TEORÍA DEL BUQUE.
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 TEORÍA DEL BUQUE. Descripción: El buque y sus dimensiones. 2. Representación de las formas de un buque. 3. Flot |
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¿Qué se entiende por eslora de un buque?. Ancho máximo del buque. Altura desde la quilla a la cubierta. Longitud del buque medida longitudinalmente. La manga de un buque es: La altura total del casco. El ancho máximo del buque. La distancia entre perpendiculares. El calado se define como: La distancia entre quilla y línea de flotación. La eslora total del buque. El volumen del casco. La cuaderna maestra representa: La sección transversal de mayor área. La sección longitudinal del buque. La proa del buque. El plano de formas de un buque incluye: Plano de líneas, cuadernas y flotación. Plano de máquinas. Plano eléctrico. La flotabilidad es la fuerza que: Empuja al buque hacia adelante. Mantiene al buque a flote. Produce el escoramiento. El desplazamiento de un buque es: El volumen de agua desplazada. El peso del buque. El peso del agua desplazada. El coeficiente de bloque (Cb) relaciona: El volumen del casco con un paralelepípedo. La velocidad y potencia. La manga y la eslora. Un coeficiente de afinamiento alto indica: Formas muy finas. Buque de formas llenas. Buque muy rápido. El centro de carena es: El centro de gravedad del buque. El centro del volumen sumergido. El punto más bajo del casco. La estabilidad transversal se refiere a: Movimiento de cabeceo. Movimiento de guiñada. Capacidad de adrizarse lateralmente. La curva de estabilidad estática muestra: La velocidad del buque. El brazo adrizante en función del ángulo. El desplazamiento total. El brazo adrizante se simboliza como: GM. GZ. KB. Un GM positivo indica: Inestabilidad. Estabilidad inicial. Hundimiento. El embarque de un peso pequeño produce: Hundimiento inmediato. Cambio pequeño en la estabilidad. Pérdida total de estabilidad. La experiencia de estabilidad sirve para: Medir la velocidad. Determinar el centro de gravedad. Calcular la potencia. La compartimentación estanca mejora: La velocidad. La estabilidad y seguridad. El consumo. Un mamparo estanco sirve para: Dividir espacios decorativos. Evitar la propagación de inundaciones. Aumentar el peso. El Convenio SOLAS regula: Pesca marítima. Seguridad de la vida humana en el mar. Comercio internacional. La entrada en dique seco permite: Navegar con mayor velocidad. Aumentar el desplazamiento. Reparar la obra viva. El movimiento de balance es: Longitudinal. Transversal. Vertical. El cabeceo es un movimiento: Transversal. Longitudinal. Giratorio. La resistencia al avance depende de: Forma del casco y velocidad. Color del casco. Altura del mástil. La resistencia por fricción se produce por: El viento. El rozamiento con el agua. El peso del buque. La resistencia por formación de olas aumenta con: Menor velocidad. Mayor velocidad. Menor calado. La obra viva del buque es: La parte emergida. La parte sumergida. La cubierta principal. La obra muerta corresponde a: Parte sumergida. Parte emergida. Quilla. El centro de gravedad depende de: La forma del casco. La distribución de pesos. El oleaje. Un buque varado significa que: Está navegando. Está apoyado en el fondo. Está en dique. La estabilidad es fundamental para: La estética del buque. La seguridad de la navegación. La velocidad máxima. |