Tema 70. Precio en el transporte

El precio de venta en el transporte es: El coste de servicio. La cantidad que cobra el proveedor al cliente. El beneficio. El margen.

El precio actúa como: Un gasto. Una herramienta estratégica. Un coste fijo. Un pago.

El precio influye en: Producción. Captación de clientes y posicionamiento. Transporte. Infraestructura.

El precio debe: Reducir costes. Cubrir costes y generar beneficios. Reducir clientes. Eliminar competencia.

El precio depende de: Distancia. Tipo de carga. Urgencia. Todas.

En competitividad, el precio: No influye. Permite atraer clientes. Reduce ventas. Elimina mercado.

En rentabilidad, el precio debe: Ser bajo. Cubrir costes y generar beneficios. Reducir ingresos. Reducir actividad.

La percepción del valor implica que: Precio alto = baja calidad. Precio comunica calidad. Precio no influye. Precio reduce servicio.

La flexibilidad del precio permite: Fijar un único precio. Adaptarse a las necesidades del cliente. Reducir tarifas. Eliminar descuentos.

El gasto es: Salida de dinero. Consumo de recursos. Coste. Beneficio.

El pago es: Consumo. Salida de dinero. Coste. Producción.

El coste es: Pago. Valor de recursos para producir. Gasto contable. Beneficio.

El coste se diferencia del gasto porque: Es contable. Está ligado a la producción. Es pago. Es beneficio.

Los gastos tienen enfoque: Analítico. Contable. Productivo. Logístico.

Los costes tienen enfoque: Contable. Analítico y de gestión. Financiero. Comercial.

Los costes fijos: Dependen de la producción. No dependen del volumen. Son variables. Son indirectos.

Ejemplo de coste fijo: Combustible. Salarios. Dietas. Carburante.

Los costes variables: No cambian. Dependen del volumen. Son constantes. Son fijos.

Ejemplo de coste variable: Seguro. Combustible. Amortización. Salario.

El punto muerto es: Beneficio. Nivel donde no hay ni pérdidas ni ganancias. Coste. Pago.

Los costes directos: No se asignan. Se asignan directamente a un servicio. Son generales. Son indirectos.

Los costes indirectos: Se asignan directamente. Se reparten entre servicios. Son variables. Son directos.

La tarifa es: Coste. Precio del servicio. Gasto. Pago.

La tarifa depende de: Costes. Márgenes. Mercado. Todas.

La tarifa por distancia se basa en: Peso. Kilómetros. Tiempo. Volumen.

La tarifa por peso/volumen depende de: Distancia. Carga. Tiempo. Coste.

La tarifa por tipo de carga depende de: Distancia. Características de la mercancía. Tiempo. Precio.

Las tarifas especiales incluyen: Transporte. Servicios adicionales. Producción. Costes.

Los costes históricos: Son estimados. Son reales pasados. Son futuros. Son teóricos.

La flexibilidad del precio permite: Fijar un precio único. Adaptarse a condiciones del servicio. Reducir tarifas. Eliminar descuentos.

El gasto representa: Salida de dinero. Consumo de bienes o servicios. Coste. Beneficio.

El pago es: Consumo. Salida de dinero. Producción. Coste.

El coste es: Pago. Valor de recursos utilizados. Gastos. Beneficio.

El coste se diferencia del gasto porque: Es contable. Está ligado a la prestación del servicio. Es pago. Es beneficio.

Las tarifas por tipo de carga: Son iguales siempre. Dependen de las características de la mercancía. Dependen de los clientes. Dependen de las rutas.

Las tarifas por modalidad: Son iguales. Dependen del medio de transporte. No cambian. Son fijas.

La amortización es: Beneficio. Desgaste de activos. Coste variable. Pago.

El margen bruto es: Ingresos - costes directos. Beneficio total. Coste. Margen neto.

El rappel es: Descuento directo. Descuento retroactivo. Coste. Pago.

La finalidad principal de los descuentos es. Reducir costes. Incentivar la contratación del servicio. Reducir transporte. Eliminar clientes.

El descuento por volumen se aplica cuando: El cliente paga antes. Se contrata gran cantidad de servicios. Hay poca actividad. Se reduce el transporte.

El margen bruto permite: Ver beneficio final. Analizar la actividad principal. Analizar impuestos. Reducir costes.

El margen de contribución es: Ingresos - costes fijos. Ingresos - costes variables. Ingresos - costes totales. Beneficio total.

El margen de contribución indica: Beneficio total. Capacidad de cubrir costes fijos. Coste total. Pago.

El margen de utilidad operativa: Incluye todos los costes operativos. Incluye costes financieros. Es beneficio total. Es coste.

El rappel se aplica: En el momento. Después, según el volumen de transportes acumulado. Antes. Nunca.

La finalidad del rappel es: Reducir ingresos. Premiar la continuidad del cliente. Reducir el transporte. Reducir los costes.

La bonificación es: Retroactiva. Descuento inmediato. Coste. Pago.

La bonificación se aplica: Después. En el momento de contratación. Antes. Nunca.