Tema carrocería híbridos

1. ¿Qué significa literalmente la palabra "Automóvil"?. A) Vehículo que posee un motor de combustión interna. B) Que se desplaza mediante la fuerza suministrada por un motor. C) Que se mueve por sí mismo. D) Vehículo destinado al transporte de personas y mercancías.

2. Antiguamente, ¿bajo qué criterio se fabricaba la celosía del bastidor?. A) Pensando en la posible deformación provocada por un accidente. B) Con el fin de soportar los elementos del automóvil y la carga soportada. C) Para absorber la energía del impacto con deformaciones pequeñas. D) Para mantener una zona indeformable que salvaguardara a los pasajeros.

3. ¿Cómo se denomina al conjunto único formado por el bastidor y la carrocería en los turismos?. A) Carrocería independiente. B) Bastidor de celosía reforzada. C) Carrocería autoportante. D) Chasis de estructura metálica.

4. En los vehículos industriales, ¿qué elementos aloja el bastidor?. A) Los ejes, la transmisión y soporta la cabina y las piezas de la carrocería. B) El motor, la transmisión, el tren motriz y el eje delantero. C) Las piezas de deformación programada y el habitáculo. D) La batería, el motor térmico y los sistemas de seguridad pasiva.

5. ¿Qué función cumple la carrocería autoportante en materia de seguridad?. A) Se deforma lo menos posible para evitar daños estéticos. B) Efectúa tareas importantes en materia de seguridad pasiva. C) Actúa como un deflector para mejorar el coeficiente Cx. D) Evita que el aire se oponga a que el vehículo pase a través suyo.

6. ¿De qué depende la fuerza de la resistencia del aire según el texto?. A) Del coeficiente Cx determinado en los ensayos de túneles de viento. B) Del tamaño y forma del vehículo, de la velocidad de marcha, de la densidad del aire y de la dirección y fuerza del viento. C) De la pendiente del parabrisas, los retrovisores y la existencia de alerones. D) De la forma exterior de la estructura tanto en la parte delantera como en la trasera.

7. ¿Qué son las piezas con una deformación programada en los turismos?. A) Elementos que actúan tras un accidente para minimizar lesiones. B) Piezas que van a actuar como fusibles. C) Estructuras metálicas que forman una celosía indeformable. D) Refuerzos situados en la base para alojar la batería.

8. ¿Cómo debe ser el funcionamiento del cinturón de seguridad respecto al movimiento?. A) Debe bloquearse siempre que el conductor se mueva bruscamente. B) Debe permitir el desenrollamiento fácil y, a través de un muelle recuperador, que se tense sobre el cuerpo. C) Debe estar sujeto por un mecanismo mecánico que impida cualquier giro. D) Debe tener tres puntos de fijación al asiento y a la estructura de la cabina.

9. ¿Cuál es el riesgo de conducir con una mano en la posición de las 12 en caso de accidente?. A) El cinturón de seguridad no podrá bloquearse mediante el sistema pirotécnico. B) El conductor no podrá activar manualmente el inflado de la bolsa de gas. C) El airbag puede salir con mucha fuerza y las manos pueden salir disparadas hacia la cara. D) El centro de gravedad del vehículo sube, haciendo la conducción menos segura.

10. ¿Por qué no debemos subir a un vehículo eléctrico si la batería no está montada?. A) Porque el motor podría introducirse en la zona del habitáculo. B) Porque el centro de gravedad estaría demasiado alto para la seguridad. C) Porque la batería forma un elemento estructura y si no se encuentra montada el suelo se deformaría. D) Porque el coeficiente de resistencia aerodinámica Cx cambiaría drásticamente.

15. ¿Qué niveles se alcanzaban sobre los pasajeros en accidentes antiguos debido a la rigidez?. A) Niveles reducidos de deceleración mecánica. B) Niveles elevados de daño sobre los pasajeros. C) Niveles óptimos de resistencia aerodinámica. D) Niveles de deformación programada insignificantes.

12. ¿Cómo solía fabricarse antiguamente el automóvil?. A) Con una estructura de deformación programada para accidentes. B) Con un bastidor o estructura metálica sobre la que se disponía la carrocería. C) Con una carrocería autoportante que unía todos los componentes. D) Con una plataforma reforzada para alojar la batería.

16. ¿En qué tipo de vehículos el bastidor y la carrocería pueden formar dos conjuntos distintos?. A) En los turismos con chasis autoportante. B) En los vehículos híbridos y eléctricos. C) En los camiones y autobuses. D) En los vehículos con coeficiente de resistencia Cx elevado.

18. ¿Qué constituye la base del chasis de un vehículo industrial?. A) La carrocería autoportante. B) Una serie de vigas de tamaño y forma adecuados a los esfuerzos que debe soportar. C) La cabina y las piezas de la carrocería. D) El tren motriz y el motor térmico.

19. ¿Cuál es la función de la carrocería en un vehículo industrial?. A) Soportar los ejes y la transmisión. B) Absorber la mayor parte del impacto. C) Cierra el conjunto formado por el bastidor y los elementos funcionales y le da al vehículo su estética característica. D) Actuar como un fusible de deformación programada.

20. ¿Qué define a la carrocería autoportante en un turismo?. A) Aquella en la que el chasis y la carrocería forman una sola estructura. B) Aquella que dispone de un bastidor de celosía independiente. C) La que permite el desenrollamiento fácil del cinturón. D) La que aloja exclusivamente el motor y la transmisión.

21. ¿Qué componentes mecánicos sujeta y une la carrocería autoportante?. A) Solo la cabina y las piezas estéticas. B) El tren motriz, el eje delantero y trasero, el motor y la transmisión. C) Los alerones, deflectores y retrovisores exteriores. D) Las baterías de los vehículos híbridos y eléctricos.

22. ¿De qué está formada la estructura de un turismo para absorber impactos?. A) De vigas de gran tamaño resistentes a esfuerzos. B) De multitud de pequeñas piezas de diferentes materiales y formas. C) De un muelle recuperador y un mecanismo pirotécnico. D) De una zona indeformable sin piezas exteriores.

23. ¿Cuál es el objetivo de las pequeñas piezas que forman la estructura del turismo?. A) Aumentar la pendiente del parabrisas. B) Intentar absorber los impactos y mantener una zona indeformable para salvaguardar a los pasajeros. C) Reducir el coeficiente de resistencia aerodinámica Cx. D) Permitir que el motor se coloque más abajo.

24. ¿En qué influye la carrocería?. A) En el bloqueo del cinturón de seguridad. B) En el comportamiento aerodinámico y su resistencia. C) En el inflado de la bolsa con gas. D) En la fijación de los tres puntos del asiento.

25. ¿Qué sucede en la resistencia aerodinámica con respecto al aire?. A) El aire ayuda a que el vehículo pase a mayor velocidad. B) El aire se opone a que el vehículo pase a través suyo en función de su forma exterior. C) El aire penetra en la estructura para refrigerar la batería. D) El aire modifica únicamente la dirección y fuerza del viento.

26. ¿Dónde se determina el coeficiente de resistencia aerodinámica Cx?. A) En pistas de prueba a alta velocidad. B) En los ensayos realizados a escala en los túneles de viento. C) En el montaje de la carrocería sobre el bastidor. D) Mediante el análisis de la pendiente del parabrisas.

28. ¿Qué elementos exteriores conforman la forma del vehículo si existen?. A) Los ejes y la transmisión. B) Las fundas de los asientos. C) Alerones, deflectores. D) Los tres puntos de fijación del cinturón.

29. ¿Qué otros factores externos modifican la resistencia del aire según el texto?. A) La deceleración del vehículo y el bloqueo mecánico. B) La densidad del aire y la dirección y fuerza del viento. C) La posición de las manos en el volante. D) El tamaño y forma de los retrovisores interiores.

30. ¿Qué parte de la estructura influye en el Cx según su forma exterior?. A) Solo la parte delantera y el techo. B) Tanto en la parte delantera y trasera, como en la superior e inferior. C) Exclusivamente la zona de la batería reforzada. D) El habitáculo de los pasajeros y la cabina.

31. ¿A qué se refiere la seguridad pasiva en vehículos?. A) A evitar que el accidente ocurra mediante el control del volante. B) A los sistemas y elementos que actúan tras un accidente para minimizar lesiones y daños a los ocupantes. C) Al mantenimiento del coeficiente Cx en túneles de viento. D) A la colocación de fundas en los asientos para protegerlos.

32. ¿Qué elementos se mencionan como ejemplos de seguridad pasiva?. A) El motor térmico, el chasis y los retrovisores. B) El cinturón de seguridad, los airbags y la carrocería. C) El muelle recuperador y los deflectores. D) El centro de gravedad y la densidad del aire.

33. En un vehículo industrial, ¿cómo se comporta el bastidor ante un impacto?. A) Se deforma de manera programada. B) Se va a deformar lo menos posible. C) Actúa como un fusible mecánico. D) Se rompe para absorber la energía.

35. ¿Qué característica tienen las piezas de la carrocería autoportante en turismos?. A) Son totalmente rígidas para evitar daños. B) Disponen de una deformación programada. C) Son piezas de un solo material metálico. D) No influyen en la seguridad pasiva.

36. ¿Cómo actúan las piezas de deformación programada?. A) Como soportes del tren motriz. B) Como fusibles. C) Como tensores del cinturón. D) Como deflectores de aire.

37. ¿Cuántos puntos de fijación debe tener el cinturón de seguridad?. A) Dos puntos al asiento. B) Tres puntos de fijación al asiento y a la estructura de construcción de la cabina. C) Cuatro puntos distribuidos por la cabina. D) Un punto central de anclaje rápido.

38. ¿Qué elemento permite que el cinturón se tense sobre el cuerpo?. A) Un mecanismo pirotécnico de frenado. B) Un muelle recuperador. C) La propia deceleración del vehículo. D) La posición de las manos a las 9 y 3.

39. ¿Qué debe ocurrir con el cinturón una vez que se suelta?. A) Debe bloquearse mecánicamente. B) Debe enrollarse rápidamente. C) Debe permanecer desenrollado para el siguiente uso. D) Debe activar el tensor del asiento.

40. ¿Cuándo se activa el bloqueo del cinturón de seguridad?. A) Al alcanzar la velocidad máxima de marcha. B) Si se frena bruscamente. C) Al inflarse el airbag con gas. D) Al retirar las manos del volante.

41. ¿Qué mantiene al cuerpo sujeto al asiento durante un frenazo brusco?. A) El airbag frontal. B) El efecto del tensor. C) La zona indeformable de la carrocería. D) El coeficiente Cx del vehículo.

42. ¿Qué tipos de mecanismos pueden producir el bloqueo del cinturón?. A) Mecanismo eléctrico o hidráulico. B) Mecanismo mecánico o uno pirotécnico. C) Mecanismo manual o automático. D) Mecanismo de muelle o de viga.

43. ¿De qué depende el tipo de bloqueo del cinturón?. A) De la forma exterior del vehículo. B) Del proceso de deceleración del vehículo. C) De la densidad del aire en el túnel de viento. D) De si el vehículo es híbrido o eléctrico.

45. ¿En qué situación se infla el airbag?. A) Cuando el vehículo circula a más de 120 km/h. B) Cuando la deceleración es tan grande que el conductor podría chocar contra el volante. C) Siempre que se activa el muelle recuperador del cinturón. D) Cuando se detecta un objeto en el retrovisor exterior.

46. ¿Con qué deben combinarse los airbags para ser seguros?. A) Con deflectores y alerones. B) Con los cinturones de seguridad. C) Con una posición de las manos a las 12. D) Con una estructura de vigas en celosía.

47. ¿Qué acción está prohibida respecto a los asientos con airbag?. A) Regular la altura del asiento. B) No se deben de colocar fundas a los asientos. C) Sentarse sin tensar el muelle recuperador. D) Fijar el cinturón a la estructura de la cabina.

48. ¿Cuál es la posición prohibida para las manos al conducir por riesgo con el airbag?. A) A las 9 y 3. B) En lados opuestos del volante. C) En la posición más alta del volante, las 12. D) En la parte inferior del volante.

49. ¿Qué sucede con las manos si el airbag salta y están mal colocadas?. A) Pueden bloquear el inflado del gas. B) Pueden salir disparadas hacia la cara. C) Pueden deformar el volante. D) Pueden activar el mecanismo pirotécnico del cinturón.

50. ¿Por qué otras razones no se deben conducir con una sola mano?. A) Aumenta la resistencia aerodinámica Cx. B) Otras posiciones pueden aumentar el riesgo de lesiones por el airbag. C) Impide que el cinturón se enrolle rápidamente. D) Reduce el peso sobre el eje delantero.

51. ¿Qué se dice sobre la plataforma de los vehículos híbridos y eléctricos?. A) Es idéntica a los vehículos con motor térmico. B) Tienen una plataforma diferente a otro con motor térmico. C) No utiliza carrocería autoportante. D) Está formada por vigas de celosía antiguas.

52. ¿Para qué está reforzada toda la base en estos vehículos?. A) Para mejorar el coeficiente de resistencia Cx. B) Para alojar la batería y permanecer indeformable en caso de accidente. C) Para soportar la carga de los camiones y autobuses. D) Para fijar los tres puntos del cinturón de seguridad.

53. ¿Cómo es el centro de gravedad en vehículos eléctricos e híbridos?. A) Está más alto para evitar golpes bajos. B) Está más bajo y la conducción es más segura. C) Varía según la posición de las manos en el volante. D) Depende de la pendiente del parabrisas.

54. ¿Qué función estructural cumple la batería en estos vehículos?. A) Ninguna, es solo una fuente de energía. B) Forma un elemento estructura. C) Actúa como un fusible de deformación. D) Sirve de apoyo para los retrovisores exteriores.

55. ¿Qué pasaría si subimos al vehículo sin la batería montada?. A) El airbag se inflaría accidentalmente. B) El suelo se deformaría. C) El centro de gravedad bajaría demasiado. D) El cinturón no se bloquearía mecánicamente.

56. ¿Qué ventaja tiene el motor eléctrico al ser más pequeño?. A) Mejora la estética característica del vehículo. B) Puede colocarse más abajo, reduciendo las posibilidades de introducirse en la zona del habitáculo. C) Permite usar cinturones de dos puntos de fijación. D) Aumenta la densidad del aire en el túnel de viento.

57. ¿Cuál es la posición recomendada para las manos en el volante?. A) A las 12 en punto. B) Posición 9 y 3, es decir, en lados opuestos del volante, a la mitad de su altura. C) Con una mano en la parte superior y otra en la inferior. D) En cualquier posición que permita un desenrollamiento fácil del cinturón.

58. ¿Qué permite la posición de las manos a las 9 y 3?. A) Un mejor coeficiente aerodinámico Cx. B) Un buen control del volante y reduce el riesgo de lesiones por el airbag. C) Que el muelle recuperador funcione mejor. D) Que la batería no se deforme en caso de accidente.

59. Conducir con una sola mano... A) Es necesario en vehículos industriales. B) Pone en riesgo al conductor y a los demás. C) Solo es peligroso si no se lleva airbag. D) Es una posición recomendada para trayectos largos.

60. ¿Qué piezas actúan como fusibles en la carrocería autoportante?. A) Las vigas del bastidor industrial. B) Las piezas con una deformación programada. C) Los cinturones de seguridad. D) Los retrovisores y alerones.

62. ¿Qué factores modifican el coeficiente Cx?. A) Solo la velocidad de marcha y el viento. B) La forma exterior, la pendiente del parabrisas, los retrovisores y los alerones. C) El uso de fundas en los asientos y la posición de las manos. D) El peso de la batería y el tamaño del motor.

65. ¿Qué hace la carrocería autoportante con los pasajeros?. A) Los sujeta mediante una celosía de vigas. B) Los salvaguarda manteniendo una zona indeformable. C) Los desplaza hacia abajo para bajar el centro de gravedad. D) Los protege mediante deflectores exteriores.

71. Desde un punto de vista mecánico, el automóvil es: A) Que se mueva por sí mismo y se desplacen mediante la fuerza suministrada por un motor. B) Que se mueva asistido y se desplacen mediante la fuerza de rozamiento por un motor. C) Que se mueva con ayuda y se desplacen mediante la fuerza centrípeta por un motor. D) Ninguna es correcta.

72. El automóvil solía fabricarse con un: A) Vía. B) Travesaño. C) Bastidor. D) Ninguna es correcta.

73. ¿En qué dos conjuntos distintos, se montan los camiones y autobuses?. A) La cabeza y la caja. B) El bastidor y la carrocería. C) El suelo y el habitáculo. D) El alternador, genera corriente para todos los consumidores.

74. El bastidor se fabricó con el fin de: A) Soportar las pruebas de resistencia físicas y climáticas. B) Soportar los posibles impactos por colisión. C) Soporta los elementos. D) Todas son incorrectas.

75. El bastidor esta compuestos de: A) Una serie de vigas de tamaño y forma adecuados a los esfuerzos que debe soportar. B) Una serie de largueros de tamaño y forma adecuados a los esfuerzos que debe soportar. C) Una serie de traviesas de tamaño y forma adecuados a los esfuerzos que debe soportar. D) Todas las opciones anteriores incorrectas.

76. ¿Qué es lo que hace la carrocería?. A) Cierra el conjunto formado por el suelo y los elementos funcionales y le da al vehículo su estética característica. B) Cierra el conjunto formado por la estructura y los elementos funcionales y le da al vehículo su estética característica. C) Cierra el conjunto formado por la cabina y los elementos funcionales y le da al vehículo su estética característica. D) Ninguna es correcta.

77. ¿Qué es una carrocería autoportante?. A) Es aquella en la que el chasis y la carrocería forman dos estructura. B) Es aquella en la que el chasis y la carrocería forman una sola estructura. C) Es aquella en la que el chasis y la carrocería forman dos estructura como si fuera una. D) Ninguna es correcta.

78. ¿La carrocería autoportante tiene una finalidad?. A) Intentar absorber los impactos y mantener una zona indeformable para salvaguardar a los pasajeros. B) Intentar no deformarse los impactos y mantener una zona indeformable para salvaguardar a los pasajeros. C) Intentar mantener una estructura fiel contra los impactos y mantener una zona indeformable para salvaguardar a los pasajeros. D) Ninguna de las anteriores es correcta.

79. ¿En que influye la carrocería?. A) En el comportamiento frente la resistencia y su agilidad. B) En el comportamiento a imprevistos y su recuperación. C) En el comportamiento al rozamiento y su robustez. D) En el comportamiento aerodinámico y su resistencia.

80. ¿De qué depende la fuerza de la resistencia del aire?. A) Del tamaño y forma del vehículo. B) Del peso y forma del vehículo. C) De lo bajo que vaya al suelo y forma del vehículo. D) De los componentes y forma del vehículo.

81. ¿Dónde se hacen los ensayos, del coeficientes de resistencia aerodinámicos?. A) En circuito con hilos pegados para ver el efecto del aire. B) En los túneles de viento. C) En simulaciones por ordenador. D) En prototipos en zonas especializadas y prohibido al tráfico.

82. La seguridad pasiva en un vehículo se refiere a: A) No se utilizan. B) Las aplicaciones o programas que tiene el vehículo frente accidentes. C) Los sistemas y elementos que actúan tras un accidente. D) Las medidas de seguridad que actúa en el momento del accidente.

83. ¿Qué elementos podemos tener como seguridad pasiva?. A) Toda aquel dispositivo que actué en un accidente. B) Los asientos, el cinturón de seguridad, habitáculo. C) Elementos que aseguren la carga e impidan el desplazamiento en los accidentes. D) Cinturones de seguridad, los airbags y la carrocería.

84. El cinturón de seguridad, ¿qué debe tener?. A) Garantía, seguridad, accesibilidad. B) Tres punto de fijación en al asiento y a la estructura de construcción de la cabina. C) Correa, Sistema de apertura rápida, homologación. D) “A)” y “B)” son incorrectas. Por lo tanto, solo vale la “C)”.

85. El airbag es: A) Una bolsa que se infla con un gas. B) Una mochila que se infla, tras un impacto. C) Un sistema de cerrado que salta tras una colisión frontal. D) Un sistema de seguridad pasiva que actualmente solo lo encontramos en el volante.