Tema 5 Suspensión mecánica

La suspensión consiste en interponer entre el chasis la carrocería y las ruedas: Elementos fijos capaces de absorber las irregularidades del pavimento. Órganos capaces de soportar todo el peso del vehículo. Conjuntos de resortes elásticos. Elementos deformables capaces de absorber las irregularidades del pavimento.

Los resortes, formados por láminas unidas por un perno central, se denominan: Silentblockc elásticos. Barra de torsión. Muelles. Ballestas.

El amortiguador de doble efecto dispone de: Taladros calibrados provistos a su vez de válvulas, dispuestas en sentido opuesto. Un cilindro principal. Una reserva de aceite y un volumen de aire adicional. Un doble cilindro.

Los brazos de la suspensión van colocados entre: Las ruedas motrices para absorber las reacciones en las aceleraciones y en las frenadas. La estructura del vehículo y los sistemas de suspensión. Los brazos de suspensión del mismo eje. Los brazos de suspensión entre los ejes delantero y traseros.

La barra estabilizadora impide que el vehículo: Produzca vibraciones. Transferencia de peso de una rueda a la otra. Se incline en las curvas. Provoque reacciones en las aceleraciones y frenadas.

Los brazos de la suspensión pueden ir colocados de forma: Longitudinal. Transversal. Transversal oblicua. Longitudinal, transversal y oblicua.

En las suspensiones rígidas: Cada rueda va montada en un brazo transversal. Las dos ruedas van montadas sobre un mismo eje. Ambas ruedas van colocadas en brazos oscilantes. Cada rueda va montada en un brazo longitudinal.

En las suspensiones semirígidas de Dion: Ambas ruedas se unen mediante un eje rígido y brazos transversales. Las dos ruedas están unidas mediante semiejes articulados al diferencial. Cada rueda va montada de forma independiente. Las dos ruedas están unidas entre sí, pero transmiten menos irregularidades.

En la suspensión independiente de paralelogramo deformable se consigue: Dos trapecios articulados. Dos triángulos superpuestos. Dos trapecios superpuestos y un triángulo articulado. Dos triángulos superpuestos y dos trapecios articulados.

La diferencia fundamental de la suspensión multibrazo es: Permitir modificar los parámetros de las ruedas y reducir el peso. Mantener siempre los parámetros de las ruedas. No influir en los parámetros de las ruedas. Permitir modificar los parámetros de las ruedas.

¿Cómo se denominan los mecanismos del automóvil que están soportados por la carrocería?. Pesos suspendidos. Pesos no suspendidos. Conjunto chasis. Suspensión.

¿Qué fuerzas generan la transferencia de carga transversal?. La fuerza centrífuga y la velocidad. La fuerza centrifuga y la lateral del viento. La masa y la fuerza centrífuga. La fuerza del viento lateral y la fuerza centrífuga.

Los resortes helicoidales se denominan: Láminas unidas por un perno central. Barra de torsión. Muelles. Ballestas.

El amortiguador monotubo de gas está formado por: Orificios calibrados provistos a su vez de válvulas. Una cámara de trabajo. Una reserva de aceite y el volumen de aire adicional. Cámara de trabajo y cámara de compensación.

Según el sentido del movimiento del pistón del amortiguador, Los volúmenes de fluidos en ambas cámaras: Son diferentes. No son iguales. Son constantes. Son iguales.

¿Qué elementos realizan la unión entre la estructura del vehículo y la mangueta?. Los brazos de suspensión. Las rótulas. Los silentblocks. Los amortiguadores.

¿Qué elemento o elementos impiden que se transfiera el peso de una rueda a otra?. La barra de torsión. La barra estabilizadora. Los tirantes transversales. Los brazos transversales.

Se utiliza la barra Panhard o la timonería Watt en vehículos: Con suspensión independiente. Con suspensión semirrígida. Con suspensión de eje rígido. Con suspensión semirrígida de eje de Dion.

¿Cómo se denomina la suspensión formada por dos triángulos superpuestos?. Multibrazo. MacPherson. Paralelogramo deformable. Multilink.

¿Qué ventaja fundamental aporta al vehículo la suspensión multibrazo?. Permitir modificar los parámetros de las ruedas. Mantener siempre los parámetros de las ruedas. No influir en los parámetros de las ruedas. Permitir modificar los parámetros de las ruedas y reducir peso.