Tema 9

La integración de sistemas tras la finalización de obra incluirá la gestión, el control y la comunicación entre todas las instalaciones, procesos y servicios del aeropuerto. V. F.

La estrategia de asignación de medios aeroportuarios considera criterios técnico-operativos, normativos o de requisitos de las compañías y agentes handling, pero no los comerciales. V. F.

La sala de operación del Centro de Gestión Aeroportuaria se compone de cuatro zonas: una zona de seguridad, una zona de operaciones y medios aeroportuarios, una zona de servicios aeroportuarios y una zona de coordinación. V. F.

Las afecciones al operador aeroportuario por IROPs pueden ser, por ejemplo, retrasos, cancelaciones o desvíos. V. F.

Los elementos críticos o importantes con un elevado coste de reparación o de fallo se pueden mantener bajo cualquier modelo salvo el correctivo. V. F.

Un orden de magnitud del coste anual de mantenimiento es del 0,3 % al 0,5 % del coste de adquisición, instalación o puesta en marcha del sistema o infraestructura. V. F.

El mecanismo de asignación de medios aeroportuarios “guiado por eventos” se realiza en tiempo real. V. F.

Los equipos prescindibles se mantienen según un modelo correctivo exclusivamente. V. F.

Los escenarios de contingencia son un escenario maestro desde el punto de vista de pruebas de explotación. V. F.

Las pruebas de explotación específicas se realizarán sobre tramos individuales de los diferentes procesos operativos. V. F.

La infraestructura necesaria para la integración de los sistemas de un aeropuerto está constituida por el centro de gestión aeroportuaria y la red multiservicios. V. F.