Tema 68. Centros de información

¿Cuál es la función principal de los centros de información en la cadena de suministro?. Almacenar mercancías durante períodos prolongados. Gestionar los permisos de circulación de los vehículos. Asegurar que la información esté disponible en tiempo real para optimizar los procesos logísticos y tomar decisiones informadas. Coordinar los contratos entre cargadores y transportistas.

¿Con qué datos mínimos debe registrarse e identificarse toda operación de transporte al llegar al centro de carga o descarga?. Con el nombre del transportista y la dirección de destino. Con la matrícula del vehículo y el DNI del conductor. Con el número de autorización de transporte y el peso de la carga. Con la carta de porte y la ficha técnica del vehículo.

¿Por qué es conveniente que el cargador ejerza un control documental de las operaciones?. Para reducir los costes de combustible del transportista. Para conocer la ubicación geográfica de los vehículos en tiempo real. Porque en caso de irregularidades pueden exigirse responsabilidades tanto al transportista como al propio cargador. Para gestionar los tiempos de conducción y descanso del conductor.

¿Qué permite realizar un plan de viaje en las aplicaciones del departamento de tráfico?. Controlar el consumo de combustible en tiempo real. Registrar velocidades y consumos del vehículo. Identificar el itinerario prioritario y el alternativo que pueda sustituir al principal en caso de complicaciones imprevistas. Verificar el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso.

¿Para qué sirve conocer la ubicación geográfica de los vehículos en tiempo real?. Para calcular el consumo de combustible de cada ruta. Para registrar los tiempos de conducción y descanso del conductor. Para comprobar los parámetros de navegación como velocidades y paradas. Para detectar posibles desviaciones del itinerario establecido.

¿Qué información sobre incidentes puede registrarse en las aplicaciones del departamento de tráfico?. Únicamente los accidentes de tráfico graves. Solo las pérdidas de mercancía por causas naturales. Accidentes de tráfico, pérdidas de mercancías o robos, entre otros. Exclusivamente los retrasos en las entregas por causas externas.

¿Qué debe incluir el informe final completo de un servicio de transporte de mercancías público?. Solo los datos del conductor y la matrícula del vehículo. Únicamente el itinerario seguido y las paradas realizadas. Datos relacionados con el consumo del combustible, revisiones, mantenimiento del vehículo y tiempos de conducción y descanso. Solo la documentación de la mercancía y la carta de porte.

¿Cómo se define el transporte público según el tema?. El que se lleva a cabo por cuenta propia sin retribución económica. El que transporta exclusivamente mercancías peligrosas con autorización especial. El que se lleva a cabo por cuenta ajena mediante retribución económica, a partir de un contrato entre las partes. El que realiza exclusivamente operaciones de comercio internacional.

¿Cómo se define el transporte privado según el tema?. El que se lleva a cabo por cuenta ajena con retribución económica. El que requiere una autorización especial de las comunidades autónomas. El que transporta mercancías entre países con documentación aduanera. El que se lleva a cabo por cuenta propia.

¿Qué acredita y autoriza el permiso de circulación de un vehículo?. Que el vehículo cumple con las condiciones de seguridad medioambientales. Que el conductor ha superado las pruebas de capacitación profesional. La matriculación del vehículo y su circulación por las vías públicas, identificando al vehículo y a su titular. Que el vehículo está cubierto por un seguro de responsabilidad civil.

¿Qué recoge la ficha técnica de la ITV?. Los datos del propietario del vehículo y su historial de multas. Los seguros obligatorios contratados y su fecha de vencimiento. Las características técnicas del vehículo y las inspecciones periódicas que aseguran que cumple con las condiciones de seguridad y medioambientales. La autorización para realizar transporte público de mercancías.

¿Qué cubre el seguro en la documentación obligatoria del vehículo?. Los daños sufridos por la mercancía durante el transporte. Los gastos de mantenimiento y revisión del vehículo. Las multas y sanciones derivadas de infracciones de tráfico. La responsabilidad civil derivada de los daños que el vehículo pueda ocasionar a terceros.

¿A quién pertenece la gestión de las autorizaciones de transporte público de mercancías?. Al Ministerio de Transportes del Gobierno central. A los ayuntamientos de cada municipio donde opera el transportista. A las comunidades autónomas, realizándose de manera telemática o mediante cita previa. A la Dirección General de Tráfico (DGT).

¿Qué permite la autorización de ámbito estatal MDP?. Realizar transporte dentro del Estado únicamente con vehículos ligeros. Transportar mercancías para la propia actividad empresarial sin ser profesional del transporte. Realizar transporte exclusivamente de mercancías peligrosas en territorio nacional. Realizar transporte con contraprestación económica y por cuenta ajena dentro del Estado, tanto para vehículos pesados como ligeros.

¿Qué permite la autorización MDL?. Realizar transporte pesado dentro del Estado con cualquier tipo de vehículo. Realizar transporte dentro del Estado únicamente con vehículos ligeros. Transportar mercancías peligrosas en vehículos ligeros con formación específica. Realizar transporte por cuenta propia para la actividad empresarial propia.

¿Para quién está prevista la autorización complementaria MPC?. Para transportistas profesionales que operan en ámbito internacional. Para conductores que transportan mercancías peligrosas de forma habitual. Para empresas que operan únicamente con vehículos ligeros en el Estado. Para personas que no son profesionales del transporte y desean transportar mercancías para su propia actividad empresarial.

¿Qué permite acreditar el DNI en la documentación del transportista?. Que el conductor cuenta con la formación específica para mercancías peligrosas. Que el conductor ha registrado correctamente sus tiempos de conducción. Que el conductor dispone de la autorización de transporte público vigente. La identidad del conductor.

¿Para qué sirve la tarjeta de tacógrafo?. Para acreditar que el conductor ha recibido formación en mercancías peligrosas. Para autorizar al conductor a realizar transporte público de mercancías. Para identificar al conductor y registrar los tiempos de conducción y descanso, controlando el cumplimiento de la normativa vigente. Para verificar que el vehículo cumple con las condiciones de seguridad exigidas.

¿Qué acredita el permiso ADR?. Que el conductor dispone de la autorización MDP para transporte pesado. Que el vehículo ha superado la inspección técnica correspondiente. Que el conductor ha registrado correctamente sus tiempos de descanso. Que el conductor ha recibido la formación específica para manipular y transportar mercancías peligrosas de forma segura.

¿En qué documento deben documentarse las mercancías transportadas por carretera nacional?. En el permiso de circulación y la ficha técnica del vehículo. En el informe final del departamento de tráfico. En la tarjeta de tacógrafo del conductor. En una carta de porte o documento administrativo de control.

¿Cuál de los siguientes datos NO es obligatorio en el documento de transporte público de mercancías?. El nombre, NIF y domicilio del cargador contractual. El lugar de origen y lugar de destino del envío. El nombre y apellidos del conductor que realiza el transporte. La matrícula del vehículo que realiza el transporte.

¿Qué debe hacerse constar en la documentación si durante el transporte se realiza un cambio de vehículo?. Únicamente la nueva matrícula del vehículo sustituto. Solo el motivo del cambio y la hora en que se produjo. El nombre del nuevo conductor y su número de DNI. El cambio de vehículo debe hacerse constar en la documentación.

¿Cómo se define el concepto de carga según el tema?. El conjunto de vehículos disponibles para el transporte de mercancías. El proceso de distribuir mercancías desde varios orígenes a diferentes destinos. La documentación necesaria para acreditar el transporte de mercancías. El conjunto de mercancías protegidas por embalajes apropiados, preparado para ser movilizado mediante transporte u otra acción logística.

¿De qué depende la cotización del transporte según el tema?. Únicamente de la distancia entre el punto de origen y el de destino. Solo del tipo de vehículo utilizado y la disponibilidad del conductor. De cómo se estructura la carga (completa o fraccionada), su formato de embalaje, volumen, peso y características de protección. Exclusivamente del número de paradas intermedias durante el trayecto.

¿A qué término se aplica la carga completa y en qué consiste?. Se aplica el término "estiba", que consiste en asegurar la carga mediante trincaje dentro del vehículo. Se aplica el término "arrumaje", que consiste en distribuir la carga en un contenedor aprovechando el espacio. Se aplica el término "fraccionado", que implica el envío de mercancías de un solo remitente en exclusiva. Se aplica el término "grupaje", que consiste en la clasificación, agrupamiento y manipulación de los paquetes por el transportista para aprovechar al máximo el espacio.

¿Qué implica la carga fraccionada?. La clasificación y agrupamiento de paquetes de varios remitentes en un mismo vehículo. La distribución de la carga en el contenedor para aprovechar al máximo el espacio disponible. El envío de las mercancías de un solo remitente en un vehículo o contenedor exclusivo para sus productos, sin ser compartidos con otros. El traslado de mercancías de un medio de transporte a otro para optimizar la cadena logística.

¿Qué ventaja presenta la carga fraccionada respecto a la seguridad?. Permite realizar paradas intermedias para revisar el estado de la mercancía. Facilita el control documental al reducir el número de cargadores implicados. Presenta gran seguridad al tratarse de una manipulación fácil y precisa, sin paradas que puedan generar averías, pérdidas o confusiones. Garantiza el máximo aprovechamiento del espacio disponible en el vehículo.

¿Qué debe comprobarse antes de iniciar el proceso de carga?. El plan de viaje y los itinerarios alternativos disponibles. La documentación y las condiciones del vehículo en el que se va a transportar la mercancía. Solo el estado de los muelles de carga y la señalización de la zona. La disponibilidad del conductor y su tarjeta de tacógrafo actualizada.

¿Qué debe estar claramente delimitada y señalizada según el proceso de carga?. La ruta de acceso a la instalación logística. La zona de almacenamiento temporal de las mercancías. El área reservada a los vehículos en espera de carga. La zona o muelle de carga, para garantizar un correcto desarrollo de las operaciones.

¿Qué se recomienda en las instalaciones logísticas para garantizar el control del proceso de carga?. Que el conductor del vehículo supervise personalmente la colocación de la mercancía. Que el cargador documente cada operación en tiempo real con medios digitales. Que el jefe de almacén revise la documentación de la mercancía antes de la partida. Que un responsable de expedición autorice el inicio del proceso de carga.

¿Con qué acción termina el proceso de carga antes de la partida hacia destino?. Con la verificación del plan de viaje y el itinerario alternativo. Con la comprobación de la documentación del conductor y del vehículo. Con la firma de la carta de porte por parte del cargador y el transportista. Con el cierre de compuertas y la conexión del equipo de frío.

¿Qué protocolo debe seguir el proceso de descarga según el tema?. Un protocolo simplificado que solo requiere la verificación documental. Un protocolo específico distinto al de carga, adaptado a las condiciones del destino. Un protocolo que únicamente incluye la devolución de los medios físicos a su posición. Exactamente el mismo protocolo que el proceso de carga, pero en sentido contrario.

¿Cómo se define la estiba según el tema?. El proceso de distribución y colocación de la carga en un contenedor para aprovechar el espacio, especialmente en mercancías a granel. El proceso de registrar e identificar las operaciones de transporte con la matrícula del vehículo y el DNI del conductor. La clasificación, agrupamiento y manipulación de los paquetes por el transportista para aprovechar al máximo el espacio. El proceso de situar, colocar, distribuir, proteger y asegurar mediante trincaje la mercancía dentro de cualquier vehículo.

¿En qué tipo de transporte cobra especial importancia el proceso de estiba?. En el transporte aéreo, por la necesidad de equilibrar el peso de la aeronave. En el transporte ferroviario, por los frecuentes cambios de vía durante el trayecto. En el transporte por carretera, por las restricciones de peso en las infraestructuras. En el transporte marítimo, por el enorme volumen con que se trabaja y los posibles fuertes movimientos durante el trayecto.

¿Cuál es el objetivo del proceso de estiba?. Maximizar el número de contenedores cargados en el menor tiempo posible. Reducir los trámites aduaneros en operaciones de comercio internacional. Facilitar el proceso de descarga en el puerto de destino. Garantizar un servicio de transporte internacional basado en criterios de optimización económica y segura.

¿En qué consiste el arrumaje?. En asegurar mediante trincaje la mercancía dentro del vehículo durante el transporte. En identificar y registrar la mercancía con su documentación correspondiente antes del embarque. En transferir la mercancía de un medio de transporte a otro optimizando la cadena logística. En el proceso de distribución y colocación de la carga en un contenedor para aprovechar al máximo el espacio disponible, especialmente en mercancías a granel.

¿Qué debe tener en cuenta el arrumaje respecto al contenedor?. Que la carga pueda revisarse en los puertos intermedios del trayecto. Que el contenedor pueda abrirse para inspecciones aduaneras durante el viaje. Que la carga sea accesible para su redistribución en caso de averías. Que una vez la carga está introducida en el contenedor, este ya no será abierto.

¿Cuáles son los dos tipos de tensiones a las que está sometida la mercancía durante el viaje?. Tensión horizontal (por la velocidad del vehículo) y tensión vertical (por el peso de la carga). Tensión de compresión (por el embalaje) y tensión de tracción (por el trincaje). Tensión primaria (durante la carga) y tensión secundaria (durante el transporte). Tensión estática (por la presión del apilamiento) y tensión dinámica (por movimientos bruscos de aceleraciones, frenadas y sacudidas).

¿Para qué están diseñadas las estaciones de mercancías?. Exclusivamente para el almacenamiento prolongado de mercancías en tránsito internacional. Solo para la gestión de trámites aduaneros en operaciones de comercio exterior. Únicamente para la transferencia de mercancías entre vehículos del mismo modo de transporte. Para la carga, descarga, almacenamiento temporal y transferencia de mercancías entre diferentes medios de transporte.

¿Dónde suelen estar ubicadas las estaciones de mercancías?. En las zonas industriales alejadas de los núcleos urbanos para reducir el impacto ambiental. Exclusivamente en los puertos marítimos y aeropuertos internacionales. En los centros urbanos para facilitar la distribución de última milla. En puntos clave de la red de transporte para facilitar la transferencia eficaz de la mercancía entre diferentes modos de transporte o para la distribución local.

¿Con qué infraestructuras especializadas suelen estar equipadas las estaciones de mercancías?. Exclusivamente con sistemas informáticos de gestión documental y control de acceso. Solo con muelles de carga y sistemas de almacenamiento refrigerado. Únicamente con grúas y montacargas para operaciones de carga y descarga. Con muelles de carga, grúas, montacargas, sistemas de almacenamiento y equipos de manipulación de materiales.

¿Qué función cumple el almacenamiento temporal en las estaciones de mercancías?. Garantizar el cumplimiento de los trámites aduaneros en comercio internacional. Facilitar el traslado de mercancías de un medio de transporte a otro. Asegurar la carga mediante trincaje para evitar daños durante el trayecto. Conservar las mercancías durante un período limitado hasta su posterior distribución o expedición, asegurando su correcta conservación y control.

¿Qué implica la función de transbordo y transferencia en las estaciones de mercancías?. Almacenar las mercancías de forma prolongada hasta que el cliente las solicite. Gestionar los trámites y controles necesarios en operaciones de comercio internacional. Realizar la carga y descarga de mercancías garantizando eficiencia y seguridad. El traslado de mercancías de un medio de transporte a otro, facilitando la intermodalidad y optimizando la cadena logística.

¿Qué incluyen los servicios aduaneros en las estaciones de mercancías?. El almacenamiento temporal y la conservación de las mercancías en tránsito. La carga y descarga eficiente de mercancías entre diferentes medios de transporte. El traslado de mercancías de un modo de transporte a otro para optimizar la logística. La gestión de trámites y controles necesarios en operaciones de comercio internacional, garantizando el cumplimiento de la normativa vigente.

¿Qué permite la ubicación estratégica en el diseño de una estación de mercancías eficiente?. Mejorar la productividad mediante la automatización de las operaciones. Organizar correctamente las zonas de carga, descarga y almacenamiento. Garantizar la protección de las mercancías y de las personas. Facilitar el acceso a las principales vías de transporte y reducir tiempos y costes logísticos.

¿Qué se entiende por infraestructura adecuada en el diseño de una estación de mercancías?. La ubicación en puntos clave de la red de transporte para reducir distancias. La organización de las zonas de carga, descarga y almacenamiento para agilizar operaciones. El uso de tecnologías emergentes para mejorar la productividad y reducir errores. Las instalaciones, equipos y medios técnicos adaptados al volumen y tipo de mercancías que se manejan.

¿Qué tecnología emergente permite analizar datos, predecir la demanda y optimizar la toma de decisiones en la gestión logística?. La robótica y automatización. La realidad aumentada y realidad virtual. El blockchain. La inteligencia artificial.

¿Para qué se utilizan la realidad aumentada y la realidad virtual en las estaciones de mercancías?. Para analizar datos y optimizar la toma de decisiones logísticas. Para aportar mayor seguridad y trazabilidad en la gestión de la información. Para facilitar la manipulación de mercancías mediante sistemas automáticos. Para la formación del personal y la mejora de los procesos operativos.

¿Qué aporta el blockchain en las estaciones de mercancías?. La formación del personal y la mejora de los procesos operativos. La manipulación automática de mercancías reduciendo tiempos y errores humanos. La predicción de la demanda y la optimización de la toma de decisiones. Mayor seguridad y trazabilidad en la gestión de la información y las transacciones logísticas.

¿Qué permite adquirir al alumnado de Formación Profesional el conocimiento de estos contenidos?. Especialización exclusiva en el manejo de softwares de programación lineal aplicados al transporte. Conocimiento detallado de los contratos de arrendamiento de vehículos industriales. Dominio de las normativas fiscales aplicables a las operaciones de comercio internacional. Competencias relacionadas con la gestión logística, el control de operaciones y el uso de herramientas tecnológicas, facilitando su inserción laboral.