Teoria e construção de motores - MMA GMP

Para que uma aeronave mantenha voo com velocidade constante, qual força deve ser igual e oposta ao arrasto aerodinâmico?. O empuxo (ou força propulsora). É a força que puxa a aeronave para baixo devido à gravidade. É a resistência do ar que se opõe ao movimento da aeronave. É a força responsável por manter a aeronave suspensa no ar, perpendicular ao vento relativo.

O empuxo (ou força propulsora) é definido como: A força que se opõe ao movimento da aeronave, sendo produzida pela resistência do ar. A força resultante da diferença entre sustentação e peso durante o voo nivelado. A força gerada pelo grupo motopropulsor que impulsiona a aeronave para frente, vencendo o arrasto. A força vertical produzida pelas asas, perpendicular ao vento relativo.

Qual é a função comum a todos os motores térmicos em termos de conversão de energia?. Converter energia calorífica em energia mecânica. Converter energia mecânica em energia térmica para resfriamento do sistema. Transformar energia elétrica diretamente em energia cinética de rotação. Converter energia química do combustível exclusivamente em energia potencial gravitacional.

Em que ponto do ciclo de um motor térmico a energia calorífica é liberada?. Onde a pressão é alta em relação à pressão atmosférica. Durante o curso de admissão, quando o ar entra no cilindro. No final do curso de compressão, antes do início da combustão. Durante o curso de escape, quando os gases queimados são expulsos do cilindro.

Quais são os três critérios principais para dividir os motores térmicos em grupos?. Fluido de trabalho, transformação de energia mecânica em propulsão e método de compressão. Pelo número de cilindros, pelo tipo de combustível utilizado e pela potência máxima desenvolvida. Pelo sistema de ignição empregado, pelo material do bloco do motor e pelo regime de rotação. Pela temperatura máxima de operação, pelo sistema de arrefecimento e pelo tipo de lubrificante utilizado.

Como o motor turbojato realiza a compressão do fluido de trabalho?. Através de um compressor acionado por turbina. Pela compressão realizada diretamente na câmara de combustão por aumento súbito de temperatura. Por meio do movimento alternativo de pistões no interior de cilindros. Pela expansão dos gases na tubeira, que eleva a pressão antes da combustão.

Qual é o principal método de compressão de um estatoreator (ramjet)?. Ar de impacto devido à alta velocidade de voo. Pela compressão realizada por pistões alternativos no interior de cilindros. Por meio de um compressor axial acionado por turbina. Pela elevação de pressão provocada pela queima do combustível na câmara de combustão.

Como ocorre a compressão no motor de pulso-jato?. Devido à combustão. Pela compressão contínua realizada por um compressor centrífugo acionado por turbina. Pela velocidade de avanço da aeronave, como ocorre no estatoreator. Pelo movimento alternativo de pistões no interior de cilindros.

Qual é o método de compressão utilizado em motores alternativos?. pelo movimento do pistão no interior do cilindro. Pela ação de um compressor axial acionado por turbina. Pela velocidade de avanço da aeronave na tomada de ar. Pela ação das ondas de pressão geradas por combustão intermitente.

Qual lei de Newton fundamenta a obtenção da força de propulsão pelo deslocamento de um fluido?. Terceira Lei de Newton (Ação e Reação). Primeira Lei de Newton, que trata da inércia dos corpos. Segunda Lei de Newton, que relaciona força, massa e aceleração. Lei da Gravitação Universal, que explica a atração entre massas.

Qual é o único tipo de motor citado que não utiliza o ar ambiente como principal fluido de propulsão?. O foguete. Motor alternativo. Estatoreator (ramjet). Turbojato.

Como as hélices de um motor turboélice geram empuxo em termos de massa de ar e velocidade?. acelerando uma grande massa de ar a baixa velocidade. Acelerando pequena massa de ar a altíssima velocidade, como em um foguete. Comprimindo o ar na câmara de combustão antes da admissão. Expandindo gases diretamente na tubina para gerar reação pura.

Como turbojatos e estatojatos geram empuxo em relação à massa de ar?. acelerando uma pequena massa de ar a alta velocidade. Acelerando grande massa de ar a baixa velocidade, como ocorre no turboélice. Pela diferença de pressão atmosférica entre a admissão e a cabine. Pela compressão do ar realizada por pistões alternativos.

Qual componente o foguete transporta para permitir a combustão sem utilizar o ar ambiente?. o comburente (oxidante). A) Apenas combustível líquido, utilizando o ar externo para queima. B) Um compressor axial para captar oxigênio da atmosfera. C) Um sistema de admissão dinâmica semelhante ao estatoreator.

Quais são as três exigências gerais de eficiência que todos os motores devem obedecer?. Eficiência, economia e confiabilidade. Potência, velocidade e temperatura. Compressão, combustão e expansão. Torque, rotação e cilindrada.

O que define a durabilidade de um motor aeronáutico?. Durabilidade é o tempo de vida do motor, enquanto mantém a confiabilidade desejada. Durabilidade é a potência máxima que o motor pode desenvolver sem superaquecimento. Durabilidade é a capacidade do motor de operar com qualquer tipo de combustível. Durabilidade é o tempo necessário para realizar uma revisão geral (overhaul).

A potência de um motor alternativo é medida em qual unidade?. BHP (Cavalo força ao freio). Quilograma-força (kgf). libras de empuxo. Pascal (Pa).

A potência de um motor alternativo aeronáutico é medida em BHP. O que significa essa designação?. Potência medida no eixo do motor, em cavalo-força ao freio. Potência medida após as perdas aerodinâmicas da hélice. Potência equivalente ao empuxo produzido pelo motor de turbina a gás. Potência total disponível incluindo todas as perdas mecânicas internas.

A potência de um motor de turbina a gás é comumente medida em qual unidade?. libras de empuxo (pounds of thrust). BHP (Brake Horsepower). RPM (rotações por minuto). Pascal (Pa).

Qual é a fórmula para converter o empuxo de uma turbina a gás em THP (Cavalo força de empuxo)?. THP = Empuxo (lbs) × Velocidade (MPH) ÷ 375. THP = Empuxo × 375 ÷ Velocidade. THP = Empuxo ÷ (Velocidade × 375). THP = Empuxo × Velocidade × 375.

O que representa o valor 375 na fórmula de conversão para THP?. Libras-milha por hora equivalente a um cavalo-força. a potência média desenvolvida por uma turbina a gás. corresponde ao empuxo mínimo necessário para gerar 1 HP. é o fator de conversão entre BHP e libras de empuxo.

Por que não é prático comparar o rendimento de motores à turbina apenas com base no cavalo-força?. Porque o cavalo-força varia conforme a velocidade da aeronave. Porque motores à turbina não podem ser convertidos em cavalo-força. Porque o cavalo-força é uma unidade exclusiva de motores alternativos. Porque o rendimento do motor à turbina depende apenas da altitude e não da velocidade.

O que acontece com a carga útil de uma aeronave se o peso específico do motor diminui?. a carga útil da aeronave aumenta. A carga útil permanece inalterada. A carga útil diminui proporcionalmente ao peso do motor. O consumo específico aumenta, reduzindo automaticamente a carga útil.

Como é calculado o consumo específico de combustível para motores turbojatos?. consumo/hora de combustível dividido empuxo desenvolvido. Dividindo o empuxo pelo consumo horário de combustível. Multiplicando o empuxo pelo consumo específico do motor alternativo. Dividindo o consumo horário pelo BHP desenvolvido.

Como é calculado o consumo específico de combustível para motores alternativos?. dividindo-se o consumo horário de combustível pela potência desenvolvida em BHP. Dividindo o empuxo pelo consumo horário de combustível. Multiplicando o consumo horário pela rotação do motor (RPM). Dividindo o consumo horário pela velocidade da aeronave.

Em que condição de velocidade os motores alternativos e turboélices superam os turbojatos em economia?. Em baixas velocidades. Em velocidades supersônicas. Em velocidades próximas à velocidade do som. Em velocidades muito elevadas, acima da faixa operacional do turbojato.

O que causa a queda de eficiência de motores turboélices em altas velocidades?. Diminuição da eficiência da hélice. Pelo aumento da eficiência da turbina interna. Pela redução do consumo específico de combustível. Pelo aumento da compressão dinâmica na tomada de ar.

O que significa a sigla TBO na manutenção de motores?. Time Between Overhaul - tempo entre revisões gerais. Total Basic Operation – tempo total de funcionamento básico do motor. Turbine Bearing Overheat – limite de temperatura dos mancais da turbina. Technical Breakdown Operation – procedimento técnico de desmontagem do motor.

Qual é a escolha usual de motor para aeronaves com velocidades de cruzeiro que não excedem 250 MPH?. motor alternativo. Motor turbojato. Motor estatoreator. Motor-foguete.

Qual tipo de motor apresenta melhor desempenho para velocidades de cruzeiro entre 180 e 350 MPH?. motor turboélice. Motor alternativo convencional. Motor turbojato. Motor estatoreator (ramjet).

Para quais faixas de velocidade os motores turbojatos são equipados?. altas velocidades subsônicas até aproximadamente Mach 2.0. Velocidades inferiores a 180 MPH. Faixa entre 180 e 350 MPH. Operações exclusivamente abaixo de 250 MPH.

Por que os motores alternativos são considerados mais complexos de operar que os turbojatos?. Exigem quase o dobro de instrumentação e diversos controles adicionais. Porque operam exclusivamente em regime de potência máxima. Porque utilizam empuxo direto em vez de potência mecânica. Porque não permitem ajuste manual de potência.

Como podem ser classificados os motores alternativos quanto à refrigeração?. Refrigerados a líquido ou a ar. Refrigeração por óleo e por combustível. Refrigeração por compressão dinâmica e por expansão térmica. Refrigeração por hélice e por turbina.

Qual é o principal meio de transferência de calor nos cilindros de motores refrigerados a ar?. Transferência direta dos cilindros para o ar ambiente através de aletas metálicas. Pela circulação interna de líquido refrigerante através de radiadores. Pela compressão dinâmica do ar na admissão do motor. Pela expansão dos gases de combustão na câmara de combustão.

O que caracteriza um motor alternativo do tipo 'invertido'?. projetado para operar com os cilindros abaixo do eixo de manivelas. Motor que opera com o eixo de manivelas acima dos cilindros. Motor que possui cilindros opostos horizontalmente. Motor cujo sistema de lubrificação funciona por gravidade reversa.

Qual é a principal vantagem da silhueta estreita dos motores de cilindros opostos?. os torna ideais para instalação horizontal em asas de aeronaves. Permite maior compressão dinâmica do ar na admissão. Aumenta a razão peso-cavalo-força do motor. Elimina a necessidade de sistema de refrigeração.

Qual é a disposição dos cilindros em um motor radial?. Cilindros dispostos ao redor de um cárter central. Em duas bancadas opostas horizontalmente. Em linha única paralela ao eixo de manivelas. Em configuração em “V”, com duas fileiras inclinadas.

Quais são as peças básicas que compõem um motor alternativo?. Cárter, cilindros, pistões, bielas, comando de válvulas e eixo de manivelas. Cárter, turbina, compressor e tubeira. Pistões, redutor, hélice e sistema de ignição. Cilindros, radiador, carburador e bomba hidráulica.

Qual componente do motor serve como base, apoia o eixo de manivelas e provê o recipiente de óleo?. cárter. Cilindro. Cabeça do cilindro. Eixo de manivelas.

Por que ligas de alumínio são geralmente usadas na construção do cárter?. Devido à sua leveza e resistência. Porque aumentam a taxa de compressão do motor. Porque eliminam a necessidade de sistema de lubrificação. Porque possuem maior resistência mecânica que o aço em altas temperaturas.

Qual seção do cárter de um motor radial é responsável por converter o movimento alternativo em rotativo?. Seção de potência. A seção central do cárter, responsável apenas pelo armazenamento de óleo. A cabeça do cilindro, onde ocorre a combustão. A seção traseira do cárter, onde se encontram os acessórios.

Qual é a função da seção de acessórios em um motor aeronáutico?. Prover espaço e acionamento para magnetos, carburadores e bombas. É responsável pela compressão da mistura ar/combustível. Aloja os cilindros e a câmara de combustão. Converte o movimento alternativo em rotativo.

Por que as saias dos cilindros se estendem para dentro do cárter em motores radiais?. Para reduzir o fluxo de óleo no interior dos cilindros (especialmente os invertidos). Para aumentar a taxa de compressão do motor. Para melhorar a refrigeração por ar nos cilindros. Para reforçar estruturalmente o eixo de manivelas.

Qual componente é considerado a 'espinha dorsal' do motor alternativo?. O eixo de manivelas (crankshaft). O cárter. O eixo de ressaltos. O conjunto de pistões e anéis.

Quais são as três partes principais de cada manivela em um eixo?. Munhão, pino da manivela (moente) e braço da manivela. Pistão, biela e munhão. Moente, contrapeso e amortecedor dinâmico. Rolamento principal, flange e eixo de ressaltos.

Qual é a utilidade do moente do eixo de manivelas ser oco?. Reduz o peso e serve como câmara para coleta de borra e depósitos por força centrífuga. Aumentar a taxa de compressão do motor. Melhorar a refrigeração por ar do eixo de manivelas. Aumentar a resistência estrutural por meio de enchimento interno.

Qual é a função dos amortecedores dinâmicos no eixo de manivelas?. Reduzir as vibrações do motor. Aumentar a potência desenvolvida pelo motor. Melhorar a lubrificação dos moentes. Elevar a taxa de compressão do motor.

Em motores radiais, como os pistões são conectados ao eixo de manivelas?. Através de um conjunto de biela mestra e bielas articuladas. Todos os pistões são conectados diretamente ao moente por bielas individuais. Os pistões são ligados ao eixo de ressaltos por meio de hastes impulsoras. Cada pistão é conectado ao eixo por meio de engrenagens sincronizadas.

Qual componente transmite a força entre o pistão e o eixo de manivelas?. A biela. É o componente responsável por abrir e fechar as válvulas. É a peça que sustenta os rolamentos principais do eixo de manivelas. É o elemento que armazena o óleo lubrificante do motor.

Qual é a função dos anéis de segmento em um pistão?. Evitar o vazamento de gases e minimizar a infiltração de óleo na câmara de combustão. Aumentar a taxa de compressão do motor. Transferir o movimento do pistão para o eixo de manivelas. Melhorar a refrigeração da cabeça do pistão.

Onde são instalados os anéis de controle de óleo no pistão?. imediatamente abaixo dos anéis de compressão, e acima das cavidades dos pinos do pistão. Na cabeça do pistão, acima dos anéis de compressão. Na base do cárter, junto ao eixo de manivelas. Entre a biela e o pino do pistão.

Qual é a função do pino do pistão (ou pino de punho)?. Unir o pistão à biela. Fixar o pistão às paredes do cilindro. Controlar a abertura das válvulas de admissão e escape. Armazenar o óleo lubrificante dentro do pistão.

Por que a cabeça do cilindro de motores refrigerados a ar é geralmente feita de liga de alumínio?. Devido ao baixo peso e boa condutividade de calor. Porque suporta maior pressão interna que o aço sem deformação. Porque aumenta a taxa de compressão do motor. Porque elimina a necessidade de aletas de refrigeração.

O que é o processo de 'nitretação' no corpo do cilindro?. Endurecimento da superfície interna do cilindro pela exposição ao nitrogênio em alta temperatura. Processo de cromagem da superfície interna do cilindro para reduzir peso. Tratamento térmico destinado a aumentar a condutividade térmica do aço. Processo de fundição em areia para melhorar a resistência estrutural do cilindro.

Qual componente do motor radial aciona as válvulas através de lóbulos e tuchos?. O anel de ressaltos (cam ring). Eixo de manivelas. Eixo de ressaltos (comando de válvulas convencional). Conjunto de balancins.

A qual velocidade o eixo de ressaltos (comando de válvulas) gira em relação ao eixo de manivelas?. Metade da velocidade. Na mesma velocidade do eixo de manivelas. Ao dobro da velocidade do eixo de manivelas. Em velocidade variável conforme a rotação do motor.

Qual é a função do conjunto de tuchos?. Converter o movimento rotativo do lóbulo em movimento alternativo para a haste impulsora. Regular a mistura ar/combustível na admissão. Lubrificar automaticamente o eixo de manivelas. Aumentar a taxa de compressão do motor.

Qual tipo de mancal é usado em motores para transmitir o empuxo da hélice para o cárter?. Mancais de encosto (deep-groove). Mancal de roletes cônicos. Mancal de esferas radiais. Mancal liso de deslizamento comum.

Quais são os quatro tempos do ciclo Otto de motores alternativos?. Admissão, Compressão, Potência e Escapamento. Compressão, ignição, expansão e exaustão contínua. Admissão, combustão, exaustão e refrigeração. Compressão, potência, lubrificação e descarga.

O que define o 'curso' de um motor alternativo?. A distância que o êmbolo percorre entre o ponto morto superior (PMS) e o ponto morto inferior (PMI). O diâmetro interno do cilindro. O número de rotações completas do eixo de manivelas. O tempo necessário para completar os quatro tempos do ciclo Otto.

O que define a 'razão de compressão'?. A razão de compressão é a relação entre o volume total do cilindro quando o êmbolo está no ponto morto inferior e o volume remanescente quando o êmbolo está no ponto morto superior. A relação entre o diâmetro do cilindro e o curso do pistão. A pressão máxima atingida no tempo de potência. A relação entre a potência indicada e a potência de freio.

Qual é a principal vantagem mecânica do motor de turbina a gás em relação ao ciclo de combustão?. Todas as funções (admissão, compressão, combustão, exaustão) ocorrem simultaneamente em seções separadas. Ocorrem sequencialmente dentro do mesmo cilindro. Ocorrem apenas durante o tempo de potência. Ocorrem somente após a rotação completa do eixo de manivelas.