»?. Limitar el contacto mediante resaltes estampados. Aumentar al máximo la superficie de contacto continuo. Suprimir los puntos de fijación de las chapas. Dejar abierta la unión para acumular agua de limpieza.

¿Por qué se limpia y desengrasa la carrocería antes de los tratamientos protectores posteriores al ensamblado?. Para disolver el metal protector ya adherido. Para impedir que la chapa admita nuevas imprimaciones. Para sustituir la fosfatación por una aplicación de agua. Para asegurar el agarre de los recubrimientos.

¿Cuál es la finalidad del fosfatado seguido de pasivado en fabricación?. Retirar íntegramente la protección metálica de la chapa. Crear y completar una capa superficial protectora. Obtener el brillo final del barniz de acabado. Sustituir la capa de color por un pulido mecánico.

Durante la cataforesis ilustrada, ¿cómo se conecta eléctricamente la carrocería?. A una toma de tierra sin circuito de deposición. Al polo negativo, como cátodo. A dos polos positivos de igual tensión. Al polo positivo, como ánodo.

¿Qué función tienen los cordones de sellado aplicados entre chapas?. Incrementar la porosidad de las juntas solapadas. Eliminar la necesidad de dar imprimación a toda la pieza. Retener la humedad. Evitar la entrada de humedad y suciedad.

El recubrimiento de bajos debe resistir pequeñas proyecciones. ¿Qué propiedad se busca en una capa sintética adecuada?. Que se vuelva porosa cuando aumenta la temperatura. Que permita que las piedras atraviesen el revestimiento. Que fragüe como una película rígida y quebradiza. Que absorba impactos sin dejar expuesta la chapa.

En fabricación, ¿cuál es la función principal del aparejo aplicado tras la protección anticorrosiva?. Reemplazar el zinc de la chapa como ánodo metálico. Introducir cera dentro de todos los largueros. Mejorar adherencia y cubrición del acabado. Disolver la imprimación cataforética y retirarla.

En un sistema de acabado bicapa, ¿qué aporta la segunda capa?. Pigmento metálico. El metal sacrificial que protege la chapa desnuda. Brillo, dureza y protección UV. La primera película de fosfato sobre el acero.

¿Por qué se utilizan ceras flexibles dentro de los cuerpos huecos?. Se adaptan a vibraciones y repelen humedad. Se evaporan por completo al terminar la inyección. Sustituyen la resistencia mecánica de los largueros. Endurecer la unión.

Según el apartado sobre ceras de cavidades, ¿qué temperatura aproximada de precalentamiento facilita su penetración?. Unos 60 °C. Unos 20 °C. Unos 100 °C. Unos 160 °C.

¿Qué función adicional pueden cumplir los productos espumógenos aplicados en cavidades?. Actuar como refuerzo rígido. Aumentar la corrosión en uniones interiores. Aislamiento acústico y térmico. Eliminar la protección en zonas huecas.

Ante una perforación por corrosión en un elemento estructural, ¿qué criterio debe primar?. La seguridad y la función de la pieza. La posibilidad de ocultar el agujero con aparejo. La rapidez de pulido del barniz existente. La estética exterior.

¿En qué se diferencia la corrosión perforante de la cosmética según el tema?. La cosmética es siempre una rotura estructural interna. La perforante produce pérdida de material y agujeros. Ambas tienen idéntico alcance mecánico en cualquier pieza. La perforante solo altera el brillo sin pérdida de chapa.

¿Cuál es la razón principal de efectuar ensayos acelerados de corrosión antes de comercializar un vehículo?. Esperar años de uso real antes de definir las protecciones. Evaluar resistencia bajo agresiones reproducibles. Eliminar la necesidad de analizar los materiales en diseño. Comprobar únicamente el color del barniz recién aplicado.