Terepaso

1- ¿Cuál es la unidad encargada de energizar el asiento doble Ref. CMM 25-25-61. A) SPM. B) DEB. C) ECU.

2- ¿Cuántos Override Levers tiene el asiento doble? Ref. CMM 25-25-61. A) 3. B) 6. C) 12.

3- ¿Cuáles son las funciones disponibles en la PCU? Ref. CMM 25-25-61, Pag. 17. A) TTL, Legrest Up/Legrest Down, Recline to bed, Memory Store/Recall and Lumbar functions. B) TTL, Footrest Up/Footrest Down, Recline to Bed, Memory Store/Recall and Lumbar functions. C) TTL, Recline Up/Recline Down, Legrest, extension legrest, Memory Store/Recall and lumbar functions.

4- ¿Cuántas etapas la intensidad de las Reading light? Ref. CMM 25-25-61. A) 4 etapas. B) 5 etapas. C) 6 etapas.

5- De acuerdo al electrical fault isolation procedure, ¿cuales son las posibles causas de que el asiento no se mueva? Ref. CMM 25-25-61. A) Asiento sin energía - cables desconectados o conexiones defectuosas - falla en el recline actutor - solenoide. B) Asiento sin energía - falla en el legrest actuator - solenoide - PCU 1 y 2. C) Asiento sin energía - falla en el legrest actuator - cables desconectados o conexiones defectuosas - solenoide.

6- De acuerdo al electrical fault isolation procedure, ¿cuales son las posibles causas de que las PCU no operen? Ref. CMM 25-25-61. A) Cable roto, conexión suelta o sin energía. B) Actuadores no operativos. C) DEB no operativa.

7- ¿Cuál es el voltaje y la frecuencia en que trabaja el double Seat? Ref. CMM 25-25-61. A) 115 Volts DC, 400 Hz, Trifásico. B) 115 Volts AC, 400 Hz, Trifásico. C) 400 Volts AC, 115 Hz, Trifásico.

8- ¿Cuántos Seat actuadors tiene el asiento doble? Ref. CMM 25-25-61. Ref. CMM 25-25-61, Pag. 20. A) 3. B) 6. C) 8.

9- ¿Cuántas Electronic Control Unit tiene el asiento doble? Ref. CMM 25-25-61. Ref. CMM 25-25-61. A) 1. B) 2. C) 3.

10- De acuerdo al structure fault isolation procedure, ¿cuál es la acción correctiva cuando el desbloqueo manual del asiento no funciona ? Ref. CMM 25-25-61. A) Verificar las palancas y los cables de liberación del asiento, Reparar o Reemplazar de ser necesario. B) Verificar el actuador que no quiere liberar de forma manual. C) Verificar si el solenoide esta operando correctamente.

1- Debido a los limites de seguridad del entrapment System ¿Que puede pasar con el sistema de reclinación, con pasajeros que excedan los 110 kg?, en caso de alguna falla, ¿se podría solucionar?. Ref. CMM 25-20-50, pag. 8. A) El mecanismo puedo no funcionar desde la posición BED a la posición LOUNGE o TTL y se puede solucionar si el pasajero se mueve una pequeña distancia hacia delante o en posición vertical. B) El mecanismo puedo no funcionar desde la posición BED a la posición LOUNGE o TTL y no se puede solucionar. El mecanismo funciona normalmente y no puede presentar problemas con personas que excedan los 110kg.

2- ¿Cuál es el voltaje y la frecuencia en que trabaja el double Seat? Ref. CMM 25-20-50. A) 115 Volts DC, 400 Hz, Trifásico. B) 115 Volts AC, 400 Hz, Trifásico. C) 400 Volts AC, 115 Hz, Trifásico.

3- De acuerdo al Indicador LED de estado de la ECU, ¿Qué significa que la luz este de color ámbar? Ref. CMM 25-20-50, pag. 1010. A) <75% de la limitación de corriente (funcionamiento normal). B) Entre el 75 % y el 100 % de la limitación de corriente (detección de un punto duro durante el movimiento del asiento). C) La ECU detecta un exceso de la limitación actual (el movimiento se detiene o se invierte en general).

4- De acuerdo al Indicador LED de ajuste de la ECU, ¿Qué significa que la luz este parpadeando de color rojo? Ref. CMM 25-20-50, pag. 1011. A) La ECU está en modo operativo. B) La ECU está en modo BITE. C) La ECU está en modo de ajuste.

5- ¿Cuántas PCU hay en un asiento doble? Ref. CMM 25-20-50. A) 1 PCU primarias y 1 PCU secundarias. B) 2 PCU primarias y 2 PCU secundarias. C) 2 PCU.

6- ¿Qué significa PCU? Ref. CMM 25-20-50. A) Power Control Unit. B) Passenger Control Unit. C) Power Current Unit.

7- ¿De qué color es la luz de indicación DND? Ref. CMM 25-20-50. A) Roja. B) Ambar. C) Verde.

8- ¿Qué indica la luz DND? Ref. CMM 25-20-50. A) Es una luz roja, para indicar no molestar. B) Es una luz ámbar, para llamar a la tripulación. C) Es una luz verde, para indicar que el asiento se encuentra asegurado en posición TTL.

9- ¿Cómo configuro la ECU en el modo de calibración? Ref. CMM 25-20-50. A) Manteniendo presionados los botones Moodlight, Bed y TTL, en la PCU simultáneamente durante 5 segundos. B) Manteniendo presionados los botones TTL, Bed y legrest arriba, en la PCU simultaneamente durante 5 segundos. C) Manteniendo presionados los botones TTL, Bed y Lounge, en la PCU simultaneamente durante 5 segundos.

10- ¿De qué color es la luz de indicación de TTL? Ref. CMM 25-20-50. A) Roja. B) Ambar. C) Verde.

En la aplicación de ¿qué principios debe tener adecuada familiarización el mecánico de mantenimiento? (Ref.: DAN 145, pág. 3.6, párr. 6). a) En factores humanos. b) En aeronaves. c) En reglamentación.

Cuando fallan varios individuos, ¿qué se dice que falla? (Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 23, párr. 3.9). a) La organización. b) Los individuos. c) Todos los gerentes de la empresa.

¿Cómo se define el avión cuyo peso máximo de despegue certificado es igual o certificado es igual o inferior a 5.700 kg o 12.500 lbs? (Ref.: DAN 145, pág. 1.1, párr. 5). a) Avión grande. b) Avión pequeño. c) Avión.

¿A qué corresponde la siguiente definición? "Aspecto que no implica necesariamente un error pero que atañe al personal de mantenimiento por cuanto son los primeros responsables de resolver esas dificultades técnicas en las operaciones diarias": (Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 3, párr. 1.1). a) Problema de mantenimiento. b) Problema operacional. c) Problema gerencial.

¿Cómo ha repercutido el error humano en la esfera del mantenimiento, en la seguridad de las operaciones de vuelo? (Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 3, párr. 1.3). a) Dramáticamente. b) Levemente. c) No ha repercutido.

¿Cómo son las oportunidades para cometer errores en las tareas de mantenimiento, que pueden ser complejas y variadas? (Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 4, párr. 1.4). Abundantes. Escasas. Imposibles.

¿Cómo se llama una falla que tiene un efecto inmediato? (Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 9, párr. 1.13). Falla activa. Falla latente. Falla inminente.

La siguiente definición corresponde a: "Características o condiciones en que las aeronaves no cumplen la totalidad de los requisitos técnicos, pero se encuentran en condiciones de efectuar un vuelo seguro." (Ref.: Manual de Calidad Regulaciones y Manuales). Seguridad. Aeronavegabilidad. On Time Performance (OTP).

Los indicadores de aeronavegabilidad son: (Ref.: Manual de Calidad Regulaciones y Manuales). Control, aseguramiento, gestión de calidad. Errores en el Release to Service, diferidos. Incidentes de aeronavegabilidad, no conformidades, errores en el Release to Service, diferidos.

¿Cuál es la misión de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional)? (Ref.: Manual de Calidad Regulaciones y Manuales). Organismo formado por las líneas aéreas. Organismo formado por las autoridades aeronáuticas. Ninguna de las anteriores.

Los Advisory Circular (AC) son normas de: (Ref.: Manual de Calidad Regulaciones y Manuales). E.A.S.A. F.A.A. O.E.A.

¿Cuál es la razón por la cual no se deben reclinar los asientos que están ubicados en las salidas de emergencia?. Para no molestar a los pasajeros de la fila trasera. Por seguridad, ya que al estar reclinados estos no deben obstaculizar las salidas de emergencia. Para dar más pitch entre los asientos.

Según el M.E.L., un asiento sin cinturón es considerado: Asignable y declarado en P.O.L. Bloqueado y declarado en P.O.L. Compensado y no se declara en P.O.L.

En los asientos convertibles de la flota A-320 FAM, si el avión se encuentra en una configuración bi-clase, ¿cuántos pasajeros se pueden ubicar en el asiento 1LH?. 3 pasajeros. 2 pasajeros. 1 tripulante.

¿En qué Component Maintenance Manual (C.M.M.) encuentro la información referente a los asientos Y/C B-767?. Component Maintenance Manual 38-25-36. Component Maintenance Manual 28-40-82. Component Maintenance Manual 25-27-32.

¿En qué Component Maintenance Manual (C.M.M.) se encuentra la información necesaria de los asientos B/C B767?. Component Maintenance Manual 52-00-57. Component Maintenance Manual 26-45-82. Component Maintenance Manual 25-01-49.

¿En qué Component Maintenance Manual (C.M.M.) se encuentra la información necesaria de los asientos convertibles Y/C Premium de la flota A-320 FAM?. Component Maintenance Manual 25-24-55. Component Maintenance Manual 38-32-25. Component Maintenance Manual 23-05-02.

Cuando trabajo en un avión matrícula "N", ¿qué manual debo considerar? (Ref.: Manual de Calidad Regulaciones y Manuales). MOE. MPM. RSQC.

¿Qué documentación regula los Centros de Mantenimiento? (Ref.: Manual de Calidad Regulaciones y Manuales). FAR-142, DAR-142, RBHA-142. FAR-154, DAR-154, RBHA-154. FAR-145, DAR-145, RBHA-145.

¿Cuál de estos manuales corresponde al operador?. MCM, GMM. MPM, ITTA. Ninguna de las anteriores.

El CMA 279 es: (Ref.: Procedimientos V.P.I.M.). Centro de Mantenimiento Aeronáutico. Centro de Mantenimiento Aeronáutico que efectúa mantenimiento mayor. Centro de Mantenimiento Aeronáutico que efectúa mantenimiento menor.

¿Qué significa la sigla A.B.S.?. Automatic Break Systems. Alternate Break Systems. Asiento Bajo Standard.

¿Cuál es la finalidad del Movable Class Divider (M.C.D.) en la flota A-320 FAM?. Separar las cabinas entre el cockpit y pasajeros. Separar las cabinas, creando una clase B/C y una clase Y/C. Separar la cabina de pasajeros y los galley.

El sistema de oxígeno de piloto consta de: (AMM 35-11-00). Un cilindro de oxígeno, disco de descarga por sobrepresión, 3 máscaras de oxígeno y un regulador de presión. Dos cilindros de oxígeno, disco de descarga por sobrepresión, 4 máscaras de oxígeno y un regulador de presión. Un cilindro de oxígeno, disco de descarga por sobrepresión, 4 máscaras de oxígeno y un regulador de presión.

El error humano en la esfera del mantenimiento se manifiesta como una: (Ref.: OACI Doc 9683, pág. 1-6-3, párr. 6.3.1). Anormalidad no intencionada. Anormalidad intencionada. Anormalidad no detectada.

¿A qué se refiere la "tolerancia de errores"? (Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 42, párr. 6.12.c). A la capacidad del sistema para aceptar un error sin que ocurran consecuencias catastróficas. A la capacidad del sistema para detectar un error antes que ocurran consecuencias catastróficas. A la capacidad del sistema para analizar los errores después que han ocurrido accidentes con consecuencias catastróficas.

¿A qué corresponde la siguiente definición? "Dos o más personas que interactúan y se influyen entre sí, con el propósito de alcanzar un objetivo común": (Ref.: Administración, Stoner-Freeman-Gilbert, pág. 546, párr. 2). Un equipo. Un grupo. Una congregación.

¿Qué norma el DAN 145? (Ref.: Reglamentación aeronáutica DGAC / DAN 145). Requisitos para los CMA. Requisitos de licencias. Requisitos operadores.

¿Qué es licencia? (Ref.: DAR 01). Documento otorgado por la DAC que indica la especialidad, no otorga facultades para desempeñar sus funciones. Documento oficial que indica la especialidad pero no la habilitación. Documento oficial otorgado por la DGAC que indica la especialidad aeronáutica del titular y las restricciones en caso de haberlas.

¿Cómo varios departamentos de mantenimiento han solucionado el problema que ocurre con los cambios de turno? (Ref.: Circular OACI 253-AN/151). Perfeccionando el sistema para asegurar que todas las tareas iniciadas en un turno determinado se notifiquen al siguiente. Perfeccionando el sistema para asegurar que todas las tareas iniciadas en un turno determinado se terminen antes que el turno se retire. Perfeccionando el sistema para asegurar que todas las tareas iniciadas en un turno determinado se notifiquen a la gerencia.

¿En qué se centran primordialmente las publicaciones que tratan de teorías sobre el error humano. En la clasificación de esos errores. En la identificación de esos errores. En la investigación de esos errores.

El sistema de agua del B-767 incluye: (AMM 38-00-60). Servicio, presurización, almacenaje y calefacción para el agua del lavatorio. Servicio, presurización, almacenaje, calefacción para el agua del lavatorio y drenado al exterior. Servicio, presurización, almacenaje, calefacción para el agua del lavatorio, drenado al exterior del toilet al tanque de desechos.

El servicio de agua potable utiliza como procedimiento en el B-767 AMM el: ATA 12-14-01. ATA 12-15-01. ATA 12-17-01.

En la ejecución del test operacional distribución de oxígeno de pasajeros: (AMM 35-23-00). Debe asegurarse que los Circuit Breaker estén abiertos en el panel 49VU. Debe asegurarse que los Circuit Breaker estén cerrados en el panel 49VU. Presionar el botón de activación de alimentación de oxígeno de piloto.

En la descarga y carga del cilindro de operación de emergencia y damper debe considerarse importante: (AMM 52-10-00). Conectar una fuente de aire comprimido común. Conectar una fuente de aire comprimido (nitrógeno) directo de la válvula de llenado directamente. No aplicar sobre torque a la válvula de llenado para evitar daño o filtración de esta.

¿Cómo configuro la ECU en el modo de calibración?. Manteniendo presionados los botones Moodlight, Bed y TTL, en la PCU simultáneamente durante 5 segundos. Manteniendo presionados los botones TTL, Bed y legrest arriba, en la PCU simultáneamente durante 5 segundos. Manteniendo presionados los botones TTL, Bed y Lounge, en la PCU simultáneamente durante 5 segundos.