TES-Mantenimiento mecánico preventivo del vehículo

¿Cuál de las siguientes operaciones es fundamental para el correcto mantenimiento del sistema de alimentación?. Cambios periódicos de los filtros de gasoil. Cambios periódicos de los filtros de aire. Una conducción preventiva. Todas las anteriores.

¿Cuál de los siguientes elementos no pertenece al circuito de baja presión?. Depósito de combustible. Inyectores. Filtro auxiliar. Elemento calefactor.

¿Cuál de los siguientes motivos pueden ocasionar humo de escape de color gris claro?. Suciedad excesiva en el filtro de aire. Combustible en mal estado. Baja eficacia de los inyectores. Todas las anteriores.

¿En qué se basan los sistemas sobrealimentados?. Aumentan la presión del combustible para facilitar su compresión. Fuerzan una mayor entrada de aire a la mezcla. Expulsan con mayor potencia los gases de escape. Inyectan la mezcla de aire y combustible a través de una precámara.

El circuito encargado de almacenar el combustible y filtrarlo se denomina: Circuito de baja presión. Circuito de alta presión. Circuito de almacenamiento. Ninguna de las anteriores.

El concepto Motor atmosférico hace referencia a: A aquellos motores que no se encuentran protegidos por el capó, están expuestos al exterior. A aquellos motores en los que la entrada de aire del exterior es forzada. A aquellos motores en los que la entrada de aire depende de la presión atmosférica. A aquellos motores donde es indiferente la altura y orientación del motor y sus partes para su correcto funcionamiento.

El sistema de alimentación del vehículo se encarga de: Hacer llegar el combustible del depósito a cilindro. Hacer llegar el combustible del depósito a la cámara de combustión. Hacer llegar el combustible y el aire al colector de admisión. Hacer llegar el combustible y al aire a la cámara de combustión.

En los sistemas sobrealimentados con compresor de accionamiento mecánico: Es el cigüeñal el que controla las revoluciones a las que trabaja el compresor. Se acciona mediante la velocidad de los gases de escape. Se permite escoger la compresión de aire de forma independiente al régimen del motor. El compresor tiene un valor fijo, pero permite su activación y desactivación.

La recomendación principal para una conducción preventiva consiste en: Dejar el motor unos minutos a ralentí antes de quitar la llave de contacto. Alargar siempre las marchas para minimizar el consumo de combustible. Cambiar de marcha lo más pronto posible para reducir la emisión de gases contaminantes. Utilizar el freno motor adicionalmente al freno convencional.

Para conseguir la sobrealimentación de un motor se utilizan: Turbocompresores. Compresores de accionamiento mecánico. Compresores accionados por motores eléctricos. Todas las anteriores.