Tema 5 Seguro de transporte de mercancías

Los Incoterms no obligan ni al exportador ni al importador a contratar un seguro de transporte: Es cierto, aunque es recomendable. No es cierto, es obligatorio. Depende de la mercancía transportada.

Si la indemnización derivada de los siniestros asegurados supera el valor del daño sufrido, se denomina: Sobreseguro. Infraseguro. Altoseguro.

Si la indemnización derivada de los siniestros asegurados es inferior al valor del daño sufrido, se denomina: Infraseguro. Sobreseguro. Altoseguro.

Cuando las compañías de seguros comparten el riesgo y las primas con otras compañías para que el impacto de las indemnizaciones sea menor, se denomina: Reaseguro. Biseguro. Coseguro.

La póliza flotante se utiliza : Cuando el asegurado necesita dar cobertura a una serie de expediciones cuyo numero y valor desconocen a priori. Cuando el asegurado necesita dar cobertura a una serie de expediciones durante un periodo de tiempo no superior a dos meses. Cuando el asegurado necesita dar cobertura a una serie de expediciones durante un periodo de tiempo no superior a seis meses.

En el paso del transporte marítimo es recomendable para el asegurado realizar el seguro de transporte con una compañía de seguros: Distinta a la de la compañía naviera. La misma que la de la compañía naviera. No tiene relevancia, la compañía actúa en base al contrato.

Las observaciones o reclamaciones que se realizan en el contrato de transporte se denominan : Reservas. Testimonio. Declación.

El convenio CMR se aplica a mercancías que viajan por: Carretera. Ferrocarril. Barco.

El contrato CIM se aplica a las mercancías que viajan por: Ferrocarril. Barco. Carretera.

La figura fundamental del operador de transporte multimodal nunca puede ser: Una compañía de seguros. Un transitario o una naviera. Un operador ferroviario o aéreo.

El tomador del seguro es: El que contrata el seguro y paga la prima. Quien realiza el Seguro. El propietario del bien que se asugura.

El asegurador es: El que se compromete a cambio del Cobro de las primas a Pagar las indemnizaciones para compensar los perjuicios de un siniestro. El que se compromete a cambio del pago de las primas a cobrar las indemnizaciones para compensar los perjuicios de un siniestro. El que se compromete a cambio del cobro de las primas a cobrar las indemnizaciones para compensar los perjuicios de un siniestro.

El asegurador es: Aquel que esta expuesto al riesgo y quiere cubrirse con el seguro. Aquel que esta expuesto al riesgo y por ello quiere asegurarse una indemnización. El que no se expone al riesgo, sin embargo, contrata una póliza por seguridad.

La prima de seguro se corresponde con: El precio pagado por la cobertura solicitada. El precio de la mercancía. El precio de la indemnización.

El Reasegurador es: Una segunda compañía de seguros que comparte el riesgo con otra asegurando mercancías de alto valor y, en caso de siniestro, ambas indemnizan. Una segunda póliza ampliada sobre la cobertura de mas alcance. un 2º asegurador que cubre todos los daños en caso de que con el primero no se llegue a un acuerdo sobre la cuantía.

¿Qué organismo regula la carta de porte?. LOTT(Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres). LOTT(Ley de Ordenación de los Transportes transitarios). LOTT(Ley de Ordenación de los Transportes transoceánicos).

¿Qué son los daños aparentes ?. Las deficiencias observadas. Los que se intuyen que podría haber sufrido el objeto asegurado. Los que parecen menores de lo que realmente son.

El transporte CMR es de aplicación. Internacional. Europea. Española.

Sobre quien recae la responsabilidad en la demora de una entrega: sobre el transportista. sobre el país de donde se expide la mercancía. sobre el asegurador de la prima de riesgo.

de entre las pólizas para carga internacional destaca la póliza Ship & Goods de Lloyd´s que es considerada: Ship & Goods de Lloyd´s. Ship & renting case. Ship & modes Lyes.

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